CN1630592A - 车用供暖装置和用于安装车用供暖装置的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种车用供暖装置，它具有一个燃烧器、一个带有燃烧空气鼓风机电机(12)的燃烧空气鼓风机和一个控制器，其中，该控制器与燃烧空气鼓风机电机(12)安置在同一个壳体(10)中。根据本发明提出，该燃烧空气鼓风机电机(12)通过向外引出的触头(16，18)直接与控制器的一个底板(20)上的对应触头(22，24)连接。本发明此外还涉及一种用于安装车用供暖装置的方法。

Description

车用供暖装置和用于安装车用供暖装置的方法
本发明涉及一种车用供暖装置，它具有一个燃烧器，一个带有燃烧空气鼓送电机的燃烧空气鼓送机和一个控制器，其中，该控制器与燃烧空气鼓送电机装在同一个壳体内。本发明此外还涉及一种用于安装车用供暖装置的方法。
车用供暖装置可以例如作为附加供暖装置或者作为固定供暖装置用在汽车中。在此特别有利的是，车用供暖装置能够独立于汽车的内燃发动机工作。
在车用供暖装置中通常通过在一个燃烧器中燃烧汽车的动力燃料—例如柴油或汽油来产生热能。为了将燃烧所必需的燃烧空气导送到燃烧器中，经常设置一个燃烧空气鼓风机，它借助一个燃烧空气鼓风机电机运行。
在现代车用供暖装置中，通常设置一个与车用供暖装置对应配置的控制器，该控制器控制、例如调节车用供暖装置的功能。对控制器输入不同的信息，例如传感器的信息或操作元件的信息，使得可以根据这些信息影响车用供暖装置的工作。对车用供暖装置的工作的影响例如涉及燃料输入或燃烧空气鼓风机的运行。后者通过由控制器控制燃烧空气鼓风机电机来实现。
在现有技术的许多车用供暖装置中(例如见EP 0 331 922 B1)，控制器安置在传热器的区域中，就是说安置在一个这样的区域中：在该区域中由一种导热介质例如水吸收热能。控制器这样安置的优点是，例如感测传热介质温度的温度传感器可以直接安置在控制器的一个底板上。这使得可以不需要麻烦的线路布置，并且温度感测不易发生错误。
但这种解决方案的缺点是，如果控制器安置在传热器的区域中，则在控制器上产生很高的温度，它们有时会达到不能保证控制器可靠运行的值，甚至会发生控制器损坏。
在US 5,855,319中描述了一种车用供暖装置，其中控制器不安置在传热器上。该控制器设置在一个壳体端部件中，该壳体端部件在车用供暖装置组装好的状态下构成一个用于控制器和燃烧空气鼓风机电机的总壳体。按这种方式，控制器被保护免受热量的过度作用。但这必须要求额外的电缆布置工作。例如可能安置在传热器区域中的温度传感器必须通过一个电缆与安置在远处的控制器连接。
本发明的任务在于，给出一种车用供暖装置，它可以克服现有技术中的缺陷，其中特别是要设置一个远离传热器布置的控制器，它可以不需要多余的线缆布置工作。
该任务通过具有权利要求1所述特征的车用供暖装置以及通过具有权利要求3所述特征的用于安装车用供暖装置的方法解决。
在从属权利要求中给出本发明的一个有利实施方式。
本发明与同类型车用供暖装置相比的优点是，燃烧空气鼓风机电机借助向外引出的触头直接与控制器底板上的对应触头嵌接。据此，在本发明车用供暖装置中容忍了额外的与传热器区域中可能设置的温度传感器的电缆连接工作。但通过使燃烧空气鼓风机电机与控制器之间的导线连接减少补偿了该额外的电缆连接工作。通过使燃烧空气鼓风机电机直接与控制器底板触点接通，可以省去该区域中的所有电缆连接，使得通过本发明可提供成本合理、便于安装的结构。
