CN1649060A - 过热保护型控制装置及包括这种控制装置的电加热装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及控制装置，具有：电路板，包括至少一条迹线；以及晶体管，装配在该电路板上且与至少一条迹线电连接。提供了用于控制装置的过热保护系统，包括：断续件(3)，在其相对于电路板(1)限定的初始位置，与至少一条迹线的相对端连接；以及致动件(4)，在晶体管(2)发生过热时触发，活动时作用于断续件(3)，使其离电路板(1)至少足够远，断开电连接。本发明还提出了用于过热保护的断续件的预装配致动装置，包括容纳壳体(6)，致动件可以容纳在其中，且该致动件可以与断续件相互作用，断续件在预应力作用下由容纳壳体(6)上形成的一体锁定件(26)可松开地固定。本发明还涉及具有过热保护型控制装置的电加热装置。

Description

过热保护型控制装置及 包括这种控制装置的电加热装置
技术领域
本发明涉及控制装置，具有：电路板，该电路板包括至少一条迹线；以及晶体管，该晶体管设置在该电路板上，并与上述至少一条迹线电连接。
背景技术
目前，已经广泛应用用于晶体管的控制装置，晶体管通常用作半导体控制元件，例如，这种控制装置可用于控制机动车上的驱动、加热和照明装置，特别是，在需要对整个设备的许多装置进行控制的情况下，尽可能经济地制造单个控制装置是非常重要的。
可以想到，在不同的应用中，例如，由于通过迹线且被控制的电流的存在，均可能发生控制元件过热的情况。尤其是，已经损坏的晶体管会造成这种故障。在晶体管的大批量生产过程中，这种损坏仅有百万分之几左右(ppm)的发生概率。但是，因为晶体管(尤其是大规模生产的、成本低廉的晶体管)会被设置在注模件上，或者被注模件包围，晶体管过热会导致周围塑料部分过热。塑料在过热的温度下，例如300℃的范围内(300℃左右)，将开始阴燃，在更坏的情况下可能会开始燃烧。结果，可能会导致安装有这种控制装置的设备部分或全部损坏。
这样的控制装置也可用于例如机动车的电加热装置中，如EP-A-0 359 528中所披露的。例如，对于在机动车中的应用，尤其是在具有最佳耗油量的柴油机的机动车中的应用，或者在汽油驱动的会产生更低热量的发动机中的应用，电辅助加热器通常用于加热内部空间和发动机。电加热装置也适用于其它应用，例如，室内设备领域，特别是室内空调、车间等。
通过在机动车的加热/空调系统中使用电辅助加热装置，可以跨越发动机排出的废热还未用于加热目的的期间。电辅助加热装置将在几秒钟之后达到它们的工作温度，从而可加热通过其中的气流。
对于这种应用在机动车的加热系统/空调系统中的电辅助加热装置，优选使用PTC加热元件，其能够将电流转换成热量。PTC加热元件被连接到辅助加热的散热元件上用于进行热传导。PTC加热元件生成的热量通过这种散热元件传递给其中通过的气流。
PTC加热元件、散热元件和提供电流供应的接触板的层结构的整体结构受到夹紧压力，以增加其效率。由于夹紧压力的存在，所以，可以改善与PTC加热元件的电接触及热接触。
通过半导体元件，将热功率控制保持在递增的范围，半导体元件用来替换继电控制器。根据所需要的热功率，控制装置在闭合回路模式下控制输入到单个PTC加热元件的电流。优选地，半导体元件可用作开关，导通或断开流经单个PTC加热元件的电流。为了更准确地分配热功率，需要通过半导体元件对流经加热元件的电流进行连续调整。这种连续闭合回路控制方案的缺点在于将导致转换为热能的大功率消耗，从而导致过热。
可以从具有不同附加功能的大量元件中获得用于控制电流的半导体元件。复杂且昂贵的晶体管具有许多被称为“智能功率控制”的功能。使用这些功能，可以实现对晶体管的自动温度控制。这种晶体管的缺点在于价格高昂，因此它们只能用于高端机动车中。
