CN1443279A - 用于往复式压缩机的吸气引导系统 - Google Patents

Abstract

用于往复式压缩机(30)的吸气引导系统(100)包括气体引导导管(110)，该导管穿过往复式电机的内定子，且该导管的两端安装在外壳(10)的吸气管(50)和活塞(31)的内部流动通道上，以便将吸入到外壳(10)内的气体引导到该内部流动通道中，从而通过所述气体引导导管将制冷剂气体平稳地吸入活塞的内部流动通道，由此提高了制冷剂气体的吸入率。因此提高了压缩机(30)的效率。此外，当制冷剂气体被吸入时所产生的噪音和振动在共振空间内减弱，因此减小了对抗噪音和气体的流阻，从而提高了压缩机的可靠性和效率。

Description

用于往复式压缩机的吸气引导系统

技术领域

本发明涉及用于往复式压缩机的吸气引导系统，尤其涉及适于将吸入气体平稳地引入压缩单元、并在将压缩单元安装到往复式电机内的情况下适于减小吸入噪音的往复式压缩机的吸气引导系统。

背景技术

通常可将往复式压缩机划分为：通过将驱动电机的转动变为活塞的往复运动来压缩和排放吸入气体的压缩机，以及通过在驱动电机进行线性往复运动的同时使活塞进行往复运动来压缩和排放气体的压缩机。

图1是驱动电机进行线性往复运动的往复式压缩机实例的横截面图。

如此处所示，传统的往复式压缩机包括：外壳10，吸气管(SP)和排气管(DP)在该外壳内彼此连通；固定在外壳10内的往复式电机20；压缩单元30，安装在往复式电机内，吸入、压缩和排放气体；机架单元40，支撑往复式电机20和压缩单元30；以及弹簧单元50，在运动方向上弹性地支撑往复式电机20的电枢22，并引起共振。

往复式电机20包括：定子21，该定子21包括内定子21A和外定子21B；以及放置在内定子21A和外定子21B之间的间隙内并进行往复运动的电枢22。

压缩单元30包括：活塞31，与往复式电机20的磁体支撑件22A相连并和该磁体支撑件22A一起进行往复运动；气缸32，固定在将在以后说明的前机架41上，与活塞一起形成压缩空间；吸气阀33，安装在活塞的前端，通过打开/关闭将在以后说明的活塞的气体通过孔31b来限制气体的吸入；排气阀组件34，设置在气缸32的前端，并因而覆盖压缩空间并限制压缩气体的排放。

与吸气管(SP)连通的内部流动通道31a在活塞31内以一定的深度形成，并且形成气体通过孔31b，该气体通过孔与内部流动通道31a连通并穿透到活塞31的前端面。

机架单元40包括：前机架41，与内定子21A和外定子21B的前表面接触，并因而将定子支撑在一起，并且气缸32插入该前机架；中间机架42，接触外定子21B的后表面，并因而支撑外定子21B；以及后机架43，与中间机架42连接并支撑将在以后说明的后部弹簧52的后端。

弹簧单元50包括：前部弹簧51，该弹簧的两端分别被磁体支撑件22A和活塞31的连接部分的前表面和前机架41的相应内表面支撑；后部弹簧52，该弹簧的两端分别被磁体支撑件22A和活塞31的连接部分的后表面和后机架43的相应前表面支撑。

附图标记22B指代磁体。

如上所述的传统往复式压缩机的运转如下。

即，当电流施加到安装在往复式电机20的外定子21B上的缠绕线圈21C并在内定子21A和外定子21B之间产生磁通时，使得位于内定子21A和外定子21B之间的间隙内的电枢22依据磁通的方向而运动，并借助于弹簧单元50进行往复运动。由此，与电枢22连接的活塞31在气缸32内进行往复运动，这样，在压缩空间内部产生了体积变化，制冷剂气体被吸入压缩空间，然后被压缩和排放。

