CN1665710A - 购物手推车 - Google Patents

Abstract

本发明是关于一种购物手推车，其包括盛放采购物品的托架(62)和与该托架(60)连接的带轮底架(14)。底架(14)可在可以打开状态和折叠收合状态之间转换，打开状态时底架(14)的轮子着地并支撑托架(60)使之达到距地面的工作高度，底架(14)处于折叠状态时可以将该购物手推车(60)装入轿车的行李箱并使托架(62)成为一个行李箱整理装置。在本发明的一个实施中，底架(14)包括一对安装有轮子(70)的可伸缩弯形支腿(68)。本发明还涉及到一种在行李箱中为了使可折叠购物手推车(60)在其底架(14)折起时保持稳定状态而设置有固定装置的汽车。

Description

购物手推车

技术领域

本发明涉及一种购物手推车，特别是涉及一种汽车和一种由该购物手推车和汽车构成的汽车件。

发明内容

本发明提供一种购物手推车，其包括：一个盛放采购物品或盛放装有采购物品的筐、托盘或袋子的托架；和一个与托架连接的带轮底架，该底架可以打开和折叠，打开状态时底架上的轮子着地并将托架打开，使之达到离开地面的工作高度，底架处于折叠状态时可以将该购物手推车装入轿车的行李箱中。

可以看出所述购物手推车与汽车同时使用，汽车和购物手推车的形状互相配合，特别是处于折叠状态的购物手推车存放在汽车的行李箱中时。这时可以将该购物手推车看作是汽车的附件。

所述购物手推车特点之一是处于折叠状态时可以将其装入轿车行李箱中并起到对行李箱分隔或整理的功效。所述购物手推车处于折叠状态时可以放置于汽车行李箱的底板上，长度为0.5～0.9米，最好是0.6～0.8米，高度为0.3-0.6米，最好是0.4-0.5米，宽度为0.3～0.6米，最好是0.4～0.5米。

所述购物手推车的底架处于折叠状态时可以放置于汽车行李箱的底板上，而此时托架在垂直方向的朝向与底架置于地面上并处于打开状态时托架在垂直方向的朝向相同，这样托架就成为一个行李箱整理器。托架一般是一个购物筐或托盘，当折叠状态的购物手推车放置于行李箱中时该购物筐或托盘面朝上放置。托架也可以采取其他用来盛放采购物品的形式，例如多个购物袋。因此托架不仅可以指筐子、托盘、袋子或其他盛装采购物品的容器，还可以指用来盛放筐子、托盘袋子等盛装采购物品的容器的装置。

底架打开时托架距离地面的高度应该是方便正常人在站立时的取放，即，其高度与普通购物手推车相同，应大于0.4米，并以0.45～0.6米为佳。比较方便的是底架打开时托架距离地面的高度是可调的。

可以将托架限定的置物空间分隔成若干格子。在一个较佳实施例中，购物手推车可包括若干个设置于托架的置物空间内的耐用购物袋作为永久的附属部件，这些购物袋可以从托架上卸下并可以重复使用。与软质塑料薄膜类材料的普通一次性购物袋不同，本实施例中的购物袋是由软质塑料编织材料或天然编织材料制成的。

所述购物袋可由防水材料制造。在本发明的一个实施例中，至少部分购物袋被分隔为若干独立的存放室。至少有一个购物袋采取了保温措施，形成一个保温的存放室。部分的存放室还可以放置有软垫，用于存放易碎物品如玻璃制品。还有，将各个存放室分开的隔离物可以是硬性材料，这样可以防止放置在存放室中的水果等采购物品被碰伤。每个购物袋都可以有一个可以开闭的封闭机构，如拉链。封闭后的购物袋最好是不透水的。

底架上可设置一组轮子，例如滚轮，使底架能够在地面上移动。在一优选实施例中，滚轮组由四只同一平面上呈矩形分布的轮子组成，底架打开时，每只滚轮都能够围绕其各自的垂直转轴自由旋转。底架应具有足够的强度，在打开状态时能够承受托架内至少50千克的负载。

在本发明的一个实施例中，底架包括一对长弯的部分为圆形的支腿，一组安装于该对支腿上的轮子，每条支腿都滑动安装在一相对应的框架结构上，这样每条支腿都能够以滑动方式在伸出状态和收回状态之间交替。在伸出状态中，支腿由对应的框架结构伸出，使安装在支腿上的轮子与地面接触，支腿与对应的框架结构大致为首尾相连的形式。在收回状态中，支腿缩回到对应的框架结构内。每条支腿都可以缩入对应框架结构中，每个框架结构都具有一个与支腿形状相对应的部分为圆形的形状，使支腿能在周向滑动伸缩。支腿和框架的截面可以不是圆形，比如是矩形，能够限制支腿在其对应框架中纵向的角位移。

