CN1495988A - 旋转电机 - Google Patents

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Abstract

本发明的课题在于提供一种可以调整机械间隙的旋转电机。如果转子40旋转驱动，则砣45受到离心力，砣45沿外周方向移动。这样，砣45上升到砣承受部45的倾斜部分。由此，砣45向上方加载环43。这样，环43和磁轭41向上移动，从而间隙G变大。

Description

旋转电机
技术领域
本发明涉及电动二轮车等使用的电动马达等的旋转电机，特别涉及可以调整机械间隙的旋转电机。
背景技术
在电动马达中，定子的线圈和转子的磁铁之间的间隙越小，扭矩越大，相反，间隙越大，则旋转速度越高。专利第2749560号的专利公报公开了调整该间隙的技术。
但是，如果欲电气调整间隙，由于马达外形尺寸和重量都增加，所以不一定希望进行电气的间隙调整。此外，间隙的调整由于在发电机中也可以得到不同的特性，所以有用。
因此，本发明的目的在于提供一种可以调整机械间隙的旋转电机。
发明内容
为了解决上述现有技术的课题，技术方案1的本发明为由具有大致圆形地配设在轴周围的多个线圈的定子和相对于上述定子可以绕上述轴旋转的转子构成的旋转电机，上述转子备有相对于上述线圈在上述轴向上具有间隙且大致圆形地配设的多个磁极、可以在上述轴向上移动的第1部分、和其第1部分一起旋转并且在上述轴向上固定的第2部分、设在上述第1部分和第2部分之间且和上述第1部分、第2部分一起旋转并根据上述转子的旋转移动的砣，其特征为：如果上述转子的旋转数从小向大增加，则上述砣移动，并且使上述第1部分和第2部分向沿上述轴向远离的方向移动。
再者，如技术方案1所述的旋转电机，技术方案2的本发明的特征为：从上述轴向看，上述第2部分和上述砣配置在上述线圈的内侧。
再者，如技术方案1或2所述的旋转电机，技术方案3的本发明的特征为：上述砣在上述轴向上和上述线圈重叠。
附图说明
图1是适合使用本发明的电动马达的电动二轮车的侧视图。
图2是表示电动马达28和其周边构成的图。
具体实施方式
以下，参照附图说明本发明的实施例。
图1是适合使用本发明的电动马达的电动二轮车的侧视图。
图1中表示的电动二轮车1在其车体前方上部备有头管2，且在该头管2内插入并贯穿有可以自由转动的未图示的转向轴。另外，在该转向轴的上端安装车把3。另外，在车把3的两端安装有把手4，未图示的右侧(图1的内侧)的把手4构成可以转动的风门把手。
在头管2的下部安装有左右一对的前叉5的上部，在各前叉5的下端由前车轴7可以自由旋转地枢支有前轮6。此外，在上述车把3的中央的上部配置有仪表8，在该仪表8的下方配置有车大灯9，在其两侧分别设有转向灯10(在图1中只表示了一个)。
左右一对的车架11从头管2朝向车体后方地延伸设置。即，车架11为圆管状，从头管2朝向车体后方地向斜下方延伸后，朝向后方弯曲为圆弧状，并且向车体后方大致水平地延伸。从各车架11的后端部朝向斜上方延伸设置有左右一对的车架12，其中所述的一对车架12在座椅13的后方相互连接。在左右一对的车架12之间配置有电池14。
另外，形成为倒U字形的座椅支柱(未图示)连接于上述的左右车架12，并由左右一对的支柱16(只图示了一个)支承。在座椅支柱上可以开闭地配置有上述座椅13。
另外，在安装于车架12后端的后挡泥板16的后表面安装有尾灯17，并在其左右配有转向灯18(只图示了一个)。
另一方面，在左右车架11的后端部分别焊接有左右一对的后摇臂支架19(只图示了一个)，后摇臂20的前端可以上下自由摇动地支承于后摇臂支架19的枢轴21。另外，在该后摇臂20的后端可以自由旋转地枢支有作为驱动轮的后轮22，后摇臂20和后轮22通过后减震器23连接于车架12。
再者，在左右车架11的下方分别安装有脚踏板24(只图示了一个)，在后摇臂20的下部通过轴26可以转动地枢支有单侧脚支25，单侧脚支25通过回复弹簧27加载在收起侧。
在后摇臂20后端的大致圆形的部分沿车宽方向收纳有扁平的薄型轴向间隙式电动马达28。
图2是表示电动马达28和其周边构成的图。
在图2中，图的上面部分对应于车体右侧，图的左面部分对应于前侧。
在后摇臂20的后端部处的作为壳体的壳(基座)201上安装有罩202。在罩202的中央部内侧设有轴承203。后轮22的车轴(后车轴)221的下部可以旋转地枢支于该轴承203。轮毂222插入并贯穿后车轴221，并且通过螺母223从外侧可以和后车轴221一起旋转地支承于后车轴221。在轮毂222的外周部安装有轮胎(未图示)。
电动马达28主要由具有大致圆形地配设于后车轴221周围的多个线圈30的定子31和相对于定子31可以绕后车轴221旋转的转子40构成。
