CN1629018A - 车辆防盗系统及方法 - Google Patents

Abstract

一种车辆防盗系统及方法，包括有电子控制单元、多个辨识组件及一传输网络，其中，该辨识组件连接该传输网络，该辨识组件具有一内存，而该内存储存有识别码，该电子控制单元连接于该传输网络，储存有确认所述辨识组件身份的识别码，而每一辨识组件均储存有唯一的识别码，该电子控制单元在开机时对比储存于该辨识组件的内存与该电子控制单元的内存的识别码是否一致，经由传输网络与所述辨识组件进行身份确认，若电子控制单元确认结果为所述辨识组件的识别码与预先储存在电子控制单元内部的识别码一致的话，则允许引擎被启动，否则只要有一个辨识组件的识别码经确认不一致，则引擎将不允许被启动。

Description

车辆防盗系统及方法

技术领域

本发明涉及一种车辆防盗系统及方法，特别是涉及一种将防盗应用于车辆内部网络的车辆防盗系统及方法。

背景技术

Immbolizer是一套防盗安全系统，例如大家普遍熟习的芯片钥匙即是属于Immobolizer的一部分，Immbolizer主要功能是为了防止让没有经过授权而用仿造钥匙开动车辆，且Immbolizer也已经逐渐成为所有车辆共同的防盗配备之一。如台湾专利公告第500673号“车辆用之反窃盗装置”，即已揭示由电子控制单元(ECU)通过辨识经认可的使用人所携带的可转动装置(如芯片钥匙)，以达到认证的目的。

然而Immbolizer虽然可大为提高车辆的防盗性，以芯片钥匙而言即提供有钥匙及芯片识别码的两道防护措施，但也并非绝对安全。因为小偷仍可通过将某一部车上的ECU及钥匙拆解下来，并装到另一部同型的车辆上，如此仍可轻易破除Immbolizer的防盗措施。因此目前对应的解决方式，除了将Immbolizer装设在车辆不容易拆解的位置之外，仍然找不出具体有效的防盗方案。

而进一步分析小偷偷车的原因，其实有相当多的车辆被偷窃之后，小偷都是将车辆零件解体，再将零件分开贩售，从中获取不法利润。因此若能根绝小偷的偷车动机，使得车辆零件在拆解下来之后，并无法转移到其它车辆使用，让车辆零件在无利可图下，自然能降低小偷偷车的意图。

由上，本发明有感上述车辆防盗缺失有待改善，因此提出一种设计合理且有效改善上述缺失的车辆防盗系统及方法。

发明内容

本发明的目的，在于可提供一种车辆防盗系统及方法，建构车辆内部网络的防盗系统，使得车辆零组件能具有防盗效果。

为了达到上述目的，本发明提供一种车辆防盗系统，包括：一传输网络；至少一辨识组件，其连接该传输网络，该辨识组件具有一内存，而该内存储存有识别码；及一电子控制单元，其连接于传输网络，该电子控制单元具有储存识别辨识组件的识别码的内存；其中电子控制单元在开机时对比储存于辨识组件的内存与电子控制单元的内存的识别码是否一致。

为了达到上述目的，本发明还提供一种车辆防盗方法，在车内设置有一电子控制单元及多个辨识组件，该方法包含下列步骤：该电子控制单元选择要确认的所述辨识组件；该电子控制单元读取经过选择的该辨识组件的内部识别码；及由该电子控制单元对比该识别组件的识别码与该电子控制单元预设的识别码是否一致。

为了使能更进一步了解本发明的特征及技术内容，请参阅以下有关本发明的详细说明与附图，然而附图仅提供参考与说明用，并非用来对本发明加以限制。

附图说明

图1为本发明较佳实施例车辆防盗系统的架构图；

图2为本发明较佳实施例车辆防盗系统中的电子控制单元与诊断器连接的电路方块图；

图3为本发明较佳实施例车辆防盗系统中的描述辨识组件主要特征的电路方块图；及

图4为本发明车辆防盗的流程图。

其中，附图标记说明如下：

11电子控制单元         111微处理器

113内存                115接口电路

117通讯端口            119诊断端口

13传输网络             15辨识组件

151接口电路            153内存

155通讯端口            21诊断器

23传输线

具体实施方式

请参阅图1，该图为本发明车辆防盗系统的架构图。本发明的车辆防盗系统系包括：一电子控制单元11、一传输网络13及多个辨识组件15。

其中电子控制单元11与辨识组件15连接于传输网络13，并由电子控制单元11经由传输网络13与辨识组件15进行组件身份的辨识确认。电子控制单元11储存有每一个辨识组件15的识别码，而每一辨识组件15内部储存有唯一的识别码，供电子控制单元11对其确认是否具有合法的识别码，若电子控制单元11确认辨识组件15无误后即允许车辆引擎启动。

传输网络13在本实施中是指车辆网络中的CAN、LIN或SPI接口等。而电子控制单元11的详细内部组成可参阅图2所示，电子控制单元内部有微处理器111、内存113、接口电路115，以及与传输网络13通讯的通讯端口117和提供编辑的诊断接口119。其中微处理器111为运算核心，内存113储存有用来确认辨识组件15身份的识别码，接口电路115为CAN或LIN的专用转换电路或是适用于SPI通讯接口的译码电路，微处理器111可通过接口电路115去选择想要指定的辨识组件15。而内存113内部的识别码设定可由诊断接口119对外连接一诊断器21，当辨识组件15有损坏需更换组件时，必需要重新设定内存113储存的识别码，即可由诊断器21经由传输线23输入数据至内存加以设定识别码，并覆盖掉被更换组件的原来的识别码，而本实施例的诊断接口119为K-Line接口。

