CN2589752Y - 调整车身高度的减震装置 - Google Patents
调整车身高度的减震装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN2589752Y CN2589752Y CN 02250604 CN02250604U CN2589752Y CN 2589752 Y CN2589752 Y CN 2589752Y CN 02250604 CN02250604 CN 02250604 CN 02250604 U CN02250604 U CN 02250604U CN 2589752 Y CN2589752 Y CN 2589752Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- connecting base
- spring
- damping
- sliding sleeve
- damper cylinder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
本实用新型给出一种调整车身高度的减震装置，将减震弹簧以标准长度及弹力定位于减震筒轴心的弹簧上座与减震筒上的弹簧下座之间，减震筒轴心下方的减震筒设有往下全程式螺纹筒身，减震筒所配的连接座上设有与该螺纹筒身相匹配的内螺孔，减震筒的螺纹筒身上配有固定螺环，通过减震筒身接入车轴连接座的长短来调整车身高度。本实用新型使整个弹簧在确保稳定、舒适性下，维持其使用寿命，并且可因车型而更换适当的连接座，或者更换减震筒及弹簧。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种调整车身高度的减震装置。
背景技术
车辆使用减震器来吸收行驶中所产生的震动，减震器的性能直接影响汽车行驶时的操作性能与舒适性。此类减震器设置在车架大樑与车轮轴之间，可调整车身高低。目前的汽车减震结构，减震筒轴心上套设的减震弹簧上下端分别设有固定用弹簧上座与弹簧下座，弹簧上座连接车架大樑，减震筒底端所焊接的连接座用以连接车轮轴。该减震筒的筒身适当高度位置设有一段特定长度的螺纹筒身，使弹簧下座螺接该螺纹筒身，定位减震弹簧的长度。
一般车厂都使用经计算的、设计具有所需长度及弹簧系数的减震弹簧，并将其锁定在减震筒身的标准位置，当将弹簧下座调低时，车身可被降低，但减震弹簧会出现过于松驰状态，当汽车行驶中车身震动后，减震弹簧可能会脱离原位：而当弹簧下座上调时，则可调高车身，但减震弹簧则被挤压。以上调整后的使用状态，会降低减震弹簧的使用寿命，甚至会出现危险。此类可调车身高度的减震器，均使其减震弹簧在原设计的标准长度与弹性下，被放长张弹或挤压缩短，此不仅影响行车稳定性及舒适性，且降低减震器的使用寿命。另当减震器损坏时，则减震器与一体式连接座必须更换，造成换装成本高。
发明内容
本实用新型旨在给出一种将减震弹簧以标准长度及弹力定位于减震筒身，而通过减震筒身接入车轴连接座的长短来调整车身高度，不影响行车稳定性及舒适性。
为达上述目的，本实用新型采用以下的技术方案：将减震弹簧以标准长度及弹力定位于减震筒轴心的弹簧上座与减震筒上的弹簧下座之间，减震筒轴心下方的减震筒身设有往下全程式螺纹筒身，减震筒所配的连接座上设有与该螺纹筒身相匹配的内螺孔。
由于本实用新型采用通过减震筒身接入车轴连接座的长短来调整车身高低，从而不改变弹簧弹性、长度，其优点是：使整个弹簧在确保稳定、舒适性下，维持其使用寿命，并且可因车型而更换适当的连接座，或者更换减震筒及弹簧。
附图说明
图1是本实用新型一种实施例的结构示意图。
图2是图1立体元件分解图。
图3是本实用新型一种实施例的结构示意图。
图4是图3立体元件分解图。
图5是本实用新型一种实施例的结构示意图。
图6是图5立体元件分解图。
图7是本实用新型一种实施例的结构示意图。
图8是图7连接座及相关构件立体元件分解图。
图9是图7局部元件组合剖视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明：
实施例一：
如图1、图2，减震筒轴心17上套设的减震弹簧10被定位在弹簧上座11与弹簧下座12间，减震筒轴心17顶端的弹簧上座11连接车架大樑，而减震筒13底端连接座14连接车轴。弹簧下座12下配固定螺环16，将减震弹簧10以标准长度及弹性定位于减震筒13身固定位置，减震筒13往下设有足够长度的全程式螺纹筒身15。连接座14上设有与螺纹筒身15相配之内螺孔19，内螺孔19由连接座14本体上方的轴管18向下制出，使连接座14与减震筒13互相螺接，并以一固定螺环16定位。
实施例二：
在图1、图2所示实施例中，连接座14的内螺孔19由连接座14本体上方的轴管18向下制出；在图3、图4所示实施例二中，该内螺孔19直接制设于连接座14本体，构成同径上下贯通。上述减震筒13的螺纹筒身15锁入连接座14内螺孔19时，可在减震弹簧10保持弹性及长度不变状态下，将车身调低，反之则调高。
实施例三：
