CN1450929A - 具有整体式密封管口的空气过滤器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于内燃机的空气过滤系统(55)，其中该空气过滤器(56)有一个借助压紧配合与汽化器的吸气管(66)密封地接合的管口(64)。这种压紧配合在该管口(64)和该吸气管(66)之间形成一种整体式的密封。可以在该管口的内表面形成多个肋脊，或者也可以递减该管口的横截面积，以此来构成该压紧配合。递减该管口的横截面积可以这样来达到：在该空气过滤器下壁面体上设置多个阶梯式直径，或者设置一个向内朝内腔方向具有锥形坡度的表面。此外，该空气过滤器可以借助卡紧把手(70)固定在内燃机的台座上；该卡紧把手具有钩形端头，其上有一钩爪(80)，只要在卡柄处一拉，即可使该钩爪松脱。

Description

具有整体式密封管口的空气过滤器
发明的技术领域
本发明涉及内燃机，尤其是涉及内燃机(这类内燃机通常用于草坪割草机、吹雪机、发电机或诸如此类机械)汽化器上游的空气过滤器。
发明背景技术的说明
内燃机将化学能转换为机械能和电能，有着极为多种多样的应用。例如，一台常用的内燃机，其气缸中配置有可移动的活塞，空气和可燃性碳氢化合物(诸如汽油)的混合气体在气缸中燃烧，从而把热量转换为移动的功率。活塞的线性运动转动曲轴，而曲轴则把功率传递给一个转子(如连杆)。活塞在气缸中上下移动的速率决定曲轴的转速，汽化器控制着气缸内的空气-燃料混合物，从而可对活塞移动的速率加以调节。
如果髒物或灰尘或其他污染物掉进内燃机里面，成为由汽化器所产生的空气-燃料混合物的一部分，那么它们就会变成处在该内燃机移动部件之间的油膜的一部分，并构成对该内燃机极为有害的一种磨损性混合物。为了从空气流中清除杂质，从而防止其进入内燃机，通常都在汽化器的上游配置空气过滤组件，以过滤送进汽化器吸气管的空气。
如所周知，许多空气过滤组件采用呈环形多孔滤纸形态的过滤元件，允许空气从其中流过。作为每一台内燃机不可或缺的配件，过滤元件必须定期拆出，或者进行清洗，或者予以更换。进行这项作业的频率基本上取决于该内燃机的工作环境。
在某些情况下，如在草坪割草机中，内燃机用一个壳体部分或全部封盖起来，这个壳体通常是用塑料或其他非导热性材料做的。一般说来，有单独的壳体封盖住空气过滤系统和冷却系统。此外，壳体上通常附装有导流板，以引导空气进入内燃机的进气通道。就这种壳体和导流板而言，每一个都需要有一个紧固系统，这样就增加了制造和组装的部件数和复杂性。通常许多壳体都必须使用工具进行拆卸和重新组装。而且，子组件的壳体往往都套叠装在主壳体或其他壳体的下面，这样，要接近维护单个子组件，就可能要对多重壳体进行拆卸。多重壳体和不方便的紧固系统，使内燃机及其子组件和系统的维护变得困难起来。
例如，照现有技术制造的典型的过滤系统110(如图1-A和1-B所示)有一个空气滤清器盒112，该空气滤清器盒有一个上盖板114和一个底盖板115，以及一个连续的侧壁116，该侧壁从上盖板114的周边垂挂到底盖板115的周边。在这个系统110中，空气过滤器118要用若干个带螺纹的构件120来实现可分离的固定就位，而该带螺纹的构件要从底盖板115向上延伸到上盖板114的上面。上盖板114有若干个接纳带螺纹的构件120的安装孔122，借助紧固机构124(如翼形螺母)将其固定。每一个紧固机构124跟一个带螺纹构件120协同起作用，把上盖板114和底盖板115相对拉紧，从而将该空气过滤器118固定在该盒体112内。
为了防止未过滤的空气被吸进汽化器，通常在该空气过滤器118跟上盖板114和底盖板115这两者之间的交界面，都要配制大的第一和第二密封面126A、126B。这两个密封面一般都要沿该空气过滤器118的上下全长配制。此外，在紧固机构124和上盖板114的中间往往要安放密封垫128，以防止空气通过上盖板114的安装孔122被吸进。
