CN1639467A - 多功能液压阀组件 - Google Patents

Abstract

一种将液压流体从液压流体供给源选择性地输送到第一液压操纵装置(80)和第二操纵装置(82)其中之一的液压阀组件，该组件包括与供给源(18)和四个操纵装置口(44，46，48，50)连通的第一供给口(32)和第二供给口(34)。第一操纵装置口(44)和第三操纵装置口(48)与第一液压操纵装置(80)连通。第二操纵装置口(46)和第四操纵装置口(50)与第四液压操纵装置(82)连通。设置了第一腔室(36)和第二腔室(38)。第一腔室与第一供给口、第一和第二操纵装置口连通。第二腔室与第二供给口以及第三和第四操纵装置口连通。一致操作的两个选择阀(60，61)分别设置在一个腔室中。选择阀在处于第一液压流体压力的第一位置和处于第二液压流体压力的第二位置之间操作。在第一位置，阀使得第一和第二供给口与第一和第三操纵装置口相应流体连通。在第二位置，阀实现与第二和第四操纵装置口的流体连通。

Description

多功能液压阀组件

技术领域

本发明涉及液压系统，具体而言，涉及一种多功能液压阀组件。

发明背景

将液压系统用于移动或者提升货物是众所周知的。一般来说，这种系统采用受压液压流体来驱动液压操纵装置，例如活塞/缸体装置。一个机械设备、例如升降机或卡车可能需要几个液压操纵装置来以几种不同的方式移动货物。一般来说，各种液压操纵装置分别由一个设置在机器或车辆的驾驶室中的控制杆进行控制。以这种方式采用液压系统的一个例子是起重车。

起重车是用来提升货物并将货物从一个位置移动到另一位置所用的车辆。传统的起重车包括一个支撑有一对叉的支架。叉由起重车操纵装置操纵就位，并且用于提升货物。支架竖直地骑靠在起重杆中并且由该起重杆支撑。此外，起重杆可以向后倾斜，以利于货物在叉上的稳定。采用两个独立的液压操纵装置将支架竖直移动并且使起重杆倾斜。

几种增强起重车性能的装置在本领域是已知的。一种这样的装置是侧移动组件，其有利于将间隔开的成对叉与货物对准。术语“侧移动”是用来描述将成对叉间隔开地在车辆中心线的左侧或右侧移动的概念。这一功能在将车辆与货物对准时为操纵装置提供了更大的误差允许量。液压操纵装置、例如活塞/缸体装置通常由侧移动组件采用，以移动其上固定有叉的框架。

另一种增强起重车性能的装置是叉定位组件。术语“叉定位”用来描述改变各叉之间的相对间隔以容纳不同宽度的货物的概念。此外，液压操纵装置、例如活塞/缸体装置用在叉定位组件中来移动叉。

一种传统起重车的驾驶室设置了三个控制杆，以操纵三个液压操纵装置。因此，如果使用者需要四个液压操纵装置，例如通过安装叉定位装置，必须安装一个附加控制杆以便操纵叉定位装置。

或者，现有技术的系统允许在一个起重车上用一个单一的控制杆操作两个独立的液压操纵装置。这些系统采用电子回路在两个液压操纵装置之间进行联系。在移动对液压系统进行致动的控制杆之前，使用者将启动电子开关以便选定适当的液压操纵装置。这一系统增加了起重车设计的成本和复杂性。此外，必须在起重车的起重杆上方设置电缆。

