CN207595214U - 一种防倾覆的可快速转动的船体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种防倾覆的可快速转动的船体，包括舱体及水下动力推进模块，舱体内设有舱腔和气体发生装置，水下动力推进模块通过旋转连接装置与舱体刚性相连，旋转连接装置包括可旋转连接轴和刚性连接体，舱体对称设置有夹舱，夹舱内设有若干个压缩气囊，夹舱内设有管道与气体发生装置相连接，压缩气囊上设有进气孔与夹舱内的管道口相连接。本实用新型通过多方位多角度调整变化，按需要改变整船的重心位置，能够有效改善船体航行的横滚、纵摇幅度，保证船体航行姿态，能够保护螺旋桨不受损又不影响螺旋桨正常运转；气囊打开动作快、托浮力大、在逆水航行时水的阻力小、且回收方便，气囊充满气体后，船艇可抗风浪，能防止船体倾覆而下沉。
Description
技术领域
本实用新型属于水上运载工具技术领域，具体涉及一种防倾覆的可快速转动的船体。
背景技术
救生艇是日常海难营救中用到的最常用的交通工具，用于受灾人员的救援以及遇险人员的自救。常见救生艇的最高航速不超过30节，搜索航速达到10节。这就给推进器的设计提出了新的课题：如果仍旧采用传统的单个七叶大侧斜螺旋桨推进，则由于螺旋桨的负荷过大，桨叶将提前出现空化，使救生艇的搜索航速下降：如果为了推迟空泡的产生，必须加大螺旋桨的桨叶面积，则导致螺旋桨的效率下降。救生艇在搜救过程中由于风浪等海况的影响，很难靠近需要救助的落水者，同时需要救生艇在水中做各种快速的转向。
侧推器主要在于船舶在狭水道中航行、靠离码头或者调头时，通过传统的舵设备操作困难或无法操作时的优良工具。侧推器主要在于船舶在狭水道中航行、靠离码头或者调头时，通过传统的舵设备操作困难或无法操作时的优良工具，也常用于恶劣环境中的船舶操作。侧推器在用于靠离码头作业时，有非常好的效果，可以节省大量拖轮使用费用。船舶在靠离码头时完全独立操作，不用拖轮协助。但是侧推器亦非万能，比如当船速大于5节时，侧推器的船舶偏向力几乎没有作用。
但是，船在湖、河、海上航行时，往往会遭遇很多不可控的情况，如风浪等，一不小心就会造成船毁人亡的惨剧。现有船舶的设计形状，几乎都是前后方向长，而左右方向窄，因此前后方向稳定性强而左右方向稳定性弱，在遇到大风大浪而造成船舶倾覆时，都是左右方向翻沉。
实用新型内容
【1】要解决的技术问题
本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够有效改善船体航行的横滚、纵摇幅度，保证船体航行姿态，能够保护螺旋桨不受损又不影响螺旋桨正常运转的防倾覆的可快速转动的船体，增加了船舶救生艇使用的灵活性，使电力推进的优越性得到了更充分的体现。
【2】解决问题的技术方案
本实用新型提供一种防倾覆的可快速转动的船体，包括舱体及水下动力推进模块，所述舱体内设有舱腔和气体发生装置，所述水下动力推进模块通过旋转连接装置与舱体刚性相连，所述旋转连接装置包括可旋转连接轴和刚性连接体，所述刚性连接体与所述可旋转连接轴相连，所述刚性连接体与舱体相连，所述舱体的左右两侧对称设置有夹舱，所述夹舱下端通过活页与所述舱体连接，所述夹舱上端设有电磁铁与所述舱体外表面吸合，所述夹舱内等间隔设有若干个压缩气囊，所述夹舱内设有的管道与舱腔内的气体发生装置相连接，所述压缩气囊上设有进气孔与夹舱内的管道口相连接，所述水下动力推进模块包括电机、浆轴、环状导管、定子和转子，所述环状导管罩住所述转子和所述定子；所述定子为一组与来流成一定角度的固定叶片，使所述转子产生预旋来吸收所述转子尾流的旋转能量，同时用于固定所述环状导管；所述转子为螺旋桨状的旋转叶轮，所述定子位于所述转子后面。
上述的防倾覆的可快速转动的船体，所述水下动力推进模块对称设置于所述舱体后部两侧，位于所述水下动力推进模块前部设有导流部，所述导流部设有防缠绕结构，所述防缠绕结构包括缠绕在所述导流部外表面的锯条。
