CN1379205A - 车辆用灯具 - Google Patents

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Abstract

本发明为一种车辆用灯具,本发明的目的在于在采用1个灯泡和1个灯罩的同时,有效地利用与光强状态相对应的照明光束。其要点在于:在灯罩(14)上形成窗(14e),该灯罩(14)遮挡从灯泡(12)射出的照明光束的一部分,通过开闭器(21)使窗(14e)实现开闭,该开闭器(21)伴随切换光强状态的灯泡(12)的移动而移动。

Description

车辆用灯具
技术领域
本发明涉及一种车辆用灯具，该车辆用灯具包括灯泡，该灯泡射出照明光束；反射镜，该反射镜反射从该灯泡的光源射出的照明光束；灯罩，该灯罩通过覆盖上述灯泡的规定范围，限制朝向上述反射镜的照明光束；具有移动机构的灯泡支座，该灯泡支座保持上述灯泡，通过沿光轴方向使该灯泡移动，上述光源相对上述反射镜的位置发生变化，切换由上述反射镜反射的照明光束的光强状态。
背景技术
在过去，对于前灯或雾灯等的车辆用前照灯，人们知道有下述类型，其可通过1个灯泡，切换所谓的近距离光束与远距离光束的光强状态。另外，在这样的光强状态的切换中，公知有下述第1类型和第2类型，在该第1类型中，在1个灯泡内部设置有2个灯丝，通过切换该灯丝的通电状态，使光源相对反射镜的焦点的位置的变化，切换光强状态；在第2类型中，通过沿光轴方向使1个灯泡移动，使光源相对反射镜的焦点的位置发生变化，由此切换光强状态。
图7和图8为这样的灯泡移动方式的前照灯的说明图，图7表示所谓近距离光束的光强状态，图8表示所谓的远距离光束的光强状态。省略整体图的前照灯1包括灯泡2，该灯泡射出照明光束；反射镜3，该反射镜3反射从该灯泡2的光源射出的照明光束；灯罩4，该灯罩4通过覆盖上述灯泡的规定范围，限制朝向上述反射镜3的照明光束；灯泡支座5，该灯泡支座具有移动机构，该移动机构保持上述灯泡2，通过沿光轴方向使该灯泡移动，上述光源相对上述反射镜的焦点位置发生变化，切换由上述反射镜3反射的照明光束的光强状态。
处于近距离光束的光强状态时的灯泡2，如图8(B)所示，发光部2a位于与反射镜3的焦点朝向前方离开的位置。在该位置，从该灯泡2射出的照明光束中的一部分被灯罩4遮挡，由此，在反射镜3的全反射区域(360°)中，利用从包含光轴的水平位置稍稍露出的(露出的方向在车身的左右不同)有效反射区域θ1进行反射，透过图中省略的透镜，如图8(A)所示，按照以包含光轴的水平线下方为主的光强特性曲线，照明车身前方。
处于远距离光束的光强状态时的灯泡2，如图9(B)所示，发光部12a位于反射镜3的焦点位置。在此位置，从灯泡2射出的照明光束的一部分由灯罩4遮挡，由此，有效地利用反射区域θ1进行反射，透过图示省略的透镜，如图9(A)所示，按照包括光轴的水平线的上方为主的光强特性曲线，照明车身前方。
但是，在按照上述方式形成的车辆用灯具1中，在所谓近距离光束的场合，必须要求用灯罩4来限制照明光束，在所谓远距离光束的场合，不必要求该限制。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车辆用灯具，其可在采用1个灯泡和1个灯罩的同时，可实现有效地利用与光强状态相对应的照明光束。
为了实现上述目的，本发明的第一方案的车辆用灯具包括灯泡，该灯泡射出照明光束；反射镜，该反射镜反射从该灯泡的光源射出的照明光束；灯罩，该灯罩通过覆盖上述灯泡的规定范围，限制朝向上述反射镜的照明光束；具有移动机构的灯泡支座，该灯泡支座保持上述灯泡的同时通过沿光轴方向使该灯泡移动，使上述光源相对上述反射镜的位置发生变化，切换由上述反射镜反射的照明光束的光强状态；其要点在于：该车辆用灯具包括窗，该窗形成于上述灯罩上，开闭器，该开闭器通过伴随上述灯泡的移动而移动的方式实现上述窗的开闭；在通过该开闭器打开上述窗时，将照明光束的一部分从该窗送向上述反射镜。
