CN1341179A - 橡胶涂层股线;采用橡胶涂层股线的胎带、线网层和轮胎;以及用于制造它们的装置和方法 - Google Patents

Abstract

一种由多根绞合丝线41a形成的股线41穿过解捻装置48。各丝线41a解捻并且丝线之间形成预定距离S。这时,在各丝线的外周涂覆橡胶膜涂层。然后再重新绞合该丝线以形成橡胶膜涂层股线59。因此,橡胶膜涂层股线59有预定的抗外力强度,并与橡胶充分粘接,这样,所提供的橡胶膜涂层股线具有极好的抗腐蚀、吸收振动和抑制摩擦生热。还提供了用该股线形成的胎带和线网层。

Description

橡胶涂层股线；采用橡胶涂层股线的胎带、线网层和轮胎； 以及用于制造它们的装置和方法

技术领域

本发明涉及橡胶膜涂层股线、采用该橡胶膜涂层股线的胎带和一层或多层线网层(PLY)以及采用该胎带和线网层或多层线网层的轮胎。本发明还涉及用于制造该橡胶膜涂层股线的解捻装置和带有该解捻装置的橡胶膜涂层股线制造装置。本发明还涉及该橡胶膜涂层股线的制造方法、采用该橡胶膜涂层股线的胎带和线网层或多层线网层的制造方法以及采用该胎带和线网层或多层线网层的轮胎的制造方法。

背景技术

用于增强轮胎的普通钢丝绳由股线形成。该股线由绞合的钢丝线制成。橡胶膜涂层钢丝绳通过在一组股线的外周涂覆有橡胶而形成。该橡胶膜涂层钢丝绳用于增强轮胎的胎体和胎带。

因此，当钢丝绳用作橡胶膜涂层钢丝绳时，需要使橡胶以化学的优选方法粘附在股线的各丝线的外周表面上。还需要使橡胶渗透到丝线之间，不留任何空隙。当股线和橡胶之间的粘接力较差或当橡胶没有充分渗透到股线中时，如果该橡胶膜涂层钢丝绳用于轮胎，那么股线和橡胶可能在车辆运行时分离。这时，可能沿该股线出现空隙。当出现这样的间隙时，从橡胶中的切口透入的水进入该间隙并导致整个丝线生锈。这减小了橡胶膜涂层钢丝绳的强度，可能使得该股线和橡胶早期就分离。

当橡胶没有充分渗透到股线中时，由该股线制成的橡胶膜涂层钢丝绳的强度降低。为了补偿该强度的降低，需要使股线的数量增加与该强度降低的预定量相对应的数目。这增加了轮胎的重量。而且，当股线和橡胶没有充分相互粘接时，将导致股线和橡胶的整体运动滞后。该滞后或游动防碍了驾驶的稳定性，并增加了能量损失。

为了解决该问题，可以采用在日本已审专利公开7-18103(第一现有技术)、日本未审专利公开10-88488(第二现有技术)和日本已审实用新型公开3-11276(第三现有技术)中所公开的钢丝绳。

在第一现有技术的结构中，在形成股线的至少一个丝线上沿螺旋方向重复形成弯曲部分和非弯曲部分。该弯曲部分和非弯曲部分形成丝线间的间隙，以便于橡胶渗透。

在第二现有技术的结构中，位于股线的丝线的中心处的一个中心丝线是扁平丝线，该丝线沿其长度方向有连续的波纹。该中心丝线形成间隙，以便允许橡胶渗透到丝线之间。

在第三现有技术结构中，在股线的各丝线的外周表面形成槽，且该槽沿各丝线的长度延伸。橡胶通过各丝线的槽渗透。这样，各丝线和橡胶充分粘接，且橡胶充分渗透到丝线之间。

现有技术的结构有下面的问题。

在第一和第二现有技术结构中，至少一个丝线沿其长度有变形部分。因此，该丝线有与其它丝线不同的特性。这样，当外力施加到丝线上时，该力不能有各丝线同等支承。换句话说，与没有变形部分的情况相比，丝线必须有更大的强度。当用橡胶挤压机将橡胶膜涂覆在股线上时，将使该股线轴向拉伸。因此，在涂覆橡胶膜后，无法保证特定丝线的变形部分在静压下的位移量。