在活塞的吸气冲程中，制冷剂气体经过吸气管(SP)被吸入外壳10内，随着吸气阀33的打开，气体经过活塞31的内部流动通道31a和气体通过孔31b而被吸入气缸32的压缩空间。然后，气体在活塞的压缩冲程中被压缩到一定的程度，并随着排气阀组件34的打开经过排气管34排放。整个过程重复进行。

但是在如上所述的传统往复式压缩机中，经吸气管(SP)吸入外壳10内的制冷剂气体在外壳10内分散开，因此每单位体积内的密度降低。相应地，在活塞31的往复运动过程中被吸入压缩空间的制冷剂气体的实际量低，因而降低了压缩机的效率。

此外，吸入外壳10的制冷剂气体由于接触外壳10内的往复式电机20而被预热，然后该气体被吸入压缩空间。因此使制冷剂气体的比容增加，并降低了压缩机的性能。

此外，当吸气阀33被打开/关闭时，吸气阀33碰撞活塞31的前端面，进而其产生的碰撞噪声传递到整个外壳10的内部，增加了整个压缩机的噪声。

此外，当吸气阀33被打开/关闭时，逆流制冷剂气体和吸入的制冷剂气体瞬时碰撞，因此产生了压力波动。该压力波动经活塞31的内部流动通道31a传递到吸气管(SP)，从而扰乱吸入的制冷剂气体，压缩机的效率降低。

发明内容

因此，为解决传统技术的问题，本发明的一个目的是提供用于往复式压缩机的吸气引导系统，该系统通过将外壳内的吸入气体引入压缩空间而增加每单位体积内的制冷剂气体的密度来提高压缩机的效率。

本发明的另一目的是提供用于往复式压缩机的吸气引导系统，能够通过防止吸入气体在被引入压缩空间前被预热而防止气体比容的增加来提高压缩机的效率。

另外，本发明又一目的是提供用于往复式压缩机的吸气引导系统，能够通过减弱由吸气阀在吸入制冷剂气体时碰撞活塞的前端面产生的碰撞噪音而减小压缩机的噪音。

此外，本发明还有一个目的是提供用于往复式压缩机的吸气引导系统，能够通过减弱打开/关闭吸气阀所产生的压力波动而平稳地吸入制冷剂气体。

为了实现本发明的上述目的，提供了一种往复式压缩机，包括：外壳，吸气管和排气管在外壳内彼此连通；往复式电机，该电机包括定子，该定子包括固定在外壳内并具有一定空气间隙的内定子和外定子，该电机还包括安置在两个定子之间的空气间隙内并进行往复运动的电枢；压缩单元，包括活塞和气缸，该活塞和往复式电机的电枢相连，与该电枢一起进行往复运动，并具有穿过活塞内部的内部流动通道，该气缸被支撑在往复式电机的内部，以便通过将活塞插入气缸而形成压缩空间；机架单元，支撑往复式电机和压缩单元；弹簧单元，在运动方向上弹性地支撑往复式电机的电枢。其中，设置了吸气引导系统，该系统包括气体引导导管，该导管的两端在吸气管和内部流动通道内彼此相对安装，并将经吸气管吸入外壳内的气体引导到活塞的内部流动通道中。

附图说明

图1是传统往复式压缩机的横截面图；

图2是根据本发明的往复式压缩机的横截面图；

图3是以根据本发明的吸气引导系统为中心的往复式压缩机的横截面图；

图4是根据本发明的往复式压缩机的吸气引导系统的分解透视图；

图5是根据本发明的往复式压缩机的工作状态的横截面图；

图6是根据本发明的往复式压缩机的工作状态的横截面图；

图7是根据本发明的往复式压缩机的吸气引导系统的另一实施例的横截面图；以及

图8是根据本发明的往复式压缩机的吸气引导系统的另一实施例的横截面图。

具体实施方式

下文中，将参照附图说明根据本发明的往复式压缩机的吸气引导系统。

如图2和图3所示，包括根据本发明的吸气引导系统的往复式压缩机包括：外壳10，吸气管(SP)和排气管(DP)在该外壳中连通；固定在外壳内的往复式电机20；压缩单元30，安装在往复式电机内，吸入、压缩和排放气体；机架单元40，支撑往复式电机20和压缩单元30；弹簧单元50，在运动方向上弹性地支撑往复式电机20的电枢22并引导谐振；以及气体引导单元100，安装在压缩单元30和机架单元40之间，引导吸入的气体。