较为方便的是，每个支腿上都安装一个可移动扶手，当支腿处于伸出状态时其相关的扶手位于手推车的尾部供使用者把持，每个扶手都可以围绕一打开状态手推车横向的枢轴转动，当支腿处于收回状态时，该扶手绕其相对应的枢轴向对应的框架结构的方向转动，直到靠在该框架结构上为止。为方便起见，每个扶手都是弯曲的，其弯曲半径与框架结构的相同，这样当扶手靠在框架结构上时，其弧度与框架结构的弧度相吻合。

框架结构一般是管状结构，以便每条支腿能够在其相对应的框架结构内滑动，并且框架结构上设置有纵向延伸的开槽，轮子和/扶手上的装配结构能够由开槽伸出并且能够在支腿沿框架结构伸缩时沿开槽滑动。

每条支腿沿长度方向安装有一对轮子，每只轮子都通过一个长形轮座与对应的支腿隔开一定距离，轮座的一端与与支腿轴接，使轮座能够围绕一转轴转动，该转轴沿购物手推车车身首尾方向的横向沿伸。相对应的轮子轴接在轮座的另一端，每个轮座都可以在收起状态和工作状态之间转动。收起状态时轮座靠在相对应支腿上，工作状态时轮座由相对应的支腿横向伸出，并且相对应的轮子也离开所述支腿相当于轮座长度的距离，以便地面接触。

底架处于打开状态时，每个部分圆形的支腿与其相对应的部分圆形的框架结构都可大致处于一个垂直平面并且支腿与框架结构的一端在购物手推车车身首尾方向的前端形成一个开口，该开口应该足够大，使购物手推车在推向汽车的行李箱时能够将其跨在打开的行李箱后端上，这样支腿的一部分可放在地面与汽车尾部之间的空间，框架结构放置于汽车尾部之上。这样，由于购物手推车的其余部分是撑靠在汽车尾部之上的，就便于将支腿缩回，从而将底座收起。

支腿和框架结构的弯曲半径一般为0.3～0.5米，并以约0.4米为佳。

较为方便的是，所述购物手推车包括一个盛放采购物品的辅助托架，该辅助托架活装在支腿上，并且在支腿处于打开状态时该辅助托架也同时在支腿之间打开。该辅助支腿还可以在支腿之间起到横向加强构件的作用，可以增加底座的横向稳定性。

两个框架结构之间可以方便地在使用状态和折叠状态之间相对移动。使用状态时框架结构分别处于两个平行的平面中，两个平行平面之间应该有足够的间距，以便在框架结构之间能够形成足够的空间用于临时放置采购物品。折叠状态时两个框架结构基本上贴在一起。应该理解托架一般是置于框架结构之间的，因此当该购物手推车处于完全折叠状态时是不能作为行李箱的分隔器或整理器使用的。

较好的方案是，所述购物手推车包括一对辅轮，分别安装在框架结构沿购物手推车车身首尾方向的相邻两端，这样当可伸缩支腿处于缩回状态时这两个辅轮能够与地面接触，而使用者此时握住购物手推车的另一端，形成一种类似于独轮推车的操作方式。

框架结构和支腿可以使用聚合塑料材料，各个部件采用整体注模制造。各个部件也可以使用压延金属，如钢、铝或钛，或使用复合纤维材料，如碳纤维或KEVLAR。

本发明还提供一种汽车，其车身包括一个行李箱，行李箱内设有一个固定装置，该固定装置在汽车正常使用状态时将上述位于行李箱内的可折叠购物手推车固定，当该购物手推车处于折叠状态时，该固定装置固将该购物手推车固定，并使该购物手推车的托架在垂直方向的朝向与底架处于打开状态放置于地面上并支撑托时的朝向类似。

上述固定装置可包括一个行李箱底板上的凹陷，用于容纳底架处于折叠状态的购物手推车，该凹陷的形状与折叠状态的购物手推车的底部形状相吻合。固定装置还可以包括一个紧固装置，比如带子，将购物手推车固定在行李箱中，该紧固装置也可以取代固定装置。

