CN1379845A - 尤其用于柴油机中的、用来自动地排出在汽车燃料过滤器中分离出来的水的装置 - Google Patents

尤其用于柴油机中的、用来自动地排出在汽车燃料过滤器中分离出来的水的装置 Download PDF

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Abstract

一种装置包括传感器装置(20),它设置在收集室(15)中,从而当水位到达预定最大值时进行驱动;还设置有电动排出装置(30),它连接到汽车电系统中,从而通过排出口(19)排出在收集室中分离出来的水,或者关闭所述出口;还设置了微型计算机(40),它连接到所述传感器装置(20)和汽车电力系统的开关装置(50)中,从而当传感器装置(20)被驱动并且点火钥匙(51)处于第一驱动位置(I)上时,通过电驱动排出装置(30)。

Description

尤其用于柴油机中的、用来自动地排出在 汽车燃料过滤器中分离出来的水的装置
技术领域
本发明涉及尤其用于柴油机中的、用来自动地排出在汽车燃料过滤器中分离出来的水的装置，并且应用到汽车中，而该汽车的电系统具有借助于点火钥匙来操作的开关装置，该开关装置具有第一驱动位置，在该位置上该系统被驱动，但是发动机保持关闭。
背景技术
汽车燃料常常在供给到发动机之前进行过滤。
由于存在于燃料中的水通过氧化作用趋于损害与之形成接触的金属零件，因此公知的是，有时使用过滤器，尤其对于柴油机燃料(柴油)而言更是如此，该过滤器除了除去杂质之外还分离出存在于燃料中的水部分。
由于水的比重大于燃料的，因此水收集在室的底部上，而该室设置在过滤器的下部上。
当它到达最大值时，不得不排出水，从而防止它干扰过滤器的正常工作，但是有时又返回到离开过滤器的燃料流中。在一些过滤器中，设置了一种装置在汽车仪表板上可视地表明所到达的所述最大值。
借助于打开设置在收集室的底部上的合适出口，人工地实现排出工作，这种工作必需在发动机关闭的情况下进行；在其它情况下，假设过滤器在真空或者压力下进行工作，那么打开排出口会在它的内部产生不平衡，这会防止正确地排出水，并且还会引起过滤器本身进行不正常工作(水被排到发动机中或者燃料通过排出口排出了)。
排出工作非常不舒服，因为，当警示灯发亮时，驾驶员不得不停下汽车、从汽车上下来，接近过滤器(典型地设置在发动机室内)、打开排出口并且等待水流出来，这需要一个相对较长的时间，特别地，如果过滤器在真空下进行工作，更是如此。
本发明的目的是自动地产生排出从而避免所述的相对较长的、不舒服的人工操作。
本发明公开的内容
借助于如权利要求中的特征部分一样的本发明可以实现这些目的和其它目的。
本发明基于这些事实，它包括：
传感器装置，它设置在收集室中，从而当水位到达预定最大值时进行驱动；
电动排出装置，它连接到汽车电系统中，从而通过排出口排出在收集室中分离出来的水，或者打开和关闭所述出口；
微型计算机中，它连接到所述传感器装置和汽车电力系统中，从而在汽车电池和排出装置之间形成连接，从而当传感器装置被驱动并且点火钥匙处于第一驱动位置上时，使排出装置进行工作。
应该注意到，汽车已包括一种连接器，该连接器连接到公知的过滤器中，该过滤器包括水位传感器。由于存在所述连接器，因此本发明可以生产出易处理的过滤器，该过滤器的壳体可以设置有处理器所操作的排水装置，或者与排水装置相连，该排水装置借助于汽车电系统来提供动力，并且借助于现有连接器连接到汽车上的控制装置中。
泵装置或者排水装置可以永久地、随意地与过滤器壳体相连，或者永久地固定到汽车上，并且容易安装到壳体中。
在下文中，参照附图详细地描述本发明，而这些附图借助于非限制性例子来图解一个实施例。
图1是本发明装置的示意图。
图2是图1装置的过滤器和一些元件的更加详细的局部剖视图。
本发明的装置应用到基本上是公知型的过滤器10中，该过滤器10具有入口11和出口12及设置在上部室14中的过滤装置13。燃料经过入口而进入到室14中，并且在通过过滤装置13之后经过出口12离开。
室15设置在室14的下方并且与室14连通，室15起初借助于穿孔底部来分开；室15用来收集通过过滤装置13(或者其它装置)从燃料中分离出来的水。因此，整个室15是满的，在它的上部装有燃料，而在它的下部聚集着分离出来的水。过滤器10包括壳体10a，该壳体装有至少一个过滤装置13、收集室15和部分水位传感器。根据本发明，传感器装置20设置在收集室15内，从而当水位到达所设置的最大值时被驱动。
尤其地，传感器装置20包括浮子21，该浮子的比重位于水的比重和燃料的比重之间，并且在收集在底部中的水A的水位作用下，该浮子设置在收集室内；具体地说，浮子21沿着垂直的导向杆22可以滑动，而杆22通过下部开口16而伸出到室15中，而该下部开口16设置在室15的最下部位置上并且借助于杆22本身来关闭。
