CN117889016A - 手持式工作器具和用于其内燃机的吸震器 - Google Patents

Abstract

一种具有工具和内燃机的手持式工作器具，具有停放位置。内燃机包括气缸，活塞往复运动地支承在气缸中。活塞对能转动地支承在曲轴壳体中的曲轴进行驱动。内燃机包括具有构造在燃料供应装置中的吸气通道区段的吸气通道。吸气通道被分隔壁分成混合物通道和空气通道。内燃机包括空气过滤器并在它的清洁室中构造有吸震器。吸震器有第一汇流开口，在该处空气通道从吸震器过渡到清洁室，且有第二汇流开口，在该处混合物通道从吸震器过渡到清洁室。空气通道和混合物通道在吸震器中完全彼此分开引导。在停放位置，没有第二汇流开口延伸到在测地学高度方面低于主燃料开口的区域中。在停放位置，混合物通道在燃料供应装置中至少部分地在空气通道下方伸展。

Description

手持式工作器具和用于其内燃机的吸震器

技术领域

本发明涉及一种手持式工作器具以及用于手持式工作器具的内燃机的吸震器(Pralltopf)。

背景技术

DE 102006047451 A1已知一种具有内燃机的手持式工作器具，该内燃机的吸气通道由分隔壁分成混合物通道和空气通道。在燃料供应装置中，在工作器具的停放位置中，混合物通道布置在空气通道上方。因此，从燃料供应装置到内燃机的通道布置相对很耗费。此外，DE 102006047451A1中设置的应当防止燃料从吸震器进入空气过滤器的清洁室的挡壁在流体技术方面是不利的。

发明内容

本发明的任务在于提供这种类型的手持式工作器具，该手持式工作器具结构紧凑并且具有有利的内燃机的运行特性。

已表明的是，燃料能积聚在现有技术中位于上方的挡壁上，而后能向下滴落并且以类似涌流的方式进入内燃机。这能导致内燃机的运行不平稳。为了防止内燃机的不平稳运行，根据本发明设置的是，在停放位置中，混合物通道至少在燃料供应装置中至少部分地在空气通道下方伸展。由此，混合物通道在吸震器上能够至少部分地在空气通道下方汇流。根据本发明，混合物通道在该处从吸震器进入清洁室的第二汇流开口如此布置，使得在停放位置中没有第二汇流开口延伸到在测地学高度方面低于主燃料开口的区域。由于在停放位置中混合物通道至少在燃料供应装置中至少部分地在空气通道下方伸展，因此需要相对于DE 102006047451A1中规定的设计方案对吸震器进行完全改造。由于在停放位置中混合物通道至少在燃料供应装置中至少部分地在空气通道下方伸展，而且在停放位置中没有第二汇流开口延伸到在测地学高度方面低于主燃料开口的区域，因此混合物通道在吸震器中要相对于停放位置向上引导。由此能够防止燃料由于在运行中的回流脉冲从主燃料开口进入空气过滤器的清洁室。

特别优选的是如此设计吸震器，使得在停放位置中没有第二汇流开口延伸到在测地学高度方面低于燃料供应装置的位于上游的端侧中的分隔壁的区域中。由此，能够有利地在很大程度上防止燃料从混合物通道进入空气过滤器的清洁室。

为了设计成圆形过滤器的空气过滤器的清洁室中的力情况尽管受限制仍在吸震器中实现充分大的流动横截面和较低的流动阻力，有利地设置两个第二汇流开口，并且在吸震器中将混合物通道分成两个支路，它们分别在汇流开口处汇流。两个第二汇流开口特别优选地布置在内燃机的中心平面的两侧，其中，内燃机的中心平面包含气缸纵向轴线。由此实现了有利的利于流动且节省空间的布置方案。然而，两个第二汇流开口的其他布置方案也能够是有利的。

沿吸气通道纵向轴线的方向看，混合物通道的到吸震器中的连接开口有利地与吸震器完全重合，由此有利地防止燃料从混合物通道回喷到空气过滤器的清洁室。回喷的燃料有利地在其进入空气过滤器的清洁室之前被吸震器拦截。特别优选的是，沿吸气通道纵向轴线方向看，吸气通道到吸震器中的整个连接开口与吸震器完全地重合。由此，即使进入吸气通道的燃料也能够被吸震器拦截。