本发明的第二方案是在本发明的第一方案的车辆用灯具的基础上，其要点在于：上述开闭器固定于上述移动机构上。
本发明的第三方案是在本发明的第一或第二方案的车辆用灯具的基础上，其要点在于：上述灯泡为HID灯泡，上述光源的移动位置基本上与双灯丝方式的灯泡中的各灯丝的位置保持一致。
本发明的第四方案是在本发明的第一至第三方案的车辆用灯具的基础上，其要点在于：上述窗设置于与上述光源相比位于车身下方，上述灯泡与上述开闭器移动打开上述窗时，上述光源中心位于上述窗的靠近照明方向的边缘处的照明方向一侧。
本发明的第五方案是在本发明的第一至第四方案的车辆用灯具的基础上，其要点在于：在通过上述开闭器关闭上述窗时，上述开闭器的前端与上述窗重叠，与上述灯罩重合。
象上面所描述的那样，在本发明的第一方案的车辆用灯具中，具有窗，其形成于灯罩上；开闭器，该开闭器通过伴随灯泡的移动而移动的方式将窗开闭；在通过开闭器打开窗时，将照明光束的一部分从窗送向反射镜，由此在采用1个灯泡和1个灯罩的同时，可有效地利用与光强状态相对应的照明光束。
在本发明的第二方案的车辆用灯具中，由于开闭器固定在移动机构上，可廉价而可靠地实现光强状态的有效利用。
在本发明的第三方案的车辆用灯具中，由于上述灯泡为HID灯泡，上述光源的移动位置基本上与双灯丝方式的灯泡的各灯丝的位置保持一致，故可可实现将双灯丝方式的灯泡更换为HID灯泡，并且同时用作各灯泡用的反射镜。
在本发明的第四方案的车辆用灯具中，由于窗设置于与光源相比位于车身的下方，灯泡与开闭器移动打开窗时，光源中心位于窗的靠近照明方向的边缘处的照明方向一侧，故可将反射镜的底部侧的较宽范围作为远距离照明光束有效利用。
在本发明的第五方案的车辆用灯具中，由于在通过开闭器关闭窗时，开闭器的前端与窗重叠，与灯罩重合，故能可靠地防止通过开闭器将窗关闭时的光线的泄露。
附图说明
图1表示本发明的实施例的车辆用灯具，图1(A)为近距离光束时的光强分布特性曲线的说明图，图1(B)为表示近距离光束时的灯泡与窗和反射镜之间的关系的说明图；
图2(A)为远距离光束时的光强分布特性曲线的说明图，图2(B)为表示远距离光束时的灯泡与窗和反射镜之间的关系的说明图；
图3(A)为近距离光束时的灯泡周边结构的侧视图，图3(B)为近距离光束时的灯泡周边结构的纵向剖视图；
图4(A)为远距离光束时的灯泡周边结构的侧视图，图4(B)为远距离光束时的灯泡周边结构的纵向剖视图；
图5(A)为灯罩的侧视图，图5(B)为灯罩的平俯视图；
图6为将HID灯泡与双灯丝的H4灯泡中光源的移动位置进行比较的说明图，图6(A)为HID灯泡处于近距离光束与远距离光束时的光源位置的说明图，图6(B)为H4灯泡的各灯丝位置的说明图；
图7为表示窗处于打开状态时的光源与窗和反射镜之间的相对位置关系的说明图；
图8表示现有的车辆用灯具，图8(A)为近距离光束时的光强分布特性曲线的说明图，图8(B)为表示近距离光束时的灯泡与窗和反射镜之间的关系的说明图；
图9同样表示现有的车辆用灯具，图9(A)为远距离光束时的光强特性曲线的说明图，图9(B)为表示远距离光束时的灯泡与窗和反射镜之间的关系的说明图。
具体的实施方式
下面根据附图，对本发明的车辆用灯具的实施例进行描述。
在图1，图2中，省略整体图的车辆用灯具1包括灯泡12，该灯泡12射出照明光束；反射镜13，该反射镜13反射从该灯泡12射出的照明光束；灯罩14，该灯罩14通过覆盖灯泡12的规定范围，限制朝向反射镜13的照明光束；驱动部外壳16，该驱动部外壳16保持在灯泡支座(图中未示出)上，该灯泡支座安装有灯泡12，并且与上述反射镜13设置成一体或单独独设置。
上述灯泡12采用与H4灯泡，H12灯泡等的标准相对应的HID灯泡(也称为放电灯，或氙弧灯)，在本实施例中，采用与H4灯泡的标准相对应的HID灯泡进行描述。灯泡12象图3(B)，图4(B)所示的那样，包括玻璃管球12b，该玻璃管球12b内部设置有发光部12a；电源线12c，该电源线12c的前端D1(参照图6，7)与发光部12a的一端连接，并且基端从玻璃管球12b的基端突出；电源线12d，该电源线12d的基端D2(参照图6，7)与发光部12a的另一端连接，并且其前端从玻璃管球12b的前端突出；地线12e，该地线12e与该电源线12d的前端连接。