在杆22的上部上，设置了传感器元件201(如磁性簧片型)，在随着聚积起来的水的水位L逐渐增加而向上运动时，当浮子21到达元件201上时，该元件201被驱动，元件201关闭接触并且发射电信号。
在室15的下方，把电动排出装置30连接到过滤器10，该排出装置30布置成通过排出口19从收集室15中排出分离出来的水，而该排出口沿着杆22进行设置。
尤其地，在附图中所示的实施例中，所述排出装置包括泵31，该泵31通过电马达来工作，从而从收集室15中排出水，并且通过管26把它供给到安装在汽车上的收集容器25上。
优选地，把马达32和泵31组合在一起并且封闭在容器33内，而容器33在开口16处固定到过滤器10的下端上，并且杆22的下端也固定到该容器中。
把本发明的装置应用到具有普通电系统的汽车上，借助于连接器43a、43b把它连接到该电系统中，该电系统包括借助于点火钥匙51来操作的开关装置50，该点火钥匙51具有：释放位置(O)；第一驱动位置(I)，在该位置上，该系统被驱动，而发动机保持关闭；和第二驱动位置(II)，在该位置上，起动马达工作。
电马达32连接到电系统的蓄电池52，尤其地，电马达通过包括开关55的线路54而连接到电系统的蓄电池52中。
本发明的装置包括微型计算机40，该计算机通过线路56连接到传感器装置20中，并且连接到汽车电系统的开关装置50上，该计算机还控制开关55，从而在电池52和泵31的马达32之间形成连接或者断开连接。当传感器装置20被驱动并且点火钥匙51设置在所述第一驱动位置(I)上时，微型计算机40布置成在电池52和马达32之间形成连接。
在驱动时，传感器装置20产生信号，该信号除了被供给到微型计算机中之外还驱动可视信号器(警示灯)，该信号器设置在汽车仪表盘上。
马达32和泵31组合在一起从而形成一个具有微型计算机40的组件，它们全部封闭在容器33内，该容器被拧到过滤器壳体的下部开口16上。
浮子21形成了部分可更换的过滤器壳体，并且借助于圆柱形壁23来封闭和导向，而该圆柱形壁23在上部固定到穿孔底部17上。相反，垂直导向杆22与容器33所包围的组件刚性连接，并且通过室15的下部开口16而伸出到收集室15中，从而封闭了开口。当封闭在容器33内的该组件通过开口16而已固定到过滤器10上时，浮子21安装在杆22上并且受到收集在收集容器15的底部上的水位的作用，并且当所述水位到达预定最大值时，布置成发射信号。封闭在容器33内的装置设置有凸形电连接元件43a，该元件适合于连接到凹形连接元件43b上，该凹形连接元件常常设置在汽车上，从而把微型计算机连接到汽车电系统上。
当水位A小于预定值时，传感器装置20保持不起作用，并且没有信号到达微型计算机40中。
当所述水位到达预定最大值时，浮子21升高从而激励传感器元件201，该元件201把信号供给到微型计算机40中，并且使警示灯57发光。如果在汽车发动机运转的这个位置上，那么当随着发动机的关闭而不得不进行排出作用时，微型计算机40对过滤器不产生影响。
但是，当汽车发动机处于静止时，把钥匙51移动到位置(I)中只驱动电系统，而不会接通发动机，因此警示灯57也亮。
这时，微型计算机40自动地关闭开关55，从而把电池52连接到马达32上，该马达使泵31进行工作，因此这使水从室15中排出并且把水供给到容器25中。
使泵31进行工作的、电池52和马达32之间的连接保持预定时间(如保持20秒)，从而如使收集在室15中的水全部或者接近全部排出。当泵31进行工作时，微型计算机40使汽车电系统内的任何命令停止，而该命令的目的是接通汽车发动机。
在所述时间段结束时，微型计算机40再一次使开关55打开并且使泵停止，并且还重新设置该系统。这时，在探测到汽车发动机被接通时，汽车电系统被断开。在不同的实施例中(在附图中没有示出)，如果过滤器10与压力下的流体一起进行工作，这些不同的实施例是合适的，排出装置30包括在正常情况下被关闭的电磁阀，该电磁阀施加到排出口19中，并且通过所述开关55连接到汽车电池52中，而开关55由微型计算机40来操作。当驱动时，这个电磁阀打开排出口19，然后借助于存在于室中的压力使水从室15中排出。
除了上述的之外，本发明适合于其它有用的应用。
在这方面中，它具有这样的特殊特性：远距离地控制水的排出，因此本发明也可以设置在正常情况下不能到达的汽车位置上。
例如，公知的是，从燃料箱内的燃料中直接分离出相当量的水，并且有时直接到达燃料过滤器。
如果需要，本发明可以使水分离装置直接插入到泵的上游处的燃料箱中，而该泵把燃料供给到发动机过滤器中，并且以上述方法从所述装置中间隔地、自动地排出分离出来的水。
在这种方法中，含在到达发动机过滤器的燃料中的水量减少到这样的程度：大大地延长了一个发动机过滤器排出工作和下一个发动机过滤器排出工作之间的时间。