如图5、图6所示，后轮用减震筒13设置螺纹筒身15供螺接后轮轴接座20，该后轮轴接座20内设螺孔19，后轮轴接座20上设有锁定用固定螺环16。
实施例四：
为了让连接座14牢固的螺接在螺纹筒身15上，连接座14上端以一固定螺环16定位，下方以滑套21共同定位连接座14。如图7、图8、图9所示，此时连接座14本体上部设置一段内螺孔19，内螺孔19以下设为内孔23，滑套21从连接座14下端套入内孔23里。滑套21设为空心内螺管状，内设与减震筒13的螺纹筒身15相配之内螺孔19，滑套21底部设为扩大环圈24，该扩大环圈24上设有多处方便转动施力的间隔凹缺部22。整个滑套21的纵向长度略短于连接座14内螺孔19以下的内孔23长度，使滑套21在锁紧时其底部扩大环圈24抵靠连接座14的底端时，滑套21顶端与连接座14的内螺孔19保持一段距离。
滑套21的底部扩大环圈24还可设为方便施力的多边形，如四角、六角、八角形等。当调整好车身高度，再用连接座14上端的固定螺环16与连接座14下端的滑套21反向施力锁定连接座14在减震筒15上的位置，其定位结构更为稳定可靠。
本实用新型不限于上述实施例。
Claims (7)
1.一种调整车身高度的减震装置，在减震筒轴心(17)的弹簧上座(11)与弹簧下座(12)间套设有减震弹簧(10)，其特征为：减震筒轴心(17)下面的减震筒(13)身设有往下全程式螺纹筒身(15)，减震筒(13)所配的连接座(14)上设有与该螺纹筒身(15)相匹配的内螺孔(19)。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于：连接座(14)的内螺孔(19)位于连接座(14)本体上。
3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于：连接座(14)的内螺孔(19)位于连接座(14)本体的轴管(18)上。
4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于：连接座(14)的内螺孔(19)下面设有内孔(23)，滑套(21)插套入连接座(14)的内孔(23)中，滑套(21)内设有与减震筒(13)螺纹筒身(15)相匹配的内螺牙。
5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于：滑套(21)底部呈扩大环圈(24)，滑套(21)纵向长度小于接座(14)的内孔(23)长度。
6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于：滑套(21)底部的扩大环圈(24)呈多边形。
7.根据权利要求5所述的装置，其特征在于：滑套(21)底部的扩大环圈(24)上有间隔凹缺部(22)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 02250604 CN2589752Y (zh) | 2002-12-24 | 2002-12-24 | 调整车身高度的减震装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 02250604 CN2589752Y (zh) | 2002-12-24 | 2002-12-24 | 调整车身高度的减震装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2589752Y true CN2589752Y (zh) | 2003-12-03 |
Family
ID=33720782
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 02250604 Expired - Fee Related CN2589752Y (zh) | 2002-12-24 | 2002-12-24 | 调整车身高度的减震装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2589752Y (zh) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101830156A (zh) * | 2010-05-23 | 2010-09-15 | 游建春 | 主动式螺旋弹簧悬架 |
| CN104632975A (zh) * | 2015-02-07 | 2015-05-20 | 周玉翔 | 一种可调节减震器 |
| CN104669978A (zh) * | 2014-12-23 | 2015-06-03 | 奇瑞商用车（安徽）有限公司 | 一种商用车减振器可调弹簧盘组件及其调节方法 |
| CN106799947A (zh) * | 2015-11-26 | 2017-06-06 | 比亚迪股份有限公司 | 悬架升降调整装置 |
| CN108518445A (zh) * | 2018-06-07 | 2018-09-11 | 济南远景精密制造科技有限公司 | 一种车辆电磁避震器及可调节避震阻尼的汽车 |
