CN1666011A - 用于内燃机的装置 - Google Patents

用于内燃机的装置 Download PDF

Info

Publication number
CN1666011A
CN1666011A CN038159465A CN03815946A CN1666011A CN 1666011 A CN1666011 A CN 1666011A CN 038159465 A CN038159465 A CN 038159465A CN 03815946 A CN03815946 A CN 03815946A CN 1666011 A CN1666011 A CN 1666011A
Authority
CN
China
Prior art keywords
valve
controlling component
closing
cam curve
exhaust
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN038159465A
Other languages
English (en)
Other versions
CN100351497C (zh
Inventor
泽伦·乌德
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volvo Truck Corp
Original Assignee
Volvo Lastvagnar AB
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volvo Lastvagnar AB filed Critical Volvo Lastvagnar AB
Publication of CN1666011A publication Critical patent/CN1666011A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN100351497C publication Critical patent/CN100351497C/zh
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L13/0015—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/26—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of two or more valves operated simultaneously by same transmitting-gear; peculiar to machines or engines with more than two lift-valves per cylinder
    • F01L1/267—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of two or more valves operated simultaneously by same transmitting-gear; peculiar to machines or engines with more than two lift-valves per cylinder with means for varying the timing or the lift of the valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L9/00—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically
    • F01L9/10—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically by fluid means, e.g. hydraulic
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
    • F01L1/08—Shape of cams
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
    • F01L1/18—Rocking arms or levers
    • F01L1/181—Centre pivot rocking arms
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L13/0015—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque
    • F01L2013/0089—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque with means for delaying valve closing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L2305/00—Valve arrangements comprising rollers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/0269—Controlling the valves to perform a Miller-Atkinson cycle
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)

Abstract

本发明涉及一种控制内燃机内气门运动的装置，其具有至少一个进气门(12)和至少一个排气门，它们分别控制气缸内的燃烧室和进气系统以及排气系统之间的连接。一具有凸轮曲线的可旋转的凸轮轴，该凸轮曲线包括一上升斜面(10a)和一下降斜面(10b)，它们被设计成在气门弹簧(13)的作用下与气门机构(14)相互作用而用于致动进气门或排气门(12)。该气门机构(14)包括控制部件(21－25，26)，其允许气门机构的返回运动在进气门(12)或排气门的关闭阶段独立于凸轮曲线的下降斜面(10b)而被控制。控制部件(21－25，26)被设置以便气门的关闭可通过液压可调节的力反作用于气门弹簧的关闭力而延迟一可调节的时间段。