随着在机动车内的这种类型的辅助加热装置的控制装置的过热，阴燃塑料产生的气体通过机动车的通风系统直接扩散并进入乘客车厢。接着，由于这些扩散的气体，在乘客车厢内的人员的健康会直接受到损害。而且，这些扩散的气体使乘客车厢充满烟雾，并影响到驾驶员向外的视野，甚至导致驾驶员完全看不清楚。
即使在发生过热前对晶体管进行温度监控，或通过对实时温度进行各种电子监控来切断电流，但是，仍然存在所使用的过热保护可靠性不足的问题。因此，目前，对控制装置的电过热保护还没有令人满意的解决方法，原因在于，还不能总是达到所要求的可靠性。总之，如果监控的是强电流，则电过热保护的实现需要安装尺寸相当大的控制装置。
发明内容
本发明的一个目的是提供一种具有可靠的过热保护功能的控制装置。
本发明的另一目的是提供一种以简单的方式设置在控制装置上的可靠的过热保护装置。
本发明的再一目的是提供一种电加热装置，特别适用于机动车，具有防止过热的控制装置。
为了实现本发明的目的，根据本发明，提供了一种控制装置，其包括断续件(interrupter element，也称为阻断件)以及与断续件相互作用的致动件。根据本发明，断续件在相对于电路板限定的初始位置时，与至少一条迹线的相对朝向端(相对两端)电连接。上述致动件在晶体管过热时被激活。这意味着该致动件只在超过了晶体管所不允许的高温(温度)时才被启动。在采用了这种类型的热启动致动件时，致动件作用于断续件，使其离开电路板足够远，从而切断迹线两端的电连接。
根据本发明的一个方面，提供了一种机电解决方案，其中，设置有断续件，在过热情况下，该断续件将发生机械移动，从初始位置移动到安全位置，以便切断连通晶体管的迹线的电连接。根据本发明的机电解决方案的原理在于确保了控制装置的可靠过热保护，其可以用于所有可想到的会发生控制装置过热的情况。控制装置可以控制这种由于迹线的电流而引起的过热，尤其是在晶体管中产生的过热。根据本发明，还可以对控制装置进行过热保护，防止控制装置受到周围环境的热量的影响。
根据本发明的另一方面，热耦合到晶体管的可熔件以预应力将致动件保持(固定)在初始位置。由此，可熔件将致动件保持在初始位置，该致动件在活动方向被施以预应力(pretension，预压力)。如果可熔件熔化，则该致动件被释放(松开)，离开初始位置，直接或间接地作用于断续件。在可熔件和晶体管之间的热连接满足以下情形：在任何情况，只要晶体管或在靠近晶体管的位置达到了不允许的高温，该可熔件就熔化。例如，可以将丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(acryl nitril butadiene styrol，ABS)或聚氯乙烯(polyvinyl chloride，PVC)形成的可熔销用作可熔件。根据本发明的另一方面，可以用简单的方式热激活致动件。
优选地，可熔件设置在电路板远离晶体管的一侧，包括在可熔件和晶体管之间的迹线中延伸的热迹线。根据这种结构，晶体管优选作为SMD(Surface Mounted Device，表面安装器件)元件安装在电路板的上表面，从而与热迹线直接热接触。主要集中在晶体管区域的热量通过热迹线传导到电路板的下侧，可熔件靠着电路板固定在其上，优选直接靠着电路板。由于利用可熔件以预应力保持致动件，因此致动件在任何情况下均可以间接靠在电路板上，可熔件插在致动件和电路板之间。因此，可以采用简单的方式利用少量附加部件实现根据本发明的机电过热保护方案。
热迹线优选通过填充了焊料的电路板上的多个孔形成。通过这种方式，晶体管和热保护件之间的热接触可以由机械接触分离开。因此，可以通过与焊接有晶体管的电路板机械分离，获得了良好的热传递，从而增加了可靠性。
