CN216034806U - 一种自行车鞍座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自行车鞍座，包括：上壳和下壳均呈鞍形且二者适配，鞍座弓可拆卸固定在座杆上且其端部与下壳的一侧壳面卡接，下壳的另一侧壳面与上壳的一侧壳面扣接，减振体限位在上壳和下壳之间，上壳远离下壳的一壳面固定有聚氨酯发泡座垫，减振体整体呈管状且其外侧壁分别与上壳和下壳卡接，减振体与外部大气连通。本实用新型中的鞍座由上壳、下壳、鞍座弓、聚氨酯发泡座垫以及减振体组成，整个鞍座结构简单，拆装方便，上壳与下壳之间布置有减振体，减振体整体呈管状且其与外部大气连通，该设置保证该鞍座具有良好的减振性能；由于在上壳上安装有聚氨酯发泡座垫，该设置能够保证乘坐者的舒适性。

Description

一种自行车鞍座

技术领域

本实用新型涉及自行车配件领域，更具体地说是涉及一种自行车鞍座。

背景技术

自行车的鞍座是衡量一辆自行车是否骑行舒适的一个重要标准，并且，在一些使用要求较高的情况下，鞍座在要求具有良好的支撑性的同时，必须结构简单容易拆卸，质量也不能过大，否则会增加不必要的骑行阻力。

现有的自行车鞍座种类繁多，但是不能同时满足上述的对支撑力、重量以及安装便利性的要求。

因此，如何提供一种自行车鞍座，使其能够克服上述问题，是本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种自行车鞍座。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种自行车鞍座，安装在自行车的座杆上，包括：上壳、下壳、鞍座弓、减振体以及聚氨酯发泡座垫，所述上壳和所述下壳均呈鞍形且二者适配，所述鞍座弓能够可拆卸固定在所述座杆上且其端部与所述下壳的一侧壳面卡接，所述下壳的另一侧壳面与所述上壳的一侧壳面扣接，所述减振体限位在所述上壳和所述下壳之间，所述上壳远离所述下壳的一壳面固定有所述聚氨酯发泡座垫，所述减振体整体呈管状且其外侧壁分别与所述上壳和所述下壳卡接，所述减振体与外部大气连通。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一种自行车鞍座，本实用新型中的鞍座由上壳、下壳、鞍座弓、聚氨酯发泡座垫以及减振体组成，整个鞍座结构简单，拆装方便，上壳与下壳之间布置有减振体，减振体整体呈管状且其与外部大气连通，形成镂空状，使其重量更轻，该设置保证该鞍座具有良好的减振性能；由于在上壳上安装有聚氨酯发泡座垫，该设置能够保证乘坐者更好的舒适性。

优选的，所述下壳远离所述上壳的一侧壳面上开设有两个卡接孔一，且该壳面上还一体成型有一内部中空的卡接块，所述卡接块远离两个所述卡接孔一布置，在所述卡接块面向两个所述卡接孔一的一侧壁上开设有一个卡接孔二；所述鞍座弓由一根钢质长杆弯折而成，所述鞍座弓具有三个端部，三个端部的连线呈等腰三角形且在顶角位置的端部嵌装在所述卡接孔二内，在两个底角位置的两个端部各自嵌装在两个所述卡接孔一内。该设置保证鞍座弓与下壳能够可靠的固定。

优选的，所述减振体设置有两个，两个所述减振体的外侧壁对齐，两个所述减振体的外侧壁上均沿其周向开设有多个环形的限位凹槽，所述下壳靠近所述上壳的一侧壳面上固定有多个限位板一，所述上壳靠近所述下壳的一侧壳面上固定有多个限位板二，当所述上壳和所述下壳扣合时，多个所述限位板一和多个所述限位板二均嵌装在多个限位凹槽内。该设置一方面保证该鞍座具有良好的减振性，另一方面保证减振体能够可靠的限位在上壳与下壳之间。

优选的，在所述减振体的侧壁上且沿其长度方向开设有减振盲孔，两个所述减振盲孔位置正对且均限位在所述上壳体和所述下壳体扣合形成的区域内部。该设置保证减振体具有良好的弹性性变能力，进一步增强其减振性能。

优选的，在所述上壳上且沿其长度方向依次布置有两组支撑件一，所述减振体布置在两组所述支撑件一之间，每组所述支撑件一均包括多个板面互相平行的顶板一，多个所述顶板一的一端均与所述上壳靠近所述下壳的一侧壳面固定；在所述下壳上且沿其长度方向依次布置有两组支撑件二，两组所述支撑件二与两组所述支撑件一位置对应，每组所述支撑件二均包括多个板面互相平行的顶板二，多个所述顶板二的一端均与所述下壳靠近所述上壳的一侧壳面固定，所述顶板一的板面与所述顶板二的板面垂直，当所述上壳和所述下壳扣合时，所述顶板一远离所述上壳的一端与所述顶板二远离所述下壳的一端抵接。该设置保证上壳与下壳扣合后整体具有良好的支撑力。