传统的空气过滤系统110因而需要有大的密封面126和密封垫128，以防止未过滤的空气被吸进内燃机。为了使这些密封有效，部件126、128就要求按高精度公差进行加工。任何不准确的组装，错漏部件，略为变形的用品或其他一些疏忽，都有可能使未过滤的空气进入内燃机。
还有，要进行一次过滤器更换作业，就要松开并拆下紧固机构124；再拆下密封垫128和上盖板114；而后才能拆下该空气过滤器118，并插进一个新的或清洗过的空气过滤器118；上盖板114要重新就位，带螺纹构件120要重新对中；最后，每一个紧固机构124都要重新固紧在每一个相应的带螺纹构件120上，这才完成该空气过滤器118的检查、更换、或清洗作业。
由上述显而易见，有必要设计一种新颖的空气过滤系统，该系统的空气过滤器要比目前设计的空气过滤器更易于更换、所需要的部件较少、而且可以减少漏进内燃机汽化器吸气管的、未过滤的空气量。
发明概要
本发明所提供的是用于内燃机的空气过滤器，该过滤器具有一个上壁面、一个侧壁面和一个下壁面；侧壁面自上壁面周边向下垂挂，并且包括内燃机吸进的空气从其流过的过滤材料；下壁面跟侧壁面相连接，而跟上壁面间隔开来，从而构成一个整体的、限定一个内腔的壳体。有一个管口(orifice)穿通下壁面，该管口以密封和压紧接合的方式接纳内燃机的吸气管(air intake duct)。
本发明的总的目的是提供一种空气过滤系统，其中的空气过滤器便于更换，也就是说不需要工具就可以进行更换。因而，旧的空气过滤器可以不受约束地拉出，只要施加手的压力就可以在汽化器的吸气管上安装一个新的或清洗过的空气过滤器。在本发明优选的实施方式中，由该管口形成的的内表面构成压紧配合，因而，该内表面在该内腔的方向向内横截面积是递减的。最好该内表面包括下壁面体上的多个阶梯式直径。另一种方案是该内表面做成具有向内朝内腔的锥形坡度。还有另外一种可供选择的实施方式，即该内表面具有若干肋脊，当该空气过滤器装在内燃机上时，该肋脊环绕着吸气管。
本发明的另一个目的是提供良好的密封，以防止污染物进入汽化器。该空气过滤器本身就是一个整体的壳体，空气只有通过侧壁面中的过滤材料才能进入内腔。该空气过滤器唯一的密封仅限于空气进气管及其周围的由下壁面上管口所构成的内表面之间压紧配合的区域。
该空气过滤器构成空气过滤系统的一部分，该系统有一个自汽化器吸气管台座向上伸展的卡紧把手，该卡紧把手具有钩形端头，其上有一钩爪。该钩爪卡进沿该空气过滤器上壁面的上表面形成的凹槽内。只要在卡紧把手顶端所加工的卡柄处一拉，即可使该钩爪松脱，从而便于拆下和更换该空气过滤器。
下面的说明将展示本发明上述的及其他的一些目的和优点。在说明书中将参看附图进行说明，附图是说明书的一个组成部分，并以举例方式示出本发明的优选的和可供选择的实施方式。
附图的简要说明
图1A是装在一个空气滤清器盒中的按现有技术制成的空气过滤器的分解侧视图；
图1B是图1-A所示空气过滤器的顶视图；
图2是封装该空气过滤器优选实施例的内燃机壳体的透视图；
图3是图2所示内燃机壳体的封盖的顶视图，图中没有示出可拆卸的框盖和防护网；
图4是图2所示内燃机壳体和依本发明优选施方式的空气过系统的组装图；
图5是本发明优选实施方式的空气过滤器的截面图；
图6是本发明可选实施方式的空气过滤器的截面图；
图7是本发明另一个可选实施方式的空气过滤器的截面图；
图8是本发明优选实施方式的空气过滤系统的项视图；
图9是沿图8中9-9线截取的截面图；
图10是图8所示空气过滤系统分解的顶部透视图。
优选实施方式的详细说明
参看图2，壳体10包括一个内燃机托架12，该托架形成一个装有内燃机(图中没有示出)的空腔。封盖14借助若干箍紧带16与托架12相连接。框盖18揿扣进封盖14，以卡住防护网20。参看图2和4，托架12最好是玻璃纤维增强尼龙的模塑成型件，它具有底框架19以及竖直的侧壁22和端壁24。每一个侧壁22都有两对自其内表面凸出的肋条26，以构成缝槽28。在侧壁22的顶边32、对着每一缝槽的上方有一槽口30。封盖14是玻璃纤维增强聚丙烯模塑成型件，在其上侧带有导流板34，还具有沿导流板周边向下延伸的侧壁36和端壁38，因而其尺寸要以能搭接托架12和封装内燃机(图中没有示出)为准。封盖14的侧壁36要加工成具有两条平行的纵向凹槽40，每一条凹槽都是从侧壁36的底边42向上延伸到凹进的钩爪44。当封盖14跟托架12组装时，凹槽40要跟托架上的缝槽28对中定位。
现在参看图3-4，封盖导流板34有一个翼形开口46(图3中以虚线表示)，该翼形开口为散热器接管嘴(fill neck)(图中没有示出)和内燃机空气进气软管(图中没有示出)留有安装空隙。导流板34还形成一个平滑凸起的孔口48，该孔口最好具有圆形截面。孔口48的横截面积自封盖14的外侧向内侧递减。这一凸起孔口48具有该技术领域通称的文氏管效应，从而为通过该导流板34的空气流提供一个平滑、且基本上不会出现紊流的空气流。这一空气流使空气能以比较高速度的层流状态进入进气离心风机(图中没有示出)，从而增加进入汽化器的空气流量，并提高风机的效率，而这是该领域技术人员所重视的。在封盖14内环绕凸起孔口48可以构成平滑的、波纹形渐高表面50，这样有助于导引空气流过该处。
防护网20最好用丝网做成，它固定在凸起孔口48上，以防止碎屑进入壳体10和汽化器的吸气管66。如前所述，防护网20借助框盖18固定就位，该框盖最好用玻璃纤维增强聚丙烯材料做成。该框盖18借助于四个一体地形成在封盖14上的卡箍52(图3中以虚线表示)揿扣进封盖14中。可以推下卡箍52，这样就可以从封盖14上拆下框盖18，从而拆下防护网20。一拆下防护网，就可以方便而又直接地接近本发明的空气过滤器56，下面将对此作详细说明。
仔细参看图9，空气过滤系统55封装在封盖14外凸的一端54内，该空气过滤系统有一个可拆卸的空气过滤器56。该空气过滤器56是一个整体的、包围着一个内腔的壳体。它有一个上壁面58，该上壁面是一个基本上平直的构件，由氨基甲酸乙酯基材模塑成型制成。侧壁面60是模制于上壁面58的周边，并从上壁面的周边向下延伸直到与下壁面62相连接。下壁面62具有大体上与上壁面58相同的形状和尺寸，不过它是由弹性材料模塑成型而成，这在下面将要更详细地说明。侧壁面60包含过滤材料61，内燃机吸进的空气将流过该过滤材料。在优选实施例中，过滤材料61是褶皱滤纸，它是夹在外多孔支承件130和内多孔支承件132(如金属丝网壁面)之间的夹芯。过滤材料61使内燃机吸进的空气得到过滤而后才进入内腔。
下壁面62最好是用弹性材料(如以氨基甲酸乙酯为基体的材料)做成，它有一个穿通的圆形管口64。该管口64的尺寸和形状要做成能安装内燃机汽化器(图中没有示出)上的吸气管66。正如下面将要更详细说明的那样，这个管口的结构可以取若干不同型式中的任一种，所有这些不同型式的结构全都是为了实现两个功能。首先，由该管口64形成的内表面跟吸气管66的外表面构成压紧配合，以提供保持整体式空气过滤器56固定就位的主要构件。其次，由该管口64形成的内表面与吸气管66的外表面构成空气密封。的确，因为有整体式密封的空气过滤器壳体，这是该空气过滤器56固定就位时唯一需要保持的空气密封。由图9可以清楚地看出，当内燃机工作时，该内燃机吸进的的空气将通过空气过滤器的侧壁面60进入其内腔，如图中箭头63所示，而后通过汽化器吸气管66(它延伸到该内腔内并穿过该管口64)流出。这样，过滤材料61就对将被汽化器吸进的空气进行过滤。
当内燃机通过防护网20吸进空气时，由于凸起孔口48的所造成的文氏管效应，加上每一气缸内活塞向下行程空吸作用所造成的独立的真空效应，所吸进的空气将被吸进该空气过滤器56的内腔。于是，内燃机吸进的空气就通过该空气过滤器56的侧壁面60，并经由该管口64(它位于该空气过滤器56的下壁面62上，且穿通该下壁面)流出该空气过滤器56。如上所述，该管口64布置在支承该空气过滤器56的台座68上，因而其定位和尺寸要跟汽化器吸气管66相对齐。该台座68最好形成在汽化器弯管处，这样就不需要有单独的支承该空气过滤器56的基座。在该图中，管口64和吸气管66都是表示成具有圆形横截面的，不过也可以设想该管口64和吸气管66具有其他几何形状的横截面，如椭圆形或方形。