为了能够使吸震器、尤其在其制造成塑料注塑件时易于制造和脱模，有利地设置的是吸震器包括第一吸震器部件和第二吸震器部件，第一吸震器部件和第二吸震器部件限界混合物通道。因此，吸震器至少在限界混合物通道的区段中至少由两件式构成。为了以简单的方式确保吸震器在限界混合物通道的区段中具有良好的密封性，设置的是第一吸震器部件和第二吸震器部件至少在吸震器的吸震器底部处在吸气通道纵向轴线的径向方向上重叠，该吸震器底部在停放位置中向下限界吸震器。在此，第一吸震器部件和第二吸震器部件能够有利地彼此抵靠，并且因此确保较长的密封面和曲径式密封。由此确保能够易于制造并且能够良好地密封。由于重叠，能够有利地省去单独密封件的中间层或借助密封剂连接吸震器部件。特别优选地，密封间隙设计为阶梯形。

为了确保空气通道和混合物通道的良好分离并且同时保证充分长的通道长度，有利地设置的是分隔壁延伸直到吸震器中。将分隔壁的区段在吸震器上模制，能够实现简单的结构。在此，分隔壁的在吸震器上模制的区段能够伸入到燃料供应装置中、例如直到阻气轴，或者在没有阻气元件的情况下直到节流轴，借助该阻气轴支承阻气元件，借助该节流轴支承燃料供应装置的节流元件。

有利的是，分隔壁与吸震器的后壁邻接。所述吸震器的后壁与分隔壁的中心平面有利地围成100°至170°的角度，尤其是110°至160°的角度。由此，积聚在吸震器的后壁上的燃料在随后的进气过程中能够很容易地被流入的空气带走并且被输送回到内燃机。

燃料供应装置通常借助于紧固螺纹件拧紧在承载件上或直接地固定在内燃机的气缸或曲轴壳体上。紧固螺纹件有利地能够在取下空气过滤器的情况下进行接近，而无需拆卸吸震器。为了即使在空间条件受限制的情况下仍能实现良好的布置，有利地设置的是，吸震器具有两个用于紧固螺纹件的紧固开口。所述紧固螺纹件优选是用于固定燃料供应装置的紧固螺纹件。特别有利的是，燃料供应装置通过吸震器支承在工作器具的壳体上。为此，吸震器有利地具有至少一个轴承元件，例如至少一个轴承支撑件。

有利的是，在停放位置中，所述紧固开口的其中一个布置在分隔壁的中心平面的上方，并且另一个紧固开口位于分隔壁的中心平面的下方。因此，紧固开口在分隔壁的相对置的侧部上延伸。由此能够实现紧固螺纹件的紧凑布置。

有利的是，混合物通道在吸震器中分为两个支路，隔离壁在两个支路之间伸展。优选的是，所述隔离壁在两个紧固开口之间与分隔壁邻接。由此实现了紧凑的结构。有利地，所述隔离壁与分隔壁的中心平面围成小于80°的角度。因此，所述隔离壁不垂直于分隔壁的中心平面伸展。由此，即使紧固开口相对于支路不对称地布置，也能为两个支路实现充分大的流动横截面。

有利的是，至少一个紧固开口构造在螺纹孔眼上，该螺纹孔眼与套筒相连。在此，所述套筒的至少一个区段有利地被留空以用于使混合物通道通过。由此也能够实现用于混合物通道的充分大的流动横截面。

有利的是，在吸震器中在至少一个汇流开口处布置遮盖件，所述遮盖件在停放位置中朝向上的方向部分地遮盖汇流开口。事实证明，燃料能积聚在吸震器的底部。当工作器具枢转时，这些燃料能够穿过汇流开口进入空气通道的清洁室。通过所述遮盖件能够防止这种情况发生。所述遮盖件优选地至少布置在停放位置中较深的汇流开口处。所述遮盖件优选与吸震器的后壁邻接。事实表明，混合物尤其能够在吸震器的这个区域中积聚。然而，也能够在两个汇流开口上设置相应的遮盖件。

有利地，内燃机是具有至少一个溢流通道的二冲程发动机，该溢流通道在活塞的下止点区域中将曲轴壳体的曲轴壳体内部空间与燃烧室流体连接。有利地，至少在活塞冲程的一部分上，空气通道与溢流通道流体连接。在此，活塞冲程是活塞在其上止点到下止点之间经过的路程。

