CN108100684B - 一种基于互联网和高速公路的全自动物流装卸装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种基于互联网和高速公路的全自动物流装卸装置，其结构包括灯钮、驱动按钮、操作面板、显示屏、操作按钮、前端安装板、把手、驱动电源、前端底板、连接块、自动转导台、工作台、转动滚棒、后盖，自动转导台的前端设有前端安装板采用过于配合，工作台设于自动转导台的上方为一体结构，灯钮安装在操作面板上方的中部采用过盈配合，驱动按钮设有两个且相互平行，驱动按钮分别安装在操作面板上方的左右两端，操作面板设于前端安装板上位一体结构，通过其结构设有自动转导台，在使用时，可以将转动滚棒固定进行转动，使其不容易因为转速过快导致脱轨，使用方便。
Description
技术领域
本发明是一种基于互联网和高速公路的全自动物流装卸装置，属于全自动物流装卸装置领域。
背景技术
随着城市规模的扩大以及物流业的发展，商业活动以及人类社会生活的不断多元化增加了对物流的要求。传统的物流方法基本是物流公司统筹安排，包括收件、仓储、物流、派件，需要投入大量的人力、物力、运力。
现有技术基于互联网和高速公路的全自动物流装卸装置，容易因为转速过快导致转动滚棒脱轨，使用不便。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种基于互联网和高速公路的全自动物流装卸装置，以解决现有技术在使用时，容易因为转速过快导致转动滚棒脱轨，使用不便的问题。
为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种基于互联网和高速公路的全自动物流装卸装置，其结构包括灯钮、驱动按钮、操作面板、显示屏、操作按钮、前端安装板、把手、驱动电源、前端底板、连接块、自动转导台、工作台、转动滚棒、后盖，所述自动转导台的前端设有前端安装板采用过于配合，所述工作台设于自动转导台的上方为一体结构，所述灯钮安装在操作面板上方的中部采用过盈配合，所述驱动按钮设有两个且相互平行，所述驱动按钮分别安装在操作面板上方的左右两端，所述操作面板设于前端安装板上位一体结构，所述显示屏为长方形结构且安装在操作面板的中部采用过盈配合，所述操作按钮设有两个且位于同一平面上，所述操作按钮分别安装在前端安装板上方的左右两端，所述把手为U型结构且开口两端分别与前端安装板上方的中部垂直连接，所述驱动电源为正方形结构且嵌套在前端安装板前端的中部采用间隙配合，所述前端底板设于自动转导台的前端为一体结构，所述连接块与前端底板前端的下方垂直焊接，所述转动滚棒设有两个以上且两两之间相互平行，所述转动滚棒均匀等距的嵌套在自动转导台的上方采用间隙配合，所述后盖安装在自动转导台后端的上方采用过盈配合，所述自动转导台包括壳体、轴杆套口、传动转轴、传动轴杆、传动立杆、一号固定块、一号传动齿轮、大连接杆、一号安装横杆、二号传动齿轮、限位凹槽、小连接杆、一号齿轮柱、一号连动齿圈、横向齿轮、一号锥形齿轮、二号锥形齿轮、二号固定块、伺服电机、横杆、定位齿轮、三号锥形齿轮、一号驱动齿轮筒、立杆、二号安装横杆、一号小齿轮、主轴齿轮、一号连接杆、二号驱动齿轮筒、二号连动齿圈、四号锥形齿轮、二号小齿轮、五号锥形齿轮、二号连接杆，所述壳体的左上方设有轴杆套口为一体结构，所述传动转轴与传动立杆的上方螺纹连接，所述传动轴杆设于传动转轴的中部采用间隙配合，所述传动立杆设于壳体的左侧采用过盈配合，所述一号固定块与二号固定块位于同一平面上，所述一号传动齿轮为圆形结构且设于大连接杆的左侧采用过盈配合，所述大连接杆的中部设有二号驱动齿轮筒，所述一号安装横杆与二号安装横杆位于同一平面上，所述一号安装横杆与二号安装横杆分别和一号固定块与二号固定块垂直焊接，所述二号传动齿轮与一号传动齿轮位于同一平面上，所述二号传动齿轮与传动立杆的下方相互啮合采用间隙配合，所述限位凹槽与壳体左侧的下方垂直焊接，所述小连接杆与大连接杆相互平行，所述小连接杆的中部设有一号齿轮柱采用过盈配