CN1453179A - 具有联结部分的自行车零件及从而设置的联轴节 - Google Patents
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Abstract
一种自行车零件(2)，它具有至少一个凸联结区(4)，或凹联结区(5)，该联结区适合分别与第二自行车零件(3)的一个对应的联结区，凹联结区(5)或凸联结区(4)联结，两个联结区，即凸联结区(4)和凹联结区(5)，具有相应的互补接合表面(4a，5a)，所述联结区具有三角形的截面。
Description
技术领域
本发明涉及具有凸联结区的自行车零件、具有凹联结区的自行车零件和相关的联轴节，在该联轴节中，两个联结区即凸和凹联结区具有相应的互补接合表面。
这种类型的联轴节用来使不同的自行车零件相互联结，例如两个自行车踏板曲柄中的每个与底部托架心轴联结，或者踏板曲柄与和其联系的踏板心轴联结。
背景技术
通常在自行车中，特别是在赛车中，不断需要制造同时具有结构简单、坚固和轻质特性的零件和联轴节。在允许通过非常容易和快速的操作使连接零件联结和脱离，并根据制造零件所需要的操作简单和随之而来的低成本意义上，希望零件简单。坚固是另一个基本的特性，根据联结的绝对稳定性和保证在牵引、弯曲和扭转应力等不同的应力条件下高应力传输的可能性，坚固是必须期望有的。最后，为了有助于使自行车具有最大的效率，联结零件的结构还必须尽可能轻。
在现有技术中，已经提出了多种类型的联结装置。例如，本申请人在一段时间内已经制造和销售自行车踏板曲柄，该踏板曲柄与底部支架心轴借助一个凸元件和在踏板曲柄内形成对应轮廓的凹腔联结，该凸元件由在心轴一端上形成的方形截面部分构成。在凹腔内的凸元件的互补接合保证了踏板曲柄相对于心轴轴线的安装位置，以及保证了在心轴和踏板曲柄之间的弯曲应力、剪切应力和扭转应力的传递。接着，通过锁定螺钉保证了心轴上的踏板曲柄的轴向锁定，该锁定螺钉从心轴的端表面与心轴内形成的螺纹轴向孔配合，该锁定螺钉具有一个头部，该头部靠在踏板曲柄内形成的相应支座内。
仍在心轴-踏板曲柄联结装置的领域中，其它联结装置也是公知的，该联结装置具有凸元件和具有槽形表面的凹腔，这在例如EP-A-0756991以及该专利之前的FR-A-1273107中有实例示出。然而，这些解决方案并非完全令人满意，特别是关于制造操作的简单性和相关的制造成本方面。
发明内容
本发明的目的是制造在本说明书开始时指出类型的联结零件，它能以最可能的方式满足上述所有需求。
为了实现这个目的，本发明涉及一种自行车零件，它具有至少一个凸联结区，该凸联结区适合与第二自行车零件的一个对应的凹联结区联结，两个联结区即凸和凹联结区具有相应的互补接合表面，其特征在于，所述凸联结区具有三角形截面。
根据第二个方面，与第一方面类似，本发明还涉及一种自行车零件，它具有至少一个凹联结区，该凹联结区适合与第二自行车零件的一个对应的凸联结区配合，两个联结区即凸和凹联结区具有对应的互补接合表面，其特征在于，所述凹联结区具有三角形截面。
由于该特征，根据前述第一方面和第二方面的本发明的零件，一方面它能保证连接的必要精确性和坚固性，另一方面，它使制造操作相对简单和成本低。类似地，从零件的简单和轻质的观点来看，三角形轮廓结构是理想的。根据任何可能的接合，三角形轮廓可具有一个或多个直线的或部分曲线的侧边。曲线侧边可向轮廓的中心或轮廓的外侧弯成弓形。该轮廓可以是基本上等边，或基本上二等边的，三角形，或不规则三角形，该不规则三角形的全部三个侧边相互不同。
