CN1420057A - 一种船舶推进器 - Google Patents

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陈聪聪
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Abstract

一种船舶推进器，为解决以往螺旋桨推进器转动时使水产生离心力而产生径向流动，降低了工作效率的问题，在螺旋桨的周边设置筒状整流罩，螺旋桨的各个桨叶的外弦与整流罩内壁固定连接，利用整流罩阻断水流的径向流动，使之完全朝轴向运动，从而使推进器的效率得以提高。

Description

一种船舶推进器
所属技术领域
本发明是一种船舶上的推进器。
背景技术
现船舶上的推进器，即螺旋桨，采用的是由中心向外弦螺距逐渐由大变小的浆叶组成，单个桨叶在转动时由于其与转动方向的夹角而使转动力转化为轴向的推力，螺旋桨上对称分布的各个桨叶产生平衡的推动力使水流动，其反作用力则使船行进，但由于水在螺旋桨转动时产生离心力，而朝径向流动，使螺旋桨的转动能量因此而损失一部分，螺旋桨产生推力的效率也因而降低，当螺旋桨转速越高，离心作用越明显。
发明内容
本发明目的在于减少水流的离心作用，提高螺旋桨的工作效率。
本发明采用的方案是：在螺旋桨的周边设置筒状整流罩，螺旋桨的各个桨叶的外弦流与罩内壁固定连接，利用整流罩阻断水因离心力作用而向径向流动，使之完全朝轴向流动。
本发明与现有技术相比，具有以下优点：整流罩阻断了水流的径向流动，整个推进器对水的作用完全是轴向推动，因而提高了推进器的工作效率。
下面根据附图与实施例对本发明作进一步说明。
图1是本发明的正视图。
图2是本发明侧向剖视图。
图中1是螺旋桨、2是整流罩、3是轴。
螺旋桨(1)中的桨叶与轴(3)相连，其外弦与整流罩(2)内壁固定，如图1所示。
以图2所示，整流罩(2)是一个筒状体，其长度比螺旋桨(1)的侧长度长。理论上，整流罩(2)长度越长，其对水流的整合效果越好，实际使用则选择在2倍左右，整流罩(2)长度超出螺旋桨(1)的部分在水流的相同方向，即向船尾的方向超出螺旋浆。
在工作时，水流由螺旋浆(1)的前方吸入，从后方排出，水流在排出时，由于受螺旋桨(1)的作用而产生了旋转流动，离心力作用使其有径向流动的趋势，在整流罩(2)的阻挡作用下，水流无法实现径向流动，被迫沿轴向流动，因此实现了水流完全沿轴向流动，提高了推进器的转化效率。

Claims (1)

  1. 一种船舶推进器，由螺旋桨和整流罩组成，其特征是：螺旋桨周边设置筒状的整流罩，螺旋桨的各个桨叶的外弦与整流罩的内壁固定连接。
CN 02151202 2002-12-11 2002-12-11 一种船舶推进器 Pending CN1420057A (zh)

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103818537A (zh) * 2013-10-23 2014-05-28 李继东 航母、大型舰船、潜水艇、无尾舵超强动力涡轮组合式
CN106516062A (zh) * 2016-12-12 2017-03-22 陈朋兴 一种优化设计的船舶推进装置

Cited By (3)

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PB01 Publication
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
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