CN1660682A - 具有驱动辊的输送导轨 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种输送导轨，尤其是摩擦辊道，具有至少一个驱动物料的驱动辊，其中所述驱动辊由一个驱动轴驱动，并且该驱动轴具有一个链传动。本发明的特征在于，驱动所述驱动辊的驱动轴支承两个齿轮，所述齿轮与至少一个由一驱动装置驱动的驱动链共同作用。

Description

具有驱动辊的输送导轨

技术领域

本发明涉及一种输送导轨，尤其是具有至少一个驱动物料的驱动辊的摩擦辊道，所述驱动辊由一个驱动轴驱动，其中并且该驱动轴具有一个链传动。

背景技术

这样的输送导轨是已知的。它们的特征在于，输送导轨的驱动分别经由驱动驱动辊的驱动轴通过链传动来实现。对于驱动必需的动能通常由一个电动机供给。其中输送导轨具有至少一个由驱动轴驱动的驱动辊，该驱动辊驱动输送导轨的至少一部分或一个区段。为此已知的是，驱动轴通过链传动驱动。为此，按现有技术驱动轴具有一个齿轮，通过该齿轮一根链条驱动输送导轨。多根驱动轴同时由一根链条驱动也是已知的。

在输送导轨的这种驱动方式上存在的问题在于，输送导轨由于加工周期有时这样被锁定，使得锁定装置被转入到输送导轨中，以便锁定输送物料。在此使得链条和齿轮当然承受比通常时更大的载荷。因为驱动链具有一个并非不大的长度，它还使得当例如多根驱动轴通过一根链条驱动时，使得链条也承受不同的载荷。由于链条的撞击或冲击负荷使得链条的寿命明显缩短。

这样例如必需的是，在链条的伸长率超过3％时必须更换该链条。这在一个相应满负荷情况下通常在多年之后发生。输送导轨链条的寿命经常明显地小于生产设备的寿命，在该生产设备中安装该输送导轨。虽然链条缓慢的伸长通过定期地去除链节来补偿，但链条在相应拉长大于3％时必须更换，因为不再保证在链条和齿轮之间的相互配合。在相应的在一个较大的长度上延伸的输送导轨情况下，不仅是拆除单个链节还是更换整个链条都是很昂贵的

发明内容

从现有技术出发，本发明的目的在于，设计一种无需经常维修的输送导轨。

为了达到该目的，本发明建议一种输送导轨，尤其是摩擦辊道，它具有至少一个驱动物料的由一个驱动轴驱动的驱动辊和一个驱动所述驱动轴的链传动，其特征在于，驱动所述驱动辊的驱动轴支承两个齿轮，所述齿轮与至少一根驱动链和一个驱动所述驱动链的驱动装置共同作用。通过这种结构形式使得链负荷下降到每根链条的50％，即从这样的看法出发，每一个齿轮支承一根单独的链条或为每一个齿轮配设一根自身的驱动链。这例如根据本发明一个有利的扩展构成设置。

当然用同样的方法也规定，驱动链由双链节-链条构成。通过两个分开作用的齿轮，所述齿轮与驱动链和驱动装置共同作用，使得现在在输送时负载总共被分配到两根链条上，并且通过将两根链条配置在两个齿轮上或一根双链节-链条配置在两个齿轮上可以实现负载的最佳分配。这样的双链节-链条作为复式链条是已知的，它们由两个具有一共同的十字接头的并排设置的链节组成。通过按本发明的方案现在达到明显提高寿命。维修费用下降了一个显著的程度，因为链传动链条至少在设置在输送导轨上的长度上的复杂的更换要求很长的工作时间。

根据一个扩展结构本发明的特征在于，驱动轴具有至少一个弹簧，它的弹簧力将齿轮朝向一个在轴上形成的接合器(Kupplung)顶压。在此如果齿轮可旋转地设置在驱动轴上是更加有利的。