根据本发明的再一方面，在过热时通过断续件防止短路，提供了断续件的安全结构，通过焊接到电路板上的接触板形成，从而在电路板和接触板之间的晶体管一侧的焊接连接(焊接连线)与晶体管热耦合。当发生过热时，焊接连线和晶体管的热连接使焊接连接中的焊料熔化。同时，致动件在热传导的作用下动作，使接触板移动。在接触板和电路板之间形成的另一焊接连接以足够远的距离与晶体管热隔离，接触板通过该焊接连接保持在电路板上。优选具有如下结构：电路板包括在接触板下方切出的致动开口，致动件的致动端在初始位置时容纳在其中。由于在另一侧是热分离的焊接连接，在过热时，接触板优选绕该焊接连接转动。进行如此设置的原因在于：在晶体管过热时，不希望接触板在控制装置中自由移动，如果发生了自由移动，则无法控制恢复迹线两端的中断的电连接。
根据本发明的另一方面，致动件由相对于电路板限定的冲压偏转板形成。该冲压偏转板包括：弹性弯曲部；容纳部，具有用于容纳可熔件的插孔；以及连接部，在弯曲部和容纳部之间延伸；致动片，从所述连接部形成分枝，所述致动片通过切入连接部形成，且基本垂直于电路板延伸。将形成弹片的上述整体冲压偏转板用作致动件，非常廉价且容易制造，根据本发明可以使控制装置实现成本廉价的大规模制造。
根据本发明的控制装置的另一优选实施例，涉及根据本发明的过热保护的进一步改进，利用这些改进可以实现本发明目的。根据本发明的第二方面，可以非常容易地装配用于进行过热保护的装置，提供了可作用于断续件的预装配致动装置，包括容纳壳体，其中可以容纳致动件，该致动件可以与断续件活动连接，与容纳壳体一体形成的锁定件以预应力保持该致动件，并可释放其。锁定件作为装配工具，在施以预应力的初始位置将致动件保持到容纳壳体上。另外，使用锁定件可以释放保持在预应力位置的致动件，即在根据权利要求1至12中任一所述的具有电路板的控制装置上安装预装配致动装置的过程中或之后，锁定件可以松开致动件。从而，解除了对致动件的机械保持力，仅利用导热装置就可以触发致动件。
根据本发明的致动装置的另一改进在于，在控制装置的电路板上装配致动件的期间，可以使用锁定件以预应力保持致动件，锁定件伸出超过容纳壳体的安装面，并被支撑为可在该安装面上转动，该锁定件还包括下滑斜面，致动件在预装配过程中与下滑斜面相互作用。致动件优选为冲压偏转板，在预装配过程中，连接到容纳壳体，并进入被施加预应力的位置，容纳壳体优选注塑成形。因此，致动件靠着下滑斜面滑动，且对其施加弹性预应力，直到当其到达初始位置时，与下滑斜面连接的邻接面压住致动件。因此，当通过在其初始位置的锁定件的弹片复位，结束预装配时，致动件被强制保持。
根据本发明的优选实施例，可以通过使容纳壳体的安装面与相对面结合，可释放对致动件的保持，其中，锁定件的远离安装面的一端被支撑为可在容纳壳体中转动，且在其另一端，在远离下滑斜面的一侧，包括与安装面相交的弯曲头部。在装配的过程中，弯曲头部被控制装置的朝向安装面的相对面挤压，从而，围绕容纳壳体上的锁定件的铰链(bearing)转动，直到锁定件的邻接面松开预应力作用下的致动件。从而，释放装配前保持的致动件，过热时，致动件在热传导的作用下被激活，与锁定件脱离。
从属权利要求16-19给出了预装配致动装置的其他优选改进。
为了实现本发明的目的，本发明还提供了包括装置壳体的电加热装置，其具有层结构，该层结构包括至少一个散热片和至少一个平行接触板，在它们之间容纳有至少一个PTC加热元件。根据本发明，可以将根据权利要求1至12中任一所述的控制装置应用到如EP-A-0 350 528中所披露的电加热装置中，提供可靠、经济的过热保护。
优选地，电加热装置包括：容纳壳体，其包括已知方式的横向支架，横向延伸到散热元件且隔离它们使它们电绝缘，还可将根据本发明的电路板和控制装置的致动件固定在支架上。
附图说明
接下来，将根据优选实施例并结合附图解释本发明，附图具体示出：