根据一个优选的实施例，三角形轮廓具有一个或多个圆形顶端，为了限定一个三叶瓣轮廓，最好具有三个圆形顶端。三叶瓣轮廓的三个侧边还可以向三角形的内侧凹陷，以便形成具有三个由角度间隔开的径向花瓣的图形。
根据本发明的另一个优选实施例，凸联结区和凹联结区的前述接合表面具有第一联结部分和第二联结部分，第一联结部分具有前述三角形轮廓，第二联结部分在相对于第一部分轴向移动的位置并具有圆形轮廓。以这种方式，具有三角形轮廓的部分的互补接合保证了联结的坚固和稳定，特别是保证了相对于凸和凹联结区的共同轴线传递扭转应力，同时，具有圆形截面的部分保证了两个元件的相对位置的精确度，特别是避免了两个凸和凹联结区的轴线的不重合可能性。
又根据本发明，前述接合表面尺寸使得它们抵触联结。在前述情况下，第一联结部分具有三角形轮廓，第二联结部分具有圆形轮廓，成对的联结表面的部分抵触装配。
前述联结区的互补接合表面可能具有轴向一致的横截面，并且那些表面可能是轴向锥形。
在第二种情况下，两个联结区中的每个都具有例如圆锥形结构的轮廓，该圆锥形结构具有直线形母线，总圆锥角在1°和45°之间，最好在5°和10°之间。作为替换，前述锥形结构可以是例如母线向外侧弯成弓形的略微凸出形结构，或马鞍形，它具有向内侧弯成弓形的母线。
根据本发明的另一个可能的方面，凸和凹联结区的三叶瓣轮廓的构造可以使联轴节仅三个叶瓣一致，或仅轮廓的三个圆形顶端一致。例如通过使凸联结区的三角形轮廓的侧边凹陷，或使凹联结区的三角形轮廓的侧边凹陷，或通过使前述两个联结区凹陷以实现这一方面。
根据一个替代的方面，凸和凹联结区的三叶瓣轮廓的构造可以使联轴节仅在三个侧边一致，而不是在轮廓的三个叶瓣或三个圆形顶端一致。
最后，还有可能使凸和凹联结区的三叶瓣轮廓在侧边和叶瓣上联结。
本发明的一个特别有利的应用是涉及自行车踏板曲柄与底部支架心轴联结。尽管如此，显然，本发明通常可用于任何自行车零件的联轴节。
在用于心轴-踏板曲柄联轴节的情况下，本发明的又一个优选的方面在于，前述三角形轮廓具有基本位于踏板曲柄中轴线上的顶点。而且最好是，三角形轮廓具有对称轴(这意味着该轮廓基本上为等腰或等边三角形)，该对称轴与踏板曲柄的中轴线对齐，并与心轴的轴线交叉。而且最好是，位于踏板曲柄的中轴线上的三角形轮廓的顶点指向踏板曲柄最近端的方向。
而且，根据本发明的又一个优选的方面，三角形轮廓位于底部支架心轴的一个端部上，踏板曲柄的联结凹腔具有一个端壁，三角形轮廓在紧靠所述端壁的部分内。而且，最好是，心轴的端部具有一个端表面，该端表面具有外围斜面，它用来促使心轴很容易地装配在踏板曲柄凹腔内部。而且最好是，在装配状态下，心轴的前述端部与踏板曲柄的所述端壁接触。
在优选实施例中，前述端壁具有一个开口，以便锁定螺钉通过，该锁定螺钉与从心轴的端表面且在心轴内轴向形成的螺纹孔接合。这保证了踏板曲柄在心轴上的轴向锁定。
根据又一个优选的方面，踏板曲柄端壁内的前述开口由螺纹孔构成，该螺纹孔具有比前述与锁定螺钉接合的螺纹孔大的直径，在踏板曲柄内形成的所述具有大直径的螺纹孔将与螺钉取出器接合，以便当需要心轴和踏板曲柄脱离时，对心轴的表面施压以使之离开踏板曲柄内的凹腔。
