CN215374527U - 车辆行驶制动性能动态测量装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车辆测试技术领域，尤其是车辆行驶制动性能动态测量装置，包括控制主机和装置本体，所述控制主机包括输入模块，获取用户输入的指令；制动踏板位移传感器，采集制动踏板的位移数据；加速度传感器，采集车辆的加速度数据；控制器，控制所述显示屏的显示内容、控制所述打印机的打印内容；所述显示屏和输入模块设于装置本体上，所述装置本体上还设有制动踏板位移传感器接口、加速度传感器接口和串口接口。该装置能够提高车辆制动性能检测的准确性，并在检测后及时出具纸质检测结果。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆测试技术领域，特别涉及车辆行驶制动性能动态测量装置。
背景技术
随着社会经济的发展，汽车制造技术不断进步，越来越多种类的汽车面世，不能上制动台进行制动性能检测的汽车也呈上升趋势，然而汽车检测线设备的更新相对滞后，不能及时的为汽车的制动性能检测线提供新的制动性能检测手段，还有些汽车虽然可以上制动台检测线进行检测，但检测结果不精确、误差大。为此，现有技术中提出了一种便携式的车辆制动性能测试仪，能够完成对于无法上制动台的车辆的制动性能检测，但由于现有的车辆制动性能测试仪主要通过采集车辆的加速度数据，完成对制动距离和制动时间的计算，而车辆在路况较差的道路中行驶时，驾驶员虽未踩下制动踏板，车辆依然可能存在加速度为负值的情况，导致对于车辆的制动性能检测结果失真，所以，亟需提高现有车辆制动性能测试仪的检测结果准确性；除此之外，现有的车辆制动性能测试仪没有打印功能，虽然能够通过车辆制动性能测试仪实现随时随地的车辆制动性能检测，但其纸质检测结果的出具较为复杂，仍需相关人员前往指定地点进行打印。
实用新型内容
本实用新型提供了车辆行驶制动性能动态测量装置，能够提高车辆制动性能检测的准确性，并在检测后及时出具纸质检测结果。
本实用新型提供的基础方案：
车辆行驶制动性能动态测量装置，包括控制主机和装置本体：
所述控制主机包括输入模块、制动踏板位移传感器、加速度传感器、控制器、通信模块、显示屏和打印机；
所述输入模块、制动踏板位移传感器、加速度传感器、显示屏和打印机均与控制器电连接；
所述输入模块，获取用户输入的指令，并反馈指令至所述控制器；
所述制动踏板位移传感器，采集制动踏板的位移数据，并反馈位移识别信号至所述控制器；
所述加速度传感器，采集车辆的加速度数据，并反馈加速度识别信号至所述控制器；
所述控制器，根据所述位移识别信号和所述加速度识别信号，控制所述显示屏的显示内容；根据所述位移识别信号、所述加速度识别信号和所述指令，控制所述打印机的打印内容；根据所述指令，通过通信模块将所述位移识别信号和所述加速度识别信号上传至云服务器；
所述显示屏和输入模块设于装置本体上，所述装置本体上还设有制动踏板位移传感器接口、加速度传感器接口和串口接口；
所述制动踏板位移传感器接口、加速度传感器接口和串口接口分别用于连接制动踏板位移传感器、加速度传感器和打印机。
本实用新型的原理及优点在于：采用本装置，可以完成对无法上制动检测台的车辆的制动性能检测，并且可以随时随地对车辆的制动性能进行检测，相较于将车辆置于制动检测台进行检测，本装置进行制动检测时更为方便；除此之外，本方案结合车辆的加速度数据和制动踏板的位移数据，对车辆的制动性能进行检测，可以有效避免因路面情况等原因促使车辆加速度改变，导致的制动距离和制动时间误差较大，制动性能检测结果失真的问题；最后，本装置设有打印机，制动检测后，可以及时出具纸质检测结果，提升车辆制动检测的智能化。综上，采用本方案可以使车辆的制动检测更为方便，且对于检测结果的准确性有较大的提升，除此之外，还能够提升车辆制动检测的智能化。
进一步，所述输入模块为按键输入模块。
有益效果：通过按键的方式输入指令。
进一步，所述加速度传感器设有磁铁。
有益效果：便于将加速度传感器设于车辆上，且采用磁铁对其进行固定，提升其稳定性。
进一步，所述通信模块为Lora无线通信模块。
有益效果：Lora无线模块具有通信距离远、功耗低的特点。
进一步，所述打印机为微型热敏打印机。
有益效果：相对于针式打印机，热敏打印速度快、噪音低、打印清晰且使用方便。
进一步，所述控制器为MCU控制器。
有益效果：现有的MPU成本高、使用难度大，而MCU可以集成大量外设，且其成本相对较低，还具有易使用的特点。
进一步，所述显示屏为LCD显示屏。
有益效果：LCD显示屏的功耗低，且其与CRT显示屏相比，具有重量轻、厚度薄的特点，便于移动，安装在装置上会使其携带更加轻便。