在第三现有技术结构中，因为各丝线的圆形截面缺损了一部分，股线的单位横截面积拉伸强度大幅度减小。此外，丝线的绞合和弯曲性能显著恶化。

因此，本发明的一个目的是提供一种橡胶膜涂层股线，该股线有预定的抗外部力的强度，并与橡胶充分粘接，这样，该橡胶膜涂层股线能防锈、减震和抑制摩擦生热。

本发明的另一目的是提供一种采用该橡胶膜涂层股线的胎带和一层或多层线网层；以及提供一种重量轻的轮胎，该轮胎采用了该胎带和线网层或多层线网层，并增加了驾驶的稳定性和舒适性。

本发明的另一目的是提供一种适于制造橡胶膜涂层股线的解捻装置；以及一种具有该解捻装置的橡胶膜涂层股线制造装置。

本发明的还一目的是提供一种制造橡胶膜涂层股线的方法、一种在制造橡胶膜涂层股线后继续制造胎带和线网层或多层线网层的方法以及一种利用该胎带和线网层或多层线网层制造轮胎的方法。

发明内容

为了实现上述目的，本发明的第一实施例提供了一种由绞合丝线形成的股线。该股线的特征在于各丝线解捻并彼此间隔预定距离。这时，橡胶膜涂覆再各丝线的周围。然后在重新绞合该丝线。

各丝线优选是由金属材料制成。

各丝线是由聚合物材料制成。

优选是，在各丝线上进行涂底层处理。

橡胶膜涂层可以涂覆于整组股线上，这样，该股线形成带。

胎带可以用带状橡胶膜涂层股线制造。

线网层可以用该带状橡胶膜涂层股线制造。

轮胎可以用该胎带和该线网层中的至少一个来制造。

根据本发明的另一实施例，通过形成在转子上的、基本沿轴向的通路，可以获得股线的解捻装置。该转子可绕轴线旋转。股线的各丝线分离并穿过该通路。

通过形成在转子上的、基本沿轴向的通路，可以获得多层股线的解捻装置。该转子可绕相同轴线旋转。股线的各丝线分离并穿过该通路。

可以提供有旋转装置，以便向转子施加绞合方向的旋转力。

相对于解捻装置，橡胶供给装置在股线的下游。橡胶供给装置使橡胶膜涂层涂覆在各解捻丝线的外周。这形成橡胶膜涂层股线的制造装置。

根据本发明的另一实施例，提供有橡胶膜涂层股线的制造装置。通过将橡胶膜涂层涂覆在有绞合丝线形成的股线上而获得该制造装置。该制造装置包括橡胶供给装置、导引装置和解捻装置。该橡胶供给装置包括装液化橡胶的容器。该导引装置引导股线穿过橡胶供给装置。解捻装置解捻各丝线，这样，当股线引导通过橡胶供给装置时，橡胶膜涂覆在各丝线的周围。

可以提供有绞合装置，以便绞合解捻的丝线。

还可以在橡胶供给装置的上游提供有预处理装置，用于对股线进行预处理。

还可以在橡胶供给装置的下游提供有后处理装置，用于对股线进行后处理。

根据本发明的橡胶膜涂层股线的制造方法，由绞合丝线形成的股线进行解捻，这样，在各丝线之间形成预定间距。这时，橡胶膜涂层涂覆在各丝线的外周。然后，丝线重新绞合。

橡胶膜涂层可以涂覆在一组股线上，这样，该股线形成带。

用通过该制造方法制成的带状橡胶膜涂层股线可以制造胎带。

用带状橡胶膜涂层股线可以制造线网层。

在涂覆橡胶膜之前可以对丝线进行涂底层处理。

轮胎可以