上述反射镜13由以光轴O为中心轴的自由曲面，或旋转抛物面等形成，将其表面作为反射面。另外，通过照明光束，可获得图1(A)的光强特性曲线B1，该照明光束是发光部12a从位于近距离光束位置(后面将具体描述)时的光源中心P射出的。通过发光部12a从位于远距离光束位置(后面将具体描述)时的光源中心P射出的照明光束，可获得图2(A)的光强特性曲线B2。
灯罩14象图5所示的那样，包括灯罩主体14a，其位于灯泡12的光轴的下方，呈圆弧形状等；罩体14b，该罩体14b遮挡从灯泡12的前端射出，直接朝向图中省略的透镜的照明光束。另外，上述罩体14b同时具有下述遮蔽作用，即，从外部看不到灯泡12的前端。
灯罩主体14a用于通过反射镜13的底部侧反射的方式，遮挡下述照明光束，该光束为形成向上的眩光的照明光束，即从灯泡12朝向反射镜13的底部侧的照明光束，该灯罩主体14a中成整体形成有开口14c，该开口14c从光轴O的稍下方朝向上方敞开；爪部14d，该爪部14d固定于驱动部外壳16上；窗14e，该窗14e形成于宽度方向的基本整个宽度范围内。另外，开口14c的两侧的切割线之一(根据车身左右的设置位置而相反)从中心位置下降，由此，确定从包括图1(B)和图2(B)的有效反射区域θ1中的光轴O的水平线，朝向下方的区域θ1’(在本实例中，θ1’＝15°)。
驱动部外壳16包括基本上呈带底的圆筒状的支座17，该支座17在灯泡12一侧开口；管18，该管18覆盖形成于支座17上的开口(图中未示出)；螺线管19，该螺线管19设置于支座17的基部侧内部；滑动件20，该滑动件20设置于支座17的前端侧内部，并且与该螺线管19的轴19a连接，可沿光轴方向在支座17内部移动；开闭器21，该开闭器21固定于上述滑动件20上。
供电用的软线22～24与螺线管19连接，该软线22～24用于使轴19a在伸出状态和退回状态往复移动。该软线22～24通过导向密封件25，保持支座17内部与外部的气密性。另外，应使轴19a停止在伸缩的规定位置，故在该轴19a停止后，通过内部磁铁，保持其状态，不必有电流流过。因此，由于电力较小并且流过电流的时间较短，故螺旋管19不在支座17内部加热。另外，由于通过防水用的管18保持防水性，故内部的螺旋管19也不受到水造成的不利的影响。另外，轴19a的往复移动量象图6所示的那样，基本上与下述间距(规格)保持一致，该间距为所谓双灯丝的方式的H4灯泡的灯丝F1，F2之间的间距。
具体来说，位于近距离光束位置时的电源线12c的前端D1与位于远距离光束位置时的电源线12d的基端D2之间的差值设定使其为1.7mm。因此，由于各电源线12c，12d的前端之间为4.0mm(标准)，整个移动量为1.7+4.0＝5.7mm。另外，位于近距离光束位置时的电源线12c的前端D1与灯丝F1的假想基端面d1保持一致，位于远距离光束位置时的电源线12d的基端D2与灯丝F2的假想基端面d2保持一致。由此，可将灯泡12(包括灯泡支座16)更换到安装了H4灯泡的车辆用灯具上。换言之，可将反射镜13兼用于灯泡12和H4灯泡。
滑动件20具有允许轴19a的角度变化的“游隙”，根据螺旋管19的安装情况，即使轴19a不必与光轴O保持一致，但仍可将螺旋管19的驱动力可靠地传递给滑动件20。因此，通过使螺旋管19的驱动，可使固定于滑动件20上的灯泡12沿前后方向(图示左右方向)滑动。另外，将滑动件20的前端顶部与延伸到灯泡12的后方顶部的灯泡后方的灯罩部20a做成一体。
该灯泡后方的灯罩部20a用于以规定的光强特性遮挡从灯泡12沿斜后方发散的光。此外，由于灯泡后方的灯罩部20a随着螺旋管19的动作与灯泡12一起移动，故在平时，以相同的光强特性遮挡从灯泡12沿斜后方发散的光。
开闭器21的宽度大于窗14e，在轴19a处于伸出的状态时，随着滑动件20的移动覆盖窗14e的上方，形成羽毛状。当轴19a处于退回的状态时，将窗14e的至少靠近前方的上方敞开。