本发明涉及到一种汽车组合装置，包括：

如上述的购物手推车；和

如上述的汽车，所述购物手推车及其折叠状态的底架置放于所述汽车的行李箱的底板上并被汽车上的所述固定装置固定在稳定状态。

当所述购物手推车的结构包括一对所述的弯曲的可伸缩支腿时，汽车和购物手推车的后部的形状互相配合，使支腿在打开状态时购物手推车能够在行李箱打开时跨在汽车的后部，以便于底架的收放。

附图说明

图1是本发明的底架处于打开状态的购物手推车的侧视图。

图2是与图1对应的本发明的底架处于折叠状态的购物手推车的侧视图。

图3是与图1对应的本发明的底架处于折叠状态的购物手推车的端视图。

图4是图1所的购物手推车位于轿车行李箱时的府视图。

图5是本发明的汽车组合装置的立体图，该组合装置包括汽车和图1中所示的购物手推车。

图6是本发明另一实施例的购物手推车的后视立体图。图中购物手推车的底架处于打开状态。

图7是图6所示的购物手推车的前视立体图。

图8是图6所示的购物手推车处于完全折叠状态的立体图。

图9是本发明的另一实施例的购物手推车的侧视图。

具体实施方式

附图标记10代表本发明的购物手推车或汽车附件。购物手推车10包括一个购物筐或托盘12式的托架购物手推车10还包括一个底架14。

托盘12有一个长方形的托盘底16，托盘侧壁18由托盘底16的四周稍稍向上延伸，形成一个置放空间20。托盘12由热塑材料注模形成。

购物手推车10包括一对可重复使用的袋子22、24(图2未示出)，恰好能放入置放空间20。袋子22、24为购物手推车10的永久组成部件，可以由托盘12取下并可重复使用。袋子22、24由柔性塑料编织材料制造。其中袋子22被分隔成四个大小相同的长筒形格子26，格子26的形状的形状和尺寸适合于放置普通的二升冷饮料瓶，并且格子26的长度方向是垂直向上的。袋子22的侧壁是保温的，这样袋子22就形成了带保温的物品置放格子26。

另一个袋子24被分隔为两个大小相同的格子28。每个袋子上都设置有一个滑动锁扣或拉链30构成的封闭装置，可以将袋子22、24封闭。袋子22、24在封闭后都是防水的。应该理解在不同国家或地区使用时物品置放格子的尺寸和形状都可以是不同的，以便适合于不同使用购物手推车的地区使用者的不同偏好。

尽管图中未示出，为了便于携带，袋子22、24均配有提带。

在本发明的另一附图中未示出的实施例中，托盘12的置放空间20被分隔为若干个格子，这样购物手推车10就省去了袋子22、24。使用时可将采购物品直接放置于托盘12的格子中。

底架14可以在打开状态(参见图1)和折叠状态(参见图2和图3)之间进行转换操作。打开状态时底架14上的一组轮子34打开，并将托盘12打开到距地面32的工作高度。折叠状态的购物手推车10紧凑到足以装入轿车52的行李箱50(参见图5)中。打开状态时(参见图1)底架14将托盘12打开到普通的购物手推车的高度，即距地面32大约0.6米或更高，托盘12的置放空间20的开口向上。

底架14包括两个可分别折叠的构件36，每个构件36包括一个U形扶手架38和一对轮架40，每个扶手架38都可以跟随相对应的轮架40围绕枢轴42转动。枢轴42与托盘12的托盘底16平行，并且通常延伸到购物手推车10的车身首尾方向。托架14处于打开状态时，扶手架38与轮架40是离开的，当托架14处于折叠状态时，扶手架38平靠在相关的轮架40上。应该理解尽管在图1中处于打开状态的托架的扶手架38与相向的一对轮架40是对齐的，但这仅是偶然的巧合，扶手架38和轮架40实际上可以是不对齐的。

打开状态时，每个扶手架38都形成一个帮助推动购物手推车10的扶手44。尽管未详细示出，每只轮子34都采用小脚轮，可以绕一垂直转轴自由转动，这样不论从购物手推车10哪一端推起来都同样轻松。由于底架14的构件36是可以独立折叠的，当构件36的一半被打开而另一半被折起时，购物手推车10就可以成为类似独轮手推车的形式。底架14还设有一个锁定机构(图中未示出)用于独立地将构件36的两半锁定在打开或折叠状态，可以将底架锁定为独轮手推车的形式。本发明的锁定机构通过设置在每个扶手架38上的按钮来操纵的。进一步地，如图2所示，当购物手推车10处于折叠状态时，轮子34由底架14伸出足够距离，使购物手推车10在底架14处于完全折叠状态时能够以独轮小推车的形式操作。

