CN1417438A - 地面双层坡道式汽车停车场 - Google Patents
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Abstract
地面双层坡道式汽车停车场，一种不同于现有停车楼与地面停车场停放汽车方式的停车场。随着人民生活水平的提高，汽车的需求量呈增加趋势，需要增加更多的汽车停车场以满足住宅社区和公共场所的需要。地面双层坡道式汽车停车场与地面汽车停车场相比，在不增加汽车停车场面积的情况下可以增加停放汽车车辆的数量。该停车场利用坡道将汽车分上、下两层倾斜停放在坡道上。
Description
技术领域
本发明所设计的《地面双层坡道式汽车停车场》与城市的规划建设相关，涉及土地资源的合理利用。
背景技术
随着人民生活水平的提高，私人小轿车进入家庭呈增加趋势，同时也给城市建设提出了亟待解决的问题。目前在城市规划建设中，对拟定建设的公共建筑物(如：中型体育场馆、博物馆、展览中心、商业购物中心)、住宅社区、办公写字楼和医院等建筑物做细致合理的规划设计，使其在各个方面的功能更为人性化。其中作为配套设施的汽车停车场可以容纳停放汽车的数量，对拟定建设的公共建筑、住宅社区、办公写字楼和医院等建筑物的使用功能有直接影响，提出了城市建设中所必须面对的问题。为使其满足建筑物的功能在使用上的要求，则需要建设与之相应规模的汽车停车场。例如，在有限的地域内建造大中型体育场馆、博物馆、展览中心、商业购物中心等建筑物，需要修建大面积的汽车停车场，用以满足举行大型体育活动，参观及购物活动的人们停放汽车的需要。为解决上述问题需要增加汽车停车场的面积或在建筑物的地下部分建造汽车停车场，有的甚至建造汽车停车楼，如何使土地资源得到充分的利用，对城市的规划建设者提出了所必须解决的问题。同时，在规划建设住宅社区的时候，也需要增加汽车停车场的面积以满足社区住宅的需要。
发明内容
本发明的任务是设计一种适用于微型和小型汽车使用，符合我国的现行有关的建筑设计规范、结构简单、建造容易、造价经济的停车场。本发明所设计的《地面双层坡道式汽车停车场》，该停车场与地面汽车停车场相比，在不增加原地面汽车停车场面积的情况下增加停放汽车车辆的数量。《地面双层坡道式汽车停车场》的形式为半地下与半地上相结合，底层停放的汽车为半地下坡道式停放；上层停放的汽车为半地上坡道式停放；其坡道在水平方向和坡道方向的长度匀满足微型和小型汽车的使用，其坡道在垂直方向的高度为人体设计高度的50％至60％。利用坡道将汽车分上、下双层停放在倾斜的坡道上。其坡道的坡度为15％至20％。《地面双层坡道式汽车停车场》在底层停放汽车的入口处底部的标高与室外地面标高相同并定为停车场的参考高度(±0.00米)。在地面以下部分的高度为-1.1至-1.2米。在地面上部的高度为+1.1至+2.2米(未计算上层停车场的围档设施高度)。在底层停放的汽车的移动在地表面，停放时为倾斜坡道式停放。在上层停放的汽车需要行走一段坡道，其坡道的垂直高度为人体设计高度的50％至60％。在底层停放汽车的入口处设置车库门可以成为专用汽车库。在上层停放的汽车所行走的坡道为停车场的通道并兼作消防疏散通道。
附图说明 下面结合附图对本发明做进一步说明：图1是《地面双层坡道式汽车停车场》的平面图。图2是《地面双层坡道式汽车停车场》的A-A剖面图。图3是《地面双层坡道式汽车停车场》的立体示意图。
图1所描述的是汽车在《地面双层坡道式汽车停车场》中的汽车停放的位置；其图中所示的虚线为底下层停放汽车的位置；实线为上层停放汽车的位置；图中标註的数字为停车场的设计标高尺寸(本图+1.10为人体设计高度的55％)，设有排水沟[1]与排水系统相连；车轮档[2]设置在停车位上。
图2是该停车场平面图的A-A剖面图，图中标註的数字(同图1)为停车场的设计标高尺寸；[1]为排水沟的位置。
图3是《地面双层坡道式汽车停车场》的立体示意图，以视觉角度对其做进一步的描述。
具体实施方式 在对拟定的建筑物做规划设计工作中，根据主体建筑物的功能要求，在规划设计地面汽车停车场位置时，采用本发明所设计的《地面双层坡道式汽车停车场》，从而使地面汽车停车场可停放的汽车数量增加。
实现本发明所设计的《地面双层坡道式汽车停车场》，需要对上层停车的楼板、粱、柱的载荷及地基基础进行结构设计计算并绘制楼板、粱、柱及地基基础的结构施工图。
Claims (2)
1.《地面双层坡道式汽车停车场》(一种不同于现有停车楼与地面停车场停放汽车方式的停车场)，其特征是该停车场为半地下与半地上相结合的形式，将汽车分为上、下两层，利用坡道倾斜停放汽车，其坡道在垂直方向的高度为人体设计高度的50％至60％。
2.根据权利要求1所述的《地面双层坡道式汽车停车场》，其特征是该停车场在底层停放汽车的入口处底部的标高与室外地面标高相同并定为参考高度(±0.00米)，在底层停放汽车的入口处设置车库门可以成为专用汽车库。
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2002
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