NL8000801A - Aandrijfbare rollenbaan. - Google Patents

Description

M. -i

Ρ & C

W 5357-2 Ned.

Aandrijfbare rolleribaan

De uitvinding heeft betrekking op een aandrijfbare rolleribaan, bestaande uit een aantal draaibaar gelegerde rollen, welke onderling aan-drijfbaar zijn verbonden door een aandrijfriem of -ketting zonder einde, welke loopt over op de rolassen aangebrachte schijven en op zijn beurt 5 door een motor kan worden aangedreven.

Dergelijke rollenbanen zijn algemeen bekend. Daarbij is het heengaande riem- of kettingpart in ingrijping met de schijven, terwijl het teruggaande kettingpart vrij van de schijven loopt, gewoonlijk gesteund door steun- of spanschijven. Een bezwaar van deze rolleribaan is dat de 10 omspanningshoek van de riem of ketting met de schijven klein is, zodat de aandrijfkracht telkens door een klein oppervlak van de riem of ketting en van de schijven moet worden overgebracht. De optredende wrijvingskrachten zijn doordoor groot, zodat een snelle slijtage optreedt. In bochten van de rolleribaan ontstaan verder moeilijkheden daar het niet over de schijven van 15 de rollen lopende teruggaande part van de riem of ketting bij aanwezigheid van minder steunschijven dan rollenschijven langere rechte baanstukken zal hebben dan het drijvende part ter plaatse van de rollenschijven, zodat een afwijking tussen de banen van de beide parten ontstaat, waardoor de riem neiging tot van de schijven aflopen heeft.

20 Een andere bekende oplossing, die deze bezwaren niet heeft, is die waarbij telkens twee opvolgende rollen van de baan een eigen aandrijf-riem of -ketting hebben. Elke rolas heeft daarbij twee schijven waarmee twee opvolgende riemen in ingrijping zijn. Het nadeel van deze bekende rollenbaan is het grote aantal drijfriemen dat nodig is, terwijl in bochten 25 de beide schijven van een rolas in feite twee verschillende standen ten opzichte van de rolashartlijn moeten hebben.

De uitvinding verschaft nu een rollenbaan zonder de bovengenoemde nadelen.

Dit wordt volgens de uitvinding bereikt doordat elke rolas is 30 voorzien van twee schijven , waarvan er één vast en de andere vrij draaibaar met de rolas is verbonden, waarover het heengaande resp. teruggaande part van de riem of ketting loopt, waarbij de beide riem- of kettingparten afwisselend in ingrijping zijn met de onderzijde respectievelijk de bovenzijde van één of meer opvolgende schijven.

35 Het teruggaande part werkt nu ook mee voor de aandrijving van de rollen, waarbij de aandrijfkracht gelijkmatig over de gehele riem is verdeeld, terwijl dit teruggaande part niet meer door afzonderlijke rollen behoeft te worden gesteund of gespannen. In bochten ontstaan geen moeilijk- 80 0 080 1

* -V

-2- heden daar de beide parten op dezelfde wijze door de bocht gaan. Door het afwisselende verloop van de riem boven en beneden de schijven ontstaat een grotere omspanningshoek van de schijven. De grootste omspanningshoek ontstaat wanneer de riemparten telkens boven een schijf en beneden de direkt aangren-5 zende schijf verlopen. Een goede omspanningshoek ontstaat echter ook wanneer het verloop telkens na twee of mogelijk meer schijven wisselt.

Een gunstige constructie ontstaat wanneer de beide schijven op één rolas direkt naast elkaar als een op een einde van een rolas beves-tigbaar blok zijn uitgevoerd.

10 Dit blok kan met de vrij draaiende schijf het dichtste bij de rol of omgekeerd op de rolas worden geschoven, afhankelijk van het verloop van de riem ter plaatse, aan de boven- of onderzijde van de schijf.