本发明还涉及一种用于布置在手持式工作器具的内燃机的空气过滤器的清洁室中的吸震器。

有利的是，内燃机的混合物通道的区段和空气通道的区段在吸震器中被引导。有利的是，吸震器具有第一吸震器部件和第二吸震器部件，它们限界混合物通道的区段。第一吸震器部件和第二吸震器部件优选至少在吸震器的吸震器底部上在相对于吸震器的中心轴线的径向方向上重叠。吸震器的中心轴线优选设置用于与内燃机的吸气通道纵向轴线重合。有利的是，内燃机的吸气通道的分隔壁的区段在吸震器上模制。分隔壁的区段优选与吸震器的后壁邻接，该后壁与分隔壁的区段的中心平面围成100°至170°的角度，尤其是110°至160°的角度。在混合物通道的在吸震器中引导的区段的两个支路之间伸展的隔离壁，优选在吸震器的两个紧固开口之间连接到吸震器中的分隔壁的区段上。有利的是，在吸震器中在至少一个汇流开口处布置遮盖件，所述遮盖件至少部分地遮盖汇流开口。

附图说明

下面根据附图对本发明的实施例进行阐述。其中:

图1示出了内燃机的剖面示意图；

图2示出了手持式工作器具的示意图；

图3示出了图1中的吸震器的局部放大图；

图4示出了工作器具的吸震器在燃料供应装置处的透视图；

图5示出了吸震器的另外的透视图；

图6示出了吸震器在燃料供应装置处的侧面示意图；

图7和图8示出了吸震器部件在燃料供应装置处的透视分解图；

图9示出了第一吸震器部件的透视图；

图10和图11示出了第一吸震器部件的剖面图；

图12至图16示出了第二吸震器部件的透视图。

具体实施方式

图1以示意性的纵剖面图示出了内燃机1。在本实施例中，内燃机1是二冲程发动机。然而，内燃机1也可以是四冲程发动机，尤其是混合润滑的四冲程发动机。内燃机1有利地是单缸发动机。图1中所示的二冲程发动机示例性代表内燃机1，尤其代表与扫气系统一起运转的二冲程发动机，并且能够在布置在燃料供应装置20下游的元件方面具有此类发动机的任何其他常规结构，燃料供应装置在下文中还要详细说明。

内燃机1包括气缸2，在该气缸中构造有燃烧室3。在气缸2中，活塞5在下止点UT和上止点OT之间以往复运动的方式得到支承。在图1中，活塞5的下棱边在下止点中的位置标记为UT，并且活塞5的下棱边在上止点中的位置标记为OT。在下止点UT和上止点OT之间，活塞5沿着气缸2的气缸纵向轴线27的方向执行冲程h。

内燃机1包括曲轴壳体4，在该曲轴壳体中构造有曲轴壳体内部空间9。在曲轴壳体4中，曲轴7以能够围绕转动轴线8转动的方式支承。活塞5通过围绕转动轴线8旋转的连杆6驱动曲轴7。曲轴壳体内部空间9和燃烧室3在活塞5的下止点UT的区域中通过溢流通道12与燃烧室3连接。溢流通道12利用溢流窗口13汇流到燃烧室3中。溢流窗口13由活塞5控制。空气通道19利用至少一个空气入口11在气缸2上汇流。混合物通道18利用混合物入口10在气缸2上汇流。出口15从燃烧室3导出。所述出口15、混合物入口10和空气入口11由活塞5控制。活塞5具有一个或多个活塞凹部14。活塞凹部14在活塞5的上止点OT区域中将空气入口19与溢流窗口13连接。图1中的示图是示意性的，因此空气入口11和活塞凹部14的位置以及其他开口的位置不与实际布置对应。

在运行中，内燃机1通过吸气通道16吸入空气。吸气通道16通过分隔壁17分成空气通道19和混合物通道18。吸气通道16的区段构造在燃料供应装置20中。在本实施例中，燃料供应装置20是化油器。然而，其他类型的燃料供应装置、例如燃油阀也能够是有利的。在吸气通道16中、在本实施例中位于燃料供应装置20中可枢转地支承有节流元件24，用以控制吸气通道16的自由流动截面。为此，节流元件24具有节流轴84。在本实施例中，在节流元件24的上游布置阻气元件25。所述阻气元件25同样能够可枢转地支承在吸气通道16中。在本实施例中，阻气元件25利用阻气轴85可枢转地得到支承。

