CN1598517A - 发动机缸头气密、精密检测装置 - Google Patents

Abstract

一种发动机缸头气密、精密检测装置，主要由水箱3、升降工作台4、检测座6、压紧气缸10、升降气缸1、小气缸5及气密检测仪44组成，升降工作台4位于水箱3内，检测座6置于升降工作台4上，升降工作台4的下端与升降气缸1的活塞轴相连，检测座6的气道入口端通过管路连接在气密检测仪44的被测件接口端，气密检测仪44的标准件接口端连接有与被检测发动机缸头对应的标准件(即合格品)，检测座6是可更换的，当检测不同的发动机缸头时，应选用与之配套的相应检测座。本发明充分利用气密检测仪的工作原理，通过预先设定检测参数，检测结构可直接显示，不须靠经验判断，检测精度高、检测可靠，操作简单，使用方便，检测手段更加科学、合理。

Description

发动机缸头气密、精密检测装置

                          技术领域

本发明涉及一种检测装置，尤其是对摩托车发动机缸头的气密性、精密性进行检测的工作台。

                          背景技术

摩托车(水冷)发动机缸头气门和水道的气密性、精密性是摩托车发动机非常重要的质量指标，在整机装配之前必须对其进行严格、细致的检测。在专利号为03234811.8，名称为“多种机型缸头气门检漏仪”和专利号为03234810.x，名称为“水冷发动机水道、气门检漏仪”的中国实用新型专利中均公开了对摩托车发动机气门、水道的气密性进行检测的装置，它们的组成大体相同，即在一个装有汽油的箱体内设置一检测座，检测座上有通气孔，通气孔的一端通过气管与气源相连，在气管上设置有手动阀，在检测座的正上方设有气缸，检测的时候将被检测件(发动机缸头)放置在检测座上，并使气缸的活塞轴向下运动压住被检测件，搬动手动阀，使气体经过检测座向被检测件(发动机缸头)的燃烧室和水道加压，观察油面有无气泡产生来判断产品合格与否。由于加压前须将燃烧室和水道中的油排尽，并且加压过程需要一定的时间，这需要凭操作人员的经验来掌握排油和加压时间，稍有疏忽，很容易使不合格产品流入下一道工序。

                          发明内容

本发明的目的是提供一种发动机缸头气密、精密检测装置，解决传统检测装置中排油和加压时间需凭操作员经验掌握，精度低，检测不可靠的问题。

本发明的发动机缸头气密、精密检测装置包括水箱、检测座及压紧气缸，检测座上设有气道，检测座位于水箱内，压紧气缸固定在支架上并位于检测座的上方，水箱内设置有升降工作台，检测座置于升降工作台上，升降工作台的下端与升降气缸的活塞轴相连，升降气缸的两气管接口通过管路分别连接在二位五通阀的两进气端，二位五通阀的主进气端连接在气源管上；检测座的气道入口端通过管路连接在气密检测仪的被测件接口端，与气密检测仪的标准件接口端相连的管路经气阀连接在标准件上，气密检测仪的进气接口端通过管路连接在气源管上，气密检测仪的电源接口端通过线缆连接在信号源开关上；压紧气缸的两气管接口通过管路分别连接在二位五通阀的两进气端上，二位五通阀的主进气端连接在气源管上。

所述所述检测座旁边还设置有小气缸，小气缸活塞轴的外端设有堵头，该堵头指向检测座；小气缸的一个气管接口通过管路连接在二位五通阀的一个进气端上，小气缸的另一个气管接口通过管路连接在选择开关的一头，选择开关的另一头经延时阀后与压紧气缸的一个管路联接，然后连接在二位五通阀的另一进气端上，二位五通阀的主进气端连接在气源管上。

本实用新型中按照检测要求预先在气密检测仪上设定好进气压力、充气时间、稳定时间、检测时间、排气时间、允许漏值、标准件及被测件的允许压差及大漏压差等参数，充分利用气密检测仪的工作原理，以标准件(即合格品)作为检测参照物，自动进行检测，当在相同的进气压力、充气时间、稳定时间及检测时间等条件下，若被测件的允许漏值小于预先设置的允许漏值则为合格品，反之为不合格品。当要进一步观察不合格品的漏气位置时，只需使被检测件随升降工作台一起下降到水箱里的水面以下，根据气泡产生情况就可判断出被检测的发动机缸头的漏气位置。在检测座侧还可设置小气缸，小气缸活塞轴外端的堵头用来堵塞被测发动机缸头的水道出水口，从而该检测装置不仅可用来检测风冷发动机缸头，还可用来检测水冷发动机缸头。