在前述优选实施例中，心轴和踏板曲柄用相同的材料制成，以避免任何应力腐蚀(电池效应)的危险，并避免由于使用例如铝和钢等不同材料产生的相对微运动所导致的裂纹。为心轴和踏板曲柄选择的同类材料最好选自钢、铝或其合金，或以包含在塑料材料母体中的结构纤维为基体的织物，所述纤维选自碳纤维，玻璃纤维，芳族聚酰胺纤维，硼纤维，陶瓷纤维或这些纤维的任意组合。
根据另一个方面，本发明还涉及自行车踏板曲柄本身，和自行车的底部支架心轴本身，它以这种方式构造，以便与和它联结的对应零件一起制造如上定义的联轴节。
附图说明
而且，参考附图和仅为非限定性的实例，通过下面的描述，本发明的其它特点和优点将变得更清楚，附图中，
图1是可应用于任何类型自行车零件的联轴节的基本构造的分解透视图或根据本发明的联轴节的分解透视图，
图2，3是自行车的底部支架心轴和自行车踏板曲柄的分解透视图，它们通过本发明的优选实施例可相互联结，
图4是如图2，3所示在心轴-踏板曲柄组件中制造的根据本发明的联轴节的放大剖视图，
图5是图4中细节的局部剖面分解透视图，
图6，7是根据本发明的踏板曲柄的前视图和后视图，
图8是沿图7中线VIII-VIII的剖视图，
图9是图6中细节IX的放大图，
图10，11是图6，7中有局部变化的踏板曲柄的视图，
图12是根据图11中线XII-XII的局部截面视图，
图13表示图10中细节XIII的放大图，
图14-17表示根据本发明的凸联结区的透视图，它们分别是圆柱形(或具有平行的母线)，具有直线轮廓的锥形(圆锥)，马鞍形和凸出式结构，
图18-21是图14-17的变化视图，其不同点仅在于截面三角形轮廓的结构，在这种情况下该截面具有向内部弯成弓形的侧边，
图22-25是图14-17的其它变化视图，其不同点仅在于截面三角形轮廓的结构，在这种情况下该截面具有向外部弯成弓形的侧边。
具体实施方式
在图1中，数字1表示根据本发明制造的自行车零件联轴节整体。因此，该解决方案不仅可应用于下面将更详细描述的自行车踏板曲柄与曲柄轴心轴的联轴节，而且可应用于任何类型的自行车零件的联轴节。例如，本发明可应用于自行车踏板曲柄和与其联接的踏板心轴的连接，或者自行车的鞍座支柱与相关车架管的连接，或者自行车前叉柱和把手之间的连接，再或者是自行车链条的啮合链轮之间的连接，该自行车链条与具有自由飞轮主体的后轮轮毂相联，啮合链轮装配在自由飞轮主体上，等等。
根据图1所示的最一般的构造，联轴节1包括第一联结零件2和二联结零件3，该第一联结零件2和第二联结零件3分别具有凸联结区，或凸元件4，和凹联结区，或凹腔5。联结区4和5具有相应的接合表面，它包括第一表面部分4a，5a，该表面的垂直于共同联结轴轴线的截面具有带圆形顶端的三角形轮廓，这里限定为三叶瓣轮廓。该轮廓的叶瓣由圆形顶端形成。在图1所示的实例中，凸元件4的第一表面部分4a形成凸元件的一个端部，该表面4a的截面呈三叶瓣轮廓。第二表面部分4b靠近其设置，它具有圆柱形结构和圆形截面。凸元件4的第二表面部分4b容纳在对应的联结凹腔5的第二表面部分5b内部，该表面5b具有圆柱形结构和圆形截面。根据本发明，所述表面部分4a，5a和4b，5b的尺寸可以实现抵触联结。两个第二表面部分4b，5b的圆柱联结功能保证了两个元件1，2的相对的正确定位，特别是避免了凸元件4和联结凹腔5的两个主轴线未对齐或甚至相对略微倾斜的危险，它们必须在联结状态下沿一个公共轴线1a对齐。尽管如此，显然两个第二表面部分4b，5b甚至可以省略，而不会超出本发明的范围。