进一步，还包括计时器模块，所述计时器模块与控制器电连接，所述控制器根据计时器模块的信号控制加速度传感器和制动踏板位移传感器分别采集加速度数据和位移数据。
有益效果：通过计时器控制加速度传感器和制动踏板位移传感器的数据采集频率，防止加速度传感器和制动踏板位移传感器因采集频率过快，造成无效采集操作过多，降低了能耗。
进一步，所述加速度传感器和制动踏板位移传感器均设有电源。
有益效果：为加速度传感器和制动踏板位移传感器提供电源。
进一步，所述电源为线性稳压源。
有益效果：线性稳压电源输出电压质量高、纹波小、不需要使用电感元件。
附图说明
图1为本实用新型实施例车辆行驶制动性能动态测量装置的控制主机的数据流示意图。
图2为本实用新型实施例车辆行驶制动性能动态测量装置的装置本体的结构示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式进一步详细说明：
说明书附图中的标记包括：显示屏1、充电口2、串口接口3、按键输入模块4、制动踏板位移传感器接口5、加速度传感器接口6。
实施例1：
实施例1基本如附图1、附图2所示：
车辆行驶制动性能动态测量装置，包括控制主机和装置本体：
所述控制主机包括输入模块、制动踏板位移传感器、加速度传感器、控制器、通信模块、计时器模块、显示屏1和打印机。所述输入模块、计时器模块、制动踏板位移传感器、加速度传感器、显示屏1和打印机均与控制器电连接。
所述输入模块，获取用户输入的指令，并反馈指令至所述控制器。本实施例中，所述输入模块为按键输入模块4，在本申请的其他实施例中，还可以为语音输入模块。
所述制动踏板位移传感器，采集制动踏板的位移数据，并反馈位移识别信号至所述控制器。具体的，将所述制动踏板位移传感器固定在被测车辆的刹车踏板上，便于对制动踏板的位移数据进行采集。
所述加速度传感器，采集车辆的加速度数据，并反馈加速度识别信号至所述控制器；所述加速度传感器上设有磁铁，为了保证其顽固性，本实施例中采用强力磁铁，便于将其吸附在被测车辆较为平稳的金属部件上，使其尽量保持水平状态，以避免由于加速度传感器倾斜过大而使测量结果出现误差。
所述加速度传感器和制动踏板位移传感器均设有电源。在本实施例中，所述电源为线性稳压源。
所述控制器根据计时器模块的信号控制加速度传感器和制动踏板位移传感器分别采集加速度数据和位移数据。在本实施例中，计时器模块采用555计时芯片组成的定时电路，且所述计时器模块的计时循环周期为20ms。本实施例中，所述控制器为MCU控制器。
所述控制器根据所述位移识别信号和所述加速度识别信号，控制所述显示屏1的显示内容。本实施例中，所述显示屏1为LCD显示屏1，在本申请的其他实施例中，所述显示屏1还可以为LED显示屏1。
所述控制器根据所述位移识别信号、所述加速度识别信号和所述指令，控制所述打印机的打印内容。本实施例中，所述打印机为微型热敏打印机。所述控制器根据所述指令，通过通信模块将所述位移识别信号和所述加速度识别信号上传至云服务器。本实施例中，所述通信模块为Lora无线通信模块，在本申请的其他实施例中，还可以为WiFi模块。本实施例中，用户可通过按键输入模块4输入是否打印的指令和是否上传至云服务器的指令，控制器根据用户的指令判别是否通过打印机进行打印以及是否通过通信模块进行上传。
所述显示屏1和输入模块设于装置本体上，所述装置本体上还设有制动踏板位移传感器接口5、加速度传感器接口6和串口接口3；所述制动踏板位移传感器接口5、加速度传感器接口6和串口接口3分别用于连接制动踏板位移传感器、加速度传感器和打印机。所述装置本体内置有用于供电的电池，所述装置本体上还设有充电口2。
以上的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，所属领域普通技术人员知晓申请日或者优先权日之前实用新型所属技术领域所有的普通技术知识，能够获知该领域中所有的现有技术，并且具有应用该日期之前常规实验手段的能力，所属领域普通技术人员可以在本申请给出的启示下，结合自身能力完善并实施本方案，一些典型的公知结构或者公知方法不应当成为所属领域普通技术人员实施本申请的障碍。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。
Claims (10)
1.车辆行驶制动性能动态测量装置，其特征在于：包括控制主机和装置本体：
所述控制主机包括输入模块、制动踏板位移传感器、加速度传感器、控制器、通信模块、显示屏和打印机；
所述输入模块、制动踏板位移传感器、加速度传感器、显示屏和打印机均与控制器电连接；