尤其要指出的是，该管口64与该吸气管66是借助两者之间的压紧配合而构成密封接合的。值得注意的是，该管口64与该吸气管66之间的压紧配合构成该内腔和该吸气管66之间的一种整体式密封，使得不需要附加密封构件(如O形密封圈以及诸如此类密封件)就能防止未过滤的空气被吸进该汽化器。与附加密封件的烦琐操作正好相反，只要施加手的压力，就能把该空气过滤器56紧密装配在该吸气管66上，而该吸气管66的尺寸正好紧密配合在该管口64内。不需要工具就可以紧固或松脱这种压紧配合。
这种压紧配合构成该管口64和该吸气管66之间的主要密封。重要的是密封表面无需延续到该下壁面62的全长。不过可以模塑成型加工出一个下壁面体的凸环69，该凸环围绕着在该下壁面62的外表面上的该管口64的周边，以此构成辅助密封；当该空气过滤器56用在内燃机上时，凸环69环绕该管口64的周向界面就构成辅助密封表面，从而起着防灰尘和防止周围碎屑颗粒被吸进汽化器的作用。
现在参看图5、图6，宽度为W的下壁面62可以这样成型加工出来：由管口64形成的内表面的横截面积，沿着朝内腔可以称为向内的方向递减。换句话说，该管口64的内表面最好是这样成型加工：朝内腔向递减直径。例如，在图5所示的优选实施例中，该管口64的内表面可以由下壁面体的若干阶梯式直径组成，阶梯式直径在向着内腔的方向递减，这样一来，在外侧的直径d1要大于在内侧的直径d2。这些阶梯式直径形成若干整体式密封表面，用来与该吸气管66构成密封接合。在这个优选实施例中，下壁面的弹性特性使得下壁面体的各个直径都能以不同程度的压力紧贴该吸气管66；当该吸气管66插进该管口64时，最小的直径(即d2)承受最大的压力，因而提供最大的密封力。在图5所示的优选实施例中，所示的空气过滤器56是在它正要滑进该吸气管66之前的状态，因而所示的管口64的内表面是未变形的状态。另一方面，图9表示该管口64的内表面处于如上所述的变形状态。
在图6所示的可供选择的实施方式中，该管口64的内表面可以是一个向内朝内腔成锥形坡度的表面，d1＞d2。或者，在图7所示的另一个可供选择的实施方式中，该管口64可以包括若干沿该管口64的内表面成型加工出来的肋脊，该肋脊起着多个整体式O形密封圈的作用。
无论压紧配合是以若干肋脊、若干阶梯式直径的方式来实现，还是以锥形坡度表面的方式来实现，全都是与该空气过滤器56的下壁面62以相同的材料做成一个整体，并且都是成型加工出来的。此外，下壁面体压紧配合表面最外面直径(即d1)的尺寸可以比该吸气管66的直径适当大一些，这样有助于安装人员把该管口64就位并装在该吸气管66上，因而这适当大一些的直径主要是起安装导向作用。
当该吸气管66完全插进该管口64时，在这两者之间流动的、业已过滤的空气量达到最大。换句话说，最好该空气过滤器56的下壁面62要与台座68物理接触。为了直观地保证该下壁面62跟该台座68齐平，可以附装一个卡紧把手70(如图8-10所示)，该卡紧把手的下端接合在该内燃机上，其上端带有钩爪式端头78。更具体地说，该卡紧把手的下端最好经由小凸钩74和缝槽76这一机构保持跟该台座68的接触；其上端78是钩形的，具有一个钩爪80，而沿该空气过滤器56上壁面58的上表面形成有一个凹槽，该钩爪80就啮合在该凹槽内。比较可取的是，只要拉起该卡紧把手70上端78上的卡柄84，就可以使钩爪80松脱。在优选实施例中，该卡紧把手70是用弹性材料(如合适的橡胶或塑料)做成的，其外形可以呈弯弓形，即向外沿纵长方向弯过垂直轴，以有助于方便该钩爪80跟该凹槽82的卡紧和松脱。这样，当该空气过滤器56的下壁面62靠在该台座68上的时候，安装人员就知道该空气过滤器56是否正确就位，因为只有在正确就位之后，因为这时该钩爪80才能卡进该凹槽82。此外，垂挂的钩爪80可以对下壁面体上的凸环69施加附加的向下压力，从而造成附加的压紧力，于是该附加压力就进一步啮合前述辅助密封。