图1是根据本发明的实施例的控制装置的分解图；
图2是图1所示的控制装置的纵截面图；
图3是作为机动车中辅助加热装置的电加热装置的实施例，具有根据本发明的示范性控制装置；以及
图4是根据图3所示的A部分的放大图。
具体实施方式
图1示出了根据本发明的实施例的控制装置的分解图。该控制装置包括电路板1、晶体管2形式的半导体控制元件、形成为接触板3的断续件、以及由冲压偏转板4形成的致动件。此外，还包括形成可熔件的可熔销5，以及用于容纳冲压偏转板4的注模容纳壳体6。
在设置有晶体管2和接触板3的电路板1的顶面，电路板1包括迹线(附图中未示出)，且这些迹线连接到晶体管2。在面向电路板1的安装侧，具有所谓的引线框，晶体管2通过引线框电连接到在电路板1的上表面形成的至少一条迹线上。所述至少一条迹线被在电路板1的表面上切除的致动开口7断开，因此迹线的两端分别位于电路板1的表面上的致动开口的相对两侧。当然，其它迹线的多个相互指定端也可以设置在致动开口7的相对侧，连接到晶体管2。
在面向远离接触板3的后侧，晶体管2具有多个电连接到电路板1上形成的更多迹线的连接线8。晶体管具有越多的“智能功率控制”功能，例如用于温度和/或电流的测量，就需要越多的连接线。图1中所示的连接线的数量仅是一个例子。
在电路板1中晶体管的下面设置有多个孔9。这些孔是镀铜的，在焊接过程中可填充焊料。在晶体管和机械施压的电路板之间没有焊接连接的情况下，按照这种方式形成的热迹线10提供了从晶体管到可熔销5的良好的热传导特性，同时也降低了较差电连接的危险。
容纳壳体6具有基本是H形的基体区，其中心连接板包括设置有底部49的凹槽11(参看图2)。容纳壳体6具有平的安装面12，该安装面可与电路板1的底部接触。在容纳壳体6安装在电路板1上，且其安装面12紧靠电路板1的形成相对面的底面的情况下，H形容纳壳体6的在基本垂直于中心连接板延伸的横向连接板上，设置了锁定件(此处未示出)，该锁定件与锁定孔(未示出，从电路板1切出)配合。
冲压偏转板4由通过冲压处理制成的薄片形成，包括：安装部13，在其上设置有冲压出的锁定凸榫14；弯曲部15，紧邻安装部13，装配时具有弹性部；连接部16，紧邻弯曲部15；以及容纳部17，紧邻设置在冲压偏转板4的自由端；通过该弹性部在电路板1的方向上对该连接部16和该容纳部17施以预应力。平的连接部16的中心部分被切开，该部分向电路板1弯曲，以形成致动片18。
连接部16还包括刚性挟片19，该刚性挟片在与致动片18弯曲方向相反的方向弯曲，由于作用在致动片18上的纵向力而增加了连接部16的抗弯曲刚性，并减少了连接部16的偏转。
容纳部17包括通过冲压处理形成的孔20，其直径比连接销21的直径稍微大一点，而连接销21的直径比可熔销5小，并且连接销21作为在安装侧的可熔销5的末端的单独部分形成。
如果在本实施例中描述的控制装置在过热前被关闭，例如温度超过300℃之前，可熔销5优选由塑料制成，可在预定熔点熔化，该熔点可以例如在100℃和180℃之间。一旦达到规定温度，熔化过程就开始。规定温度的下限大约与使焊料变软或熔化的温度相对应。熔化过程开始的优选温度约为100℃。优选的，可熔销由ABS或PVC制成，呈圆柱的形状，直径例如为1.5mm到2mm，长度约为8mm。
图2示出了图1的分解图中示出的部件的径向剖面图。相同部分使用相同的参考标号。可以看出，可熔销5在装配状态下容纳在容纳部17和电路板1之间。由于冲压偏转板4的预应力，可熔销5被压在电路板1的下表面上。这样，电路板1侧的可熔销5的末端与晶体管下面的通透接触区10接触，由此可熔销5通过热迹线热耦合(连接)至晶体管2。
此外，可以选择容纳壳体6相对于电路板1的位置，使其位于在图2中示出的冲压偏转板4的初始位置，其中冲压偏转板4相对于电路板1被施加预应力，致动片18容纳在致动开口7内并与接触板3保持很小的距离。
