CN1570048A - 一种节能环保润滑油 - Google Patents

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Abstract

本发明的一种节能环保润滑油属于润滑剂，其技术方案是：基础油是合成脂与选自API分类的II类、III类、IV类的任意混合油；再加入添加剂包括：清净剂、无灰分散剂、抗氧抗腐防锈剂、辅助抗氧剂、粘度指数改进剂、降凝剂、消泡剂、摩擦改进剂、极压剂和减摩抗磨协同剂，共同调合为节能环保润滑油组合物。其中，摩擦改进剂是硫化二烃基二硫代磷酸盐(S－MDTP)或二烃基二硫代磷酸盐(MDTP)和二烃基二硫代氨基甲酸钼(M0DTC)的复合物；清净剂为磺酸钙或水扬酸钙；极压剂为硼酸脂肪酯胺盐；减摩抗磨协同剂为苯三唑十二胺盐。其优点是：摩擦系数低、减摩增效协同作用温度高，具有显著地节能和环保效果。

Description

一种节能环保润滑油
技术领域
本发明属于润滑剂，特别涉及到一种节能环保润滑油。
背景技术
目前，由于汽车拥用量的聚增，提高了工作效率和生活水平，但其能源消耗和尾气排放对环境的污染也是十分惊人的。从研制高性能内燃机润滑油入手，来减少发动机内构件的摩擦阻力，提高活塞与缸体的动态密封效果，将是降低汽车耗能和环境污染的重要途径。其措施之一是在润滑油中加入摩擦改进剂。现在汽车制造水平，综合了20世纪高科技成果于一体，汽车发动机达到了空前的高转速、高负荷和高强度运行，发动机异常苛刻的工作条件要求润滑油不断地提高性能。例如，发动机的运行形式使曲轴转速在5000转/分钟以上，活塞平均线速度在8～14米/秒，并有上死点和下死点的往复运动。这种发动机运行状态使发动机面临着燃料燃烧所引发的高温和机械部件运动摩擦所产生的热量，发动机活塞顶部和汽缸壁可达300摄氏度以上(燃烧室的温度更高)。为了避免由于这种情况使摩擦表面上形成油膜的稳定性受到破坏，要求减摩剂必须相当耐高温。可是，目前生产的润滑油不能满足这一要求，如：已公开的申请号为：02126991.2专利认为有机钼减摩增效的适用温度中区为80～100摄氏度，高区为100～120摄氏度。
发明内容
本发明旨在于解决现有技术的不足，研制了一种节能环保润滑油。研究认为，某些含钙清净剂对有机钼的减摩性能具有明显的增效作用，低于60摄氏度时，它们与金属摩擦表面的作用为物理吸附膜起减摩作用，高于60摄氏度以后为化学吸附膜起作用。二烷基二硫代氨基甲酸钼(MoDTC)与增效剂复合使用时，在60～110摄氏度减摩效果最好，当温度高于110摄氏度以上时，复合物就基本上没有增效作用。与MoDTC不同，二烷基二硫代磷酸钼(MoDTP)与增效剂的复合物则在60～100摄氏度时减摩增效作用不明显，但在100～180摄氏度时的减摩增效作用十分显著。因此利用MODTC和MODTP对温度的减摩增效互补性，将MODTC和MODTP以适当比例混合后再与增效复合所形成的三元复合体系的协同作用，将摩擦改进剂化学反应吸附膜的减摩增效温度扩展为60～180摄氏度。为进一步延续这一温度区间，本发明通过苯三唑衍生物与摩擦副金属铁的化学作用生成铁的螯合物反应膜，进一步降低摩擦系数，该反应温度为200摄氏度，于是通过上述的四元体系，本发明将减摩增效协同作用温度提高到200摄氏度。
本发明的一种节能环保润滑油的技术方案是：润滑油的基础油是合成脂与选自API分类的II类、III类、IV类的任意混合油，其重量百分比为80～90％；再加入添加剂包括：清净剂、无灰分散剂、抗氧抗腐防锈剂、辅助抗氧剂、粘度指数改进剂、降凝剂、消泡剂、摩擦改进剂、极压剂和减摩抗磨协同剂，添加剂总和占组合物总重量的10～20％，共同调合为节能环保润滑油组合物。其中，摩擦改进剂是由烃基为2-乙基己基的硫化二烃基二硫代磷酸盐(S-MDTP)或二烃基二硫代磷酸盐(MDTP)和二烃基二硫代氨基甲酸钼(MoDTC)的复合物代替，其复合比为S-MDTP或MDTP∶MoDTC＝(1～4)∶(4～1)，其含量占组合物总量的0.001～0.5％(以钼重量计)；S-MDTP或MDTP中的构成盐的金属是钼(Mo)或钨(W)。清净剂为磺酸钙或水扬酸钙，其含量占组合物总量的0.2～5％(重量)。极压剂为硼酸脂肪酯胺盐，其含量占组合物总量的0.02～0.5％(以硼重量计)。减摩抗磨协同剂为苯三唑十二胺盐，其含量为占组合物总量的0.05～5％(重量)。
本发明的一种节能环保润滑油的摩擦系数低、减摩增效协同作用温度高，具有显著地节能和环保效果。
实施方式
本发明的一种节能环保润滑油的具体实施例是：
实施例1
润滑油的基础油是合成脂与选自API分类的II类、III类、IV类的任意混合油，其重量百分比为80～90％；再加入添加剂包括：清净剂、无灰分散剂、抗氧抗腐防锈剂、辅助抗氧剂、粘度指数改进剂、降凝剂、消泡剂、摩擦改进剂、极压剂和减摩抗磨协同剂，添加剂合计占组合物总重量的10～20％。其中，摩擦改进剂是由烃基为2-乙基己基的硫化二烃基二硫代磷酸盐(S-MDTP)或二烃基二硫代磷酸盐(MDTP)和二烃基二硫代氨基甲酸钼(MoDTC)的复合物，其复合比为S-MDTP或MDTP∶MoDTC＝(1～4)∶(4～1)，其含量占组合物总量的0.001～0.5％(以钼重量计)；S-MDTP或MDTP中的构成盐的金属是钼(Mo)或钨(W)。清净剂为磺酸钙或水扬酸钙，其含量占组合物总量的0.2～5％(重量)。极压剂为硼酸脂肪酯胺盐，其含量占组合物总量的0.02～0.5％(以硼重量计)。减摩抗磨协同剂为苯三唑十二胺盐，其含量为占组合物总量的0.05～5％(重量)。
实施例2
将基础油按计量数量加入调合釜中，启动搅拌，升温至65～70摄氏度，将表-1中各组份的数量按下述顺序依次加入基础油中，首先加入降凝剂，第2个加入粘度指数改进剂，以后依次加入辅助抗氧剂、抗氧抗腐剂、清净剂、分散剂、消泡剂、摩擦改进剂复合物、极压剂、减摩抗磨协同剂。全部组份加完以后，维持原来温度继续搅拌30分钟，等待全部组份混合均匀后，冷却降至常温，即获得一均相、浅棕色、清沏透明的润滑油。
表-1  润滑油组合物各组成组份表
 聚异丁烯基丁二酰亚胺琥珀酰亚胺     1.80     02.0
 二烃基二硫代磷酸锌     0.8     0.8
 2，6-二叔丁基对甲酚     0.5     0.5
 OCP     6     8
 803降凝剂     0.5     1.2
 901消泡剂     10ppm     10ppm
 MODTP(以Mo含量计)MoDTC(以Mo含量计)     150ppm150ppm     200ppm100ppm
 极压剂(以硼含量计)     350ppm     320ppm
 苯三唑十二胺盐     0.3     0.4
表-2  SRV微振动摩擦磨损试验机实验
表-3  在桑塔那轿车上使用效果
Figure A20041001372600082