合，所述一号连动齿圈为圆形结构且与一号齿轮柱的上方相互啮合，所述横向齿轮嵌套在小连接杆右侧采用过盈配合，所述一号锥形齿轮和二号锥形齿轮相互平行，所述一号锥形齿轮和二号锥形齿轮分别与横向齿轮的上下两端相互啮合，所述伺服电机嵌套在壳体右侧中部的上方采用间隙配合，所述横杆嵌套在壳体右侧的上方，所述定位齿轮设于横杆的中部为一体结构，所述三号锥形齿轮与二号锥形齿轮位于同一平面上，所述一号驱动齿轮筒设于立杆中部的上方，所述立杆的一端与二号锥形齿轮垂直连接，所述立杆的另一端与三号锥形齿轮垂直连接，所述一号小齿轮与二号小齿轮位于同一平面上，所述一号小齿轮与二号小齿轮分别嵌套在一号安装横杆与二号安装横杆上采用间隙配合，所述主轴齿轮安装在壳体的中部，所述一号连接杆的一端与二号连动齿圈垂直连接，所述一号连接杆的另一端与四号锥形齿轮的中部垂直连接，所述五号锥形齿轮设于主轴齿轮的下方，所述二号连接杆与五号锥形齿轮下方的中部垂直连接。
进一步地，所述灯钮与显示屏位于同一平面上。
进一步地，所述把手与驱动电源位于同一平面上。
进一步地，所述驱动按钮与操作面板采用间隙配合。
进一步地，所述驱动按钮位于操作按钮的上方。
进一步地，所述显示屏可以将操作数值直观的看出。
进一步地，所述转动滚棒可以带动物品进行滚动，使用方便。
有益效果
当设备在使用时，可以通过其结构上的前端安装板安装在自动转导台的前端采用间隙配合，然后再通过将灯钮安装在操作面板上方的中部，将驱动按钮分别安装在操作面板的上方的左右两端，并且将显示屏安装在操作面板的中部采用过盈配合，再将驱动电源设于前端安装板的中部，将设备上的转动滚棒均匀的嵌套在工作台的上方采用间隙配合，然后在通过其结构壳体右侧的伺服电机启动带动一号驱动齿轮筒转动将三号锥形齿轮转动并且带动将横杆上的定位齿轮转动，而二号锥形齿轮则与一号锥形齿轮配合，将横向齿轮转动带动小连接杆并且一号连接齿圈则可以通过二号连接杆与五号锥形齿轮，将主轴齿轮转动，使二号连动齿圈也可以带动二号驱动齿轮筒转动，同时分别将一号传动齿轮与二号传动齿轮转动，将啮合在其上的传动立杆与传动转轴相互配合，将传动轴杆推进轴杆套口中，使其可将转动滚棒固定。
本发明一种基于互联网和高速公路的全自动物流装卸装置，通过其结构设有自动转导台，在使用时，可以将转动滚棒固定进行转动，使其不容易因为转速过快导致脱轨，使用方便。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明一种基于互联网和高速公路的全自动物流装卸装置的结构示意图。
图2为本发明一种基于互联网和高速公路的全自动物流装卸装置自动转导台的结构示意图。
图3为本发明一种基于互联网和高速公路的全自动物流装卸装置自动转导台工作运行的结构示意图。
图4为本发明一种基于互联网和高速公路的全自动物流装卸装置自动转导台左侧的结构示意图。
图中：灯钮-1、驱动按钮-2、操作面板-3、显示屏-4、操作按钮-5、前端安装板-6、把手-7、驱动电源-8、前端底板-9、连接块-10、自动转导台-11、工作台-12、转动滚棒-13、后盖-14、壳体-1101、轴杆套口-1102、传动转轴-1103、传动轴杆-1104、传动立杆-1105、一号固定块-1106、一号传动齿轮-1107、大连接杆-1108、一号安装横杆-1109、二号传动齿轮-1110、限位凹槽-1111、小连接杆-1112、一号齿轮柱-1113、一号连动齿圈-1114、横向齿轮-1115、一号锥形齿轮-1116、二号锥形齿轮-1117、二号固定块-1118、伺服电机-1119、横杆-1120、定位齿轮-1121、三号锥形齿轮-1122、一号驱动齿轮筒-1123、立杆-1124、二号安装横杆-1125、一号小齿轮-1126、主轴齿轮-1127、一号连接杆-1128、二号驱动齿轮筒-1129、二号连动齿圈-1130、四号锥形齿轮-1131、二号小齿轮-1132、五号锥形齿轮-1133、二号连接杆-1134。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