将冲压偏转板4上的锁定凸榫14卡在设置在容纳壳体6上的一体片22之后，从而将其控制容纳在容纳壳体6中。
接触板3平放在电路板1的上表面并通过在晶体管侧的焊接连线23和设置在致动开口7的另一侧的焊接连线24连接到电路板1。焊接连线24仅设置在接触板3的表面边缘区域内，垂直于图2中的图面延伸。
在图2中示出的初始位置处，冲压偏转板4的环绕孔20的边缘压住在连接销21和可熔销5之间形成的轴环。可熔销5将冲压偏转板4保持在如图2中示出的初始弹性预应力位置，其中带有弯曲部15的冲压偏转板接触凸起邻接部25，凸起邻接部25形成在容纳壳体6的底部49上。
如果在晶体管2的区域内出现过热，例如由于先前直接在晶体管2造成的机械毁损(例如由于“芯片破碎”)或电超载(“电超负荷”)，则在晶体管2内产生的热量通过热传导被传递到在晶体管一侧的焊接连线23和可熔销5。通过热迹线10使得热两可以传导至可熔销，但是在晶体管2和该晶体管一侧的焊接连线23之间的距离，也就是选择晶体管2和接触板3之间的距离以使：在将晶体管加热到不允许的温度(例如300℃)时，晶体管散发的热量使得焊接连线23被加热到焊料的熔化温度以上。因此，在晶体管一侧的焊接连线23可以设置在紧邻铜销10的位置处，由于焊接连线紧密地封装在电路板1上，也优选在电路板1的板方向上传导热量。
由于所传递的热量，可熔销5慢慢熔化。由于施加在冲压偏转板4上的弹性预应力，冲压偏转板随着可熔销5的熔化而运动，使得可熔销5持续靠近电路板的通透接触区10的底面。
在致动片18的致动侧的末端，最初在初始位置时，与接触板3之间有微小的距离并容纳在致动开口17内，现在，由于可熔销的熔化，致动片的致动侧的末端对接触板3施压。晶体管上产生热量，并在到晶体管一侧的焊接连线23的方向上传导，导致在晶体管一侧的焊接连线23熔化。靠近晶体管一侧的致动开口7边缘的致动片18抵压接触板3，然后，将接触板3从电路板1抬起，使接触板绕另一焊接连线24转动，另一焊接连线24通过致动开口7与晶体管2热隔离，因此另一焊接连线24的焊料仍保持固态。设置在接触板3的边缘区域中的焊接连线24在这里用作铰链。当接触板3从电路板上升起时，在电路板1的表面上形成的迹线的两端的电连接中断，切断了通过该迹线供应给晶体管2的电流，晶体管不再发热，实现了对晶体管2的过热保护。
在图1和图2中示出的具体实施例示出了锁紧件26，用于将冲压偏转板4预装配为受到预应力的状态。图2中示出的锁紧件26处于锁紧件26保持冲压偏转板4的位置，在预应力作用下，保持在由冲压偏转板4和容纳壳体6构成的预装配致动装置内。实际上，在将预装配致动装置装配在电路板1上后，锁紧件26位于相对于图2示出的位置向左转动的位置处。
从图2中的实例可以看出，锁紧件26为基本呈板形的构件，其在切除部分11的整个宽度方向上延伸。锁紧件26在面向切除部分11的内表面上包括下滑斜面27，该下滑斜面从锁紧件26的内表面开始向下逐渐变宽。在该下滑斜面27后，设置有邻接面28(装配面)，其基本垂直于锁紧件26的纵向延伸部分延伸。在图2中示出的锁紧件26的预装配位置，冲压偏转板4以其容纳部17卡住下滑斜面27后面，并接触到邻接面28。下滑斜面27位于板形锁紧件26的边缘，相对于图2的画面在可熔销5的后面(左边)。
锁紧件26通过膜铰链与容纳壳体6一体注模成形。膜铰链可位于锁紧件26的正面端部(face-side end)上，并将锁紧件26与切除部分11的侧壁相连接，具体是位于锁紧件26的下端29处。在图1和图2中示出的锁定件26的预装配位置，锁紧件26的另一端与安装面12相交，包括弯曲的头部30，该弯曲的头部在面向离开下滑斜面27的一侧倾斜，且在下滑斜面27的倾斜方向上形成倾斜滑动面31。
