CN1521079A - 具有吸震结构的自行车座垫 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种具有吸震结构的自行车座垫，它包含有：一座垫本体；一上支撑座，其设于所述本体的后端底侧，其左右两端接合于本体，而两端间的部位与本体底面相隔适当距离而形成一缓冲空间；二弹性体，一左一右地设于本体的后端底侧，顶端抵于所述上支撑座；一下支撑座，其设于所述二弹性体底侧，左右两端分别支撑在所述二弹性体底端；一杆架，其设于所述座垫本体底侧，具有左右对称的二支杆，所述二支杆的前端固定于所述本体的前端底部，所述二支杆的后端分别固接于所述下支撑座的左右两端。

Description

具有吸震结构的自行车座垫

技术领域

本发明涉及一种自行车座垫，特别是关于一种具有吸震结构的自行车座垫。

背景技术

一般常见的自行车座垫，通常具有一前端窄而后端宽的座垫本体，本体底侧设有一以金属杆条弯折而成的杆架，所述杆架具有左右对称的二支杆，支杆前端固定在座垫本体的前端，支杆中段与座垫本体相隔适当距离，并用以固接在自行车的椅柱(seat post)顶端，而支杆后端可能是直接固定在座垫本体的后端，或者是分别与座垫本体之间夹设一金属弹簧。上述习用座垫组装至自行车并供人骑乘时，主要是通过二支杆中段与座垫本体底面之间所形成的缓冲空间，或者是通过二弹簧的弹性，在某程度内吸收或缓冲座垫本体与车架之间的相对冲突，以达到吸震效果，然而，此般习用结构的缓冲吸震效能有限，无法产生令人满意的吸震效果。

发明内容

本发明的主要目的是提供一种具有吸震结构的自行车座垫，其具有较佳的吸震性能，使得乘坐感觉较为舒适。

为达到上述目的，本发明采取以下技术方案：一种具有吸震结构的自行车座垫，它包含有：一座垫本体，其具有一较窄的前端及一较宽的后端；一上支撑座，其设于所述座垫本体的后端底侧，以左右两端接合于所述本体，而两端间的部位与本体底面相隔适当距离，使得上支撑座与本体之间形成一缓冲空间；二弹性体，一左一右地设于所述本体的后端底侧，各所述弹性体顶端抵于所述上支撑座；一下支撑座，其设于所述二弹性体底侧，其左右两端分别支撑在所述二弹性体底端；一杆架，其设于所述座垫本体底侧，所述杆架具有左右对称的二支杆，所述二支杆的前端固定于所述本体的前端底部，所述二支杆的后端分别固接在所述下支撑座的左右两端。

下面结合较佳实施例和附图对本发明进行详细的说明。

附图说明

图1是本发明一较佳实施例的立体分解图

图2是本发明一较佳实施例的底视图

图3是本发明一较佳实施例的左侧视图

图4是本发明一较佳实施例的背视图

图5是沿图2中5-5剖线的剖视图

图6是沿图2中6-6剖线的剖视图显示座垫未承受压力时的状态

图7与图6类同是显示座垫承受压力时的状态剖视图

具体实施方式

如图1所示，是本发明一较佳实施例，大致上由一座垫本体10、一上支撑座20、二弹性体30、由一连结件40及二定位件50构成的一下支撑座60、一杆架70及一前端盖80所组合而成。如图2～6所示，其中：

本实施例的座垫本体与一般自行车座垫相同，亦包含有一硬质内壳、一贴合于内壳上方的发泡物中层，以及一包覆中层的布皮表层，由于此结构是周知的习用技艺，且与本案发明重点无关，因此不予赘述。座垫本体10用以供人乘坐，图中仅绘出其中内壳11部份，内壳11具有一较窄的前端12及一较宽的后端13，前端12底部设有一开口朝后的插接孔14(如图5所示)，内壳11后半部设有左右对称的二空缺区15，用以通过模塑成型技术在空缺区15内成形出与硬质内壳11结合一体的弹性片层111，使得乘坐时更为舒适(注：此结构亦为习知技艺，如美国第6,095,601号专利案)。内壳11底部于二空缺区15左右两侧各设有前、后二凸块16，四凸块16内壳11底面一体往下凸出，凸块16底端比内壳11底面中央部份略低(如图5、图6所示)。内壳11于对应各凸块16的位置分别设有一由顶面往下凹陷的螺帽嵌槽17，并分别设一由嵌槽17底面贯穿至凸块16底端面的穿孔18(如图5所示)，同时，各嵌槽17内嵌置一螺帽19。

上支撑座20具有一长形板块21，板块21底面两端各具有一圆形凹槽22(如图6所示)，由各凹槽22中心向下凸伸出一定位柱23，各定位柱23的截面呈方形。上支撑座20设于座垫本体10的内壳11底部后端，板块21左右两端于对应内壳11的各穿孔18位置分别设有一纵向通孔24，并分别以一螺丝25由下往上穿经通孔24，进而穿过内壳11的穿孔18并与螺帽19螺合，藉以将上支撑座20锁固在内壳11底侧。如图6所示，上支撑座20的板块21以左右两端抵于内壳11的凸块16底端，两端间的部份则与内壳11底面相隔适当距离，使得上支撑座20与内壳11底面之间形成一缓冲空间26。