因此，需要一种能够用一个单一控制杆对一个以上的液压操纵装置进行选择性的液压操作的液压阀组件。

发明内容

根据本发明的第一方面，提供了一种将液压流体从液压流体供给源输送到第一液压操纵装置和第二液压操纵装置其中之一的液压阀组件。该组件包括：

a)一个阀体，该阀体限定了：

i)一个与所述供给源流体连通的第一供给口；

ii)一个与所述供给源流体连通的第二供给口；

iii)一个与所述第一液压操纵装置流体连通的第一操纵装置口；

iv)一个与所述第二液压操纵装置流体连通的第二操纵装置口；

v)一个与所述第一液压操纵装置流体连通的第三操纵装置口；

vi)一个与所述第二液压操纵装置流体连通的第四操纵装置口；

vii)一个第一腔室，该第一腔室与所述第一供给口、第一操纵装置口和第二操纵装置口流体连通；

viii)一个第二腔室，该第二腔室与所述第二供给口、第三操纵装置口和第四操纵装置口流体连通；

b)一个位于所述第一腔室中的第一选择阀和一个位于所述第二腔室中的第二选择阀，所述第一和第二选择阀一致移动，所述第一和第二选择阀可操作在所述液压流体处于第一压力时的第一位置和所述液压流体处于第二压力时的第二位置之间，其中在所述第一位置，所述第一选择阀在所述第一供给口和所述第一操纵装置口之间实现流体连通，所述第二选择阀在所述第二供给口和所述第三操纵装置口之间实现流体连通，其中在所述第二位置，所述第一选择阀在所述第一供给口和所述第二操纵装置口之间实现流体连通，所述第二选择阀在所述第二供给口和所述第四操纵装置口之间实现流体连通；

其中所述第一压力低于所述第二压力。

根据本发明的第二方面，提供了一种将液压流体从液压流体供给源输送到第一液压操纵装置和第二液压操纵装置其中之一的液压阀组件，该组件包括：

a)一个阀体，该阀体限定了：

i)一个与所述供给源流体连通的供给口；

ii)一个与所述第一液压操纵装置流体连通的第一操纵装置口；

iii)一个与所述第二液压操纵装置流体连通的第二操纵装置口；

iv)一个腔室，该腔室与所述供给口、第一操纵装置口和第二操纵装置口流体连通；

b)一个位于所述腔室中的选择阀，该选择阀可操作在所述液压流体处于第一压力时的第一位置和所述液压流体处于第二压力时的第二位置之间，其中在所述第一位置，所述选择阀在所述供给口和所述第一操纵装置口之间实现流体连通，在所述第二位置，所述第一选择阀在所述供给口和所述第二操纵装置口之间实现流体连通；

其中所述第一压力低于所述第二压力。

附图说明

下面将参照附图以示例的方式描述本发明，其中：

图1是用于起重车的液压系统的示意图；

图2是根据本发明一个优选实施方案的阀组件的立体图；

图3是用于图2所示优选实施方案的阀体的剖视图；

图4是用于图2所示优选实施方案的选择阀的立体图；

图5A是图2所示优选实施方案处于示出流体沿一个方向流动的第一位置的剖视图；

图5B是优选实施例处于图5A所示第一位置但是流体流向相反的剖视图；

图5C是图2所示优选实施例处于第二位置、表明流体沿一个方向流动的剖视图；

图5D是优选实施例处于图5C所示第二位置但是流体流向相反的剖视图；以及

图6是图2的优选实施例与侧移位器和叉定位器相连的示意图。

具体实施方式

图1示意了根据本发明优选实施例的与阀组件10相连的起重车用液压系统。阀组件10由第一液压供给管路12和第二液压供给管路14连接至控制面板11。控制面板11由罐供给管路18和罐返回管路20连接至液压流体罐16。一个泵(未图示)连接到罐供给管路18，以便提供受压的液压流体。

再次参照图1，控制面板11包含液压回路26，该回路可互换地将罐供给管路和返回管路18和20连接到第一和第二液压供给管路12和14。回路26按照常规方式工作，因此不再作进一步说明。

回路26以液压方式连接到起重车驾驶室中的三个相应的控制杆。也可以采用其它类似的回路来控制其它车辆功能，比如起重杆倾斜、支架抬升等等。为方便起见，仅在图中示意了操作该特定回路26的控制杆28。本领域的普通技术人员将会意识到，可以提供其它类型的致动器。