| CN108756575A (zh) * | 2018-05-14 | 2018-11-06 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 可调气撑杆及汽车 |
| CN109027109A (zh) * | 2018-09-27 | 2018-12-18 | 浙江众泰汽车制造有限公司 | 一种车辆减震器结构 |
-
2002
- 2002-12-24 CN CN 02250604 patent/CN2589752Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101830156A (zh) * | 2010-05-23 | 2010-09-15 | 游建春 | 主动式螺旋弹簧悬架 |
| CN104669978A (zh) * | 2014-12-23 | 2015-06-03 | 奇瑞商用车（安徽）有限公司 | 一种商用车减振器可调弹簧盘组件及其调节方法 |
| CN104632975A (zh) * | 2015-02-07 | 2015-05-20 | 周玉翔 | 一种可调节减震器 |
| CN106799947A (zh) * | 2015-11-26 | 2017-06-06 | 比亚迪股份有限公司 | 悬架升降调整装置 |
| CN106799947B (zh) * | 2015-11-26 | 2019-04-19 | 比亚迪股份有限公司 | 悬架升降调整装置 |
| CN108756575A (zh) * | 2018-05-14 | 2018-11-06 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 可调气撑杆及汽车 |
| CN108518445A (zh) * | 2018-06-07 | 2018-09-11 | 济南远景精密制造科技有限公司 | 一种车辆电磁避震器及可调节避震阻尼的汽车 |
| CN108518445B (zh) * | 2018-06-07 | 2024-05-07 | 济南远景精密制造科技有限公司 | 一种车辆电磁避震器及可调节避震阻尼的汽车 |
| CN109027109A (zh) * | 2018-09-27 | 2018-12-18 | 浙江众泰汽车制造有限公司 | 一种车辆减震器结构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US20020038929A1 (en) | Shock absorber | |
| CN2589752Y (zh) | 调整车身高度的减震装置 | |
| TW539640B (en) | Structure for attaching rear suspension for motorcycle | |
| CN2679420Y (zh) | 可调式减震器 | |
| CN107139674A (zh) | 一种后悬架及汽车 | |
| CN212354193U (zh) | 一种长度可调节的调节杆 | |
| CN2172817Y (zh) | 电流变液体减振器 | |
| CN2868817Y (zh) | 减震自行车后座 | |
| CN111038203B (zh) | 一种电动汽车车桥 | |
| CN210510093U (zh) | 一种具有可调节液压压缩限位机构的阻尼器 | |
| CN2881212Y (zh) | 液压减振器可调式复原阻尼阀 | |
| CN110104076B (zh) | 一种驾驶室后悬结构 | |
| CN207728784U (zh) | 一种横向高压减振器 | |
| CN201461841U (zh) | 支架弹簧可调式减振器 | |
| CN221299951U (zh) | 一种弹簧盘高度可调式减振器 | |
| CN108006143A (zh) | 一种横向高压减振器 | |
| CN108312798B (zh) | 空气悬架及使用该空气悬架的车辆 | |
| CN200967516Y (zh) | 一种高度可调儿童座椅 | |
| CN110513427A (zh) | 一种具有可调节液压压缩限位机构的阻尼器 | |
| CN219214642U (zh) | 一种方程式赛车可调悬架系统 | |
| CN218198676U (zh) | 电动滑板车减震结构及电动滑板车 | |
| CN218368068U (zh) | 一种可调节高度平衡车脚撑 | |
| CN214305008U (zh) | 一种用于减震器阻尼调节的外置传动软轴 | |
| CN221392913U (zh) | 一种舒适性可调五连杆悬架 | |
| CN208102109U (zh) | 一种方便更换的汽车底盘纵梁 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |