CN1433920A - 复合能源电动城市客车 - Google Patents

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郭义
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Abstract

本发明涉及复合能源电动城市客车，由动力蓄电池组、电子控制系统、小发电机组及电动机构成，其特征在于：所说电动机设置在车架主体的后部，该电动机通过变速器、驱动桥与后轮传动轴构成连接；动力蓄电池组成部设置在车架主体的两侧部；电子控制系统设置在车架主体的适当部位；同时位于车架主体的尾部还设有一用于动力蓄电动池组充电的小发电机组。上述构成的城市客车只需一套驱动系统，因此具有结构简单，维修保养方便，投资成本低，能长时间续航里程，低噪音，低排放，使用安全，节能、环保等优点。

Description

复合能源电动城市客车
技术领域
本发明涉及电动车，尤其是一种复合能源电动城市客车。
背景技术
在电动汽车的研制方面，混合动力汽车是一个异军突起的新种类，这是基于在纯蓄电池电动汽车设计性能不能满足实际需求，而要借助内燃机技术的优势，采取一种既确保性能的稳定，又达到减少排污的折衷方案。因此，目前的混合动力汽车都有两套驱动系统构成，以确保汽车能满足续航里程、高速运行、攀爬陡坡的需要。而在平缓路段低速运行时，使用纯电驱动系统，既可以有效降低投资成本，同时又能减少燃汽的排放量，达到环保要求。但在目前本领域的研究中，混合动力汽车一般都采用两套驱动系统，即燃油驱动系统和电驱动系统，其动力源主要是燃油。因此存在结构复杂，投资成本较高，车辆自重偏大，不能彻底改善燃汽的排放量，达不到理想的环保要求等不足。
发明内容
本发明的目的是提供一种结构简单，维修保养方便，投资成本低，能长时间续航，低噪音，低排放，使用安全可靠，节能、环保的复合能源电动城市客车。
本发明的目的通过如下方案实现：电动客车由方向盘、前轮、车架主体、板簧、后轮等构成，其中由动力蓄电池组、电子控制系统、小发电机组及电动机构成客车的驱动系统，所说的电动机设置在车架主体的尾部，该电动机通过变速器、驱动桥与后轮传动轴构成连接；动力蓄电池组设置在车架主体的两侧部；电子控制系统设置在车架的适当部位；同时位于车架主体尾部设有一用于动力蓄电池组充电的小发电机组。
上述的复合能源电动城市客车，其中所说动力蓄电池组分别安设在车架主体的中部及后端两侧。
上述的复合能源电动城市客车，其中所说动力蓄电池组的输出工作电压为196-288伏，一次充电续航里程最大为250-300公里。
上述的复合能源电动城市客车，其中所说发电机组为小功率柴油发电机组，是驱动系统的充电电源。
本发明与已有技术比，采用混合动力电动车减少了一个燃油驱动系统，纯电驱动系统可使汽车排放量减少25％，与同档燃油汽车比较降低车外噪音2DBA；该动力系统配置是以纯电驱动系统为主，其动力源主要消耗二次能源，而非燃油，因此它只有一套驱动系统，并能保持较长的续航里程(大于250-300公里)，满足城市公交车实际应用的需要。本发明由于只有一套驱动系统，减轻了汽车的承重，降低了投资成本。同时由于它设有燃油驱动系统，能耗约比双驱动系统的混合动力汽车下降20％，比一般燃油汽车下降50％。具有结构简单，生产、维修、保养方便，使用安全可靠，低噪音，低排放，节能环保等优点。
附图说明
下面结合附图对本发明加以说明。
图1为本发明的结构示意图；
图2为图1的俯视图。
具体实施方式
如图1、图2所示：本发明主要包括：方向盘1、前轮2、车架主体3、动力蓄电池组4、变速器5、电动机6、发电机组7、驱动桥8、板簧9、后轮10、板簧11、电子控制系统12。本发明的动力总成系统的设置，是在国家认可的标准汽车底盘基础上改进而成，其中电动机6设置在车架主体3的尾部，该电动机6通过变速器5、驱动桥8与后轮传动轴构成连接；电动机由设置在车架主体3的电子控制系统12控制其启动、停止及速度。动力蓄电池组4按均匀承重的要求设置在车架主体3的两侧部；即车架主体中部及尾部。经过交流变直流的充电过程，动力蓄电池组直接对电动机供电，成为电动机以至整车驱动的唯一动力源。
本发明只有一套驱动系统，即纯电驱动系统，其混合动力主要表现为在纯电驱动系统的基础上，在车架主体3的尾部配置一个相当于同类燃油车燃油发动机1/4功率的柴油发电机组，它可以在车辆行进中启动发电，电力直接给车上的蓄电池组不断补充电容量，使蓄电池组对电动机的供电能力不断得到补给，以满足整车达到目标运行里程的需要。该车辆的最高时速可达80公里，动力蓄电池组的输出工作电压为196-288伏，一次充电续航里程最大为250-300公里，最大爬坡能力为25％。车载小发电机组的尾气排放完全达到欧洲II排放标准，而且噪音远低于同容量的燃油车。

Claims (4)

1、一种复合能源电动城市客车，由方向盘(1)、前轮(2)、车架主体(3)、板簧(9)、(11)、后轮(10)构成，其中由动力蓄电池组、电子控制系统小发电机组及电动机构成客车的驱动系统，其特征在于：所说的电动机(6)设置在车架主体(3)的尾部，该电动机(6)通过变速器(5)与后轮传动轴的驱动桥(8)构成连接；动力蓄电池组(4)设置在车架主体(3)的两侧部；电子控制系统(12)设置在车架主体的适当部位，同时位于车架主体(2)尾部设有用于动力蓄电池组充电的小型发电机组(7)。
2、根据权利要求1所述的复合能源电动城市客车，其特征在于：所说的动力蓄电池组(3)分别安设在车架主体(3)的中部及后端两侧。
3、根据权利要求1或2所述的复合能源电动城市客车，其特征在于：所说的动力蓄电池组的输出工作电压为196-288状，一次充电续航里程最大为250-300公里。
4、根据权利要求1所述的复合能源电动城市客车，其特征在于：所说的发电机组(7)为小功率柴油发电机组，是电驱动系统的充电电源。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102358347A (zh) * 2011-09-26 2012-02-22 李辉 一种中巴车底盘
CN106114188A (zh) * 2016-08-30 2016-11-16 陈华平 一种双增程装置及安装有该双增程装置电动动力系统
EP3017986B1 (en) 2008-06-27 2022-11-09 Proterra Operating Company, Inc. Vehicle battery systems and method

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