以下参照附图1首先描述致动装置的预装配过程。固定容纳壳体6，且将带有安装部13的冲压偏转板4推入形成在容纳壳体6中的容纳槽32中，该容纳槽形成在连接板22和凸起邻接部25之间，直到将锁定凸榫14夹紧在连接板22之后(之下)。接着，通过接触邻接部25，冲压偏转板4被装配切除部分11中，基本上处于在弯曲部15的弹性弯曲(压力)之下。在装配过程的最后阶段，进入到切除部分11中的容纳部17与下滑斜面27相互作用，将锁定件26从切除部分11中移出。此时，锁定件26绕膜铰链转动。在膜铰链的区域内，弹性部分同样被压下。当容纳部17已经通过下滑斜面27和邻接面28之间的过渡区时，由于切除部分11方向上的弹性部分的存在，锁定件26向回转动。邻接面28此时回到容纳部17之上。此时，冲压偏转板4在预应力作用下保持在由冲压偏转板4和带有锁定件26的容纳壳体6形成的预装配致动装置中。
还可以通过将锁定件26从切除部分11中转动出来释放冲压偏转板4的保持。这种转动运动可以在以下述方式连接预装配致动装置期间强制执行。预装配致动装置设置在电路板1下，从而可使容纳壳体6上的锁定件与设置在电路板1上的锁定孔齐平。在上述的装配步骤中，优选将可熔销5用其连接销21安装在冲压偏转板4的孔20中。
此时，预装配致动装置和电路板1连接在一起。首先，使致动片18的致动侧的端部进入致动开口7。随着不断运动，通过滑动面31将头部30设置在电路板1的底面上，且用其滑动面31在电路板1的底侧滑动。这使锁定件26绕其下端29从切除部分11进行转动运动，从而释放冲压偏转板4和锁定件26的邻接面28之间的锁定连接。最后，通过将锁定件锁定在电路板1上，将预转配致动装置夹在电路板1上。此时，锁定件26位于相对于图2中示出的位置向左转动的位置处，下滑斜面27及邻接面28离开切除部分11足够远，以确保冲压偏转板4和可熔销5的运动没有阻力。
上述的预装配致动装置的优点在于：在预装配状态下的预应力作用下固定的冲压偏转板4在将预装配致动装置安装到电路板1上时，会被不可避免地被松开。因此，本发明不仅可以将过热保护系统简单地设置在电路板1上，而且可以防止安装错误，进而提高过热保护的可靠性。
根据本发明的带有热保护元件的控制装置可以应用于由于控制装置产生的热量再次使整个装置产生危险的任何领域。根据本发明，可以可靠地防止控制装置的热量所引发的过热和危险。优选地，本发明用于机动车辆的电子辅助加热器中，具体而言，可应用于带有整体控制装置的辅助加热器以及带有单独控制装置的辅助加热器中。
图3和图4示出了带有根据本发明的控制装置的另一实施例的用于机动车的电加热装置的实施例，在同一壳体中形成带有加热元件的构件。图3中的壳体仅为实施例之一。本发明也可以整合到其他形式的壳体中。
图3中示出的电加热装置包括框架式壳体40，由两个沿纵向延伸的锯齿状金属片或者纵向杆41、以及垂直延伸的两个注模塑料连接板或者横向杆42形成。电加热装置包括平行于纵向杆41和散热层43延伸的散热片50。每个散热层均包括一个或多个PTC加热元件，这些加热元件固定在两个平行的导电和导热的接触板44之间，且被夹住。这些接触板44可以以平坦轮廓带形式或通过散热片的平坦外表面形成独立构件，例如通过铝拉伸装置制成。用于实现接触板的功能的关键特征在于，对置的接触板44上的PTC加热元件具有良好的导热和导电性能的支撑物。此处，散热片50通常由一系列弯曲形状的弯曲散热板形成。
如图3所示的实施例中，设置了四个散热层43，其接触板44固定在连接板42上且彼此电绝缘。图3中的上固定连接板42a是盒状的，包括用于设定通过PTC加热部件的电流的控制装置。上固定连接板42a与两个电连接销45搭接，从而实现所示出的加热装置与机动车辆附带的网状结构电连接。施加给一个连接销45的加热电流可以通过分配给散热层的晶体管2接通或断开，从而可以逐步地控制电加热装置的热能。