本实用新型的优点是：检测时间和泻漏值预先设定，无须操作人员靠经验掌握排油和加压时间，检测精度高、检测可靠，操作简单，使用方便，检测手段更加科学、合理。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中用来检测单缸水冷发动机缸头的检测座6的示意图；

图3是图2的俯视图；

图4是本实用新型中用来检测单缸风冷发动机缸头的检测座6的示意图；

图5是图4的俯视图；

图6是本实用新型中用来检测双缸水冷发动机缸头的检测座6的示意图；

图7是图6的俯视图。

具体实施方式

在图1中，检测座6上设有气道63，检测座6位于水箱3内，压紧气缸10固定在支架8上并位于检测座6的上方，水箱3内设置有升降工作台4，检测座6置于升降工作台4上，升降工作台4的下端与升降气缸1的活塞轴1a相连，升降气缸1的两气管接口通过管路17、18分别连接在二位五通阀19的两进气端，二位五通阀19的主进气端连接在气源管40上。

升降工作台4上设置有气道4a，检测座6的气道63入口端通过该气道4a及管路14连接在气密检测仪44的被测件接口端，与气密检测仪44的标准件接口端相连的管路22经气阀32连接在标准件33上，气密检测仪44的进气接口端通过管路43连接在气源管40上，气密检测仪44的电源接口端通过线缆30连接在信号源开关31上。标准件33是被检测件的标准参考物(即合格品)，可根据需要检测的产品种类数量，并联地设置相应数量的标准件33和气阀32，检测时，根据被检测件而打开相对应标准件33的气阀32。

压紧气缸10的两气管接口通过管路15、16分别连接在二位五通阀20的两进气端上，二位五通阀20的主进气端连接在气源管40上。

检测座6是可更换的，当检测不同的发动机缸头时，应选用与之配套的相应检测座，图2、图3示出用来检测单缸水冷发动机缸头的检测座，图4、图5示出用来检测单缸风冷发动机缸头的检测座，图6、图7示出用来检测双缸水冷发动机缸头的检测座，从图2～图7可看出，检测座6的上端面设置有定位销轴61和密封槽62，检测时定位销轴61对应插入被检测件上的孔中，用来限制发动机缸头在检测座6端面上的水平移动，密封槽62内安装上密封圈后可对检测座6上的气道63进行有效密封，检测座6的下端面设置有(与升降工作台4上的定位销相配合的)定位销孔64，检测座6通过它安装在升降工作台4上。

该检测装置不仅可用来检测风冷发动机缸头，也可用来检测水冷发动机缸头。如图1中所示，所述检测座6旁边设置小气缸5，由于不同型号的水冷发动机缸头其水道出水口的位置不同，为了适应检测多种型号水冷发动机缸头的需要，可在检测座6旁边设置多个小气缸5，如图1中所示设置成左右两个，检测时，只起用其中一个小气缸5，小气缸5的活塞轴5a外端设有堵头，该堵头指向检测座6，使被检测发动机缸头安放到检测座6上时，该堵头正好对准发动机缸头上的水道出水口，图中两小气缸5的一个气管接口均通过管路16连接在二位五通阀20的一个进气端上，两小气缸5的另一个气管接口分别通过管路11、24连接在选择开关29、28的一端，选择开关29、28的另一端连接在一起后经延时阀21与压紧气缸10的一个管路15联接，然后连接在二位五通阀20的另一进气端上，二位五通阀20的主进气端连接在气源管40上。气密检测仪44的进气端与气源管40之间的管路上设置有调压阀41，便于将气压进行调节后再输入气密检测仪44。

水箱3及气密检测仪44均固定在柜形检测台42上，升降气缸1固定在水箱3的外底部，升降气缸1的活塞轴向上伸入水箱3内与升降工作台4的下端相连。支架8呈“п”形，它的两个脚固定在升降工作台4上。