优选的，所述上壳远离所述下壳的一侧壳面上固定有多个限位板三，多个所述限位板三板面互相平行，所述聚氨酯发泡座垫靠近所述上壳的一侧面开设有多个限位槽，所述聚氨酯发泡座垫固定在所述上壳远离所述下壳的一侧壳面上且多个所述限位板三各自嵌装在多个所述限位槽内。该设置保证聚氨酯发泡座垫能够可靠的安装并限位在上壳上。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1是一种自行车鞍座的整体轴测图；

图2是一种自行车鞍座的局部轴测图一；

图3是一种自行车鞍座的局部轴测图二；

图4是一种自行车鞍座的局部轴测图三；

图5是一种自行车鞍座的局部轴测图四；

图6是一种自行车鞍座的局部轴测图五；

图7是一种自行车鞍座中聚氨酯发泡座垫的轴测图；

图8是一种自行车鞍座中减振体的轴测图；

图9是一种自行车鞍座中鞍座弓的轴测图；

图10是一种自行车鞍座的主视图；

图11是一种自行车鞍座的左视图；

图12是一种自行车鞍座的右视图；

图13是一种自行车鞍座的仰视图。

在图中：

1为上壳、2为下壳、20为卡接孔一、3为鞍座弓、4为减振体、40为限位凹槽、41为减振盲孔、5为聚氨酯发泡座垫、50为限位槽、6为卡接块、60为卡接孔二、7为限位板一、8为限位板二、9为顶板一、10为顶板二、11为限位板三。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型公开提供了一种自行车鞍座，本实用新型中的鞍座由上壳1、下壳2、鞍座弓3、聚氨酯发泡座垫5以及减振体4组成，整个鞍座结构简单，拆装方便，上壳1与下壳2之间布置有减振体4，减振体4整体呈管状且其与外部大气连通，该设置保证该鞍座具有良好的减振性能；由于在上壳1上安装有聚氨酯发泡座垫5，该设置能够保证乘坐者的舒适性，上述设置保证了该鞍座具有良好的支撑性的同时兼具拆装便利、质量轻以及减振性能好的要求，并且造型新颖。

实施例

参见附图1-13为本实用新型的一种实施方式的整体和部分结构示意图，本实用新型具体公开了一种自行车鞍座，安装在自行车的座杆(图中未示出)上，包括：上壳1、下壳2、鞍座弓3、减振体4以及聚氨酯发泡座垫5，上壳1和下壳2均呈鞍形且二者适配，鞍座弓3能够可拆卸固定在座杆上且其端部与下壳2的一侧壳面卡接，下壳2的另一侧壳面与上壳1的一侧壳面扣接并通过螺钉紧固，减振体4限位在上壳1和下壳2之间，上壳1远离下壳2的一壳面固定有发泡材质制作的聚氨酯发泡座垫5，减振体4整体呈管状且其外侧壁分别与上壳1和下壳2卡接，减振体4与外部大气连通，减振体4采用EVA发泡或自结皮发泡或TPU材质一体成型而成。鞍座弓3与座杆的安装属于较为成熟的现有技术，故本实施例中不再对其进行具体的解释说明。

进一步具体的，下壳2远离上壳1的一侧壳面上开设有两个卡接孔一20，且该壳面上还一体成型有一内部中空的卡接块6，卡接块6为一内部中空的矩形块，卡接块6远离两个卡接孔一20布置，在卡接块6面向两个卡接孔一20的一侧壁上开设有一个卡接孔二60；鞍座弓3由一根钢质长杆弯折而成，鞍座弓3具有三个端部，三个端部的连线呈等腰三角形且在顶角位置的端部嵌装在卡接孔二60内，在两个底角位置的两个端部各自嵌装在两个卡接孔一20内。

进一步具体的，减振体4设置有两个，两个减振体4的外侧壁对齐，两个减振体4的外侧壁上均沿其周向开设有多个环形的限位凹槽40，下壳2靠近上壳1的一侧壳面上固定有多个限位板一7，上壳1靠近下壳2的一侧壳面上固定有多个限位板二8，当上壳1和下壳2扣合时，多个限位板一7和多个限位板二8均嵌装在多个限位凹槽40内。

进一步具体的，在减振体4的侧壁上且沿其长度方向开设有减振盲孔41，两个减振盲孔41位置正对且均限位在上壳1体和下壳2体扣合形成的区域内部。

进一步具体的，在上壳1上且沿其长度方向依次布置有两组支撑件一，减振体4布置在两组支撑件一之间，每组支撑件一均包括多个板面互相平行且截面为矩形的顶板一9，多个顶板一9的一端均与上壳1靠近下壳2的一侧壳面固定；在下壳2上且沿其长度方向依次布置有两组支撑件二，两组支撑件二与两组支撑件一位置对应，每组支撑件二均包括多个板面互相平行且截面为矩形的顶板二10，多个顶板二10的一端均与下壳2靠近上壳1的一侧壳面固定，顶板一9的板面与顶板二10的板面垂直，当上壳1和下壳2扣合时，顶板一9远离上壳1的一端与顶板二10远离下壳2的一端抵接。

