CN1673544A

CN1673544A - 回转容积式压缩机

Info

Publication number: CN1673544A
Application number: CN 200510050259
Authority: CN
Inventors: 胡国定
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2005-04-15
Filing date: 2005-04-15
Publication date: 2005-09-28

Abstract

本发明是一种回转容积式压缩机，包括两端以端盖密封的缸，缸上设有液、气吸进口和排出口，排出口上设有开闭阀，缸内设有两端以轴承支承并偏心的主轴，该主轴与缸内径动密封，主轴内设有与缸数相等的滑槽，主轴的滑槽内设有与其动密封可往复滑移的滑块，滑块端部与缸内径动密封接触，使缸内腔分隔成高低压腔，以及设在滑块上的泄压槽，使滑块封闭高压腔排出口时，高压腔内剩余的液、气排入低压腔。其特点是结构简化、体积小、成本降低、容积率提高、能耗低、故障少，使用寿命长。

Description

回转容积式压缩机

技术领域

本发明涉及压缩机技术领域，尤其是回转容积式压缩机。

背景技术

在中央空调、汽车空间、家用空调、冰箱、增压泵等设备中，压缩机是上述设备的心脏部件，也是关键部件，其性能的好坏将直接影响整机的性能。现有压缩机有曲轴式、斜盘式等，曲轴式压缩机缸内有曲轴、连杆、活塞、阀片、定盘、动盘、叶片等等，斜盘式压缩机缸内有活塞、球垫、钢球、斜盘等多种零件，结构复杂且不合理，致使体积大、成本高、容积率低、能耗大、故障多、寿命短等缺陷。

发明内容

本发明的发明目的皆在克服现有技术的缺陷而提供一种体积小、容积率大、能耗低、故障少、使用寿命长、制造成本低的回转容积式压缩机。

本发明的发明目的通过下列技术方案实施：一种回转容积式压缩机，其包含两端以端盖密封连接的缸，缸上设有液、气吸进口和排出口，缸内设有两端以轴承支承的主轴，由主轴带动实现液、气吸进和排出，其特征在于所述的主轴与缸偏心设置并动密封结合，主轴内设有与缸数相等的滑槽，滑槽内设有与其动密封可往复滑移的滑块，滑块上设有泄压槽，滑块端部与缸内径动密封接触，使缸内腔分隔成高、低压腔；同时在排出口上设有密封连接的开闭阀。

所述的滑块之间还设有推力簧。

所述的开闭阀在缸上设有固定的阀座，排出口处的增压板固定在阀座上，增压板上的一个或多个增压孔处设有弹簧顶推的阀柱。

所述的缸为一个缸或多个缸，主轴上设有与缸相等数量的滑槽，且多个缸的多个滑槽为错位排列。

所述的缸为与机壳合二为一的整体式缸体，液、气吸进口和排出口开在缸体上。

所述的缸为分体式动配结合的缸体和机壳组成，液、气吸进口和排出口开在各自相通的缸体和机壳上。

所述的主轴滑槽内设有二～五个滑块。

所述的滑块之间的推力簧设置一～二个。所述的液、气吸进口和排出口设在主轴中心对称或不对称位置。

与现有技术相比，本发明在压缩机缸内采用了偏心设置的主轴，主轴上的滑槽内设有动密封可往复滑移的滑块，使缸内分隔成高、低压腔，以及当滑块封住排出口时，高压腔内的剩余液、气通过泄压槽排入低压腔和防止系统液、气返流的开闭阀，缸内随着主轴的回转使低压腔逐渐扩大，高压腔逐渐缩小直至液、气压缩排出，其结构大大简化，零件数少，体积缩小，成本降低，小体积却能达到大体积的容积率，同体积相比容积率提高，能耗降低，减少故障，延长了使用寿命。

附图说明

图1为本发明径向剖视结构示意图(双缸式，缸为整体式缸体)。

图2为本发明轴向剖视结构示意图(双缸式，缸为整体式缸体)。

图3为本发明径向剖视结构示意图(双缸式，缸由分体式的缸体和机壳组成)。

图4为本发明轴向剖视结构示意图(双缸式，缸由分体式的缸体和机壳组成)。

图5为本发明轴向剖视结构示意图(三缸式，缸由分体式的缸体和机壳组成)。

图6为主轴滑槽内有二个滑块和泄压槽布局结构示意图。

图7为主轴滑槽内有二个滑块和泄压槽布局结构示意图。

图8为主轴滑槽内有三个滑块和泄压槽布局结构示意图。

图9为主轴滑槽内有三个滑块和泄压槽布局结构示意图。

图10为开闭阀结构示意图。

图11为图10的A-A剖面图。

具体实施方式

以下将结合上述附图对本发明之实施例再进行详细说明。

回转容积式压缩机，其缸无论是图1～图2与机壳合二为一的整体式缸体10结构，还是图3～图4分体式的动配结合的缸体10与机壳21结构，其两端均以端盖12、挡板17与其密封连接，可采用橡胶圈13密封，如双缸结构的话，缸体与缸体之间以隔板18相隔，图5为三缸式，增加一个隔板。偏心设置并动密封结合的主轴3两端支承在轴承中，包括端盖12轴孔内的滚动径向轴承19和挡板17轴孔内的推力轴承20，汽车空调压缩机主轴动力输入端安装离合器，即主轴与离合器连接，由发动机皮带轮驱动，与端盖的结合处设有轴封16，弹簧14通过垫圈15加强密封效果。家用空调压缩机主轴与电机中的转子中心孔紧配或用定位销连接。本实施例缸内径选取φ120mm时，主轴直径为φ90mm，偏心距为15mm。

