CN210555535U - 一种带增压导流喷口的船舶电力推进器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型旨在提供一种推进效率高且水流集中的带增压导流喷口的船舶电力推进器。本实用新型包括增压导流喷口（1）、引流槽（2）、涵道（3）、电机（4）以及螺旋桨（5），所述引流槽（2）与所述涵道（3）的一端固定连接，所述电机（4）固定在所述涵道（3）内，所述螺旋桨（5）固定在所述电机（4）的输出轴端部，所述增压导流喷口（1）固定在所述涵道（3）远离所述引流槽（2）的一端，所述增压导流喷口（1）包括管状主体（11），所述管状主体（11）的内侧呈喇叭状，所述管状主体（11）的内径较大的一端与所述涵道（3）相连接，所述螺旋桨（5）与所述增压导流喷口（1）配合形成增压区。本实用新型应用于船舶推进器的技术领域。
Description
技术领域
本实用新型应用于推进器的技术领域，特别涉及一种带增压导流喷口的船舶电力推进器。
背景技术
目前，传统的水下推进器有喷水推进器和螺旋桨推进。螺旋桨推进器是由桨毂和若干径向地固定于毂上的桨叶所组成的推进器，其实际产生动力的水流面积浪费较多，功耗损失多。喷水推进器是利用喷出的水反作用来产生推力的推进器，但其所喷出水流为螺旋外发散型水流，也有在喷水推进器处安装喷口进行导流，但螺旋桨叶梢的水流仍成发散型，作用力的水流不集中，螺旋桨产生的效率低。同时，普通的喷口中心固定内定子对水流有阻力，对螺旋桨叶梢水流引导起到作用微小。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供了一种推进效率高且水流集中的船舶电力推进器。
本实用新型所采用的技术方案是：本实用新型包括增压导流喷口、引流槽、涵道、电机以及螺旋桨，所述引流槽与所述涵道的一端固定连接，所述电机固定在所述涵道内，所述螺旋桨固定在所述电机的输出轴端部，所述增压导流喷口固定在所述涵道远离所述引流槽的一端，所述增压导流喷口包括管状主体，所述管状主体的内侧呈喇叭状，所述管状主体的内径较大的一端与所述涵道相连接，所述螺旋桨与所述增压导流喷口配合形成增压区。
由上述方案可见，所述引流槽用于从水体中引导水流进入所述涵道中；所述涵道用于固定所述电机、所述引流槽以及所述增压导流喷口，同时起汇集水流的作用；所述螺旋桨与所述增压导流喷口配合形成增压区，增加所述推进器的推力。通过喇叭状设计使水流在通过所述管状主体的过程中收束，使整体推力更集中，提高推进器的效率。
所述管状主体内侧设置有若干整流叶，若干所述整流叶沿所述管状主体的圆周方向均匀分布，所述整流叶包括折叶部和直叶部，所述折叶部靠近所述管状主体的内径较大的一端。
由上述方案可见，通过采用整流叶作为导向结构，并将若干所述整流叶圆周阵列设置在所述管状主体的内侧，使若干所述整流叶不会在工作过程中相互干扰，进而防止产生阻滞空间影响水流的喷射速度。水流通过所述整流叶时，在所述折叶部和所述直叶部的作用下从螺旋状喷射改变为直喷，进而减少水流的发散使推力更集中，提高推进器的推力，其中通过设置所述折叶部起水流的引导作用，使水流相对温和的改变流向，进而避免水流直接与所述直叶部冲撞产生较大的阻力，进而减少推进器动力的损失。
一个优选方案是，所述整流叶为流线型结构。
由上述方案可见，通过采用流线型设计的整流叶减少涡旋的产生，提高水流导引能力并减少水流阻力的产生，进而提高推进器工作效率。
一个优选方案是，所述折叶部的设置方向与所述螺旋桨的转动方向相反。
由上述方案可见，螺旋桨带动的水流方向与螺旋桨的转动方向相同，通过所述折叶部的设置为与所述螺旋桨的转动方向相反的方向，达到改变水流方向的效果，同时使所述折叶部与水流平行减少阻力的产生。
附图说明
图1是所述推进器的结构示意图；
图2是所述增压导流喷口的立体结构示意图；
图3是所述增压导流喷口的大内径端的结构示意图；
图4是所述增压导流喷口处的水流流动示意图。
具体实施方式
如图1至图3所示，在本实施例中，本实用新型包括增压导流喷口1、引流槽2、涵道3、电机4以及螺旋桨5，所述引流槽2与所述涵道3的一端固定连接，所述电机4固定在所述涵道3内，所述螺旋桨5固定在所述电机4的输出轴端部，所述增压导流喷口1固定在所述涵道3远离所述引流槽2的一端，所述增压导流喷口1包括管状主体11，所述管状主体11的内侧呈喇叭状，所述管状主体11的内径较大的一端与所述涵道3相连接，所述螺旋桨5与所述增压导流喷口1配合形成增压区。