In verband met de belasting door de aandrijfkracht loopt bij voorkeur één der parten van de riem of ketting over een in het midden van 15 de lengte van de rollenbaan gelegen, op de as van een aandrijfmotor bevestigde aandrijfschijf, welke motoras zich buiten het vlak van de rollenbaan bevindt.

De uitvinding zal hieronder nader worden toegelicht aan de hand van de tekening, waarin een uitvoeringsvoorbeeld van de rollenbaan 20 volgens de uitvinding is weergegeven.

Fig. 1 toont een schematisch zijaanzicht van de rollenbaan.

Fig. 2 is een gedeeltelijk bovenaanzicht in perspectief van een gedeelte van de rollenbaan van fig. 1.

Fig. 3 toont een bovenaanzicht op een einde van de rollen- 25 baan.

Fig. 4 is een doorsnede dwars op de looprichting van de rollenbaan door het aandrijfeinde van een rol.

Fig. 5 komt overeen met fig. 4, maar toont de schijven van de rolas in omgekeerde stand.

30 De in fig. 1 weergegeven rollenbaan 1, waarvan de lengte door het uitsnijden van tussenstukken verkort is weergegeven bestaat uit een frame 2 waarin de rollen 3 draaibaar om hun langshartlijnen zijn gemonteerd. Over de rollen loopt een aandrijfriem 4.

Uit fig. 2 blijkt duidelijker dat aan één einde van elke rol 35 3 twee schijven 5, 6 zijn gemonteerd. Met de ene schijf is telkens het heengaande part van de riem 4 in ingrijping, terwijl het teruggaande part van de riem in ingrijping is met de andere schijf. Bij wijze van voorbeeld is in fig. 2 het heengaande part van de riem 4 aangeduid met de pijl 7, terwijl het teruggaande part met de pijl 8 is aangeduid. Wanneer men aanneemt 8 0 0 0 8 0 t -3- Ά dat de pijl 7 de aandrijfrichting van de rollen aanduidt is het duidelijk dat, gezien in fig. 2, de met het heengaande part van de riem in ingrijping zijnde schijven van de tweede en de derde en ook van de zesde en de zevende rol vast met deze rollen moeten zijn verbonden, terwijl de met het terug-5 gaande part 8 van deze rollen in ingrijping zijnde schijven vrij draaibaar om de rolassen moeten zijn. Terdegen moeten de met het heengaande part 7 van de riem in ingrijping zijnde schijven van de eerste, evenals van de vierde en de vijfde rol, gezien in fig. 2, vrij draaibaar met de rolassen zijn verbonden, terwijl de andere schijven van deze rollen, in ingrijping 10 met het teruggaande part 8 van de riem vast met de rollen verbonden zijn, dus deze rollen aandrijven.

In de weergegeven uitvoeringsvorm bestaat het frame 2 aan de beide einden van de rollen 3 telkens uit een op zijn kant staand U-profiel en zijn de rollen aan hun beide einden ten opzichte van deze U-profielen 15 draaibaar gelegerd door middel van tegen de binnenzijde van de lijven van de U-profielen bevestigde flenslegers 9.

Uit fig. 1 in combinatie met fig. 3 blijkt hoe aan een einde van de rollenbaan de riem 4 via vrij draaibaar gelegerde schijven 10 en 11 in een vertikaal verlengstuk 12 van het frame 2 van het heengaande in het 20 teruggaande part wordt omgeleid. De onderste schijf 11 wordt daarbij schuin gesteld teneinde de beide parten in naast elkaar liggende vertikale vlakken te kunnen brengen. In fig. 3 is aangeduid met de getrokken delen ter plaatse van de riemparten waar de rollen 3 worden aangedreven en met de met gebroken lijnen aangeduide delen waar de riem in ingrijping is met vrij draaibare 25 schijven.

