CN219829878U - 一种观光车/观光列车坡度测试设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种观光车/观光列车坡度测试设备，涉及特种设备检测设备技术领域，包括测量主机、手持终端、无线热敏打印机；测量主机内置有姿态传感器、无线通讯模块、电池、电路板，外壳上设置有磁铁；本实用新型提供的观光车/观光列车坡度测试设备集成为一个整体，设备整体尺寸较小、成本较低、且重量轻、携带方便、安装简便，通过测量主机的磁吸结构可直接将其吸附在运行的观光车/观光列车上，观光车/观光列车行驶一次全路段即可完成所有坡度测量；测量主机与手持终端通过无线连接可对测量数据实时记录、保存、处理等；本实用新型测量结果精度高、工作效率高，适宜各种车辆的坡度测量。

Description

一种观光车/观光列车坡度测试设备

技术领域

本实用新型涉及特种设备检测设备技术领域，具体为一种观光车/观光列车坡度测试设备。

背景技术

随着我国经济的飞速发展及人民对休闲娱乐需求的提升，各个城市兴建的旅游景区越来越多，随之景区中使用的观光(列)车也越来越多。为了追求不同的主题或娱乐需求，景区内的道路状况也有所不同，且比较复杂。道路的坡度如果超过一定限制，将对观光(列)车的行驶造成极大的麻烦，如果一旦超速、超载、操作失误或出现突发情况，将严重危及人员生命财产安全。因此，TSG 81-2022《场(厂)内专用机动车辆安全技术规程》中规定：

2.5.1.3一般要求

(1)观光车辆在设计时应当明确满载最大爬坡度、最大行驶坡度、最大运行速度等性能参数，且满载最大爬坡度不得小于最大行驶坡度，最大行驶坡度和最大运行速度的取值应当符合表2-1规定；

表2-1观光车辆最大行驶坡度和最大运行速度取值范围

这就要求检验人员在对观光(列)车进行检验时，需测量观光(列)车行驶路线的坡度。

现有的检测方法有坡度尺测量法、全站仪测量法以及GPS测量法等，坡度尺测量法和全站仪测量法，检测效率低且测量精度差，并且由于测量仪器的限制，在测量过程中只能针对某一小段距离范围内的坡度。GPS测量法，虽然测量精度较高，但需要在每个测量场地附近搭建GPS基准站，由于部分景区位于偏远地区，GPS信号并不稳，所以测量数据获取率较低，并且整套测量设备价格昂贵。

例如，申请号为CN2022202503753的一种路面坡度检测工具，其就是通过标尺进行坡度检测，但是标尺的测量精度难以达到要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种观光车/观光列车坡度测试设备，以解决上述背景技术中提出的现有的坡度尺测量法和全站仪测量法，检测效率低且测量精度差，并且由于测量仪器的限制，在测量过程中只能针对某一小段距离范围内的坡度。GPS测量法，虽然测量精度较高，但需要在每个测量场地附近搭建GPS基准站，由于部分景区位于偏远地区，GPS信号并不稳，所以测量数据获取率较低，并且整套测量设备价格昂贵等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种观光车/观光列车坡度测试设备，包括测量主机和与只无线连接的手持终端、以及与所述手持终端无线连接的无线热敏打印机；所述测量主机包括主机底板及其顶面上罩设设置的主机外壳，所述主机外壳的下方罩设有姿态传感器、电池、信号塑料板、无线通讯模块、电路板，所述主机外壳上嵌入的设置有开关、充电插口、电量指示灯。

优选的，所述主机外壳包括顶部矩形设置外壳顶板，所述外壳顶板的四个侧边均固接有竖直向下翻折的位于前侧的外壳前立板、位于后侧的外壳后立板、位于左侧的外壳左立板、位于右侧的外壳右立板，且各立板相接触的侧边均固接成一体。

优选的，所述主机底板的顶面上的左侧部分设置有姿态传感器，所述姿态传感器为矩形设置，且在其四个底角处均设置有一个向外侧伸出的支脚并设置有圆孔，并通过螺钉将其固接在所述主机底板上。

优选的，所述姿态传感器的上方在所述外壳顶板底面上设置有电池、后方在所述外壳后立板上嵌入的设置有矩形设置的信号塑料板，所述信号塑料板的内侧设置有无线通讯模块，所述外壳顶板的底面上靠近右侧部分通过螺钉安装有电路板，所述外壳右立板靠近下部嵌入的设置有开关、靠近上部嵌入的设置有充电插口和电量指示灯。