图1未图示出在联结状态下两个元件2，3的其它锁定装置。理论上，抵触装配还足以防止两个零件不理想的轴向脱出。实际上，最好联轴节还包括用于将两个零件轴向锁定在一起的装置。下面将会看到，涉及应用本发明的心轴-踏板曲柄联轴节的实施例附图，示出螺钉形式的一些锁定装置，该螺钉从凸元件的端表面与在凸元件内形成的轴向螺纹孔配合，并具有抵靠在支座上的头部，该支座元件内形成并支承联结凹腔。但是，显然这些锁定装置可以不同的方式制造，或者也可与两个零件2，3无关，并应用于依次与两个零件2，3连接的两个元件中。
图2-8表示本发明的关于使自行车踏板曲柄与底部支架心轴联结的第一实施例。这些图表示根据本发明的零件，仅涉及底部支架心轴的一端和与它联系的踏板曲柄。但是，显然根据本发明的零件在底部支架心轴的单独一端或两端制造。
类似于图1所示的实例，用相同的标号表示与图1中的零件的功能对应的图2-8中的零件。因此，在图2，3中，标号2表示自行车的底部支架心轴整体，标号3表示与心轴2的一端联结的自行车踏板曲柄整体。在踏板曲柄3的一端具有形成了联轴节凹元件的凹腔5，它与心轴2的端部4联结，该端部4形成联轴节的凸元件。端部4具有联结表面，它包括具有三叶瓣形轮廓的部分4a，和具有圆形轮廓的相邻部分5b。对应地，踏板曲柄的联结凹腔5具有三叶瓣形轮廓的部分5a，和圆形轮廓的相邻部分5b，该部分5b抵触容纳心轴4的部分4a，4b。在图5的透视剖面图中可更好地看出凹腔的结构。如该图清楚表示，联结凹腔5终止于一个端壁6，该端壁在联结状态下用作心轴4的端表面的止挡，这在图4中所示的剖视图中可清晰看出。联轴节的轴向锁定借助具有螺纹杆的螺钉7实现，该螺钉7从心轴4的端表面4c与在心轴4内形成的螺纹轴向孔8接合。螺钉7具有放在踏板曲柄3表面上的头部7a，以便在联结状态下固定两个元件3，4。在踏板曲柄3中的联结凹腔5的端壁6(图5)具有供螺钉7穿过的开口，它由螺纹圆形孔9限定，该圆形孔9的直径大于在心轴4内形成的孔8的直径，以便容纳螺钉7，端壁6将与螺钉取出器工具接合，以便压靠住心轴4的端表面4c，并当需要元件3，4相互脱离时，在拆下锁定螺钉7后，使心轴4离开联结凹腔5。
在图2和3中，与具有三叶瓣形轮廓的心轴相对的心轴4的端部拆下。尽管还有可能是传统轮廓的端部，该端部可能具有与上述端部相同的结构，以便制造还可与其它自行车踏板曲柄联结且与心轴4的联轴节相同的联轴节。图6-9表示上述踏板曲柄的结构的前视图和剖视图，特别关注联结凹腔5。在这些附图所示的实例中，具有圆形顶端的三角形轮廓或三叶瓣形轮廓的三个侧边，基本上是直线形的并相等，并基本上类似于等边三角形。在图10-13中表示的变化例与上述不同点主要在于，三叶瓣形轮廓基本上类似于二等边三角形。在任何情况下，三角形具有在踏板曲柄3的中轴线10上对齐的顶点(见图6，9，10和13)，该顶点指向最靠近踏板曲柄的端部方向。而且，在两种情况下，形成三叶瓣形轮廓的假设三角形具有对称轴线，它与踏板曲柄的中轴线10重合。该特征是很重要的，以便保证相对于心轴和踏板曲柄之间的心轴4的轴线来有效地传递扭转应力。