燃料供应装置20包括基体21，在该基体中构造有吸气通道16的吸气通道区段22。在本实施例中，在阻气轴85和节流轴84之间延伸有分离壁区段26。分离壁区段26能够构造在基体21上，或者被保持在该基体上。分隔壁17的区段49在阻气轴85的上游延伸。在本实施例中，分隔壁17的区段49构造在吸震器40上。在吸震器40中引导有混合物通道的区段78和空气通道的区段79。区段78和区段79在吸震器40中彼此完全地分隔开地引导。

概念“上游”和“下游”在当前情况下指的是吸气通道中的流动方向60，该流动方向从燃料供应装置20指向气缸2或指向内燃机1的曲轴壳体4。

空气过滤器37布置在燃料供应装置20的上游，内燃机1通过该空气过滤器吸入燃烧空气。空气过滤器37包括过滤材料39，该过滤材料将空气过滤器37的清洁室38与周围环境隔开。空气过滤器37构造为圆形过滤器并且具有基板70以及盖板71。所述基板70和盖板71有利地彼此平行地伸展。过滤材料39在基板70和盖板71之间延伸，该过滤材料优选由塑料、例如PET制成并且尤其以褶皱的方式布置。吸震器40被过滤材料39包围。吸震器40与基板70邻接。在本实施例中，吸震器40密封地布置在基板70的开口88中(也参见图7)。空气过滤器37具有中心轴线44。所述中心轴线44优选垂直于基板70和盖板71并且平行于过滤材料39延伸。在本实施例中，过滤材料在围绕中心轴线44的环形空间中褶皱形地延伸。在本实施例中，所述环形空间是圆形的。然而，环形空间的横截面也可以具有其他形状，例如是椭圆形的。圆形过滤器在当前意味着过滤材料在端侧的板之间伸展并且完全包围清洁室。区段78和区段79彼此分开地汇流到空气过滤器37的清洁室38中。

燃料供应装置20包括主燃料开口23，混合物在运行中通过该主燃料开口吸入到混合物通道18中。还能够存在其他的燃料开口，尤其是怠速燃料开口和/或部分负荷燃料开口。主燃料开口23在节流轴84的上游汇流到混合物通道18中。由于吸气通道26中的脉冲，混合物在运行期间能够逆着流动方向60流向吸震器40。吸震器40设置用于防止燃料进入到空气过滤器37的清洁室38中并且污染过滤材料39。下文将更详细地描述吸震器40的为此设置的结构。

吸气通道26具有吸气通道纵向轴线29。主燃料开口23在文丘里区段30的区域中汇流到混合物通道18中。分隔壁17具有中心平面36，该中心平面包含吸气通道纵向轴线29。

燃料供应装置20具有位于上游的端侧33和位于下游的端侧34。燃料供应装置20在位于上游的端侧33上具有连接开口28，在该连接开口处，混合物通道18与混合物通道18的构造在吸震器中的区段78相连接。燃料供应装置20的位于上游的端侧33此外具有连接开口31，在该连接开口处，空气通道19的构造在吸震器中的区段79过渡到空气通道19的构造在燃料供应装置20中的区段中。连接开口28和31在端侧33处形成连接开口50，在该连接开口处，吸气通道16从吸震器40过渡到燃料供应装置20中。在端侧33上，分隔壁17的区段49伸入到连接开口50并且将其分成连接开口28和31。

在位于上游的端侧33上，燃料供应装置20具有补偿接口90，通过该补偿接口提供来自空气过滤器37的清洁室38的压力作为参考压力。尤其在所述燃料供应装置20被构造成隔膜式化油器的情况下设置该补偿接口。吸震器40具有通向空气过滤器37的清洁室38的开口89，所述补偿接口90与该开口连接。