Description

用于内燃机的装置
技术领域
本发明涉及一种控制内燃机内气门运动的装置，其具有至少一个进气门和至少一个排气门，它们分别用于控制气缸内的燃烧室和进气系统以及排气系统之间的连接，一具有凸轮曲线的可旋转的凸轮轴，该凸轮曲线包括一上升斜面和一下降斜面，它们被设计成在气门弹簧的作用下与气门机构相互作用而用于进气门或排气门的致动，该气门机构包括控制部件，其允许气门机构的返回运动在进气门或排气门的关闭阶段独立于凸轮曲线的下降斜面而被控制。
背景技术
在车辆用内燃机内，有时候需要提供用于在不同操作模式之间进行转换的装置。例如，在发动机的吸气冲程过程中通过改变进气门关闭的正时而在传统的对称循环和非对称循环，例如所谓的密勒循环之间进行转换是可能的。能在这些不同操作模式之间进行转换的优点在于，例如为了使效率最优化以及降低废气排放至一最低点而改变发动机压缩比效率的能力。因此，为此目的，反复不定的气门致动是不可避免的。
作为机械气门系统的替代，将电控液压制动器用于可变的气门致动的实验室使用已经为人们所公知。这些已知的系统目前仍然非常昂贵并且仍然不够可靠和耐用，并且其中需要一套非常复杂的正时系统来避免气门和活塞之间的碰撞以及应对随温度而改变的粘度。
其它的机械系统已被公开了，例如美国专利US-4829949，其允许机械的从一种操作模式转换为另一操作模式。这些已知的系统机械上非常复杂并且在制造和维护中均需要非常高的精度。
一种已知的方式为可通过“空转”型的机械液压系统来实现易变的气门运动。其特征在于，液压连杆构成机械气门系统的一部分并且其可通过例如电磁阀被交替地打开或关闭。当被关闭时，气门的运动通过凸轮曲线以与传统机械系统相同的方式来控制。当气门将被提前关闭时，例如液压连杆通过电磁阀被打开，以便气门中止跟随凸轮曲线从而可被关闭。
上述系统的优点在于，当发动机以密勒循环模式操作时，储存在气门弹簧内的能量在“空转”型系统中是损失最多的部分，而在传统的机械系统中，由于气门弹簧的力将驱动扭矩传递给凸轮轴，当气门下降时，气门弹簧将大部分地恢复。
对于发动机设计，其中密勒循环代表了最通常发生的操作模式，在集体的驱动测试循环过程中，这种能量损失对发动机的燃料消耗可能具有重要的冲击。
发明内容
本发明涉及一种机械/液压气门机构，其中前述“空转”型系统的缺点已经通过传统的机械系统以密勒循环的模式运行而消除了。在操作条件由于各种原因而需要减小或消除密勒阶段时，例如在瞬变条件或在特定的载荷/发动机速度范围内，凸轮曲线和气门之间的机械接触被断开，那样，气门的关闭通过抵抗气门弹簧的关闭力的液压装置而被延迟一可调节的时间段。
在某些操作条件下，将进气门的关闭点设置在较早关闭和正常关闭之间的位置可能是有优点的。机械接触断开时所产生的能量损失可通过在气门关闭运动的第一部分的过程中允许气门跟随凸轮曲线而被减少，储存在气门弹簧中的能量以施加到凸轮轴上的驱动扭矩的形式而恢复，用于在机械接触断开之前出现的关闭运动部分。该方法也可用于正常的关闭点，并且尽管在气门关闭运动的最后阶段里气门的面积减小了，当必须穿过进气门的空气量较小以及流量损失也较小时，该方法在较低的发动机负载条件下有独特的优点。在本文中，值得指出的是在进气门正常关闭时间的最后阶段里，发动机活塞一直处于其底部死点。这意味着，穿过气门的流量总是相对地较低，即使是在发动机高负载时，这将保持流量的损失处于一适度的水平。本发明允许通过最小化气门系统内的机械损失和流量损失的总和而最优化进气门的关闭顺序。
在本发明最简单的实施例中，液压装置包括液压介质，液压缸以及运行在该液压缸内的活塞，液压缸可交替地连接到泵或出口，或者优选地通过电磁阀密封。
因此，根据本发明的装置的特征在于，设置控制部件以便通过反作用于气门弹簧的关闭力的液压可调节的力，气门的关闭可延迟一可调节的时间段。
附图说明
以下将参照由其附图所显示的示例性实施例对本发明作出详细说明。
图1是根据本发明的气门机构的进气门的运动曲线图。
图2是根据本发明第一示例性实施例的气门机构的示意图。
图3-5是根据本发明的气门机构的三个不同变形的较小尺寸示意图。