辨识组件15的组成特征可参阅图3所示，包括与传输网络13通讯的通讯端口155，接口电路151及内存153，其中内存153储存有唯一的识别码，辨识组件15在本实施例中为引擎控制系统(EMS)零件或车内其它的控制单元，而EMS零件是指TPS传感器、IAT传感器、曲柄传感器(CrankSensor)、CLT传感器、MAP传感器、O2传感器、爆震传感器(Knock Sensor)等与引擎控制相关的零件，车内其它的控制单元是指以控制传动系统、电池系统、马达系统、仪表板、空调系统、音响等主要零组件为目的的控制器而言。

请参阅图4，该图为本发明车辆防盗的流程图。包括下列步骤：首先在本发明车辆防盗系统开机后，电子控制单元11会选择辨识组件15(S401)，选择的方法可以为固定顺序、变动顺序或随机数，而从多个辨识组件15中选取一个或多个进行身份确认操作；选择完毕之后，电子控制单元11会针对选择到的辨识组件15对其读取内部存储器的识别码(S403)；之后微处理器111会对比读取的识别码与预先储存在电子控制单元11内部存储器113的识别码是否一致(S405)  若对比结果一致，则电子控制单元11允许引擎启动(S407)；否则，电子控制单元11不允许引擎启动(S409)。

因此由本发明所提供的车辆防盗系统，可在芯片钥匙之后再进一步提供网络通讯的防盗辨识，若有任一辨识组件15不见或是辨识组件15的识别码不正确，电子控制单元11即不允许车辆引擎被启动，达到降低小偷偷车欲望的效果，因为小偷即使将装设有本发明车辆防盗系统的辨识组件15拆解下来，拿去另一台同样装设有本发明车辆防盗系统的车辆使用，识别码辨识过程即会出现不正确，而仍然不能正常使用。

因此，通过本发明的车辆防盗系统及方法，具有如下述的特点：

(1)电子控制单元与车内重要零组件的关系通过网络方式建构成一紧密的连接关系，使车内的零组件无法个别使用于他处。

(2)车内重要零组件本身因具有唯一识别码，因此也具备防盗的功能。

(3)可在芯片钥匙之后再形成一防盗保护网，避免因电子控制单元及芯片钥匙被置换后，造成车辆容易被偷的可能性。

但是以上所述，仅为本发明最佳之一的具体实施例的详细说明与附图，凡符合本发明申请专利范围的精神与其类似变化的实施例，皆应包含于本发明的范畴中，任何熟悉该项技术的普通技术人员在本发明的领域内，可轻易思及的变化或修饰皆可涵盖在本发明的权利要求书所要求保护的范围之内。

Claims (20)

1、一种车辆防盗系统，包括：

一传输网络；

至少一辨识组件，连接该传输网络，该辨识组件具有一内存，而该内存储存有识别码；及

一电子控制单元，连接于该传输网络，该电子控制单元具有储存用来识别该辨识组件的识别码的内存；

其中该电子控制单元在开机时对比储存于该辨识组件的内存与该电子控制单元的内存的识别码是否一致。

2、如权利要求1所述的车辆防盗系统，其中该传输网络为CAN接口。

3、如权利要求1所述的车辆防盗系统，其中该传输网络为LIN接口。

4、如权利要求1所述的车辆防盗系统，其中该传输网络为SPI接口。

5、如权利要求1所述的车辆防盗系统，其中该辨识组件具有连接该传输网络的通讯端口。

6、如权利要求1所述的车辆防盗系统，其中该辨识组件还包括一接口电路。

7、如权利要求1所述的车辆防盗系统，其中该辨识组件集成于引擎控制系统零件。

8、如权利要求7所述的车辆防盗系统，其中该引擎控制系统零件为TPS传感器、IAT传感器、曲柄传感器、CLT传感器、MAP传感器、O2传感器、爆震传感器其中之一的引擎控制零件。

9、如权利要求1所述的车辆防盗系统，其中该辩识组件为车内控制传动系统、电池系统、马达系统、仪表板、空调系统、音响其中之一的控制器。

10、如权利要求1所述的车辆防盗系统，其中该电子控制单元包括：

一通讯端口，用以连接该传输网络；

一接口电路，连接该通讯端口；及

一微处理器，控制该电子控制单元的运作，并通过该接口电路与该辨识组件进行数据通讯。

11、如权利要求10所述的车辆防盗系统，其中该接口电路为CAN或LIN的专用转换电路。

12、如权利要求10所述的车辆防盗系统，其中该接口电路为适用于SPI通讯接口的译码电路。

13、如权利要求10所述的车辆防盗系统，其中该电子控制单元还包括一诊断接口，用以对外连接一诊断器，并可由该诊断器设定该电子控制单元内部存储器的识别码。

14、如权利要求10所述的车辆防盗系统，其中该诊断接口为K-Line接口。

15、一种车辆防盗方法，在车内设置一电子控制单元及多个辨识组件，该方法包含下列步骤：

该电子控制单元选择要确认的所述辨识组件；

该电子控制单元读取经过选择的该辨识组件的内部识别码；及

由该电子控制单元对比该辨识组件的识别码与该电子控制单元预设的识别码是否一致。

16、如权利要求15所述的车辆防盗方法，其中该电子控制单元以固定顺序选择要确认的所述辨识组件。

17、如权利要求15所述的车辆防盗方法，其中该电子控制单元以变动顺序选择要确认的所述辨识组件。

18、如权利要求15所述的车辆防盗方法，其中该电子控制单元以随机数选择要确认的所述辨识组件。

19、如权利要求15所述的车辆防盗方法，还包括步骤：

在对比结果一致时所述电子控制单元允许引擎启动。

20、如权利要求15所述的车辆防盗方法，还包括步骤：

在对比结果不一致时所述电子控制单元不允许引擎启动。

Images