请参阅图1-图4，本发明提供一种基于互联网和高速公路的全自动物流装卸装置技术方案：其结构包括灯钮1、驱动按钮2、操作面板3、显示屏4、操作按钮5、前端安装板6、把手7、驱动电源8、前端底板9、连接块10、自动转导台11、工作台12、转动滚棒13、后盖14，所述自动转导台11的前端设有前端安装板6采用过于配合，所述工作台12设于自动转导台11的上方为一体结构，所述灯钮1安装在操作面板3上方的中部采用过盈配合，所述驱动按钮2设有两个且相互平行，所述驱动按钮2分别安装在操作面板3上方的左右两端，所述操作面板3设于前端安装板6上位一体结构，所述显示屏4为长方形结构且安装在操作面板3的中部采用过盈配合，所述操作按钮5设有两个且位于同一平面上，所述操作按钮5分别安装在前端安装板6上方的左右两端，所述把手7为U型结构且开口两端分别与前端安装板6上方的中部垂直连接，所述驱动电源8为正方形结构且嵌套在前端安装板6前端的中部采用间隙配合，所述前端底板9设于自动转导台11的前端为一体结构，所述连接块10与前端底板9前端的下方垂直焊接，所述转动滚棒13设有两个以上且两两之间相互平行，所述转动滚棒13均匀等距的嵌套在自动转导台11的上方采用间隙配合，所述后盖14安装在自动转导台11后端的上方采用过盈配合，所述自动转导台11包括壳体1101、轴杆套口1102、传动转轴1103、传动轴杆1104、传动立杆1105、一号固定块1106、一号传动齿轮1107、大连接杆1108、一号安装横杆1109、二号传动齿轮1110、限位凹槽1111、小连接杆1112、一号齿轮柱1113、一号连动齿圈1114、横向齿轮1115、一号锥形齿轮1116、二号锥形齿轮1117、二号固定块1118、伺服电机1119、横杆1120、定位齿轮1121、三号锥形齿轮1122、一号驱动齿轮筒1123、立杆1124、二号安装横杆1125、一号小齿轮1126、主轴齿轮1127、一号连接杆1128、二号驱动齿轮筒1129、二号连动齿圈1130、四号锥形齿轮1131、二号小齿轮1132、五号锥形齿轮1133、二号连接杆1134，所述壳体1101的左上方设有轴杆套口1102为一体结构，所述传动转轴1103与传动立杆1105的上方螺纹连接，所述传动轴杆1104设于传动转轴1103的中部采用间隙配合，所述传动立杆1105设于壳体1101的左侧采用过盈配合，所述一号固定块1106与二号固定块1118位于同一平面上，所述一号传动齿轮1107为圆形结构且设于大连接杆1108的左侧采用过盈配合，所述大连接杆1108的中部设有二号驱动齿轮筒1129，所述一号安装横杆1109与二号安装横杆1125位于同一平面上，所述一号安装横杆1109与二号安装横杆1125分别和一号固定块1106与二号固定块1118垂直焊接，所述二号传动齿轮1110与一号传动齿轮1107位于同一平面上，所述二号传动齿轮1110与传动立杆1105的下方相互啮合采用间隙配合，所述限位凹槽1111与壳体1101左侧的下方垂直焊接，所述小连接杆1112与大连接杆1108相互平行，所述小连接杆1112的中部设有一号齿轮柱1113采用过盈配合，所述一号连动齿圈1114为圆形结构且与一号齿轮柱1113的上方相互啮合，所述横向齿轮1115嵌套在小连接杆1112右侧采用过盈配合，所述一号锥形齿轮1116和二号锥形齿轮1117相互平行，所述一号锥形齿轮1116和二号锥形齿轮1117分别与横向齿轮1115的上下两端相互啮合，所述伺服电机1119嵌套在壳体1101右侧中部的上方采用间隙配合，所述横杆1120嵌套在壳体1101右侧的上方，所述定位齿轮1121设于横杆1120的中部为一体结构，所述三号锥形齿轮1122与二号锥形齿轮1117位于同一平面上，所述一号驱动齿轮筒1123设于立杆1124中部的上方，所述立杆1124的一端与二号锥形齿轮1117垂直连接，所述立杆1124的另一端与三号锥形齿轮1122垂直连接，所述一号小齿轮1126与二号小齿轮1132位于同一平面上，所述一号小