CN102661066A - 一种立体车库及其构建方法 - Google Patents
一种立体车库及其构建方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN102661066A CN102661066A CN2012101091456A CN201210109145A CN102661066A CN 102661066 A CN102661066 A CN 102661066A CN 2012101091456 A CN2012101091456 A CN 2012101091456A CN 201210109145 A CN201210109145 A CN 201210109145A CN 102661066 A CN102661066 A CN 102661066A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- garage parking
- floor
- parking
- supporting surface
- garage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Landscapes
- Residential Or Office Buildings (AREA)
Abstract
本发明涉及一种立体车库及其构建方法，该立体车库，其特征在于：立体车库，其特征在于：包括第一层停车库，该第一层停车库在泊车长度方向倾斜设置，且倾斜角为0°～45°；第二层停车库，设置在第一层停车库上，且第一层停车库与第二层停车库之间最短距离大于等于1.8m。与现有技术相比，本发明的优点在于：第一层停车库和第二层停车库是利用地势差构造而成，结构简单、成本低、构造方便、适用性广、使用方便，能大幅提高土地的利用率，使泊车效率在普通平面停车基础上提高至少一倍以上。
Description
技术领域
本发明涉及一种立体车库及其构建方法。
背景技术
随着城市规模越来越大，城市人口、车辆日渐增多，市区尤其是中心商业区“停车难”的问题已成为制约城市发展的一大难题。为了尽量减少土地占用面积，这使得能最大限度压缩面积的停车设施向空间发展，于是机械式停车设备得以蓬勃发展。到目前为止，我国立体车库工业己经有了长足的发展，但是立体停车库机械的控制、车辆的管理等一系列问题很难解决，设计制造成本过高、智能化程度偏低而造成管理成本过高，使用时进出也不够方便。由于缺乏智能化、信息化、网络化和系统化的先进管理技术和手段，使立体车库车位和出行车辆之间信息不畅，造成停车资源不能充分利用，停车泊位大量闲置等情况。
发明内容
本发明所要解决的第一个技术问题是针对上述现有技术提供一种成本低、结构简单、构造方便的立体车库。
本发明所要解决的第二个技术问题是提供一种上述立体车库的构建方法。
本发明解决上述第一个技术问题所采用的技术方案为：该立体车库，其特征在于：包括
第一层停车库，该第一层停车库在泊车长度方向倾斜设置，且倾斜角为0°～45°，以10°～20°为佳；
第二层停车库，设置在第一层停车库上，且第一层停车库与第二层停车库之间最短距离大于等于1.8m。
上述立体车库中，第一层停车库可以直接沿支撑面倾斜向下构建，也可以沿支撑面倾斜向上构建。
其中，第一层停车库沿支撑面倾斜向下构建的方案为：所述第一层停车库在泊车长度方向的第一端与支撑面齐平，所述第一层停车库在泊车长度方向的第二端设置在支撑面以下。
而第一层停车库沿支撑面倾斜向上构建的方案为：所述第一层停车库在泊车长度方向的第一端与支撑面齐平，所述第一层停车库在泊车长度方向的第二端设置在支撑面以上。
上述支撑面可以为任意构建停车库的地面，也可以为现有的停车库的底部支撑面。
作为改进，所述第二层停车库包括一载车板，该载车板通过支撑柱支撑在第一层停车库上或支撑面上。
再改进，本发明提供的立体车库，还包括车道，所述车道包括驶入第一层停车库的第一车道，由第一车道通向第二层停车库的过度车道，和驶入第二层停车库的第二车道。
所述第二层停车库的载车板可以水平设置，作为优选，所述第二层停车库的载车板与所述第一层停车库平行设置。
为了节省立体车库所用空间，所述第一层停车库在泊车长度方向的长度为4.5m～5.0m，而第一层停车库内的泊车位倾斜设置；所述第二层停车库内的泊车位也倾斜设置。