往复式电机20包括定子21，该定子包括内定子21A和外定子21B，以及置于内定子21A和外定子21B之间的气体间隙内并进行往复运动的电枢22。

内定子21A呈圆筒状，与电机支撑件44压入配合并被其支撑，该电机支撑件44与将在以后说明的后机架43连接在一起。

电机支撑件44的外圆周形成为圆柱状，但是电机支撑件44的内圆周具有阶梯部分，这样，小导管单元44a和大导管44b可以形成在其中。小导管44a的内表面的形成使之与下文中将要说明的活塞31的延伸部分31d的外表面邻接，大导管44b的内表面和将在以后说明的气体引导导管110的外表面相距一定的距离，因而形成了第一谐振空间(S1)。

压缩单元30包括：活塞31，与往复式电机20的磁体支撑件22A连接，并与其一起进行往复运动；固定在前机架41上的气缸32，将在以后对其进行说明，由此活塞可滑动地插入气缸，气缸和活塞一起形成压缩空间；吸气阀33，安装在活塞31的前端上，并通过打开/关闭活塞31的气体通过孔31b来限制气体的吸入，将在以后对其进行说明；以及排气阀组件34，安装在气缸32的前端面上，覆盖压缩空间并限制压缩气体的排放。

和吸气管(SP)连通的内部流动通道31a在活塞31内形成具有一定的深度，在活塞31的内部形成气体通过孔31b，该气筒通过孔与内部流动通道31a连通并穿透至活塞的前端面。在活塞的后端，形成和磁体支撑件22A连接的凸缘单元31c，还形成从后端向往复式电机20延伸的延伸导管单元31d，以便和内部流动通道31a连通。

当活塞31进行往复运动时，延伸导管单元31d的形成使之总是和电机支撑件44的小导管单元44a部分地重叠。

机架单元40包括：前机架41，气缸32插入其中并与之连接；第一中间机架42A，和前机架41连接并保护压缩单元30；第二中间机架42B，和第一中间机架42A连接并接触外定子21B的前侧表面；以及后机架43，和第二中间机架42B连接并接触内定子21A和外定子21B的后侧表面，从而将这两个定子支撑在一起。

弹簧单元50包括：前部弹簧51，两端分别被磁体支撑件22A和活塞31的连接部分的前表面和前机架41的内表面支撑；后部弹簧52，两端分别被磁体支撑件22A和活塞31的连接部分的后表面和内定子21A的前表面支撑。

如图2或图4所示，气体引导单元100包括至少一个气体引导导管110(气体引导导管在附图中没有示出)，该导管110和后机架43的后表面连接并插入电机支撑件44内，以便和活塞31的延伸部分31d重叠。

气体引导导管110包括小导管单元111和大导管单元112。小导管单元111的内径小于延伸部分31d的内径，以便使导管110的前面部分插入延伸部分31d并相距一定的间隙；大导管单元112形成在小导管单元111的入口侧，并具有多个共振空间(S2和S3)。

小导管单元111能够插入活塞的内部流动通道31a中，在该情况下，从小导管单元111的前端到活塞的内部流动通道31a的内端的距离(a)比活塞31的凸缘单元31c的前面和相应的气缸32的后端之间的距离(b)长。

此外，被向外放大了的上弯部分111a从小导管部分111的端部凸出形成，以便和机架31的延伸部分31d一起形成共振空间(S1)。

另一方面，在大导管单元112上形成至少一个挡片单元112A(挡片单元在附图中示出)，用以将大导管单元112分成多个共振空间(S2和S3)，该挡片单元112A沿和气体的流动方向垂直的方向安装。