也是在图9所示的优选实施例中，封盖14可以做成具有向下垂挂的档板86，当该封盖14与托架12组装时，该挡板就定位在该空气过滤器56的上方。该挡板86起着限制该空气过滤器56向上移动的辅助约束作用。此外，该台座68可以做成具有若干向上竖立的定位销88，以防止该空气过滤器56在其于该台座68上合适就位时绕该卡紧把手70转动。还有，该台座68可以构造成具有若干向上竖立的分度销92，以方便与该空气过滤器56下壁面62上形成的、相应的安装孔94进行对齐。在优选实施例中，对称的分度销92可以使安装人员在分度销与安装管口64对准时正确定位该空气过滤器56；而无需在安装时限定该空气过滤器56的方位。虽然该分度销92和该安装孔最好做成横截面为T形的形状，不过作为该空气过滤器56就位固紧的辅助构件，也可以采用其他一些几何形状。
也还是在优选的实施例中，该凹槽82可以是沿该上壁面58的外表面连续形成，以便使待定位在台座68上的该空气过滤器56，能以任一纵长侧壁面60邻接于安装该卡紧把手70。此外，该空气过滤器56上壁面58的周边可以成型加工若干槽口90，以便于钩爪80卡进凹槽82或自该凹槽松脱。
因此，本发明提供一种改进的空气过滤系统55，其中由该出口管口64构成减少的密封表面，而该管口与汽化器的吸气管是密封接合的，从而可以降低未经过滤而进入该内燃机的空气量。所有的密封表面都是与该空气过滤器56的下壁面62做成一个整体。同时，可拆装的空气过滤器56适合于不用工具就可以快捷地就位和拆下，或者不需要在上盖板114上松开和重新固定紧固机构124。
尽管已经对本发明优选实施例目前所考虑的范围作了展示和说明，然而对本领域的技术人员来说，显而易见，可以作出各种变化和修改而并不背离本发明的范围。

Claims (33)

1.一种用于内燃机的空气过滤器，该过滤器包括：
一个上壁面；
一个侧壁面，它自该上壁面的周边向下垂挂，并包括内燃机吸进的空气从其流过的过滤材料；
一个下壁面，它连接于该侧壁面上，并且与该上壁面间隔开来，以构成一个整体的、形成一个内腔的壳体，该下壁面具有一个延伸从其穿通的管口，该管口用于以密封和压紧配合的方式安装汽化器的吸气管。
2.如权利要求1所述的空气过滤器，其特征在于，该下壁面具有一个整体模塑成型的环，该环围绕着该管口，在该空气过滤器用在该内燃机上的时候形成密封的周向界面。
3.如权利要求1所述的空气过滤器，其特征在于，该下壁面具有多个安装孔，用来安装相应的多个分度销。
4.如权利要求1所述的空气过滤器，其特征在于，该管口形成一个穿通该下壁面的内表面，该内表面具有若干肋脊，当该空气过滤器用在该内燃机上时，该肋脊围绕着该吸气管。
5.如权利要求1所述的空气过滤器，其特征在于，该管口所形成的内表面在朝内腔的方向其横截面积递减。
6.如权利要求5所述的空气过滤器，其特征在于，该内表面包括下壁面体的多个阶梯式直径。
7.如权利要求5所述的空气过滤器，其特征在于，该内表面具有向内朝内腔方向的锥形坡度。
8.一种用于内燃机的空气过滤器，该过滤器包括：
一个上壁面；
一个侧壁面，它自该上壁面的周边向下垂挂，并包括内燃机吸进的空气从其流过的过滤材料；
一个下壁面，它连接于该侧壁面上，并且与该上壁面间隔开来，性成一个整体的、限定一个内腔的壳体，该下壁面具有一个延伸从其穿通的管口，该管口形成一个内表面，该内表面在内腔方向向内递减其横截面积。
9.如权利要求8所述的空气过滤器，其特征在于，该上壁面具有一条沿其上表面形成的凹槽，该凹槽用于接纳卡紧把手的钩爪，当该空气过滤器用在该内燃机上时，用来保持该空气过滤器正确就位。