使用时，三叶瓣形轮廓联结表面保证扭转应力的传递，同时，圆柱表面4b，5b的联结保证了两个元件的正确的相对定位，特别是避免心轴2的轴线2a与踏板曲柄3的联结凹腔5的轴线3a的错位可能。在另一端，按照传统的技术，踏板曲柄3具有螺纹通孔11，以便与相对的自行车踏板的心轴联结。实际上，使用三叶瓣形联结轮廓，按照上述技术，不可能防止踏板心轴的联结与孔11的端部一致。
如所详细描述，三角形联结轮廓的不同的变化例是可能的。例如，三角形的一个或多个侧边可以不是直线，而是至少部分弯曲，并向三角形的中心或向外侧弯成弓形。特别是，凸元件的联结表面和联结凹腔有可能仅与轮廓的三个叶瓣或顶部成直线接触，其具有传递扭转应力的关键功能。例如，有可能使心轴的三叶瓣形轮廓的侧边或联结凹腔的侧边或这二者侧边都具有凹陷的结构(见图18-21)。或者，有可能制造三叶瓣形轮廓，它具有向外侧弯成弓形的侧边(见图22-25)。因此，制造旋转联结而仅在这些侧边一致。最后，当然有可能制造一种轮廓，其中在叶瓣上和在侧边上均可实现联结。三叶瓣形轮廓的表面部分还有可能具有锥形的结构，而不是像图示那样具有轴向一致截面的结构。
考虑到此，图14，17对比凸元件4的各种可能的结构。图14表示具有圆柱结构的元件(这意味着它具有平行的直线母线)，因此，它具有轴向一致的截面，图15-17表示锥形结构。特别是，图15涉及圆锥形结构的情况，它具有直线母线，其总圆锥角在1°和45°之间，最好在5°和10°之间。图16表示马鞍形锥形结构，它具有向内侧弯成弓形的母线轮廓。最后，图17表示略微凸出的锥形结构，它具有向外侧弯成弓形的母线轮廓。实际上，在每一个上述情况中，凹联结区都具有互补的结构。
锥形结构的优点在于，它总能保证装配容易和正确联结，且不需要成本高的精确机加工。而且，联结可产生摩尔效应锥形驱动，这进一步保证了联结的稳定性。
图18-21是图14-17的变化例，它与前者仅在截面为三角形轮廓的结构方面不同。在这种情况下，轮廓的三个侧边向内侧弯成弓形，以便产生具有三个径向花瓣形的轮廓。
最后，前述图22-25表示具有向外部弯成弓形的侧边的轮廓情况下的变化例。
在任意情况下，显然，三角形轮廓的结构的其它不同的变化例也是可能的。
如上所述，本发明的一种解决方案是制造联轴节，其中联轴节表面具有一种轮廓，它形成围绕联结轴线且相互成角度分隔开的若干联结叶瓣。图示的叶瓣为三个，但叶瓣的数量可以不同，例如四个，五个，等。
而且，当然，如果不偏离本发明的原理，在不超出后附权利要求书所定义的本发明范围的前提下，相对于纯以作为示例所描述的和图示的，可大范围地改变本发明的结构细节和实施例。
例如，凸联结区可以与踏板曲柄相联，凹联结区与底部支架心轴联系。
Claims (65)
1.一种自行车零件(2)，它具有至少一个凸联结区(4)，该凸联结区适合与第二自行车零件(3)的对应的凹联结区(5)接合，两个联结区，即凸联结区(4)和凹联结区(5)，具有对应的互补接合表面(4a，5a)，其特征在于，所述凸联结区(4)具有三角形轮廓的截面。
2.一种自行车零件(3)，它具有至少一个凹联结区(5)，该凹联结区适合与第二自行车零件(2)的对应的凸联结区(4)接合，两个联结区，即凸联结区(4)和凹联结区(5)，具有对应的互补接合表面(5a，4a)，其特征在于，所述凹联结区(5)具有三角形轮廓的截面。
3.根据权利要求1或2所述的零件，其特征在于，所述轮廓具有一个或多个直线形侧边。