具体实施方式
图1的曲线示出了进气门如何在根据本发明的内燃机内工作。该发动机被设计成其能在相应于图1的实线10的第一操作模式和相应于图1的线11a-11c的另一操作模式之间转换。这里，依据线10的进气门跟随着凸轮轴的上升斜面和下降斜面，该凸轮轴被设计成在密勒循环上以进气门关闭的最大改进而操作该内燃机。
这种操作模式意味着进气门在进气阶段足够早地关闭，以允许紧接着进气阶段后被包围在气缸内的气体容积在活塞到达其底部死点之前膨胀。该气体容积的温度从而降低了，因此，随后的压缩和点火可在降低的温度水平上发生，这允许了发动机废气中NOx的含量降低，同时提高了发动机效率。
在第二操作模式下，依据线11a的进气门跟随凸轮曲线的上升斜面但随后离开下降斜面，因此，进气门及时的在一滞后点(曲柄角)处关闭。当发动机在瞬变条件及发动机工作范围的特定部分操作时，这种普通的对称循环可能是有利的。
在第三操作模式下，依据线11b的进气门跟随凸轮曲线的上升斜面但随后离开下降斜面，因此，该进气门及时的在位于较早关闭和正常关闭之间的那一点处关闭。
在第四操作模式下，依据线11c的进气门跟随凸轮曲线的上升斜面和其下降斜面的第一部分，但随后离开该下降斜面，因此，该进气门及时的在位于较早关闭和正常关闭之间的那一点处关闭。
以示意图形式显示于图2的气门机构位于气缸盖内，其包括两个进气门12，而该两个进气门包括气门弹簧13和一共同的叉臂14。叉臂通过摇杆15以一已知的方式而动作，该摇杆枢轴地支撑在一摇杆轴16上。摇杆15在其轴的一侧具有一气门压力臂17，在另一侧具有一凸轮从动件18，该从动件配置有一摇臂辊19，该摇臂辊与一架空的凸轮轴20相互作用。可替换地，位于发动机内较低平面的凸轮轴可通过气门挺柱和推杆而与摇杆相互作用。
叉臂14装配在活塞杆21上，该活塞杆被支撑以便其可通过缸23内的活塞22垂直移动。缸的端部24设置有与活塞杆21的密封，因此在活塞和端部之间形成了一密封空间25。空间25通过管道和控制阀26连接到压力泵27。图2示出了控制阀26处于一起作用的位置，其中泵27可将液压流体从储液器28通过单向阀29输送到空间25。在控制阀的另一位置，液压流体可从空间25处被倾倒回储液器28。
因此，气门机构通常跟随上升曲线10，控制阀26处于其不起作用的位置。在该位置，未加压的液压流体可在空间25和储液器28之间自由流动，同时，叉臂14在摇杆的作用下以一方向上下运动，而气门弹簧13以另一方向运动。
当发动机控制单元指示到了转换为另一操作模式的时间时，控制阀被动作以确保其起作用的位置(如图2所示)，随后叉臂14在气门机构的作用下降低，从而使泵27以储液器28的液压流体填充空间25。一旦叉臂的向下运动结束并开始向上运动时，如图2所示，叉臂在单向阀29的作用下被阻止向上运动一段适当的时间。叉臂的向上运动通过控制阀再次返回到其不起作用的位置时而及时的在一合适的时间点处启动。因此，进气门可以一合适的曲柄角被关闭。
为了给出将控制阀26从起作用的位置转换为不起作用的位置的精确正时从而实现所需的气门关闭，来自凸轮轴或曲柄轴的角位置的信息可被使用。该过程被重复直到发动机控制单元指示到了转换为另一操作模式的时间为止。
活塞式缸21-25或者气门机构的任何其它部分可适当地配置阻尼元件，其在气门到达气门座之前制动气门的运动。
图3和图4示出了本发明的变形，其中活塞式缸21-25被定位以便其作用于摇杆。
图5示出了本发明的另一变形，其中活塞式缸通过角臂30连接到气门叉臂14。
根据本发明的装置通过其应用到进气门已被作出了说明。将该装置应用于排气门也是可能的。这可被用于，例如废气的内部返回，即所谓的内部废气循环(EGR)，通过调整排气冲程结束后的进气门和排气门之间的重叠，排气门关闭顺序的变化可影响内部EGR的量。
不应认为本发明限定于上述示例性的实施例，在所附专利的权利要求的范围内作大量进一步的变形和改进是可行的。例如，活塞式缸21-25可被设计成不同，控制阀26也可不同。活塞式缸21-25可以，例如直接作用在气门上。在凸轮轴位于较低的情形下，活塞式缸21-25可与推杆或气门挺柱相互作用。