现在参看图2，阀组件包括阀体(valve block)30，它优选是盒形。第一供给口32和第二供给口34设置在阀体30中。第一和第二供给口32、34分别与第一和第二液压供给管路12、14(见图1)连通。优选的是，供给口32、34设置在阀体30的同一面上。一个阻尼阀35(见图5A-5D)优选设置在供给口32和34之间。下面讨论该阻尼阀的作用。优选的是，该阻尼阀的直径可以是约0.043英寸。

现在参看图3，在阀体30中设置了第一腔室36和第二腔室38。第一和第二腔室36、38经第一和第二阀体通路40、42与第一和第二供给口32、34连通。

再次参看图3，在阀体30中设置了四个操纵装置口。优选的是，第一操纵装置口44和第二操纵装置口46位于座30的一个面上，第三操纵装置口48和第四操纵装置口50位于座30的相对面上。第一和第二操纵装置口44和46与第一腔室36连通。第三和第四操纵装置口48、50与第二腔室38连通。

现在参看图6。第一和第三操纵装置口44、48连接到第一常规液压操纵装置80的相应口(未图示)。第一液压操纵装置可以是例如叉定位缸体。第二和第四操纵装置口46和50连接到第二液压操纵装置80的相应口(未图示)。第二液压操纵装置可以是例如侧移动缸体。

再次参照图3。在阀体30中设置了一个引导通路52。引导通路52与第一和第二腔室36、38连通。引导通路52还与第一和第二阀体通路40、42连通，三者在交叉点54汇合。如图5A-5D示意，一个双向阀56设置在该交叉点54处。优选的是，双向阀是常规的球式往复阀(ball andshuttle valve)。双向阀选择性地将引导通路52和阀体通路40或阀体通路42连接起来。

现在参看图4和5A-D，第一常规选择阀60设置在第一腔室36中，第二常规选择阀61设置在第二腔室38中。优选地，选择阀60、61是相同的。优选地，这样的阀可从多个阀供应商购得。一个有用的例子是Hydraforce公司销售的阀(型号PD10-40)。第一选择阀60包括安装在第一腔室36中的大体为圆柱形的阀壳62。圆柱形阀壳62具有靠近引导通路52的敞开端，并且限定了一个内阀腔室64。圆柱形阀壳62还具有多个径向指向的沿周向设置的开口65，以便和第一腔室36连通。一个移动阀本体(valve body)66位于阀壳62的阀腔室64中。阀本体66具有邻近于阀壳62的敞开端的压力表面68。阀本体66具有限定了一环形空间69的较窄部分。径向指向的开口65与阀本体66和阀壳62之间的环形空间69连通。阀本体66连接到位于圆柱形阀壳62的一封闭端中的弹簧74。通过挤压弹簧74，阀本体66可以相对于阀壳62移动。弹簧74将阀本体66偏置到图5A和5B中所示的位置。优选地，弹簧阻力被配置成使得需要在压力表面68上施加315PSI或更大的压力，以便挤压弹簧74，从而阀本体66可以移动到图5C和5D所示的位置。

多个外部O形环70、72被提供用于将第一选择阀60的各部分密封于第一腔室36的壁的各部分。还提供了多个内部O形环(未图示)，以将环形空间69的上端和下端与阀腔室64的其余部分隔开，以避免阀本体66和阀壳62之间的流体泄放。

第二选择阀61和第一选择阀60相同，因此不再对其作具体说明。

现在参看图6，描述根据本发明的阀组件10的操作。为方便起见，下文结合起重车用常规液压操作的叉定位器80和侧移位器82来描述本发明的操作。就该部分描述而言，第一液压操纵装置是叉定位器，第二液压操纵装置将是侧移位器。本领域的普通技术人员将会理解，本发明可以利用需要不同压力的任何两个液压操纵装置工作，而不限于叉定位器和侧移位器，或者起重车用的液压操纵装置。所述操纵装置可以用作任何所需要的功能，例如旋转、倾斜、夹持或者类似的功能。