所述输入模块，获取用户输入的指令，并反馈指令至所述控制器；
所述制动踏板位移传感器，采集制动踏板的位移数据，并反馈位移识别信号至所述控制器；
所述加速度传感器，采集车辆的加速度数据，并反馈加速度识别信号至所述控制器；
所述控制器，根据所述位移识别信号和所述加速度识别信号，控制所述显示屏的显示内容；根据所述位移识别信号、所述加速度识别信号和所述指令，控制所述打印机的打印内容；根据所述指令，通过通信模块将所述位移识别信号和所述加速度识别信号上传至云服务器；
所述显示屏和输入模块设于装置本体上，所述装置本体上还设有制动踏板位移传感器接口、加速度传感器接口和串口接口；
所述制动踏板位移传感器接口、加速度传感器接口和串口接口分别用于连接制动踏板位移传感器、加速度传感器和打印机。
2.根据权利要求1所述的车辆行驶制动性能动态测量装置，其特征在于：所述输入模块为按键输入模块。
3.根据权利要求1所述的车辆行驶制动性能动态测量装置，其特征在于：所述加速度传感器设有磁铁。
4.根据权利要求1所述的车辆行驶制动性能动态测量装置，其特征在于：所述通信模块为Lora无线通信模块。
5.根据权利要求1所述的车辆行驶制动性能动态测量装置，其特征在于：所述打印机为微型热敏打印机。
6.根据权利要求1所述的车辆行驶制动性能动态测量装置，其特征在于：所述控制器为MCU控制器。
7.根据权利要求1所述的车辆行驶制动性能动态测量装置，其特征在于：所述显示屏为LCD显示屏。
8.根据权利要求1所述的车辆行驶制动性能动态测量装置，其特征在于：还包括计时器模块，所述计时器模块与控制器电连接，所述控制器根据计时器模块的信号控制加速度传感器和制动踏板位移传感器分别采集加速度数据和位移数据。
9.根据权利要求1所述的车辆行驶制动性能动态测量装置，其特征在于：所述加速度传感器和制动踏板位移传感器均设有电源。
10.根据权利要求9所述的车辆行驶制动性能动态测量装置，其特征在于：所述电源为线性稳压源。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121736219.XU CN215374527U (zh) | 2021-07-28 | 2021-07-28 | 车辆行驶制动性能动态测量装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| CN202121736219.XU CN215374527U (zh) | 2021-07-28 | 2021-07-28 | 车辆行驶制动性能动态测量装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN215374527U true CN215374527U (zh) | 2021-12-31 |
Family
ID=79612786
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202121736219.XU Active CN215374527U (zh) | 2021-07-28 | 2021-07-28 | 车辆行驶制动性能动态测量装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN215374527U (zh) |
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2021
- 2021-07-28 CN CN202121736219.XU patent/CN215374527U/zh active Active
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Denomination of utility model: Dynamic measuring device for vehicle running braking performance Effective date of registration: 20221215 Granted publication date: 20211231 Pledgee: Guiyang Rural Commercial Bank Co.,Ltd. science and technology sub branch Pledgor: Guizhou xinliyuan Technology Co.,Ltd. Registration number: Y2022520000053 |
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