图4显示了轿车52的行李箱50底板46的一部分，购物手推车10处于折叠状态并置于底板46之上。由图4和图5可知，底板46上形成一个用于固定的凹陷48，其外形轮廓与折叠状态的购物手推车10的外形完全吻合，这样购物手推车10就可以恰好放入凹陷48。购物手推车10在轿车52的普通工作状态下就可以在行李箱50中保持稳定。

购物手推车10在使用中被放置于普通工作状态的轿车52的行李箱50中，购物手推车10由行李箱50的底板46上的凹陷48保持稳定。在这种状态下，购物手推车10是作为行李箱的分隔器或整理器使用，可以提供若干用于稳定放置物品的格子26、28。

当使用者(图中未示)进入商场购物时，购物手推车10从行李箱中取出，将扶手架38拉离轮架40从而打开底架14，这时底架14会自动将其锁定在打开状态。然后即可象使用普通购物手推车一样将购物手推车10推入商场购物。可以推着购物手推车10在商场货架间穿梭，并将欲物物品放入托盘12。按普通方式付款后，采购的物品被放入托盘12内的袋子22、24中，然后购物手推车10被推回到轿车52。然后将底架14折叠收拢，并将购物手推车10放入行李箱中，这时采购物品仍然在托盘12的袋子22、24中。当然，最好是冷藏的物品被放入保温格子26。

应该理解底架14可以设计为推到与汽车52的行李箱50接触后可以自动折叠。为了实现这一目的，有必要将汽车52的后端设计为打开行李箱50的盖子时自动形成一个供上述自动折叠购物手推车使用的装卸平台。该装卸平台包括一安装在汽车上可转动的滚轮，帮助购物手推车滑入行李箱50。

然后使用者就可以驾车回家，购物手推车10在行李箱50中如上所述被稳定地放置。到家后，使用者可以选择将购物手推车10从行李箱中取出，打开底架14，并将购物手推车10推到预定地点，或者使用者可以将袋子22、24取出并将其送到某处。

在图6～8中，附图标记60代表本发明的购物手推车的另一实施例。图1～5与图6～8中相同的附图标记代表相同的部件。购物手推车60的功能与图1中所示的购物手推车10的工作方式相类似，但其结构不同并且以另一种方式完成折叠和打开。

购物手推车60具有两个半圆形或弧形框架结构62。这两个框架结构62分别处于两个与购物手推车60的车身首尾方向相平行的平行平面中，两个平行平面之间具有横向间距。每个框架结构62的弯曲部64都是由截面为矩形的中空管构成。每个弯曲部64的两端用一个横撑66连接以增加强度。

每个框架结构62内都容纳有一个长形弯曲的支腿68，其具有与相对应框架结构62的弯曲部64相同的弯曲半径，并且其横截面积略小，这亲每条支腿68都能够在对应的弯曲部64内沿纵向滑动伸缩。每个支腿68都可以在收缩状态(参见图8)和延伸状态(参见图6和图7)之间移动。收缩状态时支腿68完全缩入弯曲部64，延伸状态时支腿68由框架结构62伸出，与对应的弯曲部64基本上形成首尾连接的状态。尽管图中未示出，购物手推车60上还设置有一个自动锁定机构，可以将支腿68自动锁定在延伸状态。

每条支腿68上都安装有两个轮子70和一个扶手72，轮子70和扶手72沿支腿68的长度方向分开排列。如图6和图8所示，每个轮子70和扶手72都是通过安装板74安装到对应支腿68上的，安装板74离开对应框架结构62由支腿68横向伸出，即沿支腿68的径向伸出。每个弯曲部64上都在其径向侧壁上设置有一个纵向延伸的开槽76，这样每条支腿68的安装板74在支腿68伸缩时就可以沿对应的开槽76纵向滑动。

这样，当一条支腿68完全伸出时(参见图6)，安装在该未支腿68上的一对轮子70由框架结构62形成的购物手推车60车身向下伸出，这样与支腿68共同形成一底架14，用来在地面用轮子70支撑框架结构62。处于此种状态时，扶手72位于购物手推车60车身首尾方向的后部78，以便被使用者握持并推动购物手推车60前进。但是当支腿68处于收回状态时(参见图8)，轮子70位于弯曲部64之上，扶手72被置于邻近与购物手推车60后部78相对的框架结构62的前部80的位置。