4.根据权利要求1或2所述的零件，其特征在于，所述轮廓具有一个或多个至少部分弯曲的侧边。
5.根据权利要求4所述的零件，其特征在于，所述一个或多个至少部分弯曲的侧边向轮廓的中心弯成弓形。
6.根据权利要求4所述的零件，其特征在于，所述一个或多个至少部分弯曲的侧边向轮廓的外侧弯成弓形。
7.根据权利要求1或2所述的零件，其特征在于，所述轮廓具有不同类型的侧边，根据任意组合，从直线形侧边，向轮廓的内侧弯曲及弯成弓形的侧边，和向轮廓的外侧弯曲及弯成弓形的侧边中选择该侧边类型。
8.根据权利要求1或2所述的零件，其特征在于，所述轮廓基本上是等边的。
9.根据权利要求1或2所述的零件，其特征在于，所述轮廓基本上是二等边的。
10.根据权利要求1或2所述的零件，其特征在于，所述轮廓是不规则的，或三个侧边中的每一个侧边均各不相同。
11.根据上述任一权利要求所述的零件，其特征在于，所述轮廓具有一个或多个圆形顶端。
12.根据权利要求11所述的零件，其特征在于，所述轮廓的所有三个顶端是圆形的。
13.根据权利要求12所述的零件，其特征在于，所述轮廓是三叶瓣型轮廓。
14.根据权利要求12所述的零件，其特征在于，具有圆形顶端的所述轮廓的三个侧边向轮廓的内侧弯成弓形，以便形成具有三个径向花瓣的图形，所述三个径向花瓣之间以角度分隔开。
15.根据权利要求1或2所述的零件，其特征在于，联结区的接合表面呈轴向锥形。
16.根据权利要求1或2所述的零件，其特征在于，具有三角形轮廓的所述联结区具有基本恒定的轴向进程。
17.根据权利要求15所述的零件，其特征在于，所述轴向锥形联结区的总圆锥角在1°和45°之间。
18.根据权利要求17所述的零件，其特征在于，所述轴向锥形联结区的总圆锥角在5°和10°之间。
19.根据权利要求15所述的零件，其特征在于，所述轴向锥形联结区具有圆锥形结构，该圆锥形结构具有直线形母线。
20.根据权利要求15所述的零件，其特征在于，所述轴向锥形联结区具有略微凸出的结构，该略微凸出的结构具有向外侧弯成弓形的弯曲母线。
21.根据权利要求15所述的零件，其特征在于，所述轴向锥形联结区具有马鞍形结构，该马鞍形结构具有向内侧弯成弓形的弯曲母线。
22.根据权利要求1或权利要求3至21中任一项所述的零件，其特征在于，该零件为用作自行车的底部支架的心轴(2)，其中，所述凸联结区(4)是心轴的一端。
23.根据权利要求22所述的心轴，其特征在于，心轴的第二端还具有所述凸联结区(4)，该凸联结区(4)具有三角形轮廓。
24.根据权利要求22所述的心轴，其特征在于，具有三角形轮廓的所述端的端部为斜面。
25.根据权利要求22所述的心轴，其特征在于，具有三角形轮廓的所述端从心轴的中部主体延伸，其截面包含在所述中部主体的截面内部。
26.根据权利要求22所述的心轴，其特征在于，在心轴两端具有与固定螺钉(7)接合的螺纹轴向孔(8)，所述孔具有相同方向的螺纹。
27.根据权利要求22所述的心轴，其特征在于，在心轴两端具有与固定螺钉(7)接合的螺纹轴向孔(8)，所述孔具有相反方向的螺纹。
28.根据权利要求2至21中任一项所述的零件，其特征在于，该零件是自行车踏板曲柄(3)，其中，具有三角形轮廓的所述凹联结区(5)在该零件的一端形成。
29.根据权利要求28所述的踏板曲柄，其特征在于，三角形轮廓具有大致位于踏板曲柄(3)的中轴线上的顶点。