大导管单元112包括：挡片单元112A；第一导管单元112B和第二导管单元112C，通过和挡片单元112A的两侧连接而形成第二和第三共振空间(S2和S3)；以及第一侧板单元112D和第二侧板单元112E，与第一和第二导管单元112B和112C的其它侧分别连接。

第一和第二导管单元112B和112C的外径形成与挡片单元112A和各个侧板单元112D和112E相同，位于与吸气管(SP)、小导管单元111和内部流动通道31a相同的轴线上的孔112a、112d和112e，形成在挡片单元112A和各个侧板单元112D和112E的中心部分。

第一侧板单元112D位于大导管单元112的前侧上，并且小导管单元111和孔112d连接。此外，和后机架43连接的凸缘单元(没有限定)形成在第二侧板单元112E上。

此外，最好小导管单元111的入口端111b被圆整。第一导管单元112B和第一例板单元112D可以形成为一个整体，利用超声波焊接或铜焊的方法连接并焊接其它部件。

和传统技术中的部件相同的部件用相同的附图标记来标识。

附图标记22B指代磁体。

上述用于往复式压缩机的吸气引导系统具有下述的效果。

即，当给往复式电机20施加电力时，相应地，在内定子21A和外定子21B之间形成磁通，因而连着活塞31的电枢22依据磁通的方向运动，并借助于弹簧单元50进行线性往复运动。于是与电枢22连接的活塞31在气缸32中进行线性往复运动，以便在气缸32内重复地产生压力变化。因此，由于气缸32内的压力变化，制冷剂气体经过活塞31的内部流动通道31a被吸入气缸32的压缩空间，然后被压缩和排放。并且该过程重复进行。

下面更加详细地说明该过程。

首先，如图5所示，制冷剂气体(在附图中用实线箭头表示)在活塞31的吸气冲程中经过吸气管(SP)被吸入并释放在外壳10内，此后随着吸气阀33的打开，在活塞31的后续吸气冲程中，释放在外壳10内的制冷剂气体经过气体引导导管110的大导管单元112和小导管单元111、活塞31的气体通过孔31b和内部流动通道31a被吸入气缸32的压缩空间内。

此时，在吸入外壳10的制冷剂气体被分散到整个外壳10之前，该气体经过气体引导导管110和延伸部分31d被引导到活塞的内部流动通道31a，随着吸气阀33的打开，引入内部流动通道31a的制冷剂气体经过气体通过孔31b而被直接吸入压缩空间，所以能够提高压缩机的效率。

此外，由于经过吸气管(SP)被吸入外壳10的制冷剂气体经过气体引导导管110被引导到气缸32的压缩空间，所以可以一定程度地防止气体和电机的直接接触。所以，可以抑制制冷剂气体的比容的增加，相应地增加了吸入气体的量，因而提高了压缩机的效率。

此外，在往复运动过程中，气体引导导管110和活塞31的延伸部分31d放置得彼此重叠，由此可以防止吸入制冷剂气体时制冷剂气体的泄漏。从而提高了制冷剂气体的吸入率，并能够提高压缩机的效率。

此外，吸气管(SP)、气体引导导管110和延伸部分31d设置在和活塞31的内部流动通道31a的轴线相同的轴线上，并且气体引导导管110内的小导管单元1 11的入口端111b被圆整，因此可使制冷剂气体被平稳地吸入，提高了制冷剂气体的吸入率，从而提高了压缩机的效率。

此后，如图6所示，气缸32的压缩空间内的制冷剂气体在活塞31的压缩冲程中被压缩，然后，随着排气阀34的打开，该气体被排放。

此时，在气体吸入过程中打开的吸气阀33被关闭，然后吸气阀33碰撞活塞31的前表面，因此在阀33和活塞31之间产生了碰撞噪音(在附图中用虚线箭头表示)。该噪音向气体吸入方向相反的方向传播。