进一步具体的，上壳1远离下壳2的一侧壳面上固定有多个限位板三11，多个限位板三11板面互相平行，聚氨酯发泡座垫5靠近上壳1的一侧面开设有多个限位槽50，聚氨酯发泡座垫5固定在上壳1远离下壳2的一侧壳面上且多个限位板三11各自嵌装在多个限位槽50内。

该自行车鞍座的工作原理：

在使用该自行车鞍座时，减振体4受压会产生形变，由于其整体呈管状且两端与外部大气连通，所以其具有较大的变形量，当遇到颠簸路段时，减振体4会对聚氨酯发泡座垫5以及上壳1产生一个缓冲的作用。由于在上壳1上安装有发泡材质的聚氨酯发泡座垫5，所以，增加了乘坐的舒适性。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种自行车鞍座，安装在自行车的座杆上，其特征在于，包括：上壳(1)、下壳(2)、鞍座弓(3)、减振体(4)以及聚氨酯发泡座垫(5)，所述上壳(1)和所述下壳(2)均呈鞍形且二者适配，所述鞍座弓(3)能够可拆卸固定在所述座杆上且其端部与所述下壳(2)的一侧壳面卡接，所述下壳(2)的另一侧壳面与所述上壳(1)的一侧壳面扣接，所述减振体(4)限位在所述上壳(1)和所述下壳(2)之间，所述上壳(1)远离所述下壳(2)的一壳面固定有所述聚氨酯发泡座垫(5)，所述减振体(4)整体呈管状且其外侧壁分别与所述上壳(1)和所述下壳(2)卡接，所述减振体(4)与外部大气连通。

2.根据权利要求1所述的一种自行车鞍座，其特征在于，所述下壳(2)远离所述上壳(1)的一侧壳面上开设有两个卡接孔一(20)，且该壳面上还一体成型有一内部中空的卡接块(6)，所述卡接块(6)远离两个所述卡接孔一(20)布置，在所述卡接块(6)面向两个所述卡接孔一(20)的一侧壁上开设有一个卡接孔二(60)；所述鞍座弓(3)由一根钢质长杆弯折而成，所述鞍座弓(3)具有三个端部，三个端部的连线呈等腰三角形且在顶角位置的端部嵌装在所述卡接孔二(60)内，在两个底角位置的两个端部各自嵌装在两个所述卡接孔一(20)内。

3.根据权利要求1所述的一种自行车鞍座，其特征在于，所述减振体(4)设置有两个，两个所述减振体(4)的外侧壁对齐，两个所述减振体(4)的外侧壁上均沿其周向开设有多个环形的限位凹槽(40)，所述下壳(2)靠近所述上壳(1)的一侧壳面上固定有多个限位板一(7)，所述上壳(1)靠近所述下壳(2)的一侧壳面上固定有多个限位板二(8)，当所述上壳(1)和所述下壳(2)扣合时，多个所述限位板一(7)和多个所述限位板二(8)均嵌装在多个限位凹槽(40)内。

4.根据权利要求3所述的一种自行车鞍座，其特征在于，在所述减振体(4)的侧壁上且沿其长度方向开设有减振盲孔(41)，两个所述减振盲孔(41)位置正对且均限位在所述上壳(1)体和所述下壳(2)体扣合形成的区域内部。

5.根据权利要求1所述的一种自行车鞍座，其特征在于，在所述上壳(1)上且沿其长度方向依次布置有两组支撑件一，所述减振体(4)布置在两组所述支撑件一之间，每组所述支撑件一均包括多个板面互相平行的顶板一(9)，多个所述顶板一(9)的一端均与所述上壳(1)靠近所述下壳(2)的一侧壳面固定；在所述下壳(2)上且沿其长度方向依次布置有两组支撑件二，两组所述支撑件二与两组所述支撑件一位置对应，每组所述支撑件二均包括多个板面互相平行的顶板二(10)，多个所述顶板二(10)的一端均与所述下壳(2)靠近所述上壳(1)的一侧壳面固定，所述顶板一(9)的板面与所述顶板二(10)的板面垂直，当所述上壳(1)和所述下壳(2)扣合时，所述顶板一(9)远离所述上壳(1)的一端与所述顶板二(10)远离所述下壳(2)的一端抵接。

6.根据权利要求1所述的一种自行车鞍座，其特征在于，所述上壳(1)远离所述下壳(2)的一侧壳面上固定有多个限位板三(11)，多个所述限位板三(11)板面互相平行，所述聚氨酯发泡座垫(5)靠近所述上壳(1)的一侧面开设有多个限位槽(50)，所述聚氨酯发泡座垫(5)固定在所述上壳(1)远离所述下壳(2)的一侧壳面上且多个所述限位板三(11)各自嵌装在多个所述限位槽(50)内。

Images