再改进，所述第一层停车库的底部设置有排水设施。
本发明解决上述第二个技术问题所采用的技术方案为：具有上述结构的立体车库的构建方法，其特征在于：包括
构建第一层停车库：在支撑面上倾斜向下或倾斜向上构建第一层停车库，该第一层停车库在泊车长度方向倾斜设置，所述第一层停车库在泊车长度方向的第一端与支撑面齐平，所述第一层停车库在泊车长度方向的第二端设置在支撑面以下或以上，所述第一层停车库在泊车长度方向与支撑面之间的夹角为0°～45°；
构建第二层停车库：在第一层停车库上至少1.8m处设置载车板，载车板通过支撑柱支撑在第一层停车库上或支撑面上。
与现有技术相比，本发明的优点在于：第一层停车库和第二层停车库是利用地势差构造而成，结构简单、成本低、构造方便、适用性广、使用方便，能大幅提高土地的利用率，使泊车效率在普通平面停车基础上提高至少一倍以上。
附图说明
图1为本发明实施例一中立体车库的立体结构示意图一；
图2为本发明实施例一中立体车库的立体结构示意图二；
图3为本发明实施例一中立体车库的俯视图；
图4为本发明实施例一中立体车库的侧视图一；
图5为本发明实施例一中立体车库的侧视图二；
图6为本发明实施例二中立体车库的侧视图。
图7为本发明实施例三中立体车库的侧视图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。
实施例一：
如图1～5所示的立体车库，其包括第一层停车库1，该第一层停车库1在泊车长度方向倾斜设置，所述第一层停车库1在泊车长度方向的第一端与支撑面2齐平，所述第一层停车库1在泊车长度方向的长度为4.5m，所述第一层停车库1在泊车长度方向的第二端设置在支撑面以下1m，因此，所述第一层停车库在泊车长度方向与支撑面之间的夹角为arctan(1/4.5)，大约为12度；所述第一层停车库的底部设置有排水设施；
第二层停车库3，包括设置在第一层停车库1上、且距离支撑面2以上0.8m的载车板4，载车板4与所述第一层停车库1平行设置，该载车板4通过支撑柱5支撑在支撑面2上，这样第一层停车库1和第二层停车库之间的垂直距离为1.8m；
车道，包括驶入第一层停车库1的第一车道6，由第一车道6通向第二层停车库3的过度车道7；和驶入第二层停车库3的第二车道8，第二车道8高出支撑面2的高度为0.8m。
为了节省支撑面空间，所述第一层停车库1在泊车长度方向的长度为4.5m，而第一层停车库1内的泊车位倾斜设置；所述第二层停车库3内的泊车位也倾斜设置。
上述立体车库的构建方法为：
构建第一层停车库：在支撑面上倾斜向下挖掘第一层停车库1，该第一层停车库1在泊车长度方向倾斜设置，所述第一层停车库1在泊车长度方向的第一端与支撑面2齐平，所述第一层停车库1在泊车长度方向的第二端设置在支撑面2以下1m，且所述第一层停车库1在泊车长度方向的长度为4.5m；在第一层停车库的底部设置排水设施；
构建第一车道6：在与第一层停车库1旁边的支撑面2上构建第一车道6；
构建第二层停车库3：在第一层停车库1上、且距离支撑面2以上0.8m的位置设置载车板4，载车板4与所述第一层停车库1平行设置，然后该载车板4通过支撑柱5支撑在支撑面2上；
构建过度车道7：在支撑面上构建由第一车道通向第二层停车库的过度车道；
构建第二车道8：在支撑面2上构建高出支撑面以上0.8m的能驶入第二层停车库3的第二车道8。
本实施例中的立体车库，可以根据需要构建多个，而支撑面为任意构建立体车库的地面。
本实施例适宜直接在地面上构建立体车库。
实施例二：
参见图6所示，与实施例一不同的是，第二层停车库3的载车板4通过支撑柱5支撑在第二层停车库上。
实施例三：
参见图7所示，与实施例一不同的是，所述第一层停车库在泊车长度方向的第一端与支撑面齐平，所述第一层停车库在泊车长度方向的第二端设置在支撑面2以上。
本实施例的立体车库的构建方法为：
构建第一层停车库：在支撑面上倾斜向上设置第一层停车库1，第一层停车库1包括第一载车板，第一载车板在泊车长度方向倾斜设置，第一载车板在泊车长度方向的第一端与支撑面2齐平，所述第一层停车库1在泊车长度方向的第二端设置在支撑面2以上1m，且所述第一层停车库1在泊车长度方向的长度为4.5m；
构建第一车道6：在与第一层停车库1旁边的支撑面2上构建第一车道6，第一车道高出支撑面1m；