可以设计一个加热级，以使该级的热能连续可调，从而可以更加准确地分配整体热能，且避免供给内部的空气温度突然改变。
图4示出了用于晶体管2实现控制的过热保护。在此，相同组件用与图1和图2中相同的参考标号标注。与前述实施例相比，带有安装部13的冲压偏转板4位于柱状安装突起46中，形成用于锁定冲压偏转板4的容纳槽32和连接板22。通过注塑的方法将安装突起46与固定连接板42a形成为一体构件。
从连接螺栓45导出的加热电流通过图4中示出的螺栓47分配到每一个加热级中。
图3和图4中示出的实施例也可以包括预装配装置，该装置通过插入到上固定连接板42a中形成在特定的位置，在该位置，电路板1上的迹线与散热元件43电连接，且通过它们连接到一个连接销45中。晶体管2到其它连接销45的电连接，例如，可以通过将电接触元件的插入和/或焊接实现，也可以用带有示出的插头元件48与其它连接线8连接，用于控制到晶体管2的导线。
总之，根据本发明提供了具有热保护元件的控制装置，从而在出现不允许的高温时切断电流输入，有助于实现较高的可靠性。为此目的，机械切断将电流传输到半导体开关元件的迹线部分，在迹线下方设置了施加有预应力的致动件，当温度超过可调节的极限温度时，将切断迹线。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (21)

1.控制装置，具有：电路板(1)，所述电路板包括至少一条迹线；以及晶体管(2)，所述晶体管装配在所述电路板(1)上，并与所述至少一条迹线电连接；其特征在于，所述控制装置包括：
断续件(3)，所述断续件在处于相对于所述电路板(1)限定的初始位置时，与所述至少一条迹线的相对朝向端电连接；以及
致动件(4)，所述致动件在所述晶体管(2)过热时被触发，所述致动件活动时作用于所述断续件(3)，使所述断续件至少离开所述电路板(1)足够远，以使所述电连接中断。
2.根据权利要求1所述的控制装置，其特征在于：所述致动件(4)被保持在其初始位置，热耦合至所述晶体管(2)的可熔件(5)向所述致动件施加预应力。
3.根据权利要求2所述的控制装置，其特征在于：所述可熔件(5)设置在所述电路板(1)的、朝向远离所述晶体管(2)的一侧，所述电路板(1)上设置有热迹线，在靠着所述电路板(1)紧固的所述可熔件和所述晶体管(2)之间延伸。
4.根据权利要求1所述的控制装置，其特征在于：所述断续件由焊接在所述电路板(1)上的接触板(3)形成，在所述电路板(1)和所述接触板(3)之间的晶体管侧的焊接连线(23)热耦合至所述晶体管(2)。
5.根据权利要求4所述的控制装置，其特征在于：所述电路板(1)包括在所述接触板(3)之下切出的致动开口(7)，在所述致动件处于初始位置时，所述致动件(4)的活动侧的端部容纳在所述致动开口中。
6.根据权利要求1所述的控制装置，其特征在于：所述致动件由相对于所述电路板(1)限定的冲压偏转板(4)形成，所述冲压偏转板包括：弹性弯曲部；容纳部(17)，所述容纳部设置有插孔(20)，所述插孔用于保持所述可熔件(5)；连接部(16)，在所述弯曲部(15)和所述容纳部(17)之间延伸；致动片(18)，所述致动片从所述连接部形成分枝，通过切割所述连接部(16)成形，所述致动片基本上垂直于所述电路板(1)弯曲。
7.根据权利要求1所述的控制装置，其特征在于：所述致动件(4)预装配在容纳壳体(6)中，所述容纳壳体(6)连接至所述电路板(1)，其中，在将所述容纳壳体连接至所述电路板(1)之前，锁定件(26)以预应力保持所述致动件(4)，在将所述容纳壳体(6)连接至所述电路板(1)之后，所述锁定件释放所述致动件(4)。