工作原理：以检测单缸CG型水冷发动机缸头为例，将用来检测单缸水冷发动机缸头的检测座6安放到升降工作台4上，接通气源管40，气体经调压阀41后经管路43进入气密检测仪44，打开气密检测仪44的电源开关，按检测要求在气密检测仪44上设定好进气压力(Npa)、充气时间(S)、稳定时间(S)、检测时间(S)、排气时间(S)、允许漏值(PW)、标准件及被测件的允许压差(KPW)及大漏压差(KPW)等参数。根据被检测件选择相应型号的单缸水冷发动机缸头标准件33，将该标准件33对应的气阀32打开，由于单缸CG型水冷发动机缸头的水道出水口在右边，因此将右边的小气缸5对应的选择开关28打开，把检测件放置在检测座6上，扳动二位五通阀20，使气体进入管路15，再进入压紧气缸10，使压紧气缸10的活塞轴10a下移，活塞轴10a端部的压头压住被检测件，同时，经延时阀21延时(约2秒)的气体经管路23，通过选择开关28，再经过管路24进入小气缸5，推动小气缸5的活塞轴5a伸出，活塞轴5a端部的堵头将被检测件上的水道出口堵住。这时，按下气密检测仪44的信号源开关31，气密检测仪44开始工作，气体分别经管路14和管路22进入被检测件和标准件，根据气密检测仪的工作原理，在相同的进气压力、充气时间、稳定时间及检测时间等条件下，若被测件的允许漏值小于预先设置的允许漏值则为合格品，反之为不合格品，气密检测仪44能清楚显示出来，因此非常精确、可靠，而且操作起来也方便。检测完后，再扳动二位五通阀20，使气体从管路16同时进入压紧气缸10和小气缸5，使压紧气缸10的活塞轴10a上移，小气缸5的活塞轴5a回收，气缸里先前压进的气体则经原管路15、24和23进入二位五通阀20的排气端排出。如要进一步观察不合格品的漏气位置，只需要扳动二位五通阀19，使气体经管路17进入升降气缸1，推动升降气缸1的活塞轴1a下移，活塞轴1a带动与其相连的升降工作台4下降到水面以下，根据气泡产生的情况判断漏气位置。然后再扳动二位五通阀19，使气体经管路18进入升降气缸1推动升降气缸1的活塞轴1a上移，活塞轴1a带动与其相连的升降工作台4上升复位。

Claims (5)

1、一种发动机缸头气密、精密检测装置，包括水箱(3)、检测座(6)及压紧气缸(10)，检测座(6)上设有气道(63)，检测座(6)位于水箱(3)内，压紧气缸(10)固定在支架(8)上并位于检测座(6)的上方，其特征是：

A、水箱(3)内设置有升降工作台(4)，检测座(6)置于升降工作台(4)上，升降工作台(4)的下端与升降气缸(1)的活塞轴(1a)相连，升降气缸(1)的两气管接口通过管路(17、18)分别连接在二位五通阀(19)的两进气端，二位五通阀(19)的主进气端连接在气源管(40)上；

B、检测座(6)的气道(63)入口端通过管路(14)连接在气密检测仪(44)的被测件接口端，与气密检测仪(44)的标准件接口端相连的管路(22)经气阀(32)连接在标准件(33)上，气密检测仪(44)的进气接口端通过管路(43)连接在气源管(40)上，气密检测仪(44)的电源接口端通过线缆(30)连接在信号源开关(31)上；

C、压紧气缸(10)的两气管接口通过管路(15、16)分别连接在二位五通阀(20)的两进气端上，二位五通阀(20)的主进气端连接在气源管(40)上。

2、根据权利要求1所述的发动机缸头气密、精密检测装置，其特征是：所述检测座(6)旁边还设置有小气缸(5)，小气缸(5)活塞轴(5a)的外端设有堵头，该堵头指向检测座(6)；小气缸(5)的一个气管接口通过管路(16)连接在二位五通阀(20)的一个进气端上，小气缸(5)的另一个气管接口通过管路(24或11)连接在选择开关(28或29)的一头，选择开关(28或29)的另一头经延时阀(21)后与压紧气缸(10)的一个管路(15)联接，然后连接在二位五通阀(20)的另一进气端上，二位五通阀(20)的主进气端连接在气源管(40)上。

3、根据权利要求1所述的发动机缸头气密、精密检测装置，其特征是：所述气密检测仪(44)的进气端与气源管(40)之间的管路(43)上设置有调压阀(41)。

4、根据权利要求1所述的发动机缸头气密、精密检测装置，其特征是：所述水箱(3)及气密检测仪(44)均固定在柜形检测台(42)上，升降气缸(1)固定在水箱(3)的外底部，升降气缸(1)的活塞轴(1a)向上伸入水箱(3)内与升降工作台(4)的下端相连。

5、根据权利要求1所述的发动机缸头气密、精密检测装置，其特征是：所述支架(8)呈“n”形，它的两个脚固定在升降工作台(4)上。

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