在此如果两个齿轮相互独立地可旋转地设置在驱动轴上是特别有利的。如上所述，这些特征共同促使，齿轮与接合器的接合圆盘和弹簧共同保证，现在通过锁定可以更好地捕获瞬间冲击。最后描述的本发明变型方案保证，总共有四个摩擦面可供用于传递驱动力。由此现在也有可能，减小压紧弹簧的弹簧力。例如现在弹簧力成功地对半平分，并且尽管如此传递相同的驱动力矩。由此，按本发明总共四个摩擦面可供使用，也达到驱动力矩传递的高可靠性，因为所有四个摩擦面同时变脏是不太可能的。在只有一个摩擦面变脏时完全可能继续运行输送导轨。当然也得出，在只是小的脏污时通过摩擦面的相互摩擦或旋转然后重新清除脏污，以便发生一种自动清洁的方式。一旦本发明提供一系列有利的可能性，这能够使设备可以很少受故障影响地运行并且延长维修周期。

根据一个有利的扩展结构设置一个间隔圈，该间隔圈设置驱动轴上两个齿轮之间。该间隔圈如齿轮一样可旋转地支承在驱动轴上并且通过弹簧力同样顶压到所述齿轮上。其中间隔圈相对于两个齿轮是可旋转的。

如果设置一个压紧套管也是有利的，该压紧套管把弹簧的力传递到所述齿轮和接合器上。该压紧套管在指向弹簧的侧面上是有利的，因为由此从弹簧方向看，弹簧力可明显更好和更均匀地传递到至少第一齿轮上。其中压紧套管同样设计为具有一个用于支承弹簧的凸缘的圆盘型式，使得实现力平行地和十分均匀或相同地传递到齿轮和接合器上。它为此当然可运动地设置在驱动轴上。

由此规定本发明一个另外的观点，设置一个调整装置，借助该调整装置可改变或可调整要通过接合器传递的摩擦力或磨擦力。借助于一调整装置可以以简单的方式改变弹簧的力。所述调整装置优选同样设置在轴上或设置在轴上设计为套管型式的接合器上，所述弹簧将接合器以及压紧套管朝着齿轮顶压。当然也包括本发明的其他调整装置。该调整装置不限于增大或减小弹簧的力。但通过调整装置仍然不仅可以增大也可以减小摩擦力。例如在摩擦面磨损和由此力传递不再充足时可以增大驱动力。但在待输送的输送物料改变时，减小摩擦力也是必需的，以便防止辊道驱动辊的自动锁定。就这点而言，包括本发明的力改变的两种变型方案。

接合器优选设计为接合圆盘，以便可以优化地接收摩擦力。但在此这样地确定其尺寸，使得对于输送导轨锁定的情况保证滑动，以便不影响驱动并且保证驱动装置连续的继续运转。在这种情况下涉及一种打滑接合器。

对于必须传递高的驱动力矩的情况规定，接合器在指向齿轮的侧面上配有一个提高摩擦的涂层。

当然也有可能，至少其中一个齿轮在分别指向接合器和/或指向相应另一个的齿轮的那侧上配有一个提高摩擦的涂层。

先前描述的变型方案的一个扩展结构规定，齿轮、压紧套管、间隔圈和接合器的所有相互对准的表面配有一个提高摩擦的涂层。这分别在一定程度上规定，如它根据各自输送导轨的使用目的是必需的。当然这在很大程度上取决于各自待输送的物料。

按本发明的一个扩展结构，弹簧支承在弹簧支座上，该弹簧支座优选设置在驱动轴背离接合器的那侧上。

根据一个有利的扩展结构，接合器的弹簧可以由可受压的弹簧构成。

但同样按本发明规定，将一个可受拉的弹簧设计为连接元件。为此必要时只相应地调换各自的导向元件和固定元件，

弹簧力也可以通过调整弹簧支座的位置加以改变，这同样可以通过。机械调整装置达到，如通过电动机驱动。在这种情况下，弹簧支座作为用于改变摩擦力的调整装置。

根据本发明的一个变型方案调整装置由套管构成，该套管可旋紧到一个设置在接合器的螺纹上用于改变摩擦。由于套管在接合器上的可调整性，也能改变弹簧的压紧力，由此可以实现接合器和必要时一个或多个间隔圈的摩擦或摩擦力的改变。其中摩擦的改变通过套管在接合器上的位置的改变而实现。

该套管优选在外部具有一个六角以便进行调整，该六角用于旋转套管并由此用于改变预紧力。该六角可以通过一个与其匹配的扳手成本低廉地调整。当然也可能的是在该六角上借助于有关的与此相配的工具电动地嵌合。