每个扶手72都是枢轴安装在对应安装板74上的，可以围绕枢轴82在购物手推车60的车身首尾方向转动。每个扶手72可以使用状态(参见图6和图7)和收回状态(参见图8)之间移动。使用状态时扶手横向伸出，大致由对应框架结构62横向伸出以便使用者握持。收回状态时每个扶手72都贴合在对应弯曲部64的曲线上。在该实施例中，每个扶手72大约长0.4米。尽管图中未示出，每个扶手72都设置了相关的自动锁定机制，使其在使用状态中能够自动将其锁定。在本发明的另一实施例中，每个扶手都能够设置一个由扶手的长形弯曲主要部分横向伸出的握把，该握把设置在扶手上远离其与支腿68枢接的一端，由框架62向外伸出

类似地，每个轮子70都通过一个长形的轮座84安装在对应的安装板74上。每个轮座84都可以相对于安装板74绕一枢轴86转动。枢轴86沿购物手推车60的车身首尾方向的垂直方向延伸。每个轮座84都可以在工作状态(图6和图7)和收回状态之间移动转换。工作状态时轮座84由对应支腿68的横向(即径向)伸出并与地面接触。收回状态时，轮座84向对应的框架结构62方向转动，直到邻近并大致与对应的弯曲部64的相关部分平行，并大致沿周向排列。由图8可看出每条支腿68的轮座84向其收回状态互相相对方向转动，这样支腿68、轮子70和扶手72全部都没有在周向伸出对应框架结构62的弯曲部64的两端之外。尽管图中未示出，每个轮座84都设置有一个相对就的锁定机构，用于自动锁定在工作状态。每个轮子70都是安装在与轮座84的枢轴86相对的轮座84的另一端的万向球，以便使购物手推车60能够向任意方向移动。

弯曲部64和支腿68的弯曲半径大约为0.4米，轮座84的长度大约为150毫米。横撑66的长度大约为0.8米。这样，打开时弯曲部64的顶部距地面的高度大约为0.95米，横撑66的距地面的高度决定了袋子22、24距地面的高度，大约为0.55米。折叠时购物手推车60的高度和长度分别大约为0.4米多。

每个框架结构62包括一侧壁板88，可以将框架结构62确定的半圆形开口关闭的侧板88。每个侧板88还提供一个纵向延伸的窄托盘90，其在侧向与框架结构62隔开一定距离，用于盛放笔和笔记本等杂物。

购物手推车60处于打开状态时，即两条支腿68都处于打开状态时，支腿68的末端和位于购物手推车前端80的弯曲部64之间形成一个开口。使购物手推车60的形状从侧面看时象一个小写字母“e”(参见图9)。

框架结构62限定的贮物空间中设置了一对类似于图1～4中所示的柔性织物袋子22、24，其上侧的形状与框架结构62的弧形相吻合。袋子22、24可拆可换，其结构与图1～4中所示的袋子类似。框架结构62和袋子22、24共同形成了一个盛放采购物品的托架。袋子22、24的顶部通常是弯曲的，与弯曲部64的弧形吻合，不过袋子22、24还可以按需要垂直向上延伸，形成类似于图9中的一对袋子102的结构，用来接纳较长的物品。

框架结构62可以在横向作相互运动，并用一对横向设置的可折叠的撑杆92连接。这两个撑杆92位于购物手推车60的前部80和后部78。这样框架结构62就可以在购物手推车60的打开和完全折叠两种状态之间移动。完全折叠状态时，铰接的撑杆92折起，框架结构62上设置的两块互相平行的侧板贴靠在一起。打开状态时，两个框架结构62之间横向相距足够距离以容纳袋22、24。完完折叠状态的购物手推车60如图8所示，为了便于说明，图中去掉了袋子22、24和侧板88。每个撑杆92打开后长约0.4米。

购物手推车60包括一个形成于打开状态的支腿68之间作为辅助托架使用的托盘94(参见图6和图7)。托盘94可拆换，用于放置大件物品。在图6和图7所示的实施例中，托盘94是由一个张在两个横杆(图6和图7中未示出，但在图9中以标记96大致示出)之间的帆布底96构成的。横杆96与两个支腿68连接并横向延伸。这样横杆96具有加强打开状态的购物手推车60横向强度的作用。