在上述的方案中，在通过螺旋管19的动作，处于轴19a伸出的近距离光束的光强状态时的灯泡12的发光部12a处于与反射镜13离开的位置的同时开闭器21将窗14e关闭。在该位置，象图1(B)所示的那样，从灯泡12射出的照明光束中的一部分被灯罩14和开闭器21遮挡，从而在反射镜13的全反射区域(360°)中利用从包含光轴O的水平位置稍稍露出的(露出的方向按车身的左右有所不同)有效反射区域θ1进行反射，透过图中省略的透镜，象图1(A)所示的那样，按照以包含光轴O的水平线下方为主的光强特性曲线，照明车身前方。
在通过螺旋管19的动作，处于轴19退回的远距离光束的光强状态时的灯泡12的发光部12a处于接近反射镜13的位置，并且开闭器21打开窗14e。在该位置，象图2(B)所示的那样，从灯泡12射出的照明光束中的一部分由灯罩14遮挡，从而利用有效反射区域θ1进行反射的同时通过窗14e，利用第2有效反射区域θ2进行反射，透过图中省略的透镜，象图2(A)所示的那样，按照基本上分布在全周方向的光强特性曲线，照明车身前方。
因此，在处于远距离光束的光强状态的同时，可容易地进行车身前方的靠近自己一侧的照明，可实现照明光束的有效利用。
另外，由于开闭器21固定于滑动件20上，故不必设置用于使开闭器21移动的固有的移动机构(比如，螺旋管或脉冲马达与控制电路等)，可使光源位置与开闭器的相对位置精度提高，防止由于开闭器的动作造成光的散射的发生，从而可廉价而可靠地实现远距离光束光强状态的有效利用。
此外，显然，最好，窗14e设置于灯泡12的下方，如图7所示的那样，若光源中心P处于打开状态的窗14e的边缘14f的前方侧，则可将与光源中心P最接近的、光束量较多的反射镜的W区域用作有效反射面。特别是灯泡的移动量设定得较窄，由于不能够将窗14e设定得较大，由此，若将光束量最多的反射镜的W区域作为有效反射面，则从结构方面来说是有利的。更好的是，若窗14e的前方的边缘14f位于电源线12c的前端D1的垂直线上，则从电源线12d的基端D2到开闭器21的前端21a未遮挡，通过窗14e可有效地利用延伸到反射镜13的基底端一侧的较宽的W区域。
还有，使关闭窗14e时的开闭器21的前端21a位于窗14e的照明方向一侧，与灯罩主体14a重合，由此，能可靠地防止光的泄露。另外，为了更加可靠地防止光的泄露，也可以使开闭器21与灯罩主体14a以无间隙的状态使它们重合。

Claims (5)

1.一种车辆用灯具，该车辆用灯具包括灯泡，该灯泡射出照明光束；反射镜，该反射镜反射从该灯泡的光源射出的照明光束；灯罩，该灯罩通过覆盖上述灯泡的规定范围，限制朝向上述反射镜的照明光束；具有移动机构灯泡支座，该灯泡支座保持上述灯泡，通过沿光轴方向使该灯泡移动，使上述光源相对上述反射镜的位置发生变化，切换由上述反射镜反射的照明光束的光强状态，其特征在于：
该车辆用灯具包括窗，该窗形成于灯罩上，开闭器，该开闭器通过伴随上述灯泡的移动而移动的方式，实现上述窗的开闭，在通过开闭器打开上述窗时，将照明光束的一部分从该窗送向上述反射镜。
2.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于：上述开闭器固定于上述移动机构上。
3.根据权利要求1或2所述的车辆用灯具，其特征在于：上述灯泡为HID灯泡，上述光源的移动位置基本上与双灯丝方式的灯泡中的各灯丝的位置保持一致。
4.根据权利要求1～3中的任何一项所述的车辆用灯具，其特征在于：上述窗设置于与上述光源相比位于车身的下方，上述灯泡与上述开闭器移动打开上述窗时，上述光源中心位于上述窗的靠近照明方向的边缘处的照明方向一侧。
5.根据权利要求1～4中的任何一项所述的车辆用灯具，其特征在于：在通过上述开闭器关闭上述窗时，上述开闭器的前端与上述窗重叠，与上述灯罩重合。
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