由此规定按本发明方案的一个另外的观点，在套管和接合器之间设置一个保险装置，借助于该保险装置可确定一次性设定的预紧力。为此保险装置可以以简单的方式设计为具有一个嵌入到槽中的保险弹簧或具有一个嵌入到槽中的保险螺栓的槽和弹簧连接。在此有利地是，如果保险弹簧或保险螺栓这样自身弹性地支承，使得弹簧或螺栓为此在相应的位置上独自地嵌入到槽中。

按本发明的一个扩展结构，驱动轴在两侧支承在球轴承中，所述球轴承设置在壳体中。当然以同样的方式也有可能，驱动轴在单侧或在中间只支承在一个球轴承中。单侧的支承结构实现壳体一个非常紧凑的结构。

在此，根据一个有利的扩展结构，壳体具有一个可取下的壳体盖。该结构形式是特别有利的，因为该壳体和壳体盖可以例如由挤出的铝型材制造。在此壳体不仅可以用于按本发明规定的使用目的，而且也可以用于其他的可设置在壳体中的机械元件。根据本发明的一个变型方案壳体部分通过卡扣连接相互地连接。在此卡扣连接之一也可以设计为一种或圆形的或球形的铰接，以便实现旋转工作。

根据一种实施形式，本发明的特征在于，各元件的布置按压紧套管、齿轮、驱动轴的顺序实现或着力传递元件从背离驱动轴的那侧起按固定件、弹簧支座、弹簧、压紧套管、齿轮、间隔圈、齿轮和接合器的顺序设置。如果壳体设置得不过于紧凑并且轴的支承例如通过两个球轴承实现，这种结构形式是有利的。

特别地从根据本发明的一个另外的变型方案规定的力传递元件的布置得到壳体结构形式紧凑的变型方案，由此各元件的布置按齿轮、压紧套管、驱动轴设定或者从背离驱动轴的端部看，按接合器、齿轮、间隔圈、齿轮、间隔圈、压紧套管、弹簧和作为调整装置的套管的顺序设置。

按本发明的输送导轨的特征还在于，设置一用于驱动输送导轨的一个部分或一区段的驱动轴。当然按本发明也有可能，通过一个摩擦辊道的相应的驱动轴例如驱动所有的辊子。

本发明也规定，驱动链同时驱动多个驱动轴。这总体上进一步减少了用于驱动的费用。

根据本发明的一变型方案，弹簧支座的固定件设置在驱动轴上。其中如果该固定件例如由夹紧环或类似物构成是有利的。该夹紧环可以同时用于改变弹簧的压紧力矩并且由此用作调整装置。

按本发明发现，如果在壳体中设置一个用于驱动链的支撑条是有利的。该支撑条在壳体的下部中支撑驱动链。它也保证，驱动链在齿轮的区域中总是具有相同的接触，即使链条例如由于伸长而在下部的区域中下垂或即使链条下垂。

在壳体的上部中设置一个用于驱动链的压紧装置。该压紧装置也保证链条在一个或多个齿轮上按规定的导向。

根据本发明的一个有利的变型方案，压紧装置和支撑条借助于一个卡扣连接固定在壳体中。这能够使机械元件快速地安装，并且同时在由于磨损必需更换时也能实现及时地更换。

附图说明

以下借助于实施例和附图进一步说明本发明，附图中：

图1    按本发明的支承在壳体中的驱动轴的剖视图，

图2    本发明一个另外的实施例的剖视图，以及，

图3    按图2的实施例的细节的正视图。

具体实施方式

图1示出一个支承在壳体17中的驱动轴2的剖视图。其中驱动轴2支承在球轴承14和15中。在视图的右侧截断地示出一驱动轴2，因为在那里设置的机械零件对于本发明不是主要的，从而不详细说明这部分。在该侧上例如设置驱动辊。驱动轴2双重地支承在壳体17中。接合器11位于球轴承14旁边左侧。其中接合器11以一个套管的形式通过驱动轴2左侧的末端(Stumpf)受拉，并且在朝向轴承14的方向的右侧具有一个接合圆盘。在接合器的套管上可旋转地设置齿轮6和7。