购物手推车60的使用方法与图1～5中的购物手推车10类似。通常状态下购物手推车60以半折叠的状态放置于汽车的行李箱中(图中未示出)。这种半折叠状态与图8中所示的完全折叠状态相对应，不同之处在于横向撑杆92是处于打开状态，这样框架结构62横向隔开一定距离，使袋子22、24能够撑开。这种状态下框架结构62的横撑66就形成了购物手推车60放置在行李箱底板上稳定底座。这时购物手推车60就成了行李箱的分隔器或整理器。这种状态中由一对横杆96和帆布行成的可拆卸托盘94是收拢的，并且存放于侧板88上的侧部槽90中。存放于汽车中的购物手推车60的首尾向与汽车的首尾向一致。

在到达商场或到家后从行李箱中取出购物手推车60时，使用者握住框架结构62的弯曲部64将购物手推车60向行李箱开盖的方向拉起，使购物手推车60的后部78抬离汽车的后部，此时框架结构62仍靠在汽车的行李箱上。这时使用者靠近，握住扶手72并向行李箱开盖方向拉起，使支腿68沿弯曲部64滑动，从将支腿68打开。这时支腿绕汽车后部沿周向运动，使支腿68向汽车下面伸出使轮子70着地，购物手推车60前部80形成的开口搭跨在汽车后部之上。扶手72转离框架结构62并自动锁定到位，之后购物手推车60从汽车行李箱中取出并以上述图1～5中的购物手推车10相同的方式被用于购物活动。购物结束后，将购物手推车60置于半折叠状并放入行李箱的过程与上述过程正好相反。换句话说，手推车60被推向汽车的行李箱(已经打开)，使购物手推车60前部80形成的开口搭跨在汽车后部之上，框架结构62靠在行李箱上，之后支腿68收回到弯曲部64中。应该理解的是在本发明中，可以将支腿68的伸缩自动化，例如通过液压、气动或电动机械致动工具实现。比如，这种致动工具可以由汽车的标准电池提供动力。

如果行李箱内需要更多的空间，也就是说如果不需要行李箱整理装置，可以将购物手推车60从其行李箱底板上的凹陷(图中未示出)中取出并将横向撑杆92折起，从而将框架结构变为完全折叠收合的状态(参见图8)。这种完全折叠的状态可以使购物手推车较其半折叠状态更少占用空间。

请参阅图9所示，标记100代表本发明的购物手推车的另一实施例，图9与图6～8中相同的附图标记具有相同的含义。购物手推车100与图6～8的购物手推车60的工作方式大体相同，其主要区别如下所述。

购物手推车100有一对袋子102，袋身是透明塑料，袋底是一浅盘状硬质结构。尽管图中未示出，袋子102具有多用途的格子和用于分别将袋子102的各个格子的盖子封闭用的扣环式紧固件。每个袋子还配有一个帮助提放的硬质提手。

购物手推车100在其每个框架结构62的前部80的撑杆66的一端配备有一辅轮104。该辅轮104可以从其相应框架结构62向下伸出，使购物手推车100在半折叠状态时可以形成独轮手推车式的操作方式，即，当支腿68收回时，使用者握到购物手推车100的后部100。图9中用虚线表示伸出状态的辅轮104安装在一个小型支腿上，这样就允许使用者在上台阶时能够以独轮手推车的方式将购物手推车100拖在身后。

图9中还示出了扶手的安装板74内的卡孔106，用于帮助支腿68在伸出或收回时的移动。扶手72还设置有一按钮108，用于在使用状态时放开扶手72。

购物手推车100还配备有沿构架结构62的撑杆66底面设置的底带112，底带112由低磨擦系数材料制成，如TEFLON，可以在购物手推车100推入汽车行李箱时起到帮助作用，它还具有防止在购物手推车100推入汽车行李箱时对汽车造成损害。框架结构62和支腿68的制造采用热塑聚合材料注模。

图9所示的购物手推车100的另一优点是可以在侧壁板88外侧张贴广告宣传材料。

附图中所示的购物手推车100的优点之一是它提供了一种可以方便地将采购物品由采购地点运送到使用者的家。与现有的购物手推车相比，不需要使用者在商场先找到一个购物手推车，然后在付款后将采购物品装入塑料袋，再将这些购物袋装入汽车的行李箱。如果使用本发明的购物手推车10、60、100将采购物品吊汽车运送到某处时，就可以省去将购物袋由汽车行李箱卸下的麻烦。