作为转子40的旋转轴的转轴44的一个端部由固定于壳201的轴承204可以自由旋转地枢支。转轴44的另一个端部由轴承205可以自由旋转地支承于后车轴221。
定子31的线圈30由树脂等模塑而成。定子31收纳于壳201并由螺栓等固定。
转子40备有具有配设为大致圆形的多个磁极42的磁轭41。磁轭41为把冲孔加工为环状的金属板1阶段压延加工的部件。矩形的磁极42磁性相互交替并且粘着于磁轭41。磁极42在后车轴221的轴向(以下，简单地称为轴向)相对于线圈30具有间隙G。
作为环状金属部件的环43嵌入磁轭41的内周部。磁轭41和环43构成第1部分。
环43在内周侧向壳201侧压延。另外，经由圆筒状的花键环47支承于转轴44。花键环47在外周部具有沿转轴44的纵长方向延伸的槽，并且向转轴44压入。由于环43在内周侧形成为和该槽配合的形状，所以环43只能在转轴44的轴向上移动。此外，环43的外周部向壳201侧压延并且嵌合于磁轭41。
从轴向看为环状的砣承受部45通过转轴44的周缘部处的花键环47支承于壳201侧。砣承受部45相当于第2部分。砣承受部45和第1部分一起旋转，并且在轴向上固定。
球状的砣46收纳于由砣承受部45和环43形成的空间。砣承受部45随着在砣46的收纳位置向外周侧延伸，向环43侧倾斜。砣承受部45在砣46的收纳位置以外的位置向环43侧弯折。砣46防止圆周方向的移动。此外，多个砣46收纳于转子40周围的从轴向看的等分位置。
在转轴44的周围设有行星齿轮变速机51。行星齿轮变速机51的壳体固定于后车轴221。此外，行星齿轮变速机51通过该变速机51用的未图示的壳收纳于罩202。
下面，如果转子40旋转驱动，则砣45受到离心力，砣45沿外周方向移动。这样，砣45上升到砣承受部45的倾斜部分。由此，砣45向图的上部方向加载环43。这样，环43和磁轭41向上移动，从而间隙G变大。此外，由于砣45受到的离心力伴随转子30的旋转数的增加变大，所以转子30旋转的速度越高，间隙G越大。
另一方面，如果转子40的旋转数降低，则砣45下降到砣承受部45的倾斜部分。环43和磁轭41向下移动，从而间隙G变小。因此，由1个电动马达可以得到不同的扭矩特性。
再者，从轴向看，环43和砣46配置于线圈30的内侧。再者，由于砣46在轴向和线圈30重叠，所以后轮22变得较紧密，从而可以实现薄且外观良好的后车轮。由于后轮22的宽度可以较窄，所以可以形成较大的坡度(倾斜)。
再者，由于多个砣46收纳于转子40周围的从轴向看的等分位置，所以转子40的旋转较稳定，因此把间隙G的变动抑制得较小。
此外，虽然本实施例为电动马达，但是本发明适用于含有发电机的旋转电机。
如上所述，由于技术方案1的本发明为由具有大致圆形地配设在轴周围的多个线圈的定子和相对于上述定子可以绕上述轴旋转的转子构成的旋转电机，上述转子备有相对于上述线圈在上述轴向上具有间隙且大致圆形地配设的多个磁极、可以在上述轴向上移动的第1部分、和第1部分一起旋转并且在上述轴向上固定的第2部分、设在上述第1部分和第2部分之间且和上述第1部分、第2部分一起旋转并根据上述转子的旋转移动的砣，其特征为：如果上述转子的旋转数从小向大增加，则上述砣移动，并且使上述第1部分和第2部分向沿上述轴向远离的方向移动，所以可以提供一种紧密而且可以调整机械间隙的旋转电机。
再者，由于技术方案2的本发明如技术方案1所述的旋转电机，其特征为：从上述轴向看，上述第2部分和上述砣配置在上述线圈的内侧，所以可以提供一种可以调整机械间隙的旋转电机。
再者，由于技术方案3的本发明如技术方案1或2所述的旋转电机，其特征为：上述砣在上述轴向上和上述线圈重合，所以可以提供一种可以调整机械间隙而且紧密的旋转电机。

Claims (3)

1.一种旋转电机，由具有大致圆形地配设在轴周围的多个线圈的定子和相对于上述定子可以绕上述轴旋转的转子构成，
上述转子备有相对于上述线圈在上述轴向上具有间隙且大致圆形地配设的多个磁极、可以在上述轴向上移动的第1部分、
和其第1部分一起旋转并且在上述轴向上固定的第2部分、
设在上述第1部分和第2部分之间且和上述第1部分、第2部分一起旋转并根据上述转子的旋转移动的砣，
其特征为：如果上述转子的旋转数从小向大增加，则上述砣移动，并且使上述第1部分和第2部分向沿上述轴向远离的方向移动。
2.如权利要求1所述的旋转电机，其特征为：从上述轴向看，上述第2部分和上述砣配置在上述线圈的内侧。
3.如权利要求1或2所述的旋转电机，其特征为：上述砣在上述轴向上和上述线圈重叠。
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