参看图1，当起重车操作人员希望沿第一方向启动叉定位器，比如将叉收窄时，该操作人员沿一个方向非全程(部分行程)地移动控制杆28。回路26被部分启动，以便将液压流体从液压流体罐16沿罐供给管路18，经部分22、然后提供给第一液压供给管路12。由于回路26是部分启动的，第一液压供给管路12中的液压流体的流速较低，从而产生了下文所述的低压。优选地，低压意味着压力低于315PSI。

现在参看图5A，液压流体进入第一供给口32，并且流入第一通路40。流体在第一阀体通路40中的压力将双向阀56移动到一个允许在第一阀体通路40和引导通路52之间实现流体连通、同时隔断第二阀体通路42和引导通路52之间的连通的位置。流体在引导通路52中的压力作用在每个选择阀60、61的压力表面68上。由于压力低于315PSI，选择阀60、61的阀本体66均不再移动。相应地，选择阀60和61的环形通路分别与第一操纵装置口44和第三操纵装置口48对准。第一阀体通路40中的供应流体也经第一选择阀60的圆柱形外壳62内的径向指向的开口65进入环形空间69。流体经另外的径向指向开口65从第一选择阀60的环形空间69流出，并且进入第一操纵装置口44。O形环70和选择阀60的内部O形环避免流体进入第二操纵装置口46。

参看图6，液压流体经和第一操纵装置口44相连的管路84行至叉定位器80。当该叉定位器被启动使叉收窄的时候，液压流体也离开叉定位器80，并且经管路86进入第三操纵装置口48。流体经第二选择阀61流向第二阀体通路42，其方式和第一选择阀60的相似但是是反向的。流体在第二供给口34沿第二供给管路14离开阀组件10。

现在参看图1，流体沿第二液压供给管路14行至回路26，并且被引导到罐返回管路20中，从而完成一次循环。

如果操纵者希望将叉放宽，操作人员将控制杆28沿相反方向非全程(部分行程)地移动，使回路26部分地启动，从而部分24被采用，将低压流体流从液压流体供应罐16引导到第二液压供给管路14中。

现在参看图5B，液压流体经第二供给口34进入阀体30，然后进入第二阀体通路42。双向阀56沿另一方向移动，使其变为第二阀体通路42而与引导通路52实现连通。由于它是低压流体，选择阀60和61的阀本体66均不从图2B所示的位置移走。但是，液压流体流经第二选择阀61，其方式和第一选择阀60的相同。液压流体流出第三操纵装置口48，并且流入管路86而到达叉定位器80。这使得叉定位器沿相反方向工作。

从叉定位器80流出并且流入管路84的液压流体在第一操纵装置口44进入阀组件10。返回流体由第一选择阀60导入第一通路40，如上所述。流体自第一供给口32流出，并且经第一供给管路12返回罐返回管路20。这样，向哪一侧移动控制杆28，就会导致叉定位器80沿相应的那一方向移动(即，收窄或放宽叉间隔)。

参看图1，如果起重车操作人员希望沿一个方向启动侧移位器，该操作人员沿第一方向将控制杆28全程移动。回路26完全启动，将流体从罐供给管路18经部分22发送给第一供给管路12。对回路26的完全启动导致在第一供给管路12中出现高压。优选地，高压意味着压力为315PSI或更高。

参看图5C，液压流体沿与描述叉定位器的收窄功能时相同的路径进入第一腔室36。另外，现在为高压的流体进入引导通路52，并且作用在选择阀60和61的每个阀本体66的表面68上。由于在引导通路52中作用在每个阀本体66的压力表面68上的压力大于各自弹簧74的阻力，每个选择阀的阀本体66挤压弹簧74移动。这将阀本体66移动到图5C和5D所示的位置，由此使得第一阀体通路40中的流体流经环形空间69并且进入第二操纵装置口46。O形环72阻止与第一操纵装置口44的流体连通。相应地，液压流体沿管路88流向侧移位器82。液压流体沿管路90、然后经选择阀61返回第四操纵装置口50。流体流经阀体30，然后经第二供给口34流出，其方式和上文相似。流体按照上文对于叉定位器的收窄功能所描述的相同方式返回液压流体罐。

如果起重车操作人员希望沿相反方向启动侧移位器，该操作人员沿相反方向将控制杆28全程移动，由此采用了部分24，从而启动如上文所述的高压流动。如图5D所示，正如上文对叉定位器的放宽功能所描述的，高压液压流体流经系统的路径被颠倒。阀组件操作如上文所述。

优选地，液压操纵装置能够在工作于不同压力下的同时实现所需的功能。在此处，一个压力称为低压，而另一压力称为高压。当然，绝对值在较宽的范围内是可变的。但是，优选的是，这两个压力相差约50PSI。例如，在一个起重车中，可以利用小于250PSI的压力成功实现叉定位，同时可以利用大于325PSI的压力实现侧移动。其它的压力和其它的压力差也是可行的，这取决于车辆和受控实施条件。供给管路12和14中的高压是通过将控制杆28沿所需方向快速推进到全开的位置而取得的。当控制杆被移动的时候，经控制面板11的最大流速出现，并且压力快速积累在供给管路12或14中。如果叉被装载，对叉定位缸体的移动会产生阻力。因此，压力快速积累。当它发生的时候，压力快速积累在阀体30内，阀体30移动选择阀60和61，如上文所述。继而，这在侧移动缸体上带来了完全的流体压力，以实现所需的侧移动。如果叉未被装载，那么流体的初始倾向可能是流向叉定位器。但是，这将是最小限度的，因为全面的流体流动将经控制面板11进行，并且流体压力将非常快速地积累，以引起选择阀60和61的运动。

当需要进行叉定位的时候，控制杆在所需方向上仅部分行程(非全程)地移动。在控制面板11处可获得的初始流体压力总是较低，并且无论如何仅出现受限制的流动。该受限制的流动以低压的形式出现，因此到达阀组件10的流体处于低压下。由于叉定位发生在叉未被装载的时候，叉可以利用这样的低压移动。这样，受限制的流体随着叉的移动而继续流动，压力没有累积在供给管路12或14中或者阀体30中。这继而意味着选择阀60和61在弹簧74施加的压力下停留在如2A和2B所示的开始位置中，叉定位继续沿所需方向依所需时间进行。

可以提供阻尼阀35以减少可能由流体流动方向的突然改变而引起的任何冲击效应。

如上所述的本发明的优选实施例被配置为提供可选择的由液压启动的双向移动。但是，某些液压操纵装置可能仅需要单向移动。液压操纵装置的返回运动可以由其它来源、比如弹簧或重力提供。对于这样的液压操纵装置，第二供给口34、第二阀体通路42，第二选择阀61，双向阀56，以及第三和第四操纵装置口48和50可以省略。

本发明可以采用其它具体的形式实现，而不会偏离其精髓或重要特征。因此，当前披露的实施例被认为是示意性而非限制性的，本发明的范围由后附的权利要求而非前文的说明书限定，在权利要求书的含义和等价范围内出现的所有变化都被认为由其所涵盖。

Claims (30)

1.一种将液压流体从液压流体供给源选择性地输送到第一液压操纵装置和第二液压操纵装置其中之一的液压阀组件，该组件包括：

a)一个阀体，该阀体限定了：

i)一个与所述供给源流体连通的第一供给口；

ii)一个与所述供给源流体连通的第二供给口；

iii)一个与所述第一液压操纵装置流体连通的第一操纵装置口；

iv)一个与所述第二液压操纵装置流体连通的第二操纵装置口；

v)一个与所述第一液压操纵装置流体连通的第三操纵装置口；

vi)一个与所述第二液压操纵装置流体连通的第四操纵装置口；

vii)一个第一腔室，该第一腔室与所述第一供给口、第一操纵装置口和第二操纵装置口流体连通；

viii)一个第二腔室，该第二腔室与所述第二供给口、第三操纵装置口和第四操纵装置口流体连通；

b)一个位于所述第一腔室中的第一选择阀和一个位于所述第二腔室中的第二选择阀，所述第一和第二选择阀一致移动，所述第一和第二选择阀可操作在所述液压流体处于第一压力时的第一位置和所述液压流体处于第二压力时的第二位置之间，其中在所述第一位置，所述第一选择阀在所述第一供给口和所述第一操纵装置口之间实现流体连通，所述第二选择阀在所述第二供给口和所述第三操纵装置口之间实现流体连通，其中在所述第二位置，所述第一选择阀在所述第一供给口和所述第二操纵装置口之间实现流体连通，所述第二选择阀在所述第二供给口和所述第四操纵装置口之间实现流体连通；

其中所述第一压力低于所述第二压力。

2.权利要求1的组件，其特征在于，还包括与所述供给源可操作地相连的致动器，该致动器可在以第一压力将所述液压流体输送到所述第一供给口的第一致动器位置、以第二压力将所述液压流体输送到所述第一供给口的第二致动器位置、以第一压力将所述液压流体输送到所述第二供给口的第三致动器位置和以第二压力将所述液压流体输送到所述第二供给口的第四致动器位置之间选择性地移动，所述第一和第三致动器位置允许所述第一液压操纵装置的往复移动，所述第二和第四致动器位置允许所述第二液压操纵装置的往复移动。

3.权利要求2的组件，其特征在于，当所述致动器处于所述第一和第二位置中时，所述液压流体从所述第二供给口回复到所述供给源，当所述致动器处于所述第三和第四位置中时，所述液压流体从所述第一供给口回复到所述供给源。

4.权利要求3的组件，其特征在于，所述致动器包括连接于一液压回路的控制杆。

5.权利要求4的组件，其特征在于，所述控制杆可从处于静止位置时的中点沿两个相反方向移动，其中在所述第一致动器位置，所述控制杆处于沿一个方向的部分行程；在所述第三致动器位置，所述控制杆处于沿一个相反方向的部分行程；在所述第二致动器位置，所述控制杆处于沿所述一个方向的基本上整个行程；在所述第四致动器位置，所述控制杆处于沿所述相反方向的基本上整个行程。

6.权利要求1的组件，其特征在于，所述阀体限定了一个引导通路，该引导通路与所述第一腔室、所述第二腔室、以及所述第一供给口和所述第二供给口之一流体连通，所述第一和第二选择阀在所述引导通路中的压力作用下移动。

7.权利要求6的组件，其特征在于，所述阀体限定了一个第一和第二阀体通路，所述第一阀体通路在所述第一供给口和所述第一腔室之间延伸，所述第二阀体通路在所述第二供给口和所述第二腔室之间延伸。

8.权利要求7的组件，其特征在于，还包括一个设置在所述引导通路、第一阀体通路和第二阀体通路的交叉点处的双向阀，当所述液压流体流入所述第一供给口内时，该双向阀在所述第一阀体通路和所述引导通路之间形成流体连通；当所述液压流体流入所述第二供给口内时，该双向阀在所述第二阀体通路和所述引导通路之间形成流体连通。

9.权利要求8的组件，其特征在于，所述双向阀包括一个球式往复阀。

10.权利要求8的组件，其特征在于，所述第一选择阀包括：

a)一个阀壳，该阀壳限定了一个邻近于所述引导通路的敞开端和一个相对的封闭端，所述阀壳限定了一个与所述敞开端连通的内阀腔室；

b)一个可移动地收纳在所述内阀腔室中的阀本体，该阀本体限定了一个邻近于所述内阀腔室的敞开端的压力表面，其中所述阀本体在所述引导通路中的作用于压力表面上的压力作用下从所述第一位置移动到所述第二位置；以及