Fig. 4 en 5 tonen de voorkeursconstructie waarbij telkens twee schijven op een rolas tot een blok zijn verenigd. Een rol 3 is met zijn rolas 13 gelegerd in een flensleger 9, dat op zijn beurt is bevestigd aan het U-profiel 2 van het frame. In het weergegeven geval heeft de vaste schijf 30 5 een boring met een zeskantprofiel, terwijl met deze schijf 5 de binnenloop-ring 14 van een kogelleger 15 is verbonden. Dit kogelleger is vast verbonden met de vrij draaibare schijf 6. De binnenloopring 14 heeft een boring met overeenkomstig zeskantprofiel als de schijf 5. Het blok bestaat nu uit de schijven 5 en 6 met kogelleger 15 en kan worden geschoven op een gedeelte 35 16 met uitwendig zeskantprofiel, van de rolas 13, waarvan dit zeskantprofiel corresponderend is aan het inwendige zeskant van het blok. Door middel van vulschijven 17 en 18 aan het getekende en aan het andere einde van de rol kan nu het geheel tussen de U-profielen 2 van het frame worden opgesloten. Voor andere rollen, die,wanneer bijvoorbeeld de rol van fig. 4 bestemd is 8000801

* V

-4- voor ingrijping met bovenliggende riemparten, bestemd zijn voor ingrijping met onderliggende riemparten/ zijn weergegeven in fig. 5. Het is duidelijk dat hierbij het blok/bestaande uit de schijven 5 en 6 en het kogelleger 15χ omgekeerd op het gedeelte 16 van de rolas kan worden geschoven.

5 Het is duidelijk dat de schijven 5, 6 van staal of een geschikte kunststof of ander geschikt materiaal kunnen zijn vervaardigd, terwijl de riem een riem met cirkelvormige dwarsdoorsnede, van rubber of geschikte kunststof kan zijn. De riem kan ook een andere dan een cirkelvormige dwarsdoorsnede hebben, bijvoorbeeld rechthoekig, waartoe de schijven dan van een 10 overeenkomstig ingrijpprofiel moeten worden voorzien.

Uit fig. 1 blijkt dat in het midden van de lengte van de rollen-baan één der parten van de riem 4 is gevoerd over een schijf 19, welke vast is bevestigd op de as van een elektromotor 20, waarmee de riem kan worden aangedreven. Bij het aanbrengen van de aandrijfmotor in het midden van de 15 lengte van de riem ontstaat een zo gelijkmatig mogelijke belasting van de riem door de aandrijfkracht en een goede omspanningshoek met de beide aangrenzende rollenschijven 5, 6.

8000801

Claims (3)

1. Aandrijfbare rollenbaan, bestaande uit een aantal draaibaar gelegerde rollen, welke onderling aandrijfbaar zijn verbonden door een aandrijf riem of -ketting zonder einde, welke loopt over op de rolassen aangebrachte schijven en op zijn beurt door een motor kan worden aangedreven, 5 met het kenmerk dat elke rolas (13) is voorzien van twee schijven (5, 6) , waarvan er één vast en de andere vrij draaibaar met de rolas is verbonden, waarover het heengaande (7) respectievelijk teruggaande (8) part van de riem of ketting (4) loopt, waarbij de beide riem- of kettingparten afwisselend in ingrijping zijn met de onderzijde respectievelijk 10 de bovenzijde van één of meer opvolgende schijven (5, 6).

2. Rollenbaan volgens conclusie 1, met het kenmerk dat de beide schijven (5, 6) op één rolas (13) direkt naast elkaar als een op een einde van de rolas bevestigbaar blok (5, 6, 14, 15) zijn uitgevoerd.

3. Rollenbaan volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk dat 15 één der parten van de riem of ketting (4) over een in het midden van de lengte van de rollenbaan (1) gelegen, op de as van een aandrijfmotor (20) bevestigde aandrijfschijf (20) loopt, welke motoras zich buiten het vlak van de rollenbaan bevindt. 8 0 0 030 f