齿轮6和7通过间隔圈10保持一个均匀的间距。同时间隔圈10具有两个平面，其中一个相应地指向齿轮6并且另一个指向齿轮7，它们同时将摩擦力或驱动力矩从齿轮6、7传递到接合器上。在齿轮7旁边左侧设置一个压紧套管9，该压紧套管由弹簧8向齿轮7顶压。力然后从齿轮7继续传递到间隔圈10上，从该间隔圈传递到齿轮6上，从齿轮6再传递到连接圆盘11上。通过按本发明的这种布置，在接合器11、齿轮6、间隔圈10、齿轮7和压紧套管9之间总共产生4个摩擦面。

弹簧8支承在弹簧支座13中，它保证弹簧的力能够总是向着接合器11的方向作用。为此一个固定件16有利地位于驱动轴2上，它保证弹簧8不会逆着自身设置的作用力而把弹簧支座13推开。一驱动链12通过齿轮6和7在上部区域中运行，该驱动链与一个在图1中未示出的驱动电动机共同作用。当然也有可能的是，驱动链12设计为两部分的由两根单链构成的链条。但具有一个双链节的链条或复式链的结构形式导致，可以均衡在启动过程以及锁定过程中在输送导轨上可能产生的确定的载荷峰值。此外这四个摩擦面提供这种可能性，即弹簧的压紧力可以减少50％并且尽管如此传递相同的驱动力矩。

驱动轴2支承在壳体17中。壳体17设计为具有一个壳体盖17′的两部分的。其中球轴承14和15设置在壳体17中。在按图1的视图的右侧可以看出，壳体被一个壳体盖17′封闭。优选该壳体盖在壳体的上部中可旋转地支承在一个第一卡扣连接171上，并且在下部中通过夹紧连接或卡扣连接172固定。

从壳体的图示可以看出，壳体也可以用于支承作为按本发明设置的其他的机械零件。为此尤其在壳体17的内部以及壳体盖17′上设置相应的固定位置。在壳体17的下部区域中一个支撑条19卡入到壳体17中。其中该支撑条19借助于卡扣连接21固定在壳体17的下部中。在此支撑条19支撑链条并且保证驱动链12在齿轮6和7上按规定的引导。在壳体盖17′的上部区域中设置一个压紧装置18，该压紧装置固定在壳体盖17′上。根据按图1的结构形式，该压紧装置18同样借助于卡扣连接20固定在壳体盖17′上。压紧装置18同样保证驱动链12在齿轮6和7上按规定的引导。

从壳体17以及壳体盖17′的剖视图可以看出，这些构件可以很好地由挤出的铝型材制成。尤其是卡扣连接和固定连接的外形结构借助于这样的型材通过一种连续挤压法或在挤压时可以很好地并成本低廉地制造。

图2示出通过本发明的一个另外的实施例的剖视图。该实施例的特征在于一个非常紧凑的壳体结构形式，该壳体由壳体部分17和17′组成。这通过特别的方式和方法将驱动轴2设置和支承在壳体17中以及以特别方式设置力传递元件。其中，驱动轴2在此仅仅通过球轴承14支承。在该轴上设置接合器11，在视图中从左侧看起，该接合器作用到齿轮7上。在齿轮7和齿轮6之间设置一个间隔圈10。一个另外的间隔圈10′位于压紧套管9和齿轮6之间。如在按图1的实施例中，压紧套管9由一根弹簧8向间隔圈10′和齿轮6顶压。接合器11由于该弹簧的压力同样被向齿轮7顶压。一个由套管22构成的调整装置100借助于螺纹23从视图中右侧看起旋到接合器11上。通过旋上套管22，弹簧8的压紧力并因此接合器11和间隔圈10以及10′作用到齿轮6和7上的压紧力可以改变。套管22相对远地旋转到接合器11上，因此弹簧8的压紧力增大。旋出套管22，该弹簧的压紧力就减小。因此使通过接合器11以及间隔圈10和10′传递到齿轮6和7上的摩擦力或摩擦力受影响，也就是说，增大或减小。所有其他的附图标记在描述图1时已经说明过了，因此省去附图标记的重复。