齿轮1126与二号小齿轮1132分别嵌套在一号安装横杆1109与二号安装横杆1125上采用间隙配合，所述主轴齿轮1127安装在壳体1101的中部，所述一号连接杆1128的一端与二号连动齿圈1130垂直连接，所述一号连接杆1128的另一端与四号锥形齿轮1131的中部垂直连接，所述五号锥形齿轮1133设于主轴齿轮1127的下方，所述二号连接杆1134与五号锥形齿轮1133下方的中部垂直连接，所述灯钮1与显示屏4位于同一平面上，所述把手7与驱动电源8位于同一平面上，所述驱动按钮2与操作面板3采用间隙配合，所述驱动按钮2位于操作按钮5的上方，所述显示屏4可以将操作数值直观的看出，所述转动滚棒13可以带动物品进行滚动，使用方便。
本专利所说的伺服电机1119是指在伺服系统中控制机械元件运转的发动机，是一种补助马达间接变速装置。
当设备在使用时，可以通过其结构上的前端安装板安装在自动转导台的前端采用间隙配合，然后再通过将灯钮安装在操作面板上方的中部，将驱动按钮分别安装在操作面板的上方的左右两端，并且将显示屏安装在操作面板的中部采用过盈配合，再将驱动电源设于前端安装板的中部，将设备上的转动滚棒均匀的嵌套在工作台的上方采用间隙配合，然后在通过其结构壳体右侧的伺服电机启动带动一号驱动齿轮筒转动将三号锥形齿轮转动并且带动将横杆上的定位齿轮转动，而二号锥形齿轮则与一号锥形齿轮配合，将横向齿轮转动带动小连接杆并且一号连接齿圈则可以通过二号连接杆与五号锥形齿轮，将主轴齿轮转动，使二号连动齿圈也可以带动二号驱动齿轮筒转动，同时分别将一号传动齿轮与二号传动齿轮转动，将啮合在其上的传动立杆与传动转轴相互配合，将传动轴杆推进轴杆套口中，使其可将转动滚棒固定。
其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本发明解决现有技术在使用时，容易因为转速过快导致转动滚棒脱轨，使用不便的问题，本发明通过上述部件的互相组合，通过其结构设有自动转导台，在使用时，可以将转动滚棒固定进行转动，使其不容易因为转速过快导致脱轨，使用方便。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种基于互联网和高速公路的全自动物流装卸装置，其结构包括灯钮(1)、驱动按钮(2)、操作面板(3)、显示屏(4)、操作按钮(5)、前端安装板(6)、把手(7)、驱动电源(8)、前端底板(9)、连接块(10)、自动转导台(11)、工作台(12)、转动滚棒(13)、后盖(14)，其特征在于：
所述自动转导台(11)的前端设有前端安装板(6)采用过盈配合，所述工作台(12)设于自动转导台(11)的上方为一体结构；
所述灯钮(1)安装在操作面板(3)上方的中部采用过盈配合，所述驱动按钮(2)设有两个且相互平行，所述驱动按钮(2)分别安装在操作面板(3)上方的左右两端，所述操作面板(3)设于前端安装板(6)上位一体结构，所述显示屏(4)为长方形结构且安装在操作面板(3)的中部采用过盈配合，所述操作按钮(5)设有两个且位于同一平面上，所述操作按钮(5)分别安装在前端安装板(6)上方的左右两端，所述把手(7)为U型结构且开口两端分别与前端安装板(6)上方的中部垂直连接，所述驱动电源(8)为正方形结构且嵌套在前端安装板(6)前端的中部采用间隙配合，所述前端底板(9)设于自动转导台(11)的前端为一体结构，所述连接块(10)与前端底板(9)前端的下方垂直焊接，所述转动滚棒(13)设有两个以上且两两之间相互平行，所述转动滚棒(13)均匀等距的嵌套在自动转导台(11)的上方采用间隙配合，所述后盖(14)安装在自动转导台(11)后端的上方采用过盈配合；