图6～9的实施例的购物手推车60、100的另一优点是可以在打开或折叠购物手推车60、100时将其部分地支放在汽车上以协助购物手推车60、100的打开和折叠。

耐用22、24可反复使用，也减轻了普通塑料薄膜的购物袋对环境的影响。

购物手推车10、60和100还提供了一种便于将物品由家运送至商场的方式，如送还空瓶子。当进行少量采购时，使用者可选择将耐用袋从购物手推车10、60、100上取下并将购物手推车10、60、100留在车上的方式，只用购物袋将物品由商场带到汽车，然后再将袋子送回手推车10、60、100。

显然，本发明的又一优点是，购物手推车10、60、100在不用作购物时，可以很方便地成为一行李箱整理器。还有，对于行李箱与乘客轿厢没有分隔的汽车来说，由于在发生车货时采购物品是暴露在外的，袋子22、24的封闭机构可以防止有可能发生的对乘客的伤害。

附图中没有示出的是，还可以在本发明的购物手推车10、60、100上安装一部电脑，用于存储待购物品清单，可以想到，该电脑可以配备一个与商场的电脑系统的接口，将待购物品的信息下载，如价格和在商场中的摆放位置等。很显然，该电脑将被安装在购物车10、60、100中易于接近的位置。

框架结构62的托架12还可以配备一些挂钩，用于挂放更多的袋子，并且图1～4中的托盘还可以配备整体注模的扶手以协助托盘12的搬运和放置，例如，象手提箱一样提着或在汽车行李箱中移动托盘12时。

本发明的又一个特点是可以采用回收材料或可回收材料制造，可以将其品牌化或风格化以配合汽车的造型和颜色。尤其是对图6～9所示实施例，可以在侧壁板88上张贴宣传材料品牌标识。

本发明还可构成一个餐室与超市之间的连接，减少不必要的一次性袋子的使用。而且，如果需要，还可以将其留在行李箱内，只携带其耐用袋子在餐室与行李箱之间以及在行李箱与超市之间使用。

Claims (24)

1、一种购物手推车，其特征在于其包括：

一个盛放采购物品的托架；和

一个与托架连接的带轮底架，打开状态时底架的轮子着地并支撑托架使之距地面达到工作高度，底架处于折叠状态时可以将该购物手推车装入轿车的行李箱。

2、如权利要求1所述的购物手推车，其特征在于所述底架处于折叠状态时可支放在汽车行李箱中，此时所述托架的垂直朝向与底架在地面上打开并支撑托架时的垂直朝向相同，使托架成为一个行李箱整理装置。

3、如权利要求1或2所述的购物手推车，其特征在于底架处于打开状态时托架距离地面的距离便于正常身高的人在站立时的取放，该距离大于0.4米。

4、如权利要求3所述的购物手推车，其特征在于其中底架处于打开状态时托架距离地面的距离为0.45～0.6米。

5、如上述任何一项权利要求所述的购物手推车，其特征在于其中所述托架限定了一个分隔为若干格子的贮物空间。

6、如权利要求5所述的购物手推车，其特征在于其包括可置放于所述托架的贮物空间之中的若干耐用购物袋，该购物袋可重复使用并可从托架上取下。

7、如权利要求6所述的购物手推车，其特征在于所述购物袋由柔性编织材料制成。

8、如权利要求6或7所述的购物手推车，其特征在于其中所述购物袋中至少有若干个是提供有绝热贮物室的保温购物袋。

9、如权利要求6到8其中任一权利要求所述的购物手推车，其特征在于其中所述的若干购物袋具有可以将购物袋开合的封闭机构。

10、如上述任何一项权利要求所述的购物手推车，其特征在于其中所述底架具有一组四个轮子，当所述底架处于打开状态时，所述四个轮在同一平面内形成一个矩形，每个所述轮子都可围绕其自身的垂直转轴转动。

11、如上述任何一项权利要求所述的购物手推车，其特征在于其中所述底架包括一对部分呈圆形的长形弯曲的支腿，其上安装有一组轮子，每条支腿都可滑动地安装在一个相对应的框架结构之上，每条支腿都可以在打开状态和收回状态之间滑动，打开状态时该支腿由其相对应的框架结构伸出从而使安装在该支腿上的轮与地面接触，同时该支腿和与其相对应的框架结构基本上是一种端对端的结构，收回状态时该支腿缩回到与其相对应的框架结构上。