上述的防倾覆的可快速转动的船体，所述平衡气囊位于所述导流部前端，所述导气管设有有单向充气阀，所述压缩气囊侧面上嵌设有LED报警灯和放气阀。
上述的防倾覆的可快速转动的船体，所述水下动力推进模块以所述旋转连接装置为中心相对所述舱体形成轴向和径向转动，该转动角度为20 度。
上述的防倾覆的可快速转动的船体，所述舱腔包括相互隔离的控制舱以及仪器舱，所述控制舱位于所述仪器舱的前方。
上述的防倾覆的可快速转动的船体，所述舱体的侧壁上设有多个安装接口，所述安装接口的外周均设有防水结构。
【3】有益效果
本实用新型这种防倾覆的可快速转动的船体通过两侧的平衡气囊可以使舱体保持平衡，不至于翻滚，旋转连接装置通过多方位多角度调整变化，按需要改变整船的高度以及前后的重心位置，能够有效改善船体航行的横滚、纵摇幅度，保证船体航行姿态，导流部设有防缠绕结构能够保护螺旋桨不受损又不影响螺旋桨正常运转；气囊打开动作快，托浮力大、在逆水航行时水的阻力小、且气囊回收方便，气囊充满气体后，船艇可抗风浪，能防止船体倾覆而下沉。
附图说明
图1为本实用新型一种防倾覆的可快速转动的船体的结构示意图；
图2为本实用新型的舱腔的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图，详细介绍本实用新型实施例。
参阅图1、图2，本实用新型提供一种防倾覆的可快速转动的船体，包括舱体1及水下动力推进模块2，所述舱体1内设有舱腔和气体发生装置 11，所述水下动力推进模块2通过旋转连接装置3与舱体1刚性相连，所述旋转连接装置3包括可旋转连接轴和刚性连接体，所述刚性连接体与所述可旋转连接轴相连，所述刚性连接体与舱体1相连，所述舱体1的左右两侧对称设置有夹舱12，所述夹舱12下端通过活页与所述舱体1连接，所述夹舱12上端设有电磁铁与所述舱体1外表面吸合，所述夹舱12内等间隔设有若干个压缩气囊13，所述夹舱12内设有的管道与舱腔内的气体发生装置11相连接，所述压缩气囊13上设有进气孔与所述夹舱12内的管道口相连接，所述水下动力推进模块2包括电机、浆轴、环状导管21、定子22和转子23，所述环状导管21罩住所述转子23和所述定子22；所述定子22为一组与来流成一定角度的固定叶片，使所述转子23产生预旋来吸收所述转子23尾流的旋转能量，同时用于固定所述环状导管21；所述转子23为螺旋桨状的旋转叶轮，所述定子22位于所述转子23后面。
本实施例提供的动力推进模块具有以下多个优点：
1)、重量轻，推进效率高，推进器的定子可以减少推进器尾流中的旋转能量损失，增加有效的推进能量：推进器的导管可以减少转子叶稍滑流损失、增加有效推力，从而提高推进器的推进效率；
2)、全电力推进，能耗小；推进结构可以直接利用普通的铅蓄电池驱动，产生最大推力时，工作电流较小；
3)、推力大小可调节，且可以实现推进器的正反转；可采用脉宽调制技术控制电调调整电压输出，以实现推进器转速和转向的调节，进而调节推力的大小和方向；
4)、辐射噪声低。推进器的辐射噪声低是由于：①推进器的转子在导管内部，导管可起到屏蔽和吸声的作用，另外，位于前方的定子可以使转子进流场更均匀，从而减少转子的脉动力，降低推进器的线谱辐射噪声，②推进器旋转叶轮的直径一般小于螺旋桨，在相同转速下，推进器桨叶的旋转线速度较低，可以降低推进器的旋转噪声。
进一步地，本实用新型一种防倾覆的可快速转动的船体的较佳的实施例中，所述水下动力推进模块2对称设置于所述舱体1后部两侧，位于所述水下动力推进模块2前部设有导流部，所述导流部设有防缠绕结构，所述防缠绕结构包括缠绕在所述导流部外表面的锯条。从而可以放置水上植物缠绕在推进器以及其上的螺旋桨上，防缠绕结构采用锯条锯木原理，其包括缠绕在推进器外表面上的锯条，这样，当螺旋桨缠绕到水草时，水草会在螺旋桨转动力的作用下，被锯条锯断，从而避免水草等缠绕在推进器上。
进一步地，本实用新型一种防倾覆的可快速转动的船体的较佳的实施例中，所述平衡气囊13位于所述导流部前端，所述导气管设有有单向充气阀，所述压缩气囊13侧面上嵌设有LED报警灯和放气阀。