在运行中，内燃机1在活塞5向上冲程时将燃料/空气混合物从混合物通道18吸入到曲轴壳体内部空间9中。尤其因为在曲轴壳体内部空间9中存在负压，所以一旦空气入口11通过活塞凹部14与溢流窗口13相连接，则空气从空气通道19通过活塞凹部14被吸入到溢流通道12中。在此，仍存在于溢流通道12中的来自于之前的发动机循环的燃料/空气混合物被朝向曲轴壳体内部空间9的方向排挤。在活塞5向下冲程时，出口15首先打开并且来自于之前的发动机循环的废气排出。随后，来自于溢流通道12的空气通过溢流窗口13流入到燃烧室3并且将自之前的发动机循环开始仍存在于燃烧室3中的废气通过出口15冲走。随后，新鲜的燃料/空气混合物从曲轴壳体内部空间9通过溢流通道12流入到燃烧室3中。在活塞5向上冲程时，燃烧室3中的混合物被压缩并且以通常的方式在活塞5的上止点OT区域中由伸入到燃烧室3中的火花塞32点燃。在接下来的燃烧过程中，活塞5朝向曲轴壳体4的方向加速。一旦所述出口15打开，废气就从燃烧室3流出并且扫气系统空气和用于下一发动机循环的新鲜的燃料/空气混合物流入到燃烧室3中。

图2示意性示出了一种工作器具51，在该工作器具中能够有利地使用内燃机1。图2中，以机动锯作为工作器具51的实施例示出。然而，内燃机1也可以用于其他手持式工作器具，例如切割机、自由切割机、鼓风机、割草机等。

工作器具51包括壳体52，在该壳体上优选通过防震元件紧固有后方的手柄53和操作管54。工作器具51在运行中能够由操作员通过手柄53和操作管54进行引导。

图2示出了处于停放位置57中的工作器具51，在该停放位置中工作器具51停放在水平的、平坦的停放面58上。在该位置中，气缸纵向轴线27在本实施例中垂直于停放面58。然而也可以设置的是气缸纵向轴线27倾斜于停放面58。在本实施例中，工作器具51包括链锯56作为工具，所述链锯在导轨55上由内燃机1环绕地驱动。

图3至图5详细示出了吸震器40的设计方案。在本实施例中，吸震器40由两件式构造并且包括第一吸震器部件45和第二吸震器部件46。吸震器40的这种多件式的设计方案使吸震器40能够实现以注塑工艺进行容易地制造。吸震器40也可以通过大于两个吸震器部件构成。

有利的是，吸震器40的汇流开口41和42与盖板71具有间距b，如图3中针对汇流开口41所示。在此，间距b平行于空气过滤器37的中心轴线44进行测量。空气过滤器37优选用快速锁合件固定在吸震器40上。在本实施例中，吸震器40包括紧固支柱72，空气过滤器37的紧固夹73接合在该紧固支柱上并且使空气过滤器37在其中心轴线44方向上固定。吸震器40具有抵靠支柱76(也参见图4和图5)。如图3所示，盖板71在安装状态下抵靠到所述抵靠支柱76上。抵靠支柱76形成支座，使得空气过滤器37无间隙地安装在紧固支柱72上。

如图3所示，吸震器40中的分隔壁17与吸震器40的后壁65邻接。所述后壁65布置在连接开口50和空气过滤器37的盖板71之间(图5)。后壁65与分隔壁17的中心平面36围成角度α。所述角度α有利地是100°至170°。尤为有利的是角度α是110°至160°。由此，在停放位置57中，后壁65以倾斜的顶部的方式构造。积聚在后壁65上的燃料能够被流入的空气带走。后壁65也在图12、图14和图16中示出。在图1和图3的剖视图中，分隔壁17的中心平面36与燃料供应装置20的吸气通道纵向轴线29重合。

也如图3所示，腹板75沿着第二吸震器部件46伸展。所述腹板75至少延伸到吸震器40的形成吸震器底部64的区域中。吸震器底部64是吸震器40的区域，该区域在停放位置57中形成了混合物通道18的区段78的底部。腹板75嵌入到第一吸震器部件45中，使得两个吸震器部件45和46在吸震器底部区域中沿着相对于吸气通道纵向轴线29的径向方向并且沿着相对于空气过滤器37的中心轴线44的径向方向重叠。为此，第一吸震器部件45具有腹板74，该腹板与所述腹板75搭接。

图4示出了两个紧固螺纹件35中的一个紧固螺纹件，燃料供应装置20利用该紧固螺纹件固定在吸震器40或连接构件、例如连接法兰或内燃机1的气缸2上。吸震器40具有套筒形的区段67，通过这些区段能够接近紧固螺纹件35。如图4所示，套筒形的区段67在汇流开口42的区域中被留空。