优选的所述电路板分别与所述姿态传感器、电池、无线通讯模块、所述开关电性连接；所述充电插口和电量指示灯均设置在所电路板上。

进一步的，所述外壳前立板的前侧面上以及所述主机底板的底面上均嵌入的设置有矩形排列的四个磁铁。

优选的，所述测量主机与所述手持终端通过蓝牙连接，所述手持终端与所述无线热敏打印机通过蓝牙连接。

进一步的，所述手持终端内置有测量软件，可实时的接收所述测量主机的测量数据，并实时记录到测量软件内，通过测量软件可对测量数据进行记录、保存、处理，且可通过无线热敏打印机实时打印数据。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的观光车/观光列车坡度测试设备集成为一个整体，设备整体尺寸较小、成本较低、且重量轻、携带方便、安装简便，通过测量主机的磁吸结构可直接将其吸附在运行的观光车/观光列车上，观光车/观光列车行驶一次全路段即可完成所有坡度测量；测量主机与手持终端通过无线连接可对测量数据实时记录、保存、处理等；本实用新型测量结果精度高、工作效率高，适宜各种车辆的坡度测量。

附图说明

图1为本实用新型示意图；

图2为测量主机轴测图；

图3为主视图；

图4为右视图；

图5为图4中A-A剖视图；

图6为后视图；

图7为仰视图；

图8为测量主机与手持终端完成无线连接软件界面示意图；

图9为软件标地测量界面示意图；

图10为软件标车测量界面示意图；

图11为坡度测试软件界面示意图；

图中：测量主机-1，主机底板-11，主机外壳-12，外壳顶板-121，外壳前立板-122，外壳后立板-123，外壳左立板-124，外壳右立板-125，姿态传感器-13，电池-14，信号塑料板-15，无线通讯模块-16，电路板-17，开关-18，充电插口-19，电量指示灯-20，磁铁-21，手持终端-3，无线热敏打印机-4。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参考图1-11，图1为本实用新型示意图；图2为测量主机轴测图；图3为主视图；图4为右视图；图5为图4中A-A剖视图；图6为后视图；图7为仰视图；图8为测量主机与手持终端完成无线连接软件界面示意图；图9为软件标地测量界面示意图；图10为软件标车测量界面示意图；图11为坡度测试软件界面示意图。

本实用新型提供一种观光车/观光列车坡度测试设备，用于观光车/观光列车的运行路段的坡度测量，保证观光车/观光列车的运行安全；包括在测量时可放置在车辆内部的测量主机1、以及与所述测量主机1无线连接的手持终端3、和与所述手持终端3无线连接的无线热敏打印机4。

所述测量主机1包括矩形设置的主机底板11，用于整个测量主机1的安装基底使用，在所述主机底板11的顶面上罩设设置有矩形的主机外壳12，所述测量主机1的所有部件均罩设在所述主机外壳12的内部。

所述主机外壳12包括顶部矩形设置外壳顶板121，所述外壳顶板121的四个侧边均固接有竖直向下翻折的位于前侧的外壳前立板122、位于后侧的外壳后立板123、位于左侧的外壳左立板124、位于右侧的外壳右立板125，并且所述外壳前立板122、外壳后立板123、外壳左立板124以及外壳右立板125相接触的侧边均固接成一体。

所述主机底板11的顶面上的左侧部分设置有姿态传感器13，用作坡度测量的核心传感器使用，所述姿态传感器13为矩形设置，并且在其四个底角处均设置有一个向外侧伸出的支脚并设置有圆孔，从而可以使用螺钉将所述姿态传感器13固接在所述主机底板11上。

所述姿态传感器13的上方设置有安装在所述外壳顶板121底面上的电池14，用作测量主机1的供电电源使用；所述姿态传感器13和电池14的后侧在所述外壳后立板123上嵌入的设置有矩形设置的信号塑料板15，用于在无线信号传输时信号可以穿透并进行传播，所述信号塑料板15的内侧设置有无线通讯模块16，用于测量主机1的无线通讯使用；所述外壳顶板121的底面上靠近右侧部分通过螺钉安装有电路板17，用作所述测量主机1的核心处理器使用，所述电路板17分别与所述姿态传感器13、电池14、无线通讯模块16电性连接；所述外壳右立板125靠近下部嵌入的设置有开关18、靠近上部嵌入的设置有充电插口19和电量指示灯20，所述开关18与所述电路板17电性连接，用于控制所述测量主机1的工作模式的启动与停止，所述充电插口19设置在所电路板17上，通过所述充电插口19为所述电池14进行充电作业，所述电量指示灯20设置在所述电路板17上，在作业时可以实时的显示所述电池14的剩余电量，可以保证在进行坡度测试时有足够的电量进行测试作业。

所述外壳前立板122的前侧面上以及所述主机底板11的底面上均嵌入的设置有矩形排列的四个磁铁21，通过磁铁21可利用磁吸的方式将所述测量主机1牢固的设置在车辆内，从而可以跟随车辆的移动完成坡度测量作业。

所述手持终端3与所述测量主机1之间通过蓝牙连接，并且在手持终端3内置有测量软件，所述手持终端3可以实时的接收所述测量主机1的测量数据，并且实时记录到测量软件内，通过测量软件可以对测量数据进行记录、保存、处理，且可以通过蓝牙连接的无线热敏打印机4实时打印数据，以保证数据的实时准确。