然而，低频噪音在电机支撑件44的大导管单元44b和气体引导导管110的小导管单元111的外圆周面之间形成的第一共振空间(S1)内被减弱，高频噪音通过形成在气体引导导管110内的大导管单元112上的第二共振空间(S2)和第三共振空间(S3)而减弱，由此提高了压缩机的可靠性。

此外，由于吸气阀33的打开/关闭，正被吸入的一些制冷剂气体发生逆流，进而逆流制冷剂气体通过和经过活塞31的内部流动通道31a而被吸入的制冷剂气体发生碰撞而导致压力波动。然后，压力波动通过向吸入方向的反方向流动而扰乱吸入的制冷剂气体。

但是，流经各个共振空间(S1，S2和S3)的同时，该压力波动在某种程度上被碰撞噪音缓解，因而能够增加新吸入的制冷剂气体量，并能够提高压缩机的效率。

此外，当组装气体引导导管110时，通过模制多个组件来形成大导管单元130，此后用超声波焊接或铜焊连接这些组件，因此，能以简单的方式组装气体引导导管110，从而提供了生产率。

下文中将说明根据本发明的用于往复式压缩机的吸气引导系统的另一个实施例。

即，上述实施例中，气体引导单元包括一个气体引导导管，而本实施例中提供了多个气体引导导管。

如图7所示，在本实施例中，第一引导导管210被插入内定子21A内的内孔(未定义)并和活塞31的延伸部分31d重叠，该第一引导导管210连接到后机架43上，插入第一引导导管210的第二引导导管220和第一引导导管210一起连接到后机架43上。

第一引导导管210包括紧靠着内定子21A的内表面的大导管单元211，以及沿轴向方向和大导管单元211成台阶状的小导管单元212，活塞31的延伸部分31d插入该小导管单元212中以一直保持重叠。

优选小导管单元212的外径小于活塞31的延伸部分31d的内径，但是在某种情况下，小导管单元212的内径大于延伸部分31d的外径，因此延伸部分31d可以插入小导管单元212内。

另一方面，第二引导导管220包括插入活塞31的延伸部分31d或内部流动通道31a的小导管单元221，以及从小导管单元221的入口处被放大形成并和小导管单元221连通的大导管单元222。

小导管单元221的外径小于延伸部分31d的内径，这样小导管单元221可以很深地插入延伸部分31d，在小导管单元221的前端上形成向外延伸的凸缘单元221a，以便对着活塞31的内部流动通道31a的内表面或活塞31的延伸部分31d的内表面。

大导管单元222的外圆周面紧靠着第一引导导管210的大导管单元211的内表面，该大导管单元横向上的长度小于第一引导导管210的大导管单元211的横向长度，这样，第一共振空间(S1)位于第一引导导管210和第二引导导管220之间。

此外，大导管单元222包括：挡片单元222A，用以将大导管单元222的内部分成多个共振空间(S2和S3)；第一导管单元222B和第二导管单元222C，它们通过和挡片单元222A的两侧连接而形成第二和第三共振空间(S2和S3)；以及与小导管单元221相连的第一侧板单元222D和与后机架43相连的第二侧板单元222E，这两个侧板单元连接到第一和第二导管单元222B和222C的其它侧上。

因此，当吸气阀打开/关闭时所产生的低频噪音在第一共振空间(S1)内被减弱，高频噪音经过第二引导导管220在第二和三共振空间(S2和S3)内被减弱，因此可以有效地降低压缩机的噪音。

上述实施例中所描述的效果和本实施例中的效果相类似，因此省略了对其的说明。

下文中将说明本发明的另一实施例。

即，上述实施例中提供了一个大导管单元，但本实施例提供了多个大导管单元。如图8所示，内定子21A固定在电机支撑件44的外圆周面上，具有第一大导管单元312的第一引导导管310插入电机支撑件44的大导管单元44b内并固定在后机架上。此外，具有第二大导管单元322的第二引导导管320和第一引导导管310一起固定在电机支撑件44的外侧上。