Claims (9)

1、一种控制内燃机内气门运动的装置，其具有至少一个进气门(12)和至少一个排气门，它们分别用于控制气缸内的燃烧室和进气系统以及排气系统之间的连接，
一可旋转的凸轮轴，其具有一凸轮曲线，该凸轮曲线包括一上升斜面(10a)和一下降斜面(10b)，它们被设计成在气门弹簧(13)的作用下与气门机构(14)相互作用而用于致动进气门或排气门(12)，
气门机构(14)包括控制部件(21-25，26)，其允许气门机构的返回运动在进气门(12)或排气门的关闭阶段独立于凸轮曲线的下降斜面(10b)而被控制，
其特征在于：控制部件(21-25，26)被设置以便气门的关闭可通过反作用于气门弹簧的关闭力的液压可调节的力而延迟一可调节的时间段。
2、根据权利要求1所述的装置，其特征在于：气门(12)通过凸轮曲线的上升斜面(10a)被机械地致动，连接到控制部件(21-25，26)的液压回路允许液压流体流向控制部件，同时气门机构(14)跟随上升斜面，并且一旦上升斜面被经过，堵塞来自控制部件的回流是可能的。
3、根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于：如果发生最早可能的气门关闭，控制部件(15-19，20)将为不起作用的，以便气门的运动跟随着凸轮曲线。
4、根据权利要求3所述的装置，其特征在于：控制部件(21-25，26)被设计成，当气门(12)处于其最大打开位置的区域时，为了气门返回运动的致动，该控制部件从起作用的状态转换为不起作用的状态。
5、根据权利要求3所述的装置，其特征在于：控制部件(21-25，26)被设计成，在气门(12)从一打开位置处的返回运动过程中，其从起作用的状态转换为不起作用的状态。
6、根据权利要求4或5所述的装置，其特征在于：气门(12)设置有在其到达一气门座之前降低其关闭速度的装置。
7、根据权利要求1-6中任意一项所述的装置，其特征在于：控制部件(21-25，26)包括液压活塞缸(21-25)，其机械地连接到气门(12)并可通过液压阀(26)致动。
8、根据权利要求1-7中任意一项所述的装置，其特征在于：控制部件(21-25，26)被应用于发动机排气门(12)，用于内部废气再循环。
9、根据权利要求1-7中任意一项所述的装置，其特征在于：控制部件(21-25，26)被应用于发动机进气门(12)，用于改变关闭顺序。
CNB038159465A 2002-07-05 2003-06-18 用于控制内燃机内气门运动的装置 Expired - Fee Related CN100351497C (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE0202124A SE523622C2 (sv) 2002-07-05 2002-07-05 Anordning vid förbränningsmotor
SE02021244 2002-07-05

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN1666011A true CN1666011A (zh) 2005-09-07
CN100351497C CN100351497C (zh) 2007-11-28

Family

ID=20288462

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CNB038159465A Expired - Fee Related CN100351497C (zh) 2002-07-05 2003-06-18 用于控制内燃机内气门运动的装置

Country Status (9)

Country Link
US (1) US7306202B2 (zh)
EP (1) EP1521898B1 (zh)
JP (1) JP4897216B2 (zh)
CN (1) CN100351497C (zh)
AT (1) ATE509190T1 (zh)
AU (1) AU2003242114A1 (zh)
BR (1) BR0312351B1 (zh)
SE (1) SE523622C2 (zh)
WO (1) WO2004005677A1 (zh)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104903552A (zh) * 2013-01-03 2015-09-09 瓦锡兰芬兰有限公司 用于控制排气门的关闭的排气门装置和方法
WO2020000640A1 (zh) * 2018-06-28 2020-01-02 潍柴动力股份有限公司 配气相位两级切换的进气门装置及柴油机
CN113692480A (zh) * 2019-03-29 2021-11-23 Abb瑞士股份有限公司 用于内燃机的具有液压延时元件的阀门系统

