CN1530267A - 座椅安全带的紧固装置 - Google Patents

Abstract

一种座椅安全带的紧固装置，其包括至少一个安全带拉力限制部件，该部件在事故发生时通过使座椅安全带能够拉长到一个预定程度而限制作用在受到座椅安全带保护的人身上的约束力。该安全带拉力限制部件包括绕线展开装置，在施加了一个预定的拉力时，至少一根绕线能够从该装置中被拉出，并且座椅安全带的一端以一种方式间接或直接地与至少一根绕线相连接，在该方式下，只要座椅安全带施加在乘客身上的约束力一达到或超过预定拉力，至少一根绕线就被从绕线展开装置中拉出。

Description

座椅安全带的紧固装置

技术领域

本发明涉及一种座椅安全带的紧固装置。

背景技术

这种类型的座椅安全带的紧固装置公开于德国专利说明书DE19780583C1(通过参考结合在此)中。现有紧固装置为一种具有安全带拉力限制部件的安全带卷收器。安全带拉力限制部件以扭杆和扭力套管的形式形成于现有安全带卷收器中。安全带卷收器的操作方式如下：如果发生了车辆事故，那么车辆乘客将由于其动能而“陷入”到座椅安全带中；这种“陷入运动”产生突然施加到锁定的安全带上的拉力。如果该座椅安全带不能拉长，那么相当大的约束力就会被施加到车辆乘客上，结果可能产生严重的伤害。为避免这种情况的发生，现有的安全带卷收器具有扭杆和扭力套管，由于它们的扭转，它们使座椅安全带展开并因而延长了座椅安全带。进一步的展开导致约束力的减少，并避免了安全带引起的伤害。

发明内容

根据本发明的一个实施例，一种座椅安全带的紧固装置包括至少一个安全带拉力限制部件，该部件通过使座椅安全带能够拉长到一个预定的程度而限制作用在受到座椅安全带保护的人身上的约束力。安全带拉力限制部件具有绕线展开装置，在施加了一个预定拉力时，至少一根绕线能够被从该装置中拉出，并且，座椅安全带的一端间接或直接地以一种方式与至少一根绕线相连接，在该方式下，只要座椅安全带施加在乘客上的约束力一达到预定拉力，该至少一根绕线就从绕线展开装置拉出。

应当理解，上述概括说明和下列详细说明都是示例性的并仅仅是示例性的，对所要求的本发明并不是限定性的。

附图说明

本发明的这些和其它的特性、方面和优点将根据下列说明、所附权利要求和附图中所示的附加实施例而变得明显，在下面简要地说明了这些附图。

图1为一个用于座椅安全带的紧固装置的实施例的视图。

图2为一个示出了座椅安全带约束力随时间变化的简图，该简图示出了约束力的转换。

具体实施方式

下面将参考附图说明本发明的实施例。

图1示出了一个缩回到“安全带卷收器”15的转轴10上的安全带5。转轴10以可旋转的方式绕轴线20设置。在其外边缘上，转轴10具有棘爪30，该棘爪在转轴10突然加速时“松开”并与棘齿环50的内锁定齿40相接触。该棘齿环15类似地以可旋转的方式绕轴线20设置；然而，仅当棘爪30被棘齿环50的内锁定齿40锁定时才发生棘齿环50的旋转。

棘齿环50在其外边缘60上具有储线盒70。在图1中，可见的是，两根绕线绕棘齿环50的储线盒70卷绕，它们也就是第一绕线100和第二绕线110。另外，两根绕线100和110各自绕一个绕线卷轴115卷绕。

第一转换摇杆120和第三偏转辊130设置在绕线卷轴115和储线盒70之间，该第一转换摇杆包括第一偏转辊122和第二偏转辊124。棘齿环50的旋转运动使第一绕线100从绕线卷轴115上展开并同时卷绕到棘齿环50的储线盒70上；在该过程中，绕线线圈115绕其轴线160旋转。

而且，第二绕线110通过第二转换摇杆200和第六偏转辊220绕绕线卷轴115卷绕，该第二转换摇杆包括第四偏转辊202和第五偏转辊204。当棘齿环50旋转时，第二绕线110从绕线卷轴115上展开并绕棘齿环50的储线盒70卷绕。