在本实施例中，所述管状主体11内侧设置有若干整流叶12，若干所述整流叶12沿所述管状主体11的圆周方向均匀分布，所述整流叶12包括折叶部12a和直叶部12b，所述折叶部12a靠近所述管状主体11的内径较大的一端。
所述整流叶12为流线型结构。
所述折叶部12a的偏折方向与所述螺旋桨5的转动方向相反。
本实用新型的工作原理：
如图4所示，所述电机4启动后带动所述螺旋桨5转动，所述螺旋桨5带动水流呈螺旋状喷出，水流经过所述增压导流喷口时在所述整流叶12的作用下改变流动方向，且在所述管状主体11的作用下收束，进而呈直喷的方式喷出所述增压导流喷口1。
虽然本实用新型的实施例是以实际方案来描述的，但是并不构成对本实用新型含义的限制，对于本领域的技术人员，根据本说明书对其实施方案的修改及与其他方案的组合都是显而易见的。
Claims (4)
1.一种带增压导流喷口的船舶电力推进器，其特征在于：它包括增压导流喷口（1）、引流槽（2）、涵道（3）、电机（4）以及螺旋桨（5），所述引流槽（2）与所述涵道（3）的一端固定连接，所述电机（4）固定在所述涵道（3）内，所述螺旋桨（5）固定在所述电机（4）的输出轴端部，所述增压导流喷口（1）固定在所述涵道（3）远离所述引流槽（2）的一端，所述增压导流喷口（1）包括管状主体（11），所述管状主体（11）的内侧呈喇叭状，所述管状主体（11）的内径较大的一端与所述涵道（3）相连接，所述螺旋桨（5）与所述增压导流喷口（1）配合形成增压区。
2.根据权利要求1所述的一种带增压导流喷口的船舶电力推进器，其特征在于：所述管状主体（11）内侧设置有若干整流叶（12），若干所述整流叶（12）沿所述管状主体（11）的圆周方向均匀分布，所述整流叶（12）包括折叶部（12a）和直叶部（12b），所述折叶部（12a）靠近所述管状主体（11）的内径较大的一端。
3.根据权利要求2所述的一种带增压导流喷口的船舶电力推进器，其特征在于：所述整流叶（12）为流线型结构。
4.根据权利要求2所述的一种带增压导流喷口的船舶电力推进器，其特征在于：所述折叶部（12a）的偏折方向与所述螺旋桨（5）的转动方向相反。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920917946.2U CN210555535U (zh) | 2019-06-18 | 2019-06-18 | 一种带增压导流喷口的船舶电力推进器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201920917946.2U CN210555535U (zh) | 2019-06-18 | 2019-06-18 | 一种带增压导流喷口的船舶电力推进器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210555535U true CN210555535U (zh) | 2020-05-19 |
Family
ID=70630488
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201920917946.2U Active CN210555535U (zh) | 2019-06-18 | 2019-06-18 | 一种带增压导流喷口的船舶电力推进器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210555535U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114435573A (zh) * | 2022-02-17 | 2022-05-06 | 交通运输部天津水运工程科学研究所 | 一种船用涡轮推进器 |
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2019
- 2019-06-18 CN CN201920917946.2U patent/CN210555535U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114435573A (zh) * | 2022-02-17 | 2022-05-06 | 交通运输部天津水运工程科学研究所 | 一种船用涡轮推进器 |
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