CN1428266A - 电动自行车刹车控制器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电动自行车刹车控制器。属于电动车的控制领域。解决了零部件多，加工成本高，滑动传动机械磨损大，长期使用容易失灵，可靠性能差的问题。本技术：由导电阀[3]、[4]和接触电极[5]、[6]、[7]、[8]构成常闭开关[1]、[2]，串联安装于电动车左右闸把的空腔内。用两个零件代替加工复杂的多个零件，简化了结构，制作简便，易于大规模产业化生产；体积小、安装简便、巧妙，不破坏闸把整体结构，保持原外观的美观协调；可靠性强，适用范围广，可广泛用于各种电动车刹车系统中。

Description

电动自行车刹车控制器

本发明的技术领域：本发明涉及一种电动车刹车控制装置。

本发明的技术背景：现有的电动自行车刹车控制装置，有的采用汽车刹车断电器，它体积较大，需分别安装于车把和车闸附近，其安装部位的有效距离不易调整，各种车型不同其有效距离很难掌握；还有的采用市场所售摩托车闸把改装而成，它与电动自行车的车把不相匹配，破坏了车把的整体结构，影响外观造型。更重要的是这两种刹车断电器内的断电开关，均采用的是结构复杂、由多个零部件组成的常开开关，它是用绝缘杆带动导电环滑动传动，控制两电极的接通或断开。由于零部件多，加工成本高，滑动传动机械磨损大，长期使用容易失灵，可靠性能差。

本发明的技术内容：

本发明是为了解决上述缺陷而设计的，其目的是提供一种结构简单，加工制作简便，易于大规模产业化生产，成本低、可靠性强、适用范围广，便于不同车辆安装调试的电动自行车刹车控制器。

本发明的技术方案：电动自行车刹车控制器是由常闭开关[1]、常闭开关[2]构成，常闭开关[1]、[2]是由导电阀[3]、导电阀[4]和接触电极[5]、[6]、[7]、[8]组成；导电阀[3]与接触电极[5]、[6]组成的常闭开关[1]和导电阀[4]与接触电极[7]、[8]组成的常闭开关[2]均呈常闭合接触状态；常闭开关[1]的接触电极[5]与常闭开关[2]的接触电极[7]相连，接触电极[6]、[8]与控制电路的输入端相连，即常闭开关[1]、[2]采用串联连接方式，并分别安装在电动车左、右闸把的空腔内。

本发明的优点和积极效果是：组成电动自行车刹车控制器的部件与现有技术相比大为减少；简化了结构；加工制作简便、结构简单，成本大大降低；体积小、安装巧妙(装在电动车左、右闸把的空腔内)，可以不破坏闸把整体结构；可靠性强，适用范围广，可广泛用于各种电动车的刹车系统中。

本发明的附图说明：

图1是电动自行车刹车控制器常闭开关的结构图。

图2是电动自行车刹车控制器工作原理图。

本发明的具体实施方式如下：

下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细描述。

如图1所示，导电阀[3]、[4]采用金属片制成，安装在电动车闸把空腔内的活动把端；接触电极[5]、[6]、([7]、[8])用金属片，或用复铜板，把复铜板中间腐蚀掉(中间绝缘，左右留下两小条复铜板)形成接触电极[5]、[6]([7]、[8])并安装在电动车闸把空腔内的固定把端。

如图2所示，通常情况下，导电阀[3]与接触电极[5]、[6]和导电阀[4]与接触电极[7]、[8]，呈常闭合接触状态。常闭开关[1]、[2]串联连接，并分别安装在电动车左、右闸把空腔内，接触电极[5]与接触电极[7]相连，接触电极[6]、[8]与控制电路两输入端相连。

当需要刹车时，搬动电动车左、右闸把，使导电阀[3]脱离接触电极[5]、[6]，导电阀[4]脱离接触电极[7]、[8]，即控制电路断路，控制电路信号中断，电路开关[1].[2]切断电源(断电)，实现刹车。

Claims (1)

1.一种电动自行车刹车控制器，其特征是由常闭开关[1]、常闭开关[2]构成，常闭开关[1]、[2]是由导电阀[3]、导电阀[4]和接触电极[5]、[6]、[7]、[8]组成；导电阀[3]与接触电极[5]、[6]组成的常闭开关[1]和导电阀[4]与接触电极[7]、[8]组成的常闭开关[2]均呈常闭合接触状态；常闭开关[1]的接触电极[5]与常闭开关[2]的接触电极[7]相连，接触电极[6]、[8]与控制电路的输入端相连，即常闭开关[1]、[2]采用串联连接方式，并分别安装在电动车左、右闸把的空腔内。

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