两个转换摇杆120和200各自以一种方式设计，以使得它们能够折叠起来，如图1中虚线300和310所示。

如果，例如第一转换摇杆120被折叠起来，那么第一转换摇杆120的第一偏转辊122就从其第一位置350移动到其第二位置360。这导致了绕线的导向改变；具体的说第一绕线100不再在其从绕线卷轴115到棘齿环50的储线盒70的路径上特别地被第三偏转辊130偏转三次，而是仅仅一次。这在图1中用虚线400示出，其示出了在第一转换摇杆120被从第一位置350折叠到第二位置360之后，第一绕线100运转的方式。

另外，图1表明第二转换摇杆200也可以被转换。因此，第二转换摇杆200的第四偏转辊202能够被从第一位置(在图1中以附图标号520示出)折叠到第二位置(以附图标号530示出)。在该过程中，第二转换摇杆200的第五偏转辊204的位置保持不变。

在第二转换摇杆200从第一位置520向第二位置530的这种折叠中，第二绕线110的轮廓类似地受到影响。因此，在第二转换摇杆200被折叠起来后，第二绕线110仅仅被第六偏转辊220弯曲。这在图1中用虚线550示出，其示出在第二转换摇杆200被从第一位置520折叠到第二位置530后第二绕线110运转方式。在此第二位置530中，不再提供如同第四偏转辊202在第一位置520中的情形下的、由第二转换摇杆200产生的第二绕线110的另外的两次偏转或弯曲。

六个偏转辊122、124、130、202、204、220、绕线卷轴115和储线盒70组成绕线展开装置600，该装置作用在安全带卷收器15上。安全带卷收器15和绕线展开装置600一起形成用于座椅安全带或安全带5的紧固装置。

现在，将在下面参考图2说明根据图1的紧固装置的操作方式。

在车辆事故发生时，由根据图1的紧固装置的安全带5或座椅安全带5固定的车辆乘客将在安全带5上施加一个拉力。在此情形下，棘爪30将驱动转轴10，这个动作使转轴10锁定到以可旋转的方式设置的棘齿环50。由于相当大的拉力被明确施加到座椅安全带上，因而这接着使棘齿环50同时旋转。由于棘齿轮50的旋转，第一绕线100和第二绕线110缩回到棘齿轮50的储线盒70中。

第一转换摇杆120和第二转换摇杆200在各种情形下首先分别地位于它们的第一位置350和520，即，两个绕线100和110沿着图1中实线所示路径。

由于两个转换摇杆120和200处于第一位置，因而在各种情形下，两个绕线100和110必须偏转或弯曲三次。因此，在来自绕线卷轴115的第一绕线100到达储线盒70前，第一绕线必须被引导经过第三偏转辊130，第二偏转辊124和第一偏转辊122。相同的适用于第二绕线110，在第二绕线到达储线盒70之前，第二绕线必须被引导过第六、第五和第四偏转辊220、204、202。

在各种情形下的这种三次偏转意味着需要绕线的相当大变形或绕线的相当大“弯转”，这需要较大的努力。

在适当的拉力下，绕线100和110还是缩回到储线盒70上。由绕线展开装置600提供的反作用力大致为常数：反作用力相当于在车辆事故中安全带5施加在车辆乘客上的安全带约束力。在根据图2的简图中，这种反作用力或安全带约束力具有附图标号F1。

现在，安全带约束力F1能够通过例如第一转换摇杆120和/或第二转换摇杆200的转换而减少。

如果，例如第一转换摇杆120被从其第一位置设置到第二位置，那么合成的安全带约束力就减少到值F2，如可由图2中所见。

如果，代替第一转换摇杆120，第二转换摇杆200转换，那么合成的安全带约束力就减少到值F3，如可由图2中所见。如果两个转换摇杆120和200都被转换，那么合成的安全带约束力就减少到F4。

在第一转换步骤，安全带约束力能够因而从值F1被转换到值F2、F3或F4之一。如果对安全带约束力F2或F3做出转换，那么在第二转换步骤中，安全带约束力就能够进一步减少到值F4。

