CN1587667A

CN1587667A - 电子节气门体

Info

Publication number: CN1587667A
Application number: CN 200410072018
Authority: CN
Inventors: 汪峰
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2004-09-20
Filing date: 2004-09-20
Publication date: 2005-03-02

Abstract

本发明具体涉及电控燃油喷射系统中的一种电子节气门体。主要包括节气门阀片、节气门轴、节气门位置传感器、电控喷油器和怠速提高阀。电子节气门体进气道腔壁的外测连接一电控单元壳体，该壳体内部固定电控单元电路板，电路板上安装有单片机芯片。电子节气门体的上游腔装有进气温度传感器，节气门位置传感器安装在电控单元壳体内部节气门轴的一端。怠速提高阀固定于节气门体进气道的腔壁。电控单元壳体上设有盖板，将电路板和传感器等密封在壳体内部，其外测有一凹槽，汽油泵固定在凹槽内。本发明的有益效果在于系统的分立部件减少，线束简化，系统的复杂性降低，系统的安装空间减小，这一特性尤其适合在摩托车发动机上应用。

Description

电子节气门体

技术领域

本发明具体涉及电控燃油喷射系统中的一种电子节气门体。

背景技术

目前普遍应用的汽油机电控燃油喷射系统，主要包括汽油泵、电控喷油器、电子节气门体、电控单元(ECU)以及各类传感器。其中电子节气门体的功能是通过节气门阀片的转动角度，控制发动机的进气量，并将节气门轴的角度位置信号反馈给电控单元，比如上海联合汽车电子有限公司生产的车用汽油机电子节气门体，包括进气道，节气门阀片、节气门轴、节气门位置传感器，节气门阀片固定在节气门轴上，并安装在进气道内，还包括一个怠速提高阀。中国专利ZL01218985.5公开了一种用于摩托车汽油发动机的电子节气门体，在结构上还包括一电控喷油器。上述电子节气门的缺点是功能比较少，从而使得整个电控喷射系统的分立部件较多，需要通过众多的线束将它们连接起来，因此系统复杂，维修不便，同时，系统所占安装位置也较大。这类系统如果应用于摩托车发动机，缺点更显突出。

发明内容

本发明的目的是提供一种新的电子节气门体，将电控喷射系统中电控单元的功能集成在电子节气门体上，从而使电控喷射系统分立部件数量减少，降低系统的复杂性和减少系统所占的安装空间，有利于系统的维护。

以下结合附图1～4对本发明的技术构成和工作原理进行详述。

电子节气门体主要包括节气门阀片1、节气门轴2、节气门位置传感器3、电控喷油器4、怠速提高阀5。节气门阀片1将节气门体内的进气道分割为上游腔6和下游腔7，下游腔7位于图1中节气门阀片1的左侧，是发动机进气门与节气门阀片之间的进气通道。上游腔6位于节气门阀片1的右侧，是节气门阀片与发动机进气滤清器之间的进气通道。本发明在电子节气门体进气道腔壁8的外测连接一电控单元壳体9，电控单元壳体内部固定一电控单元电路板10，电路板上装有单片机芯片，电控系统的控制功能依靠该芯片实现。电控单元壳体9的连接方式可以(如图1所示)与电子节气门体制成一体并装有一盖板21，也可以将电控单元壳体9做成分体，用螺钉或其他方式与电子节气门体的主体固定。上述设计的特点是电子节气门体集成了电控单元的功能，系统的安装体积大幅度减小，同时使电控喷射系统的线束得到简化，便于系统维护。为了更进一步完善电子节气门体的功能，提高电控喷射系统的集成度，在电子节气门体的上游腔6内固定一个进气温度传感器11，用于感应发动机的进气温度。节气门位置传感器3固定安装在电控单元壳体9内部节气门轴2的一端，将该传感器设计在电控单元壳体内部，可以简化两者之间的线束连接，并且可以保护该传感器不受意外撞击损坏。在电控单元壳体9内部装有压力感应元件12，在下游腔7与压力感应元件之间设有测压通道13，该压力感应元件用于探测发动机进气道内的气压波动，用于判断发动机的进气冲程，电控单元根据该信号，可以从磁电机的每两个点火控制脉冲信号中，分离出一个同步信号，用作喷油定时控制的时间基准。怠速提高阀5固定安装在节气门体进气道的腔壁8上，在怠速提高阀与上游腔6之间连接有进气孔14，在怠速提高阀与下游腔7之间连接有出气孔15，怠速提高阀5在发动机冷起动及冷怠速时打开，将进气孔和出气孔连通，给发动机提供额外空气，实现快速启动和快速热机功能。过渡接头16通过橡胶套17和卡箍18与电子节气门体的端口19连接为一体，在过渡接头16上开有喷油器安装孔20，其中安装电控喷油器4，采用过渡接头16的目的首先是减少发动机缸头对节气门体主体的热传导，降低电控单元壳体内的温度，同时过渡接头也增加了电子节气门体的适用机型，不同机型只需更换不同的过渡接头，无需更换其它部分，比如对于卧式发动机，只需将过渡接头设计成弯曲形状即可适用。在电控单元盖板21的外测有一凹槽，汽油泵22固定在凹槽内，这样油泵的功能也集成在电子节气门体上。

附图说明

图1是本发明的结构原理及具体实施例的剖面图。

图2是图1的A向视图(底视图)。

图3是图1的B-B剖视图。

图4是图1的C-C剖视图。

其中：节气门阀片-1；节气门轴-2；节气门位置传感器-3；电控喷油器-4；怠速提高阀-5；上游腔-6；下游腔-7；进气道腔壁-8；电控单元壳体-9；电控单元电路板-10；进气温度传感器-11；压力感应元件-12；测压通道-13；进气孔-14；出气孔-15；过渡接头-16；通过橡胶套-17；卡箍-18；端口-19；喷油器安装孔-20；盖板-21；汽油泵-22；轴承孔-23；轴承-24；开度调节轮-25；油门拉线-26；拉线支架-27；外套-28；节气门复位弹簧-29；调整凸块-30；挡块-31；怠速调整螺钉32。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。