进一步地，本实用新型一种防倾覆的可快速转动的船体的较佳的实施例中，所述水下动力推进模块2以所述旋转连接装置3为中心相对所述舱体1形成轴向和径向转动，该转动角度为20度。
进一步地，本实用新型一种防倾覆的可快速转动的船体的较佳的实施例中，所述舱腔包括相互隔离的控制舱以及仪器舱，所述控制舱位于所述仪器舱的前方。通过将舱体1中的舱腔进行分舱设置，有利于舱体1内部空间的充分利用，并且，控制舱与仪器舱隔离设置，便于对各电子元件进行分离放置，且有利于电子元件的升级维护，以及对各电子元件的功能扩展。
进一步地，本实用新型一种防倾覆的可快速转动的船体的较佳的实施例中，所述舱体1的侧壁上设有多个安装接口，所述安装接口的外周均设有防水结构。可以用于安装各种器件，这样可以大大减少后期船体的安装时间，提高其安装效率，当然，根据不同船体的要求不同，安装孔的位置设置可以不同。安装接口的外周均设置有防水结构，这样，避免船在航行的过程中，外部的水通过该安装接口进入船体内。
本实用新型这种防倾覆的可快速转动的船体通过两侧的平衡气囊可以使舱体保持平衡，不至于翻滚，旋转连接装置通过多方位多角度调整变化，按需要改变整船的高度以及前后的重心位置，能够有效改善船体航行的横滚、纵摇幅度，保证船体航行姿态，导流部设有防缠绕结构能够保护螺旋桨不受损又不影响螺旋桨正常运转；气囊打开动作快，托浮力大、在逆水航行时水的阻力小、且气囊回收方便，气囊充满气体后，船艇可抗风浪，能防止船体倾覆而下沉。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (6)
1.一种防倾覆的可快速转动的船体，其特征在于，包括舱体(1)及水下动力推进模块(2)，所述舱体(1)内设有舱腔和气体发生装置(11)，所述水下动力推进模块(2)通过旋转连接装置(3)与舱体(1)刚性相连，所述旋转连接装置(3)包括可旋转连接轴和刚性连接体，所述刚性连接体与所述可旋转连接轴相连，所述刚性连接体与舱体(1)相连，所述舱体(1)的左右两侧对称设置有夹舱(12)，所述夹舱(12)下端通过活页与所述舱体(1)连接，所述夹舱(12)上端设有电磁铁与所述舱体(1)外表面吸合，所述夹舱(12)内等间隔设有若干个压缩气囊(13)，所述夹舱(12)内设有的管道与舱腔内的气体发生装置(11)相连接，所述压缩气囊(13)上设有进气孔与所述夹舱(12)内的管道口相连接，所述水下动力推进模块2包括电机、浆轴、环状导管(21)、定子(22)和转子(23)，所述环状导管(21)罩住所述转子(23)和所述定子(22)；所述定子(22)为一组与来流成一定角度的固定叶片，使所述转子(23)产生预旋来吸收所述转子(23)尾流的旋转能量，同时用于固定所述环状导管(21)；所述转子(23)为螺旋桨状的旋转叶轮，所述定子(22)位于所述转子(23)后面。
2.根据权利要求1所述的一种防倾覆的可快速转动的船体，其特征在于，所述水下动力推进模块(2)对称设置于所述舱体(1)后部两侧，位于所述水下动力推进模块(2)前部设有导流部，所述导流部设有防缠绕结构，所述防缠绕结构包括缠绕在所述导流部外表面的锯条。
3.根据权利要求2所述的一种防倾覆的可快速转动的船体，其特征在于，所述压缩气囊(13)位于所述导流部前端，所述压缩气囊(13)侧面上嵌设有LED报警灯和放气阀。
4.根据权利要求1所述的一种防倾覆的可快速转动的船体，其特征在于，所述水下动力推进模块(2)以所述旋转连接装置(3)为中心相对所述舱体(1)形成轴向和径向转动，该转动角度为20度。
5.根据权利要求1所述的一种防倾覆的可快速转动的船体，其特征在于，所述舱腔包括相互隔离的控制舱以及仪器舱，所述控制舱位于所述仪器舱的前方。
6.根据权利要求1所述的一种防倾覆的可快速转动的船体，其特征在于，所述舱体(1)的侧壁上设有多个安装接口，所述安装接口的外周均设有防水结构。
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