Claims (8)

1、一种节能环保润滑油是由润滑油基础油加入填加剂组成的组合物，其特征是润滑油的基础油是合成脂与选自API分类的II类、III类、IV类的任意混合油；添加剂包括：清净剂、无灰分散剂、抗氧抗腐防锈剂、辅助抗氧剂、粘度指数改进剂、降凝剂、消泡剂、摩擦改进剂、极压剂和减摩抗磨协同剂。
2、如权利要求1所述的一种节能环保润滑油，其特征是其中的合成脂与选自API分类的II类、III类、IV类的任意混合油的基础油含量为80～90％(重量)；清净剂、无灰分散剂、抗氧抗腐防锈剂、辅助抗氧剂、粘度指数改进剂、降凝剂、消泡剂、摩擦改进剂、极压剂和减摩抗磨协同剂之和为10～20％(重量)。
3、根据权利要求1或2所述的一种节能环保润滑油，其特征在于其中的摩擦改进剂是由硫化二烃基二硫代磷酸盐(S-MDTP)或二烃基二硫代磷酸盐(MDTP)和二烃基二硫代氨基甲酸钼(MODTC)的复合物，其复合比为S-MDTP或MDTP∶MODTC＝(1～4)∶(4～1)，其含量占组合物总量的0.001～0.5％(以钼重量计)。
4、根据权利要求1或2所述的一种节能环保润滑油，其特征在于其中的S-MDTP或MDTP或MODTC中的烃基为2-乙基己基
5、根据权利要求1或2所述的一种节能环保润滑油，其特征在于其中的S-MDTP或MDTP中的构成盐的金属是钼(MO)或钨(W)。
6、根据权利要求1或2所述的一种节能环保润滑油，其特征在于其中的清净剂为磺酸钙或水扬酸钙，其含量占组合物总量的0.2～5％(重量)。
7、根据权利要求1或2所述的一种节能环保润滑油，其特征在于其中的极压剂为硼酸脂肪酯胺盐，其含量占组合物总量的0.02～0.5％(以硼重量计)。
8、根据权利要求1或2所述的一种节能环保润滑油，其特征在于其中的减摩抗磨协同剂为苯三唑十二胺盐，其含量为占组合物总量的0.05～5％(重量)。
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