如图4所示，空气通道19的区段79利用吸震器40的汇流开口41汇流到空气过滤器37的清洁室38中(图3)。混合物通道18的区段78利用吸震器40的两个汇流开口42汇流到空气过滤器37的清洁室38中(图3)。两个第二汇流开口42布置在内燃机1的中心平面43的两侧。所述中心平面43包含气缸纵向轴线27(图1和图2)和吸气通道纵向轴线29(图1)。内燃机1的中心平面43是图1和图3的剖面。

如图4所示，吸震器40、在本实施例中是第一吸震器部件45具有两个轴承支撑件80。吸震器40和空气过滤器37一起利用轴承支撑件80以减振的方式相对于工作器具51的壳体52(图2)得到支承。在本实施例中，轴承支撑件80为此布置在壳体容纳部48中。能够设置的是，燃料供应装置20其自身与吸震器40相连接并且同样通过轴承支撑件80得到支承。在这种情况下有利的是，燃料供应装置20与气缸2的连接部通过弹性的连接套管构成。

如图4和图5所示，吸震器40具有周向壁77，该周向壁部分地由第一吸震器部件45并且部分地由第二吸震器部件46构成。在周向壁77上，第一吸震器部件45和第二吸震器部件46重叠。图3示出了吸震器部件45和46在吸震器底部64上重叠。图4中还示出了内燃机1中心平面43的位置。

图5示出了在第二汇流开口42中的一个第二汇流开口上的遮盖件68。如图4所示，遮盖件68布置在第二汇流开口42上，该第二汇流开口在停放位置57中比另外的汇流开口42低。所述遮盖件68封闭了第二汇流开口42的在汇流开口42的背离燃料供应装置20(图1)的侧部上的区段。

图6示意性示出了在停放位置57中的汇流开口42和41相对于主燃料开口23的测地学高度的位置以及相对于燃料供应装置20的位于上游的端侧33中的分隔壁17的测地学高度的位置。主燃料开口23的测地学高度在图5中通过线82示意性地表示。线81表示燃料供应装置20的位于上游的端侧33中的分隔壁17的测地学高度。在此，图5中仅示意性示出了燃料供应装置20。如图6所示，没有第二汇流开口42伸入到线82以下的区域中。能够看到的汇流开口42延伸直至线81稍上方。如对比图5所示，另外的汇流开口42在停放位置57中位于更上方。因此，也没有第二汇流开口42延伸到参考测地学高度低于燃料供应装置20的位于上游的端侧33中的分隔壁17的区域中。

图7和图8示出了燃料供应装置20、空气过滤器37的基板70和盖板71以及第二吸震器部件46。没有示出过滤材料39和第一吸震器部件45。图6和图7中分别示出了套筒形的区段67之一和分别构造在套筒形的区段67上的用于混合物通道的汇流开口42的留空部83。所述留空部83能够在布置紧凑的情况下实现汇流开口42的充分大的流动横截面。图8还示出了燃料供应装置20的补偿接口90。

图9示出了第一吸震器部件45。如图9所示，第一吸震器部件45具有两个螺纹孔眼66，在螺纹孔眼上分别构造紧固开口47。紧固螺纹件35(图4)伸出穿过每个紧固开口47。如图9所示，用于补偿接口90的开口89构造在第一吸震器部件45上。周向壁77具有厚度减小的区段86，该区段的外侧部设置用于抵靠在第二吸震器部件46上。

图10示出了两个吸震器部件45和46的剖面图。区段86相对于空气过滤器37的中心轴线44径向地位于第二吸震器部件46的区段87的内部。区段86和87彼此贴靠并且形成阶梯形的密封间隙，该密封间隙以曲径密封的方式对混合物通道18的区段78进行密封。图14至图16中还示出了区段87。

如图11所示，混合物通道18的区段78在吸震器40中分成两个支路61和62，它们分别在汇流开口42的其中一个汇流开口处汇流。在每个支路61、62上布置有区段86和贴靠在其上的区段87。也如图11所示，隔离壁63在两个支路61和62之间伸展。所述隔离壁63不是平行于内燃机1的中心平面43伸展，而是倾斜于它伸展。