电机支撑件44和第一引导导管310的形成方式与图2和图4所示的实施例的形成方式相同，但第二引导导管320向外壳10的吸气管(SP)延伸形成。

第一引导导管310的第一大导管单元312包括：挡片单元312A、第一和第二导管单元312B和312C、第一和第二侧板单元312D和312E，这样，第二和第三共振空间形成在第一大导管单元312内。附图标记311指代小导管单元。

第二引导导管320包括在和后机架43接触的部分上的第二大导管单元322。该第二大导管单元322包括挡片单元322A、在挡片单元322A的两侧上形成第四共振空间(S4)和第五共振空间(S5)的第一导管单元322B和第二导管单元322C、以及第一侧板单元322D和第二侧板单元322E。

在该情况下，吸气阀打开/关闭时所产生的噪音中的低频噪音在第一共振空间(S1)内被减弱，高频噪音经过第二、第三、第四和第五共振空间(S2，S3，S4和S5)被减弱，因此可以提高减小噪音的效果。

另一方面，虽然在图中没有示出，可以将根据本发明的气体引导单元形成为图7和图8中的实施例的混合。在这种情况下，可将图7所示的第二引导导管形成为置于图8所示的第一和第二引导导管之间的中间引导导管。而且还可以进一步提供在本发明的技术范围之内的各种实施例。

工业应用

如上所述，在根据本发明用于往复式压缩机的吸气引导系统中，提供了一种气体引导导管，该引导导管的两端分别安装在外壳的吸气管和活塞的内部流动通道上以彼此面对，并且该引导导管安装在与共振空间相同的轴线上，以便使外壳中的吸入的气体经过吸管被引导到活塞的内部流动通道。因此，制冷剂气体经过气体引导导管被平稳地吸入活塞的内部流动通道，因而提高了制冷剂气体的吸入率。此外，吸入制冷剂气体时所产生的噪音和振动在共振空间内减弱，对抗噪音和吸入气体的流阻被减小，因此，能够提高压缩机的可靠性和效率。

此外，防止了吸入外壳的制冷剂气体被电机预热，所以没有增加制冷剂气体的比容，从而提高了压缩机的效率。

此外，在模制多个组件之后组装气体引导导管，从而使该气体引导导管容易组装，从而提高了压缩机的生产率。

由于在不背离本发明的思想或基本特征的前提下，本发明有多种体现形式，故应该明白，上述的实施例除非特意说明，不受任何前述说明细节的限制，而应在后附的权利要求所限定的思想和范围内作更宽泛的解释，所以在权利要求的范围及其等同范围内的所有变化和变形均应包含在后附的权利要求内。

Claims (27)

1.一种往复式压缩机，包括：

外壳，吸气管和排气管在外壳内彼此连通；

往复式电机，该电机包括定子，该定子包括固定在外壳内并且两者之间有一定空气间隙的内定子和外定子，该电机还包括安置在两个定子之间的空气间隙内并进行往复运动的电枢；

压缩单元，包括活塞和气缸，所述活塞和往复式电机的电枢相连，与该电枢一起进行往复运动，并具有穿过活塞内部的内部流动通道，所述气缸被支撑在往复式电机的外侧，以便活塞可滑动地插入该气缸；

机架单元，连接并支撑往复式电机和压缩单元；以及

弹簧单元，在运动方向上弹性地支撑往复式电机的电枢；

其中，设置了吸气引导系统，该系统包括穿过内定子的气体引导导管，该导管的两端彼此相对地安装在吸气管上和活塞的内部流动通道上，从而将外壳内的吸入气体引导到活塞的内部流动通道中。

2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述气体引导导管延伸到活塞的内部流动通道，因此气体引导导管的一部分或整个气体引导导管和活塞的内部流动通道重叠。