图3示出图2实施例细节的正视图。在此涉及一个沿线A-B截取的剖视图。在该视图中套管22的结构形式具有一个基本上构成为六角24的法兰。在此该六角用于将套管22旋到接合器11上。为了保证一次设定的摩擦力而设置一个保险装置，该保险装置由一个然后嵌入到槽25中的保险螺栓26组成，当该螺栓相对于槽25具有一个相应的位置时。为了基本上自动地构成该保险，示意地示出保险弹簧27，该保险弹簧在相应的位置自动地将保险螺栓26压入到槽25中。如在图3中所示的，保险装置当然可以设置在接合器11和套管22之间的多个位置上。但如果只设置一个唯一的保险装置也是足够的。在此保险装置不限于一个嵌入到槽中的螺栓。相反保险装置也可以是一个普通的槽和弹簧连接，当到达保险位置时，在所述连接中然后弹簧嵌入到槽中。由此使调整装置在其摩擦力下固定。但如果例如在齿轮6和7上或在间隔圈10和10′上或在接合器11上的摩擦面被磨损，调整装置可以随时被再调整或再校准。

现在以该申请和后面递交的权利要求书试图无先例地表达以获得范围更广的保护。

如果这里在详细的审查中，尤其也在对有关的现有技术的详细审查中得出对于本发明目的的一个或其他的特征虽然有利，但不是十分重要的，这样当然现在已经力求达到一种表述，该表述不再具有一个这样的特征，尤其在独立权利要求中。

在从属权利要求中的引用的回引关系通过相应的从属权利要求的特征指出独立权利要求的对象的扩展结构。但这不理解为放弃获得对回引从属权利要求的特征的独立的、具体的保护。

迄今为止只在说明书中公开的特征可以在方法的过程中作为本发明的重要的意义，需要例如与现有技术进行划界。

只在说明书中公开的特征或者由包含多个特征的权利要求的单个特征可以随时在第一权利要求中进行与现有技术的划界，并且这样的特征也与其他的特征一起被提及或与其他的特征一起得到特别有利的结果。

Claims (19)

1.一种输送导轨，尤其是摩擦辊道，具有至少一个驱动物料的驱动辊，其中所述驱动辊由一个驱动轴驱动，并且该驱动轴具有一链传动，其特征在于，驱动所述驱动辊的驱动轴(2)支承两个齿轮(6、7)，所述齿轮与至少一根由一驱动装置驱动的驱动链(12)共同作用。

2.按权利要求1所述的输送导轨，其特征在于，驱动链(12)由双链节-链条构成和/或每一个齿轮(6、7)配有一根自身的驱动链(12)。

3.按上述一个或两个权利要求所述的输送导轨，其特征在于，驱动轴(2)具有至少一个弹簧(8)，其弹簧力将齿轮(6、7)朝向一个设计在驱动轴(2)上的接合器(11)顶压。

4.按上述权利要求之一项或多项所述的输送导轨，其特征在于，齿轮(6、7)可旋转地设置在驱动轴(2)上和/或两个齿轮(6、7)相互独立地可旋转地设置在驱动轴(2)上。

5.按上述权利要求之一项或多项所述的输送导轨，其特征在于，设有一个间隔圈(10)，该间隔圈设置在两个齿轮(6、7)之间，和/或间隔圈(10)相对于齿轮(6、7)是可转动的，和/或设有一个压紧套管(9)，该压紧套管将弹簧(8)的力传递到齿轮(6、7)和接合器(11)上，和/或在压紧套管(9)和所述齿轮(6、7)之一间设置一个另外的间隔圈(10′)。

6.按上述权利要求之一项或多项所述的输送导轨，其特征在于，接合器(11)设计为接合器圆盘，并且通过齿轮(6、7)施加的转矩传递到驱动轴(2)上，和/或接合器(11)在指向齿轮(6)的侧面上配有一个提高摩擦的涂层，和/或至少齿轮(6、7)之一在指向接合器(11)和/或指向相应另一齿轮的侧面上配有一个提高摩擦的涂层，和/或齿轮(6、7)、压紧套管(9)、间隔圈(10)和接合器(11)的相互对准的表面的至少一部分配有提高摩擦的涂层。