本发明车用供暖装置以特别有利的方式这样进一步构造：该车用供暖装置是一个水暖装置。特别是对于水暖装置，在按照现有技术安置控制器的区域中会出现特别高的温度，因而是有问题的。就这方面而言，对于水暖装置，将控制器安置在鼓风机壳体内是特别有利的，这样就可以达到电机直接与控制器底板触点接通的本发明优点。
此外，本发明的内容还在于一种用于安装车用供暖装置的方法，其中，燃烧空气鼓风机电机的向外引出的触头直接与控制器底板触点接通。按这种方式，本发明车用供暖装置的优点可以在一种方法中实现，因为由于省去电机与控制器底板之间的电缆连接而可以不用迄今的费事的安装方法。电机有利地以其触头简单地插在底板上并且在需要的情况下附加固定在燃烧空气鼓风机壳体的壁上。
本发明基于这样的知识：通过将控制器远离传热器安置可以保护控制器免受过多的热量作用。传热器区域内的温度传感器与该控制器之间的电缆连接工作可以通过省去燃烧空气鼓风机电机与控制器之间的电缆连接工作而得到补偿。
现在参考附图借助一个优选实施方式来举例解释本发明。图中示出：
图1  一个本发明车用供暖装置的一部分的示意图，
图2  燃烧空气鼓风机电机与控制器底板之间的触点接触区域的一个放大图。
图1表示一个燃烧空气鼓风机壳体10的一部分的示意图。在该燃烧空气鼓风机壳体10中安置了一个燃烧空气鼓风机电机12，它驱动一个轴14。燃烧空气鼓风机电机12通过两个向外引出的触头16，18直接与控制器的底板20上的对应触头22，24连接。该连接可通过将被弹性加载的触头16，18导入相应导线轨上构成对应触头22，24的相应孔中来达到。该弹性预加载可通过在触头16本身上构成相应的弹簧簧片16A(见图2，相应于图1中的局部X)或通过使触头16，18的距离相对于对应触头22，24略微不足或过量来实现。在需要的情况下燃烧空气鼓风机电机12附加机械式地与燃烧空气鼓风机壳体10的至少一个壁连接，例如通过卡锁或螺纹连接。在燃烧空气鼓风机壳体10相应构造的情况下，燃烧空气鼓风机壳体10的壁26的轮廓将燃烧空气鼓风机电机12直接固定在其位置中，不需要附加的固定，该壁可能带有相应的凸块28或者还带有销。轴14的轴向固定通过燃烧空气鼓风机壳体10的一个盖30进行。
据此就不要求在燃烧空气鼓风机电机12与底板20之间设置电缆连接。因此，一方面能够将底板20离开热交换器(未示出)足够的距离安置，另一方面能够保持少的电缆连接工作。
在以上的说明书中、在附图中以及在权利要求中所公开的本发明特征能够不仅单独对于实现本发明具有实质意义，而且可以任意组合地对于实现本发明具有实质意义。

Claims (5)

1.车用供暖装置，具有：
一个燃烧器，
一个带有燃烧空气鼓风机电机(12)的燃烧空气鼓风机，和
一个控制器，
其中，该控制器与燃烧空气鼓风机电机(12)安置在同一个壳体(10)中，
其特征在于，该燃烧空气鼓风机电机(12)通过向外引出的触头(16，18)直接与该控制器的一个底板(20)上的对应触头(22，24)连接。
2.根据权利要求1所述的车用供暖装置，其特征在于，触头(16，18)被相对于对应触头(22，24)弹性预加载。
3.根据权利要求1或2所述的车用供暖装置，其特征在于，燃烧空气鼓风机电机(12)被壁(26)、一个盖(30)和/或凸块(28)支承。
4.根据权利要求1所述的车用供暖装置，其特征在于，该车用供暖装置是一个水暖装置。
5.用于安装车用供暖装置的方法，其中，将一个燃烧空气鼓风机电机(12)通过向外引出的触头(16，18)直接与一个控制器的底板(20)上的对应触头(22，24)连接。
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