图12中示出分隔壁17、即分隔壁17的区段49的中心平面36。第二吸震器部件46的所示位置对应于停放位置57的位置。隔离壁63与分隔壁17的中心平面36围成角度β。所述角度β有利地小于80°。两个紧固开口47布置在分隔壁17的中心平面36的相对置的侧部上。有利的是，角度β如此倾斜，使得隔离壁63在内燃机1的中心平面43的侧部上的周向壁77上伸展，在该侧部上紧固开口47在分隔壁17的中心平面36的上方伸展。在本实施例中，混合物通道18的第二支路62布置在内燃机1的中心平面43的这个侧部上。混合物通道18的第一支路61构成吸震器底部64。这也在图14和图15中示出。由于隔离壁63是倾斜的，两个支路61和62因此能够以容易的方式设计有相应的流动截面。

在图12中示意性地以虚线示出吸气通道16的连接开口50在燃料供应装置20的位于上游的端侧33上的位置。沿着吸气通道纵向轴线29的方向观察，混合物通道18的到吸震器40中的连接开口28与吸震器40完全重合。在本实施例中，沿着吸气通道纵向轴线29的方向观察，空气通道19的在吸震器40中的连接开口31也与吸震器40完全重合。如图12所示，第二吸震器部件46在沿着图12所示的视向观察的情况下沿着吸气通道纵向轴线29的方向完全地覆盖了吸气通道16的到吸震器40中的整个连接开口50。所述连接开口50位于紧固开口47之间。

Claims (17)

1.一种手持式工作器具，其具有至少一个工具和用于驱动所述工具的内燃机(1)；具有停放位置(57)，在所述停放位置中所述工作器具(51)放置在平坦的、水平的停放面(58)上，其中，所述内燃机(1)包括气缸(2)，活塞(5)以往复运动的方式支承在所述气缸中，其中，所述活塞(5)对构造在所述气缸(2)中的燃烧室(3)限界，其中，所述活塞(5)旋转地驱动曲轴(7)，所述曲轴能转动地支承在曲轴壳体(4)中；具有吸气通道(16)，其中，吸气通道区段(22)构造在燃料供应装置(20)中，其中，至少一个主燃料开口(23)汇流到所述吸气通道区段(22)中，其中，所述吸气通道(16)被分隔壁(17)分成混合物通道(18)和空气通道(19)；具有空气过滤器(37)，其中，所述空气过滤器(37)构造成圆形过滤器，其中，在所述空气过滤器(37)的清洁室(38)中构造有吸震器(40)，其中，所述吸震器(40)具有至少一个第一汇流开口(41)，所述空气通道(19)在所述第一汇流开口处从所述吸震器(40)过渡到所述清洁室(38)中，其中，所述吸震器(40)具有至少一个第二汇流开口(42)，所述混合物通道(18)在所述第二汇流开口处从所述吸震器(40)过渡到所述清洁室(38)中，其中，所述空气通道(19)和所述混合物通道(18)在所述吸震器(40)中完全彼此分开地引导，其中，在停放位置(57)中，没有第二汇流开口(42)延伸到在测地学高度方面低于所述主燃料开口(23)的区域中，

其特征在于，在停放位置(57)中，所述混合物通道(18)至少在所述燃料供应装置(20)中至少部分地在所述空气通道(19)的下方伸展。

2.根据权利要求1所述的工作器具，

其特征在于，在停放位置(57)中，没有第二汇流开口(42)延伸到在测地学高度方面低于所述燃料供应装置(20)的位于上游的端侧(33)中的分隔壁(17)的区域中。

3.根据权利要求1所述的工作器具，

其特征在于，设置有两个第二汇流开口(42)，并且所述混合物通道(18)在所述吸震器(40)中被分成分别在汇流开口(42)处汇流的两个支路(61、62)。

4.根据权利要求3所述的工作器具，

其特征在于，两个第二汇流开口(42)布置在中心平面(43)的两侧，其中，所述中心平面(43)包含气缸纵向轴线(27)。

5.根据权利要求1所述的工作器具，

其特征在于，在沿着吸气通道纵向轴线(29)的方向的观察方向上，所述混合物通道(18)进入吸震器(40)的连接开口(28)与所述吸震器(40)完全地重合。

6.根据权利要求1所述的工作器具，

其特征在于，所述吸震器(40)包括第一吸震器部件(45)和第二吸震器部件(46)，它们限界所述混合物通道(16)。

7.根据权利要求6所述的工作器具，

其特征在于，所述第一吸震器部件(45)和所述第二吸震器部件(46)至少在所述吸震器(40)的吸震器底部(64)处在所述吸气通道纵向轴线(29)的径向方向上重叠，所述吸震器底部在停放位置(57)中向下限界所述吸震器(40)。