7.按上述权利要求之一项或多项所述的输送导轨，其特征在于，设有一个调整装置(100)，借助于该调整装置可改变或可调整摩擦力，通过该摩擦力将接合器(11)压到齿轮(6、7)以及间隔圈(10，10′)上。

8.按上述权利要求之一项或多项所述的输送导轨，其特征在于，设有一个弹簧支座(13)作为调整装置(100)，该弹簧支座优选设置在驱动轴(2)背离接合器(11)的那侧上。

9.按上述权利要求之一项或多项所述的输送导轨，其特征在于，弹簧支座(13)在驱动轴(2)上的位置是可改变的。

10.按上述权利要求之一项或多项所述的输送导轨，其特征在于，设置一个可受压的弹簧作为所述弹簧(8)，和/或设置一个可受拉的弹簧作为所述弹簧(8)。

11.按上述权利要求之一项或多项所述的输送导轨，其特征在于，驱动轴(2)或者在两侧支承在球轴承(14、15)中或者只支承在一个球轴承(14)中，所述球轴承(14、15)设置在一壳体(17)中，和/或所述壳体(17)具有一个可取下的壳体盖(17′)，和/或壳体(17)和/或壳体盖(17′)由挤压的型材尤其是铝型材制成，和/或壳体(17)是一种紧凑的结构。

12.按上述权利要求之一项或多项所述的输送导轨，其特征在于，壳体(17)优选设计为具有一个壳体盖(17′)的两部分的结构形式，并且两个壳体部分借助于卡扣连接(171、172)相互连接，和/或卡扣连接之一优选可旋转地支承在位置(171)上。

13.按上述权利要求之一项或多项所述的输送导轨，其特征在于，调整装置(100)由套管(22)构成，该套管可以旋到一个设置在接合器(11)上的螺纹(23)上用于改变摩擦，和/或该套管(22)在外部具有一个六角(24)，该六角用于调整或用于旋转套管(22)以便改变预紧力。

14.按上述权利要求之一项或多项所述的输送导轨，其特征在于，各元件的布置按压紧套管(9)、齿轮(6、7)、驱动轴(2)的顺序实现，和/或各力传递元件的布置从背离驱动轴(2)的端部看起按固定件(16)、弹簧支座(13)、弹簧(8)、压紧套管(9)、齿轮(6或7)、间隔圈(10)、齿轮(6、7)和接合器(11)的顺序设定。

15.按上述权利要求之一项或多项所述的输送导轨，其特征在于，各元件的布置按齿轮(6、7)、压紧套管(9)、驱动轴(2)的顺序实现，和/或各力传递元件的布置从背离驱动轴的端部看起按接合器(11)、齿轮(6、7)、间隔圈(10)、齿轮(6、7)、间隔圈(10′)、压紧套管(9)、弹簧(8)和作为调整装置(100)的套管(22)的顺序设定，以便达到一种紧凑的结构形式。

16.按上述权利要求之一项或多项所述的输送导轨，其特征在于，在套管(22)和接合器(11)之间设置一个保险装置(28)，借助于该保险装置可确定一次性设定的预紧力，和/或保险装置(28)设计为具有一个嵌入到槽(25)中的扁形弹簧或一个保险螺栓(26)的槽和弹簧连接，和/或保险弹簧或保险螺栓(26)这样自身弹性地支承，使其在槽(25)和保险螺栓处于相应的位置时自行嵌入到槽(25)中。

17.按上述权利要求之一项或多项所述的输送导轨，其特征在于，设置一个用于驱动输送导轨的一个区段或一部分的驱动轴，和/或驱动链(12)同时驱动多根驱动轴(2)。

18.按上述权利要求之一项或多项所述的输送导轨，其特征在于，在驱动轴(2)上设置弹簧支座(13)的一固定件(16)，和/或固定件(16)由夹紧环构成，该夹紧环优选可调整地设置驱动轴(2)上。

19.按上述权利要求之一项或多项所述的输送导轨，其特征在于，在壳体(17)内设置一个用于驱动链(12)的支撑条(19)，和/或在壳体(17)内设置一个用于驱动链(12)的压紧装置(18)，和/或壳体(17)具有一个用于固定支撑条(19)或压紧装置(18)的卡扣连接(20、21)。

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