构建第二层停车库3：在第一层停车库1上、且距离支撑面以上1.8m的位置设置第二载车板4，第二载车板4与所述第一层停车库1平行设置，然后该载车板4通过支撑柱5支撑在支撑面2上；
构建过度车道7：在支撑面上构建由第一车道通向第二层停车库的过度车道；
构建第二车道8：在支撑面2上构建高出支撑面以上1.8m的能驶入第二层停车库3的第二车道8。
本实施例适宜直接在停车库内构建立体车库。
实施例四：
与实施例一不同的是，第二层停车库的载车板4水平设置，载车板4与第一层停车库之间最短的距离为1.8m。
Claims (10)
1.一种立体车库，其特征在于：包括
第一层停车库，该第一层停车库在泊车长度方向倾斜设置，且倾斜角为0°～45°；
第二层停车库，设置在第一层停车库上，且第一层停车库与第二层停车库之间最短距离大于等于1.8m。
2.根据权利要求1所述的立体车库，其特征在于：所述第一层停车库在泊车长度方向的第一端与支撑面齐平，所述第一层停车库在泊车长度方向的第二端设置在支撑面以下。
3.根据权利要求1所述的立体车库，其特征在于：所述第一层停车库在泊车长度方向的第一端与支撑面齐平，所述第一层停车库在泊车长度方向的第二端设置在支撑面以上。
4.根据权利要求1或2或3所述的立体车库，其特征在于：所述第二层停车库包括一载车板，该载车板通过支撑柱支撑在第一层停车库上或支撑面上。
5.根据权利要求4所述的立体车库，其特征在于：还包括车道，所述车道包括驶入第一层停车库的第一车道，由第一车道通向第二层停车库的过度车道，和驶入第二层停车库的第二车道。
6.根据权利要求5所述的立体车库，其特征在于：所述第二层停车库的载车板与所述第一层停车库平行设置。
7.根据权利要求1或2或3所述的立体车库，其特征在于：所述第一层停车库在泊车长度方向的长度为4.5m～5.0m，而第一层停车库内的泊车位倾斜设置；所述第二层停车库内的泊车位也倾斜设置。
8.根据权利要求1或2或3所述的立体车库，其特征在于：所述第一层停车库的底部设置有排水设施。
9.一种如权利要求2所述立体车库的构建方法，其特征在于：包括
构建第一层停车库：在支撑面上倾斜向下构建第一层停车库，该第一层停车库在泊车长度方向倾斜设置，所述第一层停车库在泊车长度方向的第一端与支撑面齐平，所述第一层停车库在泊车长度方向的第二端设置在支撑面以下，所述第一层停车库在泊车长度方向与支撑面之间的夹角为0°～45°；
构建第二层停车库：在第一层停车库上至少1.8m处设置载车板，载车板通过支撑柱支撑在第一层停车库上或支撑面上。
10.一种如权利要求3所述立体车库的构建方法，其特征在于：包括
构建第一层停车库：在支撑面上倾斜向上构建第一层停车库，该第一层停车库在泊车长度方向倾斜设置，所述第一层停车库在泊车长度方向的第一端与支撑面齐平，所述第一层停车库在泊车长度方向的第二端设置在支撑面以上，所述第一层停车库在泊车长度方向与支撑面之间的夹角为0°～45°；
构建第二层停车库：在第一层停车库上至少1.8m处设置载车板，载车板通过支撑柱支撑在第一层停车库上或支撑面上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2012101091456A CN102661066A (zh) | 2012-04-13 | 2012-04-13 | 一种立体车库及其构建方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2012101091456A CN102661066A (zh) | 2012-04-13 | 2012-04-13 | 一种立体车库及其构建方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN102661066A true CN102661066A (zh) | 2012-09-12 |
Family
ID=46770632
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2012101091456A Pending CN102661066A (zh) | 2012-04-13 | 2012-04-13 | 一种立体车库及其构建方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN102661066A (zh) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1417438A (zh) * | 2002-12-06 | 2003-05-14 | 于颖春 | 地面双层坡道式汽车停车场 |