30.根据权利要求28所述的踏板曲柄，其特征在于，所述三角形轮廓具有对称轴线，该对称轴线与踏板曲柄(3)的中轴线对齐。
31.根据权利要求29所述的踏板曲柄，其特征在于，位于踏板曲柄的中轴线上的顶点指向踏板曲柄(3)的最近端的方向。
32.根据权利要求28所述的踏板曲柄，其特征在于，踏板曲柄(3)的另一端还具有凹联结区(5)，该凹联结区(5)具有三角形轮廓。
33.根据权利要求28所述的踏板曲柄，其特征在于，该踏板曲柄具有端壁(6)，其中，具有三角形轮廓的联结区(5a)紧靠所述端壁(6)。
34.根据权利要求33所述的踏板曲柄，其特征在于，在与所述端壁(6)相对的部分中，踏板曲柄具有截面大致为圆形的区域(5b)，该圆形截面区域与心轴(2)的主体联结。
35.根据权利要求33所述的踏板曲柄，其特征在于，所述端壁(6)具有外围斜面。
36.根据权利要求33所述的踏板曲柄，其特征在于，所述端壁(6)具有开口(9)，以便锁定螺钉(7)通过，该锁定螺钉从端表面与在心轴内轴向形成的螺纹孔(8)接合。
37.根据权利要求36所述的踏板曲柄，其特征在于，所述开口由螺纹孔(9)形成，该螺纹孔(9)具有比前述孔(8)大的直径，以便与锁定螺钉(7)接合，在踏板曲柄(2)内形成的所述大直径螺纹孔(9)与螺钉取出器工具接合，以便当需要心轴(2)和踏板曲柄(3)脱离时，向心轴(2)的端表面施压，使之离开踏板曲柄内的凹腔(5)。
38.一种在第一自行车零件(2)和第二自行车零件(3)之间的联轴节，该第一自行车零件(2)具有至少一个凸联结区(4)，该第二自行车零件(3)具有至少一个凹联结区(5)，两个联结区，即凸联结区(4)和凹联结区(5)，具有相应的互补接合表面(4a，5a)，其特征在于，所述联结区(4，5)具有三角形轮廓的截面。
39.根据权利要求38所述的联轴节，其特征在于，所述接合表面(4a，5a)的尺寸使得它们抵触联结。
40.根据权利要求38所述的联轴节，其特征在于，所述接合表面具有第一联结部分(4a，5a)和第二联结部分(4b，5b)，第一联结部分具有所述三角形轮廓，第二联结部分在相对于第一部分轴向移动的位置具有基本上为圆形的轮廓。
41.根据权利要求40所述的联轴节，其特征在于，接合表面的所述第二部分(4b，5b)的尺寸使得它们抵触联结。
42.根据权利要求38所述的联轴节，其特征在于，轮廓是三叶瓣形轮廓。
43.根据权利要求42所述的联轴节，其特征在于，凸联结区(4)的三叶瓣形轮廓和凹联结区(5)的三叶瓣形轮廓的构造使联轴节仅在三个叶瓣处一致。
44.根据权利要求43所述的联轴节，其特征在于，凸联结区(4)的三叶瓣形轮廓具有略微凹陷的侧边或直线形侧边，而凹联结区(5)的三叶瓣形轮廓具有直线形侧边或略凸出的侧边。
45.根据权利要求42所述的联轴节，其特征在于，凸联结区(4)的三叶瓣形轮廓和凹联结区(5)的三叶瓣形轮廓的构造使联轴节仅在三个侧边处一致。
46.根据权利要求45所述的联轴节，其特征在于，凸联结区(4)的三叶瓣形轮廓和凹联结区(5)的三叶瓣形轮廓具有向外侧弯成弓形的侧边或直线形侧边。
47.根据权利要求42所述的联轴节，其特征在于，凸联结区(4)的三叶瓣形轮廓和凹联结区(5)的三叶瓣形轮廓的构造使联轴节在三个叶瓣和三个侧边处均一致。
48.根据权利要求38所述的联轴节，其特征在于，两个联结零件由相同材料制成。