12、如权利要求11所述的购物手推车，其特征在于其中所述的每个支腿都是伸缩式的放入其相对应的框架结构，可以在打开状态和收回状态之间伸缩式的滑动，这样，收回状态时每条支腿都是位于相对应的框架结构之内，每个框架结构都有一个与支腿形状相吻合的部分圆形结构，使支腿能够在圆周方向滑动。

13、如权利要求12所述的购物手推车，其特征在于其中所述每条支腿上都有一个可移动的扶手，当支腿处于打开状态时，其相对应的扶手在首尾方向上位于邻近所述购物手推车的后部，便于使用者持握，每个扶手与其相对应的框架结构枢接，并可通过一个枢轴相对于框架结构移动，该枢轴自购物手推车车身的首尾方向横向伸出，当支腿处于收回状态时，该扶手可绕其枢轴转向相对应的框架结构直至贴靠在该框架结构上。

14、如权利要求12或13任一权利要求所述的购物手推车，其特征在于其中每条支腿都安装有一对置于该支腿长度方向的轮子，每个轮子都通过一个长形轮座与对应的支腿隔开一定距离，轮座的一端与与支腿轴接，使轮座能够围绕一转轴转动，该转轴沿购物手推车车身的首尾方向的横向沿伸，相对应的轮子轴接在轮座的另一端，每个轮座都可以在收起状态和工作状态之间转动，收起状态时轮座靠在相对应支腿上，工作状态时轮座由相对应的支腿横向伸出，并且相对应的轮子也离开所述支腿相当于轮座长度的距离，以便地面接触。

15、如权利要求12到14任一权利要求所述的购物手推车，其特征在于其中每个部分圆形的支腿与其相对应的部分圆形的框架结构都可大致处于一个垂直平面并且支腿与框架结构的一端在购物手推车车身首尾方向的前端形成一个开口，该开口应该足够大，使购物手推车在推向汽车的行李箱时能够将其跨在打开的行李箱后端上，这样支腿的一部分可放在地面与汽车尾部之间的空间，框架结构放置于汽车尾部之上。

16、如权利要求11到15任一权利要求所述的购物手推车，其特征在于其包括一个盛放采购物品的辅助托架，该辅助托架活装在支腿上，并且在支腿处于打开状态时该辅助托架也同时在支腿之间打开，该辅助支腿还可以在支腿之间起到横向加强构件的作用，可以增加底座的横向稳定性。

17、如权利要求11到16任一权利要求所述的购物手推车，其特征在于其中所述两个框架结构之间可以方便地在使用状态和折叠状态之间相对移动，使用状态时框架结构分别处于两个购物手推车的车身首尾方向的横向的互相平行的平面中，两个平行平面之间应该有足够的间距，以便在框架结构之间能够形成足够的空间用于临时放置采购物品，折叠状态时两个框架结构基本上贴靠在一起。

18、如权利要求11到17任一权利要求所述的购物手推车，其特征在于其包括一对辅轮，分别安装在框架结构沿购物手推车车身首尾方向的相邻两端，这样当可伸缩支腿处于缩回状态时这两个辅轮能够与地面接触，而使用者此时握住购物手推车的另一端，形成一种类似于独轮推车的操作方式。

19、一种汽车，其特征在于其包括一个具有一行李箱的车身，该行李箱具一个专门用于在该汽车正常操作状态下将折叠状态的如上述权利要求1到18任一权利要求所述的购物手推车固定在一稳定状态，所述购物手推车的底架处于折叠状态，该用于固定所述购物手推车的固定装置使所述购物手推车的扶手的垂直方向的朝向与所述购物手推车的底架在地面上处于打开状态并支撑所述托架时的扶手的朝向基本相同。

20、如权利要求19所述的汽车，其特征在于其中所述的固定装置包括一行李箱底板上的凹陷，用于容纳底架处于折叠状态的购物手推车，该凹陷的形状与折叠状态的购物手推车的底部形状相吻合。

21、一种汽车组件，其特征在于其包括：

一如权利要求1至18任一所述的权利要求所述的购物手推车；和

一如权利要求19至20任一所述的汽车，所述购物手推车在其折叠收回状态下由其底架支放在所述汽车行李箱的底板上并被所述汽车提供的所述固定装置固定在稳定状态。

22、如权利要求1所述的购物手推车，其特征在于其正如此处所述并图示的。

23、如权利要求19所述的汽车组件，其特征在于其正如此处所述并图示的。

24、如权利要求21所述的汽车组件，其特征在于其正如此处所述并图示的。

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