Claims (9)

1.一种尤其用于柴油机中的、用来自动地排出在汽车燃料过滤器中分离出来的水的装置，该汽车具有：开关装置，该开关装置通过点火钥匙来操作，并且具有第一驱动位置，在该位置上，系统被驱动，但是发动机保持关闭；过滤器(10)，它具有分离水收集室(15)，该室设置有排出口(19)；它包括：
传感器装置(20)，它设置在收集室中，从而当水位到达预定最大值时进行驱动；
电动排出装置(30)，它连接到汽车电系统中，从而通过排出口排出在收集室中分离出来的水，或者关闭所述出口；
微型计算机(40)，它连接到所述传感器装置(20)和汽车电力系统的开关装置(50)中，从而当传感器装置(20)被驱动并且点火钥匙处于第一驱动位置(I)上时，通过电驱动排出装置(30)。
2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，排出装置(30)通过电被驱动，从而工作一个预定时间段，该时间段足够使收集在室内的所有水被排出。
3.如权利要求1所述的装置，其特征在于，排出装置(30)连接到安装在汽车上的收集容器(25)内，而排出的水被供给到该容器中。
4.如权利要求1所述的装置，其特征在于，排出装置(30)包括泵，该泵布置成从收集室中排出水，并且通过电马达来操作，该电马达通过由微型计算机所操作的开关(55)而连接到电源中。
5.如权利要求1所述的装置，它应用到过滤器中，该过滤器通过压力下的流体进行工作，其特征在于，排出装置(30)包括正常情况下关闭的电磁阀，该电磁阀通过由微型计算机所操作的开关而连接到电源中，从而打开排出口，从而从收集室中排空水。
6.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述水位传感器装置被驱动时产生了设置在汽车上的可视信号。
7.如权利要求1所述的装置，其特征在于，当排出装置(30)进行工作时，微型计算机(40)防止汽车电系统内的任何命令，而该命令的目的是接通汽车发动机。
8.如权利要求1所述的装置，其中，在一个易处理的容器内，过滤器包括过滤装置(13)、收集室(15)和水位传感器的部分(21)，其特征在于，排出装置(30)、微型计算机(40)和水位传感器的其它部分(22)封闭在一个壳体内，该壳体通过拧入而固定到过滤器壳体的收集室的下部开口上，并且设置有连接器装置，它电连接到汽车电力系统中。
9.如权利要求8所述的装置，其特征在于，传感器装置包括：设置在收集室内的浮子，该浮子的比重位于水的比重和燃料的比重之间；和浮子导向杆(22)，它刚性地连接到排出装置和微型计算机所形成的组件中，并且通过室(15)的下部开口而伸出到室(15)中并且密封该开口。
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