| CN2804277Y (zh) * | 2005-07-19 | 2006-08-09 | 王建滨 | 一种双层倾斜式车库 |
| CN202023384U (zh) * | 2011-03-15 | 2011-11-02 | 张卫 | 倾斜式双层车库 |
| CN202578072U (zh) * | 2012-04-13 | 2012-12-05 | 王法锦 | 一种立体车库 |
-
2012
- 2012-04-13 CN CN2012101091456A patent/CN102661066A/zh active Pending
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1417438A (zh) * | 2002-12-06 | 2003-05-14 | 于颖春 | 地面双层坡道式汽车停车场 |
| CN2804277Y (zh) * | 2005-07-19 | 2006-08-09 | 王建滨 | 一种双层倾斜式车库 |
| CN202023384U (zh) * | 2011-03-15 | 2011-11-02 | 张卫 | 倾斜式双层车库 |
| CN202578072U (zh) * | 2012-04-13 | 2012-12-05 | 王法锦 | 一种立体车库 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN202706618U (zh) | 横跨道路行驶车辆上空的立体车库 | |
| CN203783216U (zh) | 一种天桥式平面移动立体停车库 | |
| CN102877674B (zh) | 横跨道路上空的立体车库与人行天桥组合体的结构形式 | |
| CN202090639U (zh) | 双螺旋单行车道地下车库 | |
| CN104196294A (zh) | 一种集装箱立体车库 | |
| CN204199813U (zh) | 适合住宅的具有高效机械立体停车功能的地下车库 | |
| CN203742215U (zh) | 双层升降横移无避让型立体车库 | |
| CN203626318U (zh) | 一种新型停车场 | |
| CN202578072U (zh) | 一种立体车库 | |
| CN102434016A (zh) | 横跨宽型道路上空的立体车库框架结构设计方案 | |
| CN103510730A (zh) | 半空半地下式停车库 | |
| CN102373762A (zh) | 一种异形砖及其形成的墙体结构 | |
| CN102661066A (zh) | 一种立体车库及其构建方法 | |
| CN202181504U (zh) | 一种箱梁 | |
| CN103790596B (zh) | 一种双层立交隧道 | |
| CN103195276A (zh) | 横跨行车道路上空兼顾人行天桥功能的立体车库 | |
| CN102134857B (zh) | 一种地下车行通道 | |
| CN204876706U (zh) | 一种机械式与自走式结合的立体停车库 | |
| CN205172086U (zh) | 圆筒式立体车库 | |
| CN204199130U (zh) | 一种无交通灯十字路口可任意点对点无障碍的交通通道 | |
| CN203640344U (zh) | 半空半地下式停车库 | |
| CN217948638U (zh) | 透水铺装结构 | |
| CN204960433U (zh) | 交叉路口立体停车库 | |
| CN202450817U (zh) | 一种立体循环式车库 | |
| CN204876708U (zh) | 一种双层斜向太阳能停车场 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20120912 |