CN1611923A - 便携式制动性能测试仪 - Google Patents

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CN1611923A CN 200310108237 CN200310108237A CN1611923A CN 1611923 A CN1611923 A CN 1611923A CN 200310108237 CN200310108237 CN 200310108237 CN 200310108237 A CN200310108237 A CN 200310108237A CN 1611923 A CN1611923 A CN 1611923A
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伦耀森
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XIPAIAI AUTOMATIC METER ENGINEERING UC SHANGHAI
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XIPAIAI AUTOMATIC METER ENGINEERING UC SHANGHAI
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Abstract

本发明涉及一种便携式制动性能测试仪的改进。它由加速度测量传感器和智能化信号处理单元组成,加速度传感器置于吸盘式支架上,智能化信号处理单元包括微处理机、A/D转换器、按键、点阵液晶、闪烁存储器、RS232串行输出及一块带触点的制动踏板,其特点是,在吸盘支架的水平的“T”字薄板上置有一水平仪,以调整加速度传感器的水平安装;在制动踏板上置有一踏板挂钩,制动踏板与微处理机之间置有光电耦合装置,以提高仪器的抗干扰性;仪器的输出端还置有汉字接口和无线通信接口。经改进的便携式制动性能测试仪,其优点是,调整加速度传感器的水平容易,方便仪器调零点;抗干扰性能好,带汉字显示,并可和其他设备进行无线通信联网。

Description

便携式制动性能测试仪
技术领域
本发明涉及一种交通事故勘查和车辆制动测试、专利号为00217990.3便携式制动性能测试仪的改进。
背景技术
国家经济的发展离不开公路运输,而公路运输必须首先保证安全行车。车辆制动性能的优劣是影响安全行车的重要因素之一。以前,采用路试检验和台试检验。当车辆经台架检验后对其制动性能有质疑时,可用路试进行复验,以满载路试的检验结果为准。因为只有路试才能最真实地反应制动性能的好坏。路试检验常用五轮仪,但由于其安装复杂、困难,测试计算工作量大,不适合于频繁的日常检测等原因,渐渐被由加速度传感器和智能化信号处理单元组成的专利号为00217990.3便携式制动性能测试仪所取代。该仪器以加速度传感器为其探测元件,通过对加速度、减速度的测量,直接测出平均减速度(MFDD)和制动协调时间(t),仪器工作可靠,操作方便,价格合理,精度高,已获推广应用。然而在应用中尚存在着一些缺点:如车辆发动点火时,干扰信号从制动踏板开关进入仪器,从而干扰仪器正常工作;仪器的人机界面无汉化,不能使测试结果用汉字显示,仪器无无线通信接口,不能和和其它设备进行无线通信;加速度传感器的水平安装尚有一定困难,影响调零的方便性。
发明内容
本发明的目的是为了克服专利号为00217990.3便携式制动性能测试仪存在的缺点,提供一种抗干扰性能好,带汉字显示、可和其他设备进行无线通信的便携式制动性能测试仪。
本发明的技术方案是:它由加速度测量传感器和智能化信号处理单元组成,用于测量加速度、减速度的加速度传感器置于吸盘式支架上,智能化信号处理单元包括微处理机、A/D转换器、按键、点阵液晶、闪烁存储器、RS232串行输出及一块带触点的制动踏板,其特点是在吸盘支架的水平的“T”字薄板上置有一水平仪,以调整加速度传感器的水平安装;在制动踏板上置有一踏板挂钩,制动踏板与微处理机之间置有光电耦合装置,以提高仪器的抗干扰性;仪器的输出端还置有汉字接口和无线通信接口。
经改进的便携式制动性能测试仪,其优点是,调整加速度传感器的水平容易,方便仪器调零点;抗干扰性能好,带汉字显示,并可和其他设备进行无线通信。
附图说明
图1为本发明原理框图;
图2为加速度传感器安装示意图;
图3为光电耦合装置结构示意图;
图4为光耦合电路图;
图5为踏板挂钩结构示意图;
图6为智能化信号处理单元线路原理图。
具体实施方式
由图1、图2所示,它由加速度测量传感器和智能化信号处理单元组成,用于测量加速度、减速度的加速度传感器1置于吸盘式支架10上,智能化信号处理单元包括微处理机4、A/D转换器2、按键8、点阵液晶7、闪烁存储器6、RS232串行输出5、一块带触点的制动踏板9,其特点是对原仪器进行了几点改进:1、在吸盘式支架的水平“T”字薄板17上置有一水平仪28,以调整加速度传感器1的水平安装,方便仪器调零点;2、在制动踏板9上置有一踏板挂钩25,通过挂钩使制动踏板开关挂在汽车制动踏板处,如图5所示;3、制动踏板开关9与微处理机4之间置有光电耦合装置24,以使制动踏板9的触点开关信号经光电耦合装置后送至微处理机,以提高仪器的抗干扰性;4、仪器的人机界面配置有汉字接口27和输出端配置有无线通信接口26,如图1、图6所示,汉字接口为122×32点阵。
由图3、图4所示,光电耦合装置24包括接点信号输入插头29、光电耦合器30、印刷电路板31、电池32、输出插头33及屏蔽外壳34。信号输入插头29的a、b分别和图5中的制动踏板9的两块铜弹簧板20、21触点连接,当制动时,两块铜弹簧板20、21触点接通,使光电耦合器30和电池32接通,则光电耦合器30的发光二极管点亮,光电耦合器30导通,即c、d接通,制动信号通过输出插头33送至微处理机4,这样防止了外界干扰信号的输入。

Claims (2)

1、一种便携式制动性能测试仪,它由加速度测量传感器和智能化信号处理单元组成,用于测量加速度、减速度的加速度传感器(1)置于吸盘式支架(10)上,智能化信号处理单元包括微处理机(4)、A/D转换器(2)、按键(8)、点阵液晶(7)、闪烁存储器(6)、RS232串行输出(5)、一块带触点的制动踏板(9),其特征在于,在吸盘式支架(10)的水平“T”字薄板(17)上置有一水平仪(28),以调整加速度传感器(1)的水平安装;在制动踏板(9)上置有一踏板挂钩(25),制动踏板(9)与微处理机(4)之间置有光电耦合装置(24),以提高仪器的抗干扰性;仪器的输出端还置有汉字接口(27)和无线通信接口(26)。
2、根据权利要求1所述的便携式制动性能测试仪,其特征在于,所述的光电耦合装置(24)包括接点信号输入插头(29)、光电耦合器(30)、印刷电路板(31)、电池(32)、输出插头(33)及屏蔽外壳(34)。
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Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN100357982C (zh) * 2005-09-28 2007-12-26 华南理工大学 汽车轮胎内置非接触式制动传感系统
CN100371697C (zh) * 2005-12-12 2008-02-27 华南理工大学 一种汽车轮胎内置式制动特性传感方法
CN100468474C (zh) * 2007-09-14 2009-03-11 中国矿业大学 斜井人车制动性能检测方法与装置
CN101173878B (zh) * 2007-11-27 2010-06-02 上海西派埃自动化仪表工程有限责任公司 静、动态加速度测试装置
CN106989934A (zh) * 2017-03-13 2017-07-28 上海工程技术大学 基于WiFi的汽车制动减速度测量装置

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