Families Citing this family (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20040002988A1 (en) * 2002-06-26 2004-01-01 Praveen Seshadri System and method for modeling subscriptions and subscribers as data
DE10359087B3 (de) * 2003-12-17 2005-05-19 Caterpillar Motoren Gmbh & Co. Kg Variable Ventilsteuerungseinrichtung
EP1674672B1 (de) 2004-12-27 2010-10-13 Caterpillar Motoren GmbH & Co. Variable Ventilsteuerungseinrichtung
CN100573218C (zh) 2005-01-12 2009-12-23 特里伯耶拿有限公司 定位装置
JP4659842B2 (ja) 2005-02-11 2011-03-30 ボルボ ラストバグナー アーベー 内燃機関用装置
US7350491B2 (en) * 2005-10-24 2008-04-01 Eaton Corporation Lash adjuster and valve system
US7555999B2 (en) * 2005-10-24 2009-07-07 Eaton Corporation Cold temperature operation for added motion valve system
US20080017142A1 (en) * 2006-06-30 2008-01-24 Eaton Corporation Energy Recovery System for an Added Motion System
US7677212B2 (en) * 2006-06-30 2010-03-16 Eaton Corporation Added motion hydraulic circuit with proportional valve
DE102008026323A1 (de) * 2007-06-15 2008-12-24 Holstein, Viktor, Dipl.-Ing. (FH) Das Verfahren der variablen Rückschubregelung und die Steuerungsvorrichtung für die Viertakt-Hubkolben-Motoren mit variablen Ventiltrieben.
FR2922484B1 (fr) * 2007-10-23 2016-06-03 Messier Bugatti Dispositif pour connecter un pneumatique de roue d'aeronef a une centrale pneumatique de l'aeronef
EP2055906A1 (en) * 2007-10-31 2009-05-06 Caterpillar Motoren GmbH & Co. KG Device and method for controlling valves
JP2010121570A (ja) * 2008-11-20 2010-06-03 Komatsu Ltd 可変弁装置およびその制御方法
DE102009041426A1 (de) * 2009-09-16 2011-05-19 Thyssenkrupp Presta Teccenter Ag Nockenwelle mit variierbarer Ventilöffnungsdauer
EP2805062A4 (en) 2012-01-11 2016-03-30 Eaton Corp METHOD FOR CONTROLLING A FLUID PRESSURE SWITCHED ELEMENT AND CONTROL SYSTEM THEREOF
US10605209B2 (en) * 2015-10-28 2020-03-31 Cummins Inc. Thermal management via exhaust gas recirculation
DE102017003788A1 (de) * 2017-04-20 2018-10-25 Daimler Ag Verfahren zum Betreiben einer Verbrennungskraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeugs

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3520287A (en) * 1968-08-09 1970-07-14 White Motor Corp Exhaust valve control for engine braking system
US3938483A (en) * 1973-08-20 1976-02-17 Joseph Carl Firey Gasoline engine torque regulator
US3928483A (en) * 1974-09-23 1975-12-23 Mobil Oil Corp Production of gasoline hydrocarbons
ZA853796B (en) * 1984-06-01 1986-01-29 Jacobs Harold Sickler Process and system for compression release engine retarding
JPS637208A (ja) * 1986-06-27 1988-01-13 Kazuo Tsuchida 面取盤
JPS637208U (zh) * 1986-06-30 1988-01-18
JPH04132811A (ja) * 1990-09-21 1992-05-07 Toyota Autom Loom Works Ltd ダンパーによるバルブタイミング調節機構
JPH057905U (ja) * 1991-07-15 1993-02-02 三菱自動車工業株式会社 油圧タペツト
JP3550428B2 (ja) * 1994-03-07 2004-08-04 株式会社小松製作所 ミラーサイクルエンジン用吸気弁の開閉制御装置
JPH09112233A (ja) * 1995-10-20 1997-04-28 Hino Motors Ltd エンジンのバルブメカニズム
IT1291490B1 (it) * 1997-02-04 1999-01-11 C R F Societa Consotile Per Az Motore pluricilindrico a ciclo diesel con valvole ad azionamento variabile
KR100596053B1 (ko) * 1997-10-03 2006-07-05 자콥스 비히클 시스템즈, 인코포레이티드. 내연 기관에서의 배기 가스 재순환을 제어하는 방법 및 시스템
EP0945606A3 (en) * 1998-03-27 2001-02-14 Isuzu Ceramics Research Institute Co., Ltd. Turbocharged gas-combustion engine equipped with motor generator
JP3606237B2 (ja) * 2001-07-25 2005-01-05 日産自動車株式会社 内燃機関
US6550435B1 (en) * 2002-01-17 2003-04-22 Ford Global Technologies, Llc Variable valve timing adjustable finger follower assembly