c)一个向所述第一位置推动所述阀本体的偏压装置。

11.权利要求10的组件，其特征在于，所述偏压装置位于所述阀壳的封闭端内。

12.权利要求11的组件，其特征在于，所述偏压装置包括一个弹簧。

13.权利要求12的组件，其特征在于，需要一个315PSI或更大的压力作用在所述压力表面上，以克服所述弹簧的阻力。

14.权利要求13的组件，其特征在于，所述阀壳限定了多个沿周向设置的开口。

15.权利要求14的组件，其特征在于，所述第二选择阀基本上与所述第一选择阀相同。

16.权利要求8的组件，其特征在于，所述第一液压操纵装置是用于起重车的一个叉定位器，所述第二液压操纵装置是用于起重车的一个侧移位器。

17.权利要求12的组件，其特征在于，所述阀体为盒形，所述阀体限定了一个第一表面、第二表面和第三表面。

18.权利要求17的组件，其特征在于，所述第一和第二供给口位于所述第一表面，所述第一和第二操纵装置口位于所述第二表面，所述第三和第四操纵装置口位于所述第三表面。

19.一种将液压流体从液压流体供给源输送到第一液压操纵装置和第二液压操纵装置其中之一的液压阀组件，该组件包括：

a)一个阀体，该阀体限定了：

i)一个与所述供给源流体连通的供给口；

ii)一个与所述第一液压操纵装置流体连通的第一操纵装置口；

iii)一个与所述第二液压操纵装置流体连通的第二操纵装置口；

iv)一个腔室，该腔室与所述供给口、第一操纵装置口和第二操纵装置口流体连通；

b)一个位于所述腔室中的选择阀，该选择阀可操作在所述液压流体处于第一压力时的第一位置和所述液压流体处于第二压力时的第二位置之间，其中在所述第一位置，所述选择阀在所述供给口和所述第一操纵装置口之间实现流体连通，在所述第二位置，所述第一选择阀在所述供给口和所述第二操纵装置口之间实现流体连通；

其中所述第一压力低于所述第二压力。

20.权利要求19的组件，其特征在于，还包括与所述供给源可操作地相连的致动器，该致动器可在以第一压力将所述液压流体输送到所述第一供给口的第一致动器位置、和以第二压力将所述液压流体输送到所述第一供给口的第二致动器位置之间选择性地移动。

21.权利要求20的组件，其特征在于，所述致动器包括连接于一液压回路的控制杆。

22.权利要求21的组件，其特征在于，所述控制杆可从处于静止位置向所述第一和第二致动器位置移动，其中在所述第一致动器位置，所述控制杆处于部分行程；在所述第二致动器位置，所述控制杆处于基本上整个行程。

23.权利要求19的组件，其特征在于，所述阀体限定了一个引导通路，该引导通路与所述腔室以及所述供给口流体连通，所述选择阀在所述引导通路中的压力作用下移动。

24.权利要求19的组件，其特征在于，所述阀体限定了一个阀体通路，所述阀体通路在所述供给口和所述腔室之间延伸。

25.权利要求23的组件，其特征在于，所述选择阀包括：

a)一个阀壳，该阀壳限定了一个邻近于所述引导通路的敞开端和一个相对的封闭端，所述阀壳限定了一个与所述敞开端连通的内阀腔室；

b)一个可移动地收纳在所述内阀腔室中的阀本体，该阀本体限定了一个邻近于所述内阀腔室的敞开端的压力表面，其中所述阀本体在所述引导通路中的作用于压力表面上的压力作用下从所述第一位置移动到所述第二位置；以及

c)一个向所述第一位置推动所述阀本体的偏压装置。

26.权利要求25的组件，其特征在于，所述偏压装置位于所述阀壳的封闭端内。

27.权利要求26的组件，其特征在于，所述偏压装置包括一个弹簧。

28.权利要求27的组件，其特征在于，需要一个315PSI或更大的压力作用在所述压力表面上，以克服所述弹簧的阻力。

29.权利要求25的组件，其特征在于，所述阀壳限定了多个沿周向设置的开口。

30.权利要求25的组件，其特征在于，所述第一液压操纵装置是用于起重车的一个叉定位器，所述第二液压操纵装置是用于起重车的一个侧移位器。

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