结果，因而在根据图1的紧固装置的情形下，为座椅安全带5设定约束力是可能的。因此，通过对两个转换摇杆120和200的转换位置的选择，安全带约束力的四个不同值中的一个能够任选地预先设定，并且在碰撞或事故中安全带约束力能够逐级地减少。

在根据图1的紧固装置的情形下，提供了用于弯转两根绕线100和110的偏转辊122、123、130、202、204和220；代替偏转辊，也可以使用偏转杆。另外，偏转杆和偏转辊也可以组合或一起使用。

在根据图1的紧固装置的情形下，如果目的在于实现更多级的力的限制，代替两个转换摇杆，可以使用更多的转换摇杆。如果相反，仅有不同两级对于安全带约束力是足够的，那么如果紧固装置只具有单个转换摇杆和单根绕线就足够了。

而且，在根据图1的两根绕线之外，也可以使用其它的绕线。

如果认为仅为安全带约束力提供一个值就足够了，那么转换摇杆也可以被完全地省略。那么，安全带约束力能够由一个或多个弯转绕线的“弯转部件”设定，并且，通过弯转的方式，可确定安全带约束力。例如，弯转部件能够通过杆和/或偏转辊形成。

本发明的一个目的在于确定一种座椅安全带的紧固装置，其中约束力能够在一个较宽的范围内按所希望的来实际设定或预先设定。例如，约束力可以受到乘客重量和/或事故的严重程度的影响。

对于安全带拉力限制部件的本发明可以具有至少一个绕线展开装置，在施加预定拉力时，绕线能够从该装置中拉出。如果座椅安全带的至少一端与绕线间接或直接地相连接，那么这导致，只要受座椅安全带保护的人，即车辆乘客，在事故发生时向座椅安全带施加一个相当大的拉力，绕线就被从绕线展开装置中拉出。

根据本发明的紧固装置的一个优点在于在一侧的实际“安全带系统”和在另一侧的“安全带拉力限制系统”是分开的。不同的是，例如，在现有安全带卷收器的情形中，其中扭杆直接为安全带卷收机构的一部分，绕线展开装置作为安全带拉力限制系统通过一根绕线或通过多根绕线专门地与安全带系统相连接，并因此能够以一种非常特殊的方式被优化。因此，通过绕线展开装置中的相应装置，安全带能够容易地按照力的函数和偏转容易地被制动或者释放，因而实际上使任何所希望的力的限制特性能够实现。例如，由于摩擦和/或变形力(“弯曲力”)，即“制动”力的隔绝使绕线的偏转或绕线从绕线展开装置中的拉出越来越方便，因而能够在没有更大花费的情况下实现两级或多级递减力的限制。

为确保安全带的力的限制即使是在许多年的运行后仍然可靠的工作，被认为有利的是，如果所用的“制动”力专门地为变形力或弯曲力；摩擦力非常大地依赖于彼此相摩擦的物体的表面组成，并能够例如由于腐蚀等而改变。因此，被认为是有利的是，如果至少一根绕线在其被拉出时被弯转至少一次。

至少一根绕线在其被拉出时的弯转能够通过至少一个偏转辊和/或偏转杆以一种特别简单并因而有利的方式实现。

有利的是，如果用于座椅安全带的根据本发明的紧固装置被一体地结合于安全带卷收装置。这能够通过安全带卷收装置的转轴有利地并以一种简单的方式实现，该转轴收回和/或展开安全带，间接地或直接地与绕线展开装置的至少一根绕线相互作用。

如果棘齿环以这样一种方式设置于紧固装置中，在该方式下，其能够以可以旋转地固定的方式通过棘爪与该转轴相连接，该转轴能够以一种特别简单并因而有利的方式连接到绕线展开装置的该至少一根绕线。只要在转轴和棘齿环之间由棘爪实现连接，就将从绕线展开装置中拉出的绕线卷绕在棘齿环的储线盒上。

而且，有利的是，如果绕线展开装置提供了至少两个不同的“拉力”或弯曲约束力。这能够以一种特别简单并因而有利的方式用转换摇杆实现，该转换摇杆重新调整或改变从绕线展开装置中拉出绕线所需的拉力。对于这种类型的转换摇杆，有利的是，如果后者具有两个位置，其中转换摇杆的一个位置导致比另一位置用于拉出绕线的较高的拉力。使用这种类型的摇杆，座椅安全带的两个不同的约束力因而能以一种相对简单的方式被设定。