所述的主轴3内设有滑槽8，由于缸可以为一个缸或多个缸，主轴上的滑槽与缸的数量相等，且多个缸的多个滑槽在主轴上错位排列，如图5所示。

主轴滑槽8内设有2～3个与其动密封可往复滑移的滑块5，滑块端部与缸内径动密封接触，使缸内腔分隔成高压腔9和低压腔4，图6～图7为二个滑块和泄压槽布局结构型式，图6为二个滑块呈“L”型相对设置；图7为二个滑块一个呈“”型、一个呈“”型相套合设置；图8～图9为三个滑块和泄压槽布局结构型式，图8为三个滑块中中间一个呈“H”型即两端对称开槽，槽中各设有形状对称的“T”型滑块；图9为三个滑块中中间一个呈“+”字型，两端二个开槽呈“”型与其套合连接。设置泄压槽7的目的在于减少压缩机能力消耗，尤其当滑块5封闭高压腔排出口11时，高压腔内剩余的液、气可通过泄压槽7排入低压腔4。

所述的滑块5之间还设有推力簧6，当该压缩机在转速较慢时，应安装推力簧，因主轴内滑块产生的离心力还不足以推动滑块，确保滑块与缸内径动密封，安装推力簧使其获得较好的动密封；推力簧的设置可根据滑块数设有一～二个，如图6～图8设置推力簧一个，而图9设置推力簧二个。推力簧的设置使压缩机在低速运转时，帮助滑块推开贴住缸内径运行，故同样能达到制冷效果。

所述的缸上设有液、气吸进口2和排出口11，设在主轴3中心对称或不对称位置，为了避免缸内压力不足时，系统内的液、气返流至缸内，在排出口设置了开闭阀1，如图10～图11所示，开闭阀1包括固定在缸内肩的阀座22，排出口设有与阀座固定的增压板25，增压板与阀座之间可设限位套27过渡，补足间距高度，该限位套也可与增压板连体，增压板上根据排出口位置设置一个或多个如3个增压孔26，增压孔处设有由弹簧23顶推的阀柱24，弹簧设在阀柱和阀座内。当缸内压力不足时，阀柱在弹簧作用下关闭增压孔，防止系统内的液、气返流至缸内，只有在达到一定压力时，才推动阀柱向上打开排出口。对于多缸式的压缩机具有多个排出口来说，其开闭阀的多个阀柱和弹簧可设置在同一阀座内，如图4所示的双缸式或图5所示的三缸式。

当主轴3被输入动力开始运转后，主轴滑槽8内的滑块5作同步运转，由于主轴的偏心设置使滑块产生离心力而向缸内径滑移，将缸内腔分隔成低压腔4和高压腔9，低压腔与液、气吸进口2相通，高压腔与液、气排出口11相通，在主轴回转0～360°的过程中，低压腔逐渐变大，高压腔逐渐缩小，此时滑块受缸内径限制而向主轴滑槽内缩，直到高压腔液、气排完，再进入第二次循环，如此反复进行下去，就形成连续输出高压液、气的目的。

Claims

1、一种回转容积式压缩机，其包含两端以端盖(12)密封连接的缸，缸上设有液、气吸进口(2)和排出口(11)，缸内设有两端以轴承支承的主轴(3)，由主轴带动实现液、气吸进和排出，其特征在于所述的主轴与缸偏心设置并动密封结合，主轴内设有与缸数相等的滑槽(8)，滑槽内设有与其动密封可往复滑移的滑块(5)，滑块上设有泄压槽(7)，滑块端部与缸内径动密封接触，使缸内腔分隔成高压腔(9)和低压腔(4)；同时在排出口(11)上设有密封连接的开闭阀(1)。

2、根据权利要求1所述的回转容积式压缩机，其特征在于所述的滑块(5)之间还设有推力簧(6)。

3、根据权利要求1所述的回转容积式压缩机，其特征在于所述的开闭阀(1)在缸上设有固定的阀座(22)，排出口处的增压板(25)固定在阀座上，增压板上的一个或多个增压孔(26)处设有弹簧(23)顶推的阀柱(24)。

4、根据权利要求1所述的回转容积式压缩机，其特征在于所述的缸为一个缸或多个缸，主轴(3)上设有与缸相等数量的滑槽(8)，且多个缸的多个滑槽为错位排列。

5、根据权利要求1或2或3或4所述的回转容积式压缩机，其特征在于所述的缸为与机壳合二为一的整体式缸体(10)，液、气吸进口(2)和排出口(11)开在缸体上。

6、根据权利要求1或2或3或4所述的回转容积式压缩机，其特征在于所述的缸为分体式动配结合的缸体(10)和机壳(21)组成，液、气吸进口(2)和排出口(11)开在各自相通的缸体和机壳上。

7、根据权利要求1或2或3或4所述的回转容积式压缩机，其特征在于所述的主轴滑槽(8)内设有二～五个滑块(5)。

8、根据权利要求2所述的回转容积式压缩机，其特征在于所述的滑块(5)之间的推力簧(6)设置一～二个。

9、根据权利要求1或2或3或4所述的回转容积式压缩机，其特征在于所述的液、气吸进口(2)和排出口(11)设在主轴(3)中心对称或不对称位置。