各弹性体30以橡胶制成，外形呈现略微扁平的球体，具有一上下贯穿的贯孔31，贯孔31的底端部份形成一由内往外扩大的圆椎形嵌合部32(如图6所示)。弹性体30的上下两端分别形成有环绕贯孔31孔口的一上嵌卡环33及一下嵌卡环34。二弹性体30分别设在上支撑座20的左右两端，各以贯孔31容置对应的定位柱23，并使上嵌卡环33嵌入对应的圆形凹槽22。本发明的弹性体亦以可采用螺旋弹簧。

下支撑座60由一连结件40及二定位件50组成。连结件40具有一长形连结部41，连结部41两端各连结一环部42。各定位件50具有一呈截头圆椎的凸部51，凸部51底端连结一圆形基部52，基部52周面具有一环状凹槽53。此外，各定位件50具有一由底面向上凹陷的凹窝54，另有一方形定位孔55由顶面往下贯通至凹窝54。如图6所示，各定位件50分别以凸部51由下往上穿经连结件40其中一环部42，使基部52顶侧嵌卡于环部42，而基部52的环状凹槽53位于环部42下方，如此构成下支撑座60。下支撑座60设于二弹性体30底侧，使各凸部51各自嵌入一弹性体30贯孔31底端的嵌合部32，而使弹性体30底端的下嵌卡环34嵌入环部42内，同时使得上支撑座20的二定位柱23尾端分别插入二定位件50的定位孔55。

杆架70用一金属杆条弯折而成，前端形成一开口朝后的U形回折部71，由回折部71两端分别向后延伸一支杆72，各支杆72后端继续向后延伸一往外回绕的钩绕部73。杆架70将其回折部71嵌插于内壳11前端底部的插接孔14(如图5所示)，并以二钩绕部64分别钩绕固定于下支撑座60左右两端的二环状凹槽53。如图5、图6所示，藉由杆架70前后两端的固定关系，使得座垫本体10、上支撑座20、弹性体30、下支撑座60与杆架70能够相互定位，不致分散解体。

前端盖80盖合锁固于内壳11的底部前端，将杆架70与内壳11的接合处予以遮盖。

以上即为本发明一较佳实施例的组成结构。座垫组装于自行车的方式类同于习用座垫，亦是将金属杆架70的二支杆72中段固接于车架的椅柱(图中未示顶端)。

如图6、图7所示，藉由上述座垫结构，当骑乘者乘坐于座垫本体10上，使得本体10相对于杆架70往下施力，或是骑车时因路面颠簸而使前述椅柱相对于座垫本体10不规律地往上施力时，被夹在本体10后端的上支撑座20与杆架70后端的下支撑座60间的二弹性体30，即可因应压挤力量而对应地扁缩或伸张，藉以柔性地吸收骑乘者与车架间的震动。而且，本发明的一大特色在于不使弹性体橡胶块或弹簧顶端直接抵于座垫本体，而是在座垫本体10的内壳11底部另外接合一上支撑座20供弹性体30顶端抵接，而且，上支撑座20仅以左右两端接合于内壳11侧边，两端间的部位则与内壳11底面相隔适当距离而形成缓冲空间26，藉此，缓冲空间26亦能吸收内壳11与上支撑座20间的相对冲突(注：例如图7所示，内壳11受压时可往缓冲空间26弧曲下凹)，使得座垫本体10后半部与杆架70的二支杆72后端之间，除了二弹性体30的弹力外，更多了一道弹性缓冲机制，因此能提升座垫的吸震效能，让骑乘时更为舒适。

Claims (4)

1、一种具有吸震结构的自行车座垫，其特征在于：它包含有：

一座垫本体，其具有一较窄的前端及一较宽的后端；

一上支撑座，其设于所述座垫本体的后端底侧；所述上支撑座以左右两端接合于所述本体，而两端间的部位与所述本体底面相隔适当距离，使得所述上支撑座与所述本体之间形成一缓冲空间；

二弹性体，一左一右地设于所述本体的后端底侧，各所述弹性体顶端抵于所述上支撑座；

一下支撑座，其设于所述二弹性体底侧，其左右两端分别支撑在所述二弹性体底端；

一杆架，其设于所述座垫本体底侧，具有左右对称的二支杆，所述二支杆的前端固定于所述本体的前端底部，所述二支杆的后端分别固接于所述下支撑座的左右两端。

2、如权利要求1所述的具有吸震结构的自行车座垫，其特征在于：所述下支撑座的左右两端各具有一由顶面往下延伸的定位孔；所述上支撑座的左右两端各具有一往下凸伸的定位柱，所述二定位柱分别穿经所述二弹性体并伸入所述下支撑座的二定位孔。

3、如权利要求2所述的具有吸震结构而自行车座垫，其特征在于：所述下支撑座由一连结件及二定位件组成；所述连结件到左右两端各设有一环部；各所述定位件具有上下相连的一凸部及一基部，各所述定位孔由所述凸部顶面往下延伸，各所述基部的周面具有一环状凹槽；各所述定位件分别以所述凸部由下往上穿经所述连结件的一环部，使所述基部顶侧嵌卡于所述环部；所述二弹性体底端分别环套所述二凸部；所述杆架的二支杆后端分别钩绕所述二定位件的环状凹槽。

4、如权利要求3所述的具有吸震结构的自行车座垫，其特征在于：各所述弹性体以橡胶类材料制成，略呈球状，具有一上下贯穿的贯孔，所述贯孔底端部份形成一嵌合部；所述上支撑座的二定位柱分别容置于所述二弹性体的贯孔内；所述下支撑座的二凸部分别嵌合于所述二弹性体的嵌合部。

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