8.根据权利要求5所述的控制装置，其特征在于：在将所述容纳壳体(6)连接到所述电路板(1)之前，所述锁定件(26)与所述容纳壳体(6)的安装面相交；所述锁定件(26)被支承为可在所述容纳壳体(6)上转动，所述锁定件包括：下滑斜面(27)，其在预装配期间与所述致动件(4)相互作用；装配面(28)，在所述下滑斜面之下，所述装配面用于保持所述经过预装配的、被施以预应力的致动件(4)。
9.根据权利要求7所述的控制装置，其特征在于：所述容纳壳体(6)与所述锁定件(26)一体注模成形。
10.根据权利要求7所述的控制装置，其特征在于：所述容纳壳体(6)被锁定至所述电路板(1)。
11.根据权利要求7所述的控制装置，其特征在于：所述致动件由冲压偏转板(4)构成，所述冲压偏转板被锁定在所述容纳壳体(6)中。
12.根据权利要求11所述的控制装置，其特征在于：所述容纳壳体(6)包括容纳槽(32)，用于保持所述冲压偏转板(4)的、连接至所述弯曲部(15)的安装部(13)。
13.预装配致动装置，用于能够进行机电过热保护的断续件，所述预装配致动装置具有容纳壳体(6)，所述预装配致动装置包括致动件(4)，所述致动件可与所述断续件(3)相互作用，容纳在所述容纳壳体(6)中，所述致动件被在所述容纳壳体(6)上一体形成的锁定件(26)以预应力保持，且可被释放。
14.根据权利要求13所述的预装配致动装置，其特征在于：所述锁定件(26)与所述容纳壳体(6)的安装面(12)相交，所述锁定件(26)被装配为可在所述容纳壳体(6)上转动，所述锁定件包括下滑斜面(27)，所述致动件(4)在预装配期间可与所述下滑斜面(27)相互作用，对由所述锁定件(26)形成的锁定连接施加弹性预应力；在装配面(28)处以预应力将所述经过预装配的致动件(4)保持在所述容纳壳体(6)中，并可被释放，所述装配面(28)与所述下滑斜面(27)相连，形成在所述锁定件(26)上。
15.根据权利要求14所述的预装配致动装置，其特征在于：所述锁定件(26)的远离所述安装面(12)的一端被支撑为可在所述容纳壳体(6)上转动，在所述锁定件的另一端上，在远离所述下滑斜面(27)的一侧，具有与所述安装面(12)相交的弯曲头部(30)。
16.根据权利要求14所述的预装配致动装置，其特征在于：所述容纳壳体(6)由注模件形成，形成平坦的安装面(12)，通过膜铰链与锁定件(26)一体形成，所述容纳壳体(6)包括切除部分(11)，用于容纳所述致动件(4)和所述锁定件(26)。
17.根据权利要求16所述的预装配致动装置，其特征在于：所述注模件形成凸起邻接部(25)，容纳在所述切除部分中，与所述被施以预应力的、被保持的致动件(4)相邻。
18.根据权利要求13所述的预装配致动装置，其特征在于：所述致动件由冲压偏转板(4)形成，包括：弹性弯曲部(15)；容纳部(17)，所述容纳部设置有用于保持可熔件(5)的插孔(20)；以及连接部(16)，在所述弯曲部(15)和所述容纳部(17)之间延伸；弯曲致动片(18)，从所述连接部形成分枝，通过切割所述连接部(16)成形。
19.根据权利要求18所述的预装配致动装置，其特征在于：所述冲压偏转板(4)被锁定在所述容纳壳体(6)中。
20.带有装置壳体(40)的电加热装置，具有层结构，所述层结构包括：至少一个散热片(50)；至少一个接触板(44)；以及至少一个散热件(43)；其特征在于，所述电加热装置包括：根据权利要求1至12中任一项所述的控制装置，用于控制至少一个散热件(43)的加热功率。
21.根据权利要求20所述的电加热装置，其特征在于，具有容纳壳体，包括横向支架(42a)，横向延伸至所述散热件(43)，且将这些散热件隔开以使它们电绝缘，所述电路板(1)和所述致动件(4)由所述横向支架(42a)保持。
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