10.如权利要求9所述的空气过滤器，其特征在于，环绕该上壁面的周边形多个槽口，以便于该钩爪与该凹槽啮合或自该凹槽松脱。
11.如权利要求8所述的空气过滤器，其特征在于，过滤材料是褶皱滤纸，它是夹在内多孔支承件和外多孔支承件之间的夹芯。
12.如权利要求8所述的空气过滤器，其特征在于，该下壁面具有一个整体模塑成型的凸环，该凸环围绕着该管口，当该空气过滤器用在该内燃机上时形成密封的周向界面。
13.如权利要求8所述的空气过滤器，其特征在于，该下壁面具有多个安装孔，用来安装相应的多个分度销。
14.如权利要求8所述的空气过滤器，其特征在于，该下壁面是用弹性材料制成的。
15.如权利要求8所述的空气过滤器，其特征在于，该下壁面是采用以氨基甲酸乙酯为基体的材料制成的。
16.如权利要求8所述的空气过滤器，其特征在于，该管口的内表面密封地接合汽化器的吸气管。
17.如权利要求8所述的空气过滤器，其特征在于，该内表面包括下壁面体的多个阶梯式直径，这些直径朝内腔的方向递减。
18.如权利要求8所述的空气过滤器，其特征在于，该内表面具有向内朝内腔方向的锥形坡度。
19.一种用于内燃机的空气过滤系统，该系统包括：
一个卡紧把手，其一端接到该内燃机上，另一端具有钩形端头，其上具有钩爪；
一台空气过滤器，该空气过滤器具有一个上壁面、一个侧壁面和一个下壁面，该侧壁面自上壁面的周边向下垂挂、并包括内燃机吸进的空气从其流过的过滤材料，该下壁面与该侧壁面相连接，并与上壁面间隔开来，以构成限定一个内腔的整体壳体，该下壁面有一个延伸从其穿通的管口，该管口把该内腔与汽化器的吸气管连接起来，内燃机工作时，被吸进的内燃机空气通过过滤材料进入该内腔，再通过该管口自该内腔流出；
其中该卡紧把手的钩爪啮合该空气过滤器的上壁面。
20.如权利要求19所述的空气过滤系统，其特征在于，该上壁面有一条沿其上表面形成的凹槽，该凹槽用于接纳该卡紧把手的钩爪，以便在该空气过滤器用在该内燃机上时，能保持其正确就位。
21.如权利要求20所述的空气过滤系统，其特征在于，环绕该上壁面的周边形成多个槽口，以便于该钩爪与该凹槽啮合或自该凹槽松脱。
22.如权利要求19所述的空气过滤系统，其特征在于，该过滤材料是褶皱滤纸，它是夹在内多孔支承件和外多孔支承件之间的夹芯。
23.如权利要求19所述的空气过滤系统，其特征在于，该下壁面具有一个整体模塑成型的环，该环围绕着该管口，当该空气过滤器用在该内燃机上时形成密封的周向界面。
24.如权利要求19所述的空气过滤系统，其特征在于，该下壁面是用弹性材料制成的。
25.如权利要求19所述的空气过滤系统，其特征在于，该下壁面是采用以氨基甲酸乙酯为基体的材料制成的。
26.如权利要求19所述的空气过滤系统，其特征在于，该管口密封地接合该汽化器的吸气管。
27.如权利要求19所述的空气过滤系统，其特征在于，该管口形成一个内表面，该内表面在内腔方向向内递减其横截面积。
28.如权利要求27所述的空气过滤系统，其特征在于，该内表面包括下壁面体的多个阶梯式直径，这些直径在内腔的方向向内递减。
29.如权利要求27所述的空气过滤系统，其特征在于，该内表面具有朝内腔方向向内的锥形坡度。
30.如权利要求19所述的空气过滤系统，其特征在于，该管口形成一个具有若干肋脊的内表面，当该空气过滤器用在该内燃机上时，该肋脊围绕着该吸气管。
31.如权利要求19所述的空气过滤系统，其特征在于，该卡紧把手是经由支承该空气过滤器的台座而连接到该内燃机上的。
32.如权利要求31所述的空气过滤系统，其特征在于，该台座具有多个自其上表面向上延伸的定位销，用以防止该空气过滤器绕该卡紧把手转动。
33.如权利要求31所述的空气过滤系统，其特征在于，是该台座具有多个自其上表面向上延伸的分度销，用来插进形成在该空气过滤器下壁面上的多个相应的安装孔中。
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