转换摇杆的一个位置能够以一种特别简单的方式由绕线实现，在该位置需要比另一位置更高的拉力来拉出绕线，在转换摇杆的这个位置，该绕线在其被拉出时至少偏转一次。

在一种特别简单并因而有利的方式下，转换摇杆能够以烟火发生方式从一个位置转换到另一个位置。烟火式再调整的实质优点在于其非常发生得非常迅速。

然而，烟火式转换的缺点在于烟火材料是一种“危险品”。如果要避免这种危险品的使用，那么转换摇杆也可以用一个电磁铁装置以一种非常简单的方式从一个位置转换到另一个位置。这是因为转换摇杆由于其设置而力求自动地转换它们自身，这意味着电磁铁的联动锁能够容易地被移除。转换摇杆能够因而仅通过联动锁的移除而被从一个位置转换到另一个位置。

为确保转换摇杆的位置不被突然转换，而是连续地或大致连续地转换，有利的是，如果转换摇杆以这样一种方式设置，在该方式下，其必须在从一个位置到另一个位置的转换中进行变形。

提交于2003年2月20日的优先权申请DE10308167.4通过参考完全结合在此。

一旦本发明公开，本领域技术人员将理解，在本发明的范围和精神内有其它的实施例和修改。因此，由本领域技术人员根据本发明的范围和精神做出的所有修改都作为本发明的其它实施例被包括。本发明的范围依照下列权利要求中的阐述而定义。

Claims (13)

1.一种座椅安全带的紧固装置，其包括：

安全带拉力限制部件，该部件通过使座椅安全带能够拉长一个预定程度而限制作用在受座椅安全带保护的人身上的约束力；

其中该安全带拉力限制部件包括绕线展开装置，绕线通过施加一个预定拉力能够从该装置中拉出，其中座椅安全带的一端间接或直接地与该绕线相连接，从而在由座椅安全带施加在乘客身上的约束力达到预定拉力时，该绕线从绕线展开装置中拉出。

2.根据权利要求1的装置，其特征在于，所述紧固装置被构造为，绕线在从展开装置缩回时弯曲。

3.根据权利要求2的装置，其特征在于，所述绕线被偏转辊弯转。

4.根据权利要求2的装置，其特征在于，所述绕线被偏转杆弯转。

5.根据权利要求1的装置，还包括具有转轴的安全带卷收装置，该装置卷收和展开安全带并间接或直接地与绕线展开装置的绕线相互作用。

6.根据权利要求5的装置，还包括棘齿环，该棘齿环能够通过棘爪以一种可旋转的固定方式与转轴相连接；其中棘齿环包括储线盒，从绕线展开装置拉出的绕线被卷绕在该储线盒上。

7.根据权利要求1的装置，其特征在于，所述绕线展开装置包括用于引导绕线的转换摇杆；其中该转换摇杆包括第一和第二位置，该转换摇杆的第一位置导致与第二位置不同的用于拉出绕线的拉力。

8.根据权利要求7的装置，其特征在于，所述紧固装置被构造为，当转换摇杆处于第一位置时，绕线在从展开装置缩回的过程中偏转。

9.根据权利要求7的装置，其特征在于，所述转换摇杆以烟火发生方式从第一位置转换到第二位置。

10.根据权利要求7的装置，其特征在于，用电磁铁将转换摇杆从第一位置转换到第二位置。

11.根据权利要求7的装置，其特征在于，转换摇杆被构造为在从第一位置到第二位置的转换中变形。

12.一种座椅安全带系统，其包括：

座椅安全带卷收器；和

绕线展开装置，该装置包括偏转辊、绕线卷轴，以及储线盒；

其中该绕线展开装置被构造为作用于安全带卷收器上，以便限制作用在受座椅安全带系统保护的乘客身上的约束力。

13.根据权利要求12的装置，还包括一根绕线，该绕线被构造为，当预定的拉力施加在绕线上时，该绕线被从卷轴放出。

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