8.根据权利要求1所述的工作器具，

其特征在于，所述分隔壁(17)延伸直到所述吸震器(40)中。

9.根据权利要求8所述的工作器具，

其特征在于，所述分隔壁(17)的区段(49)在所述吸震器(40)上模制。

10.根据权利要求8所述的工作器具，

其特征在于，所述分隔壁(17)连接到所述吸震器(40)的后壁(65)上，所述后壁与所述分隔壁(17)的中心平面(36)围成100°至170°的角度(α)。

11.根据权利要求1所述的工作器具，

其特征在于，所述吸震器(40)具有用于紧固螺纹件(35)的两个紧固开口(47)，其中，两个紧固开口(47)布置在所述分隔壁(17)的中心平面(36)的相对置的侧部上。

12.根据权利要求11所述的工作器具，

其特征在于，在所述吸震器(40)中的混合物通道(18)被分成两个支路(61，62)，隔离壁(63)在这两个支路之间伸展，其中，所述隔离壁(63)在两个紧固开口(47)之间与所述分隔壁(17)邻接。

13.根据权利要求12所述的工作器具，

其特征在于，所述隔离壁(63)与所述分隔壁(17)的中心平面(36)围成小于80°的角度(β)。

14.根据权利要求11所述的工作器具，

其特征在于，至少一个紧固开口(47)构造在螺纹孔眼(66)上，所述螺纹孔眼(66)与套筒(67)邻接，其中，所述套筒(67)的至少一个区段被留空以使所述混合物通道(18)通过。

15.根据权利要求1所述的工作器具，

其特征在于，遮盖件(68)在所述吸震器(40)中布置在至少一个汇流开口(42)处，尤其布置于在停放位置(57)中较深的汇流开口(42)处，所述遮盖件在停放位置(57)中朝向上的方向部分遮盖了所述汇流开口(42)。

16.根据权利要求1所述的工作器具，

其特征在于，所述内燃机(1)是二冲程发动机，其具有至少一个溢流通道(12)，所述溢流通道在所述活塞(5)的下止点的区域中将所述曲轴壳体(4)的曲轴壳体内部空间(9)与所述燃烧室(3)流体连接，其中，所述空气通道(19)至少在所述活塞(5)的部分冲程范围内与所述溢流通道(12)流体连接。

17.一种吸震器，其用于布置在手持式工作器具的内燃机的空气过滤器的清洁室中，其中，所述手持式工作器具(51)具有工具和用于驱动所述工具的内燃机(1)，其中，所述手持式工作器具(51)具有停放位置(57)，在所述停放位置中，所述工作器具(51)放置在平坦的、水平的停放面(58)上，其中，所述内燃机(1)包括气缸(2)，活塞(5)以往复运动的方式支承在所述气缸中，其中，所述活塞(5)对构造在所述气缸(2)中的燃烧室(3)限界，其中，所述活塞(5)旋转地驱动曲轴(7)，所述曲轴能转动地支承在曲轴壳体(4)中；具有吸气通道(16)，其中，吸气通道区段(22)构造在燃料供应装置(20)中，其中，至少一个主燃料开口(23)汇流到所述吸气通道区段(22)中，其中，所述吸气通道(16)被分隔壁(17)分成混合物通道(18)和空气通道(19)；具有空气过滤器(37)，其中，所述空气过滤器(37)构造成圆形过滤器，其中，在所述空气过滤器(37)的清洁室(38)中构造有吸震器(40)，其中，所述吸震器(40)具有至少一个第一汇流开口(41)，所述空气通道(19)在所述第一汇流开口处从所述吸震器(40)过渡到所述清洁室(38)中，其中，所述吸震器(40)具有至少一个第二汇流开口(42)，所述混合物通道(18)在所述第二汇流开口处从所述吸震器(40)过渡到所述清洁室(38)中，其中，所述空气通道(19)和所述混合物通道(18)在所述吸震器(40)中完全彼此分开地引导，其中，在停放位置(57)中，没有第二汇流开口(42)延伸到在测地学高度方面低于所述主燃料开口(23)的区域中，

其特征在于，在停放位置(57)中，所述混合物通道(18)至少在所述燃料供应装置(20)中至少部分地在所述空气通道(19)的下方伸展。