所述自动转导台(11)包括壳体(1101)、轴杆套口(1102)、传动转轴(1103)、传动轴杆(1104)、传动立杆(1105)、一号固定块(1106)、一号传动齿轮(1107)、大连接杆(1108)、一号安装横杆(1109)、二号传动齿轮(1110)、限位凹槽(1111)、小连接杆(1112)、一号齿轮柱(1113)、一号连动齿圈(1114)、横向齿轮(1115)、一号锥形齿轮(1116)、二号锥形齿轮(1117)、二号固定块(1118)、伺服电机(1119)、横杆(1120)、定位齿轮(1121)、三号锥形齿轮(1122)、一号驱动齿轮筒(1123)、立杆(1124)、二号安装横杆(1125)、一号小齿轮(1126)、主轴齿轮(1127)、一号连接杆(1128)、二号驱动齿轮筒(1129)、二号连动齿圈(1130)、四号锥形齿轮(1131)、二号小齿轮(1132)、五号锥形齿轮(1133)、二号连接杆(1134)；
所述壳体(1101)的左上方设有轴杆套口(1102)为一体结构，所述传动转轴(1103)与传动立杆(1105)的上方螺纹连接，所述传动轴杆(1104)设于传动转轴(1103)的中部采用间隙配合，所述传动立杆(1105)设于壳体(1101)的左侧采用过盈配合，所述一号固定块(1106)与二号固定块(1118)位于同一平面上，所述一号传动齿轮(1107)为圆形结构且设于大连接杆(1108)的左侧采用过盈配合，所述大连接杆(1108)的中部设有二号驱动齿轮筒(1129)，所述一号安装横杆(1109)与二号安装横杆(1125)位于同一平面上，所述一号安装横杆(1109)与二号安装横杆(1125)分别和一号固定块(1106)与二号固定块(1118)垂直焊接，所述二号传动齿轮(1110)与一号传动齿轮(1107)位于同一平面上，所述二号传动齿轮(1110)与传动立杆(1105)的下方相互啮合采用间隙配合，所述限位凹槽(1111)与壳体(1101)左侧的下方垂直焊接，所述小连接杆(1112)与大连接杆(1108)相互平行，所述小连接杆(1112)的中部设有一号齿轮柱(1113)采用过盈配合，所述一号连动齿圈(1114)为圆形结构且与一号齿轮柱(1113)的上方相互啮合，所述横向齿轮(1115)嵌套在小连接杆(1112)右侧采用过盈配合，所述一号锥形齿轮(1116)和二号锥形齿轮(1117)相互平行，所述一号锥形齿轮(1116)和二号锥形齿轮(1117)分别与横向齿轮(1115)的上下两端相互啮合，所述伺服电机(1119)嵌套在壳体(1101)右侧中部的上方采用间隙配合，所述横杆(1120)嵌套在壳体(1101)右侧的上方，所述定位齿轮(1121)设于横杆(1120)的中部为一体结构，所述三号锥形齿轮(1122)与二号锥形齿轮(1117)位于同一平面上，所述一号驱动齿轮筒(1123)设于立杆(1124)中部的上方，所述立杆(1124)的一端与二号锥形齿轮(1117)垂直连接，所述立杆(1124)的另一端与三号锥形齿轮(1122)垂直连接，所述一号小齿轮(1126)与二号小齿轮(1132)位于同一平面上，所述一号小齿轮(1126)与二号小齿轮(1132)分别嵌套在一号安装横杆(1109)与二号安装横杆(1125)上采用间隙配合，所述主轴齿轮(1127)安装在壳体(1101)的中部，所述一号连接杆(1128)的一端与二号连动齿圈(1130)垂直连接，所述一号连接杆(1128)的另一端与四号锥形齿轮(1131)的中部垂直连接，所述五号锥形齿轮(1133)设于主轴齿轮(1127)的下方，所述二号连接杆(1134)与五号锥形齿轮(1133)下方的中部垂直连接。
2.根据权利要求1所述的一种基于互联网和高速公路的全自动物流装卸装置，其特征在于：所述灯钮(1)与显示屏(4)位于同一平面上。
3.根据权利要求1所述的一种基于互联网和高速公路的全自动物流装卸装置，其特征在于：所述把手(7)与驱动电源(8)位于同一平面上。
4.根据权利要求1所述的一种基于互联网和高速公路的全自动物流装卸装置，其特征在于：所述驱动按钮(2)与操作面板(3)采用间隙配合。
5.根据权利要求1所述的一种基于互联网和高速公路的全自动物流装卸装置，其特征在于：所述驱动按钮(2)位于操作按钮(5)的上方。
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