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104903552A (zh) * 2013-01-03 2015-09-09 瓦锡兰芬兰有限公司 用于控制排气门的关闭的排气门装置和方法
CN104903552B (zh) * 2013-01-03 2017-11-03 瓦锡兰芬兰有限公司 用于控制排气门的关闭的排气门装置和方法
WO2020000640A1 (zh) * 2018-06-28 2020-01-02 潍柴动力股份有限公司 配气相位两级切换的进气门装置及柴油机
CN113692480A (zh) * 2019-03-29 2021-11-23 Abb瑞士股份有限公司 用于内燃机的具有液压延时元件的阀门系统

Also Published As

Publication number Publication date
SE0202124L (sv) 2004-01-06
US20050087716A1 (en) 2005-04-28
US7306202B2 (en) 2007-12-11
BR0312351A (pt) 2005-04-05
EP1521898B1 (en) 2011-05-11
WO2004005677A1 (en) 2004-01-15
JP2006512522A (ja) 2006-04-13
EP1521898A1 (en) 2005-04-13
SE523622C2 (sv) 2004-05-04
CN100351497C (zh) 2007-11-28
ATE509190T1 (de) 2011-05-15
AU2003242114A1 (en) 2004-01-23
JP4897216B2 (ja) 2012-03-14
BR0312351B1 (pt) 2013-03-05
SE0202124D0 (sv) 2002-07-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN100351497C (zh) 用于控制内燃机内气门运动的装置
US7080615B2 (en) System and method for actuating an engine valve
US6732685B2 (en) Engine valve actuator
CN100342126C (zh) 一种用于内燃机的机构
US7347171B2 (en) Engine valve actuator providing Miller cycle benefits
US20060011159A1 (en) System and method for controlling engine operation
CN100510352C (zh) 用于内燃机的装置
CN1959072A (zh) 一种电液控制的内燃机连续可变配气定时系统
US20050279301A1 (en) System and method for actuating an engine valve
US7441519B2 (en) Engine valve actuation system
US20130074790A1 (en) Electrohydraulic valve actuator with reciprocating cam
CN103781999A (zh) 可变气门驱动的系统和方法
US7025326B2 (en) Hydraulic valve actuation methods and apparatus
US7069887B2 (en) Engine valve actuation system
CN1922395A (zh) 气门驱动系统和方法
Mardell et al. An integrated, full authority, electrohydraulic engine valve and diesel fuel injection system
CN112412566A (zh) 基于滑阀控制的可变气门机构的控制方法
Schneider Fully variable, simple and efficient-electrohydraulic-valve train for reciprocating engines
CN101384797A (zh) 制动一致动器活塞的方法和一种气压致动器
JPH0263084B2 (zh)
US7047920B2 (en) Engine valve actuation system and method for controlling white smoke
JPH07102925A (ja) 吸気弁閉鎖時期可変装置
JPH0596407U (ja) 機関の圧縮比調整装置

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20071128

Termination date: 20180618