在使用时，通过测量主机的磁铁可直接将测量主机吸附在运行的观光车/观光列车上，测量主机与手持终端通过无线连接，手持终端与无线热敏打印机无线连接，即可开始进行坡度测量，具体的测量步骤如下：

第一步：打开测量主机的开关，打开手持终端，点击测量软件图标进入软件的主界面，将测量主机与手持终端进行无线连接，无线连接完成时，“测量信息”项会显示：“请点击开始测试”。

第二部：完成无线连接后，首先将测量主机放置于观光车/观光列车停留的地面，点击“标地”图标，此时软件显示“标地中…”，待稳定后，点击“停止”图标，完成地面的坡度标定工作。

第三步：完成地面坡度测量后，将测量主机放置于观光车/观光列车内任一较平整位置上，点击“标车”图标，此时软件显示“标车中…”，待稳定后，点击“停止”图标，完成观光车/观光列车内的坡度标定工作。

第四步：完成以上两项工作后，点击“开始”图标，开始测量坡度。此时，观光车/观光列车开始在待测路段运行。运行到指定地点后，点击“停止”图标，坡度测量结束。

第五步：坡度测量结束后，点击“保存”，数据被保存，在历史数据中可查找数据；点击“打印”，蓝牙打印机可实时打印报告；点击“检规”，可查看相应检规要求；点击“计算器”，可根据检测人员的输入计算数值。

本实用新型提供的观光车/观光列车坡度测试设备集成为一个整体，设备整体尺寸较小、成本较低、且重量轻、携带方便、安装简便，通过测量主机的磁吸结构可直接将其吸附在运行的观光车/观光列车上，观光车/观光列车行驶一次全路段即可完成所有坡度测量；测量主机与手持终端通过无线连接可对测量数据实时记录、保存、处理等；本实用新型测量结果精度高、工作效率高，适宜各种车辆的坡度测量。

尽管已经展示出和描述了本实用新型的实施例，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下，在没有做出创造性劳动前提下，对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

Claims (8)

1.一种观光车/观光列车坡度测试设备，其特征在于：包括测量主机(1)和与只无线连接的手持终端(3)、以及与所述手持终端(3)无线连接的无线热敏打印机(4)；所述测量主机(1)包括主机底板(11)及其顶面上罩设设置的主机外壳(12)，所述主机外壳(12)的下方罩设有姿态传感器、电池、信号塑料板、无线通讯模块、电路板，所述主机外壳(12)上嵌入的设置有开关、充电插口、电量指示灯。

2.根据权利要求1所述的观光车/观光列车坡度测试设备，其特征在于：所述主机外壳(12)包括顶部矩形设置外壳顶板(121)，所述外壳顶板(121)的四个侧边均固接有竖直向下翻折的位于前侧的外壳前立板(122)、位于后侧的外壳后立板(123)、位于左侧的外壳左立板(124)、位于右侧的外壳右立板(125)，且各立板相接触的侧边均固接成一体。

3.根据权利要求2所述的观光车/观光列车坡度测试设备，其特征在于：所述主机底板(11)的顶面上的左侧部分设置有姿态传感器(13)，所述姿态传感器(13)为矩形设置，且在其四个底角处均设置有一个向外侧伸出的支脚并设置有圆孔，并通过螺钉将其固接在所述主机底板(11)上。

4.根据权利要求3所述的观光车/观光列车坡度测试设备，其特征在于：所述姿态传感器(13)的上方在所述外壳顶板(121)底面上设置有电池(14)、后方在所述外壳后立板(123)上嵌入的设置有矩形设置的信号塑料板(15)，所述信号塑料板(15)的内侧设置有无线通讯模块(16)，所述外壳顶板(121)的底面上靠近右侧部分通过螺钉安装有电路板(17)，所述外壳右立板(125)靠近下部嵌入的设置有开关(18)、靠近上部嵌入的设置有充电插口(19)和电量指示灯(20)。

5.根据权利要求4所述的观光车/观光列车坡度测试设备，其特征在于：所述电路板(17)分别与所述姿态传感器(13)、电池(14)、无线通讯模块(16)、所述开关(18)电性连接；所述充电插口(19)和电量指示灯(20)均设置在所电路板(17)上。

6.根据权利要求5所述的观光车/观光列车坡度测试设备，其特征在于：所述外壳前立板(122)的前侧面上以及所述主机底板(11)的底面上均嵌入的设置有矩形排列的四个磁铁(21)。

7.根据权利要求6所述的观光车/观光列车坡度测试设备，其特征在于：所述测量主机(1)与所述手持终端(3)通过蓝牙连接，所述手持终端(3)与所述无线热敏打印机(4)通过蓝牙连接。

8.根据权利要求1-7任意一项所述的观光车/观光列车坡度测试设备，其特征在于：所述手持终端(3)内置有测量软件，可实时的接收所述测量主机(1)的测量数据，并实时记录到测量软件内，通过测量软件可对测量数据进行记录、保存、处理，且可通过无线热敏打印机(4)实时打印数据。