49.根据权利要求48所述的联轴节，其特征在于，所述材料选自铝、铝合金、钢、以包含在塑性材料母体中的结构纤维为基体的织物，所述纤维选自碳纤维、玻璃纤维、芳族聚酰胺纤维、硼纤维、陶瓷纤维或其任意组合。
50.根据权利要求38所述的联轴节，其特征在于，互补接合的表面具有端部(4c，6)，当完全联结时，该端部相互接触。
51.根据权利要求38至50中任一项所述的联轴节，其特征在于，第一零件是自行车的底部支架心轴(2)，第二零件是自行车踏板曲柄(3)。
52.一种自行车的底部支架，它包括根据权利要求22至27中任一项所述的心轴。
53.根据权利要求1或权利要求3至21中任一项所述的零件，其特征在于，该零件是自行车柱，其中，所述凸联结区是车柱的一端。
54.根据权利要求1或权利要求3至21中任一项所述的零件，其特征在于，该零件是自行车踏板心轴，其中，所述凸联结区是该踏板心轴的一端。
55.根据权利要求1或权利要求3至21中任一项所述的零件，其特征在于，该零件是用于自行车车毂的自由飞轮主体，其中，所述凸联结区由至少一部分所述主体形成。
56.根据权利要求1至21中任一项所述的零件，其特征在于，该零件是自行车轮辐，其中，所述凸联结区是该轮辐的一端。
57.根据权利要求2至21中任一项所述的零件，其特征在于，该零件是自行车鞍座，其中，所述具有三角形轮廓的凹联结区在该自行车鞍座的一端内形成。
58.根据权利要求2至21中任一项所述的零件，其特征在于，该零件是自行车钢圈，其中，所述具有三角形轮廓的凹联结区沿该钢圈的圆周形成。
59.根据权利要求2至21中任一项所述的零件，其特征在于，该零件是自行车轮毂，其中，沿该自行车轮毂具有至少一个三角形轮廓的凹联结区。
60.根据权利要求2至21中任一项所述的零件，其特征在于，该零件是自行车链轮，其中，在该链轮的中部区域形成所述具有三角形轮廓的凹联结区。
61.一种自行车零件(2)，它具有至少一个凸联结区(4)，该凸联结区适合与第二自行车零件(3)的对应的凹联结区(5)接合，两个联结区，即凸联结区(4)和凹联结区(5)，具有相应的互补接合表面(4a，5a)，其特征在于，所述凸联结区(4)具有一个截面，该截面的轮廓具有围绕一个轴线以角度分隔开的若干叶瓣。
62.一种自行车零件(3)，它具有至少一个凹联结区(5)，该凹联结区适合与第二自行车零件(2)的对应的凸联结区(4)接合，两个联结区，即凸联结区(4)和凹联结区(5)，具有对应的互补接合表面(5a，4a)，其特征在于，所述凹联结区(5)具有一个截面，该截面的轮廓具有围绕一个轴线以角度分隔开的若干叶瓣。
63.根据权利要求61或62所述的自行车零件，其特征在于，叶瓣的数量是三个。
64.一种在第一自行车零件(2)和第二自行车零件(3)之间的联轴节，该第一自行车零件(2)具有至少一个凸联结区(4)，该第二自行车零件(3)具有至少一个凹联结区(5)，两个联结区，即凸联结区(4)和凹联结区(5)，具有相应的互补接合表面(4a，Sa)，其特征在于，所述联结区(4，5)具有截面，该截面的轮廓具有围绕一个轴线以角度分隔开的若干叶瓣。
65.根据权利要求64所述的自行车联轴节，其特征在于，叶瓣的数量是三个。
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