3.根据权利要求1所述的系统，其中，所述气体引导导管的端部具有向活塞的内部流动通道的内表面弯曲的凸缘单元。

4.根据权利要求1所述的系统，其中，所述活塞还包括从与电枢连接的部分向内定子延伸的延伸部分。

5.根据权利要求4所述的系统，其中，所述延伸部分延伸到形成在内定子内的所述流动通道，并在至少一点与内定子重叠。

6.根据权利要求1所述的系统，其中，从气体引导导管的前端到活塞的内端部的距离比从电枢和活塞的连接部分的一侧到气缸的相应后侧的距离长。

7.根据权利要求1所述的系统，其中，在气体引导导管上形成凸缘单元，从而将气体引导导管连接到机架单元。

8.根据权利要求5所述的系统，其中，支撑内定子的电机支撑件插在往复式电机的中心部分上，并且该电机支撑件包括内径小于其它部件的内径的小导管单元。

9.根据权利要求1所述的系统，其中，所述气体引导导管包括具有放大的内径的大导管单元。

10.根据权利要求1所述的系统，其中，设置多个气体引导导管。

11.根据权利要求10所述的系统，其中，这些引导导管中的至少一个气体引导导管包括具有放大的直径的大导管单元。

12.根据权利要求8或11所述的系统，其中，大导管单元距电机支撑件的小导管单元有一定间隙地固定。

13.根据权利要求10所述的系统，其中，所述气体引导导管的设置使之至少在一点重叠。

14.根据权利要求10所述的系统，其中，这些导管中的至少一个气体引导导管包括凸缘部分，以便和机架单元连接。

15.根据权利要求10所述的系统，其中，所述气体引导导管包括和吸气管相对的第一引导导管，以及和活塞相对的第二引导导管。

16.根据权利要求15所述的系统，其中，至少有一个中间引导导管设置在第一引导导管和第二引导导管之间。

17.根据权利要求15所述的系统，其中，这些第一、第二和中间引导导管中的一个包括具有放大的直径的大导管单元。

18.根据权利要求15或16所述的系统，其中，这些第一、第二和中间引导导管中的一个包括连接到机架单元的凸缘单元。

19.根据权利要求15或16所述的系统，其中，这些第一、第二和中间引导导管中的一个的设置使之与其它导管重叠。

20.根据权利要求16所述的系统，其中，这些第一和第二引导导管中的一个包括凸缘单元，并和机架单元的外侧连接，另一个和所述机架单元的内表面连接。

21.根据权利要求16所述的系统，其中，这些第一、第二和中间引导导管中的一个包括凸缘单元，并和机架单元的外侧连接，其它的和所述机架单元的内侧连接。

22.根据权利要求9、11或17所述的系统，其中，大导管单元包括圆筒形的导管以及与该导管的两端连接并具有直径小于该导管的内径的孔的第一例板单元和第二侧板单元，第一和第二侧板单元中的一个与导管作为整体模制而成，另一个使用超声波焊接或铜焊的方法连接到所述导管上。

23.根据权利要求9、11或17所述的系统，其中，大导管单元包括圆筒形的导管单元以及与该导管单元的外圆周的外部两端连接并具有直径小于该导管单元的内径的孔的第一侧板单元和第二侧板单元，第一和第二侧板单元中的一个通过超声波焊接或铜焊的方法连接到所述导管单元上。

24.根据权利要求9、11或17所述的系统，其中，大导管单元固定在机架单元中与外壳的吸气管相对的机架上。

25.根据权利要求9、11或17所述的系统，其中，大导管单元包括至少一个挡片单元，该挡片单元将大导管单元的内部分为多个彼此连通的共振空间。

26.根据权利要求9、11或17所述的系统，其中，大导管单元包括至少一个挡片单元，该挡片单元将大导管单元的内部分为多个彼此连通的共振空间，并且该挡片单元包括在和吸气管的轴线相同的轴线上的孔。

27.根据权利要求1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、1 3、14、15、16、17、20或21所述的系统，其中，所述气体引导导管设置在同一轴线上。