如图1～4所示，图中的空心箭头代表发动机进气方向。在进气道腔壁上开有两个节气门轴轴承孔23，内装两个轴承24，节气门轴2安装其中。节气门阀片1固定在节气门轴2上，节气门轴可以带动节气门阀片1转动。在节气门轴2的一端，固定节气门开度调节轮25，上接一油门拉线26，拉线支架27将油门拉线的外套28固定在节气门体上。在开度调节轮25上安装节气门复位弹簧29，该复位弹簧使节气门轴2产生一个使节气门阀片1关闭的力矩。在节气门体上固定有怠速调整凸块30和最大油门开度挡块31，凸块30上装有怠速调整螺钉32，用于调节怠速时的节气门阀片开度。在节气门体的左端安装过渡接头16，通过橡胶套17和卡箍18与电子节气门体的端口19连接为一体，在过渡接头16上开有喷油器安装孔20，其中安装电控喷油器4。电子节气门体进气道腔壁8的外测连接电控单元壳体9，电控单元壳体内部固定一电控单元电路板10，电控单元电路板上安装有单片机芯片以及6路模拟量输入端口，分别用于输入节气门位置传感器3、进气温度传感器11、发动机温度传感器、氧浓度传感器的模拟信号，单片机芯片用于所有信号的采集、分析以及控制信号的发出。节气门位置传感器3安装在节气门轴2的另一个端侧并处于壳体9内部，该传感器用于感应节气门轴2的转动角度，其信号通过其输出端输入到电路板中的模拟量输入端口。在电子节气门体的上游腔6内固定一个进气温度传感器11，用于测量发动机的进气温度，修正燃油喷射量，其输出端也接于电路板10的模拟量输入端口。在电控单元壳体9内部还装有压力感应元件12，在下游腔7与压力感应元件之间设有测压通道13，该压力感应元件用于探测发动机进气道内的气压波动，用于判断发动机的进气冲程，电控单元根据该信号，可以从磁电机的每两个点火控制脉冲信号中，分离出一个同步信号，用于作为喷油定时控制的时间基准。怠速提高阀5固定安装在节气门体进气道的腔壁8上，怠速提高阀与上游腔6之间连接进气孔14，怠速提高阀与下游腔7之间连接出气孔15。电控单元壳体上盖有盖板21，将电路板10和上述传感器密封在壳体内部，其外测有一凹槽，汽油泵22固定在凹槽内，这样油泵的功能也集成在电子节气门体上。

本发明的工作过程是这样的：电子节气门体的过渡接头16一侧安装在发动机进气口，操作者控制油门拉线26，带动节气门调节轮25、节气门轴2和节气门阀片2转动，阀片的开度决定了发动机的进气量，其转动角度信号通过节气门位置传感器3传递给电控单元电路板10中的单片机，单片机再根据来自发动机磁电机的点火触发信号以及来自压力感应元件12的信号，参考进气温度、发动机基体温度、氧浓度传感器的信号，给出最佳的燃油喷射时刻及喷射量，并将控制信号发送给电控喷油器4，控制其喷油过程。电控单元同时给发动机的火花塞发出点火信号，控制点火过程。汽油泵22给电控喷射器4提供压力燃油。怠速提高阀5在发动机冷起动及冷怠速时打开，补充额外的空气，保证顺利启动和快速完成热机过程。当油门拉线26完全放松时，节气门调节轮25在节气门复位弹簧29的作用下，使节气门阀片1处于最小开度一怠速开度，怠速开度的大小可以通过怠速调整螺钉32来调节。

本发明的有益效果是，系统的分立部件减少、线束简化，系统复杂性降低，安装空间减小，维护方便，这一特性尤其适合在摩托车发动机上应用。

Claims

1.电子节气门体，主要包括节气门阀片(1)，节气门轴(2)，节气门位置传感器(3)，电控喷油器(4)，怠速提高阀(5)，其特征在于电子节气门体进气道腔壁(8)的外测连接一电控单元壳体(9)，电控单元壳体内部固定一电控单元电路板(10)，电控单元电路板上装有单片机芯片。

2.根据权利要求1所述的电子节气门体，其特征在于电子节气门体的上游腔(6)内固定一进气温度传感器(11)。

3.根据权利要求1所述的电子节气门体，其特征在于所述节气门位置传感器(3)固定安装在电控单元壳体(9)内部节气门轴(2)的一端。

4.根据权利要求1所述的电子节气门体，其特征在于所述电控单元壳体(9)内部装有压力感应元件(12)，在下游腔(7)与压力感应元件之间设有测压通道(13)。

5.根据权利要求1所述的电子节气门体，其特征在于怠速提高阀(5)固定安装在节气门体进气道的腔壁(8)上，在怠速提高阀与上游腔(6)之间连接有进气孔(14)，在怠速提高阀与下游腔(7)之间连接有出气孔(15)。

6.根据权利要求1所述的电子节气门体，其特征在于过渡接头(16)通过橡胶套(17)和卡箍(18)与电子节气门体的端口(19)连接为一体，在过渡接头(16)上开有喷油器安装孔(20)，其中安装电控喷油器(4)。

7.根据权利要求1所述的电子节气门体，其特征在于电控单元盖板(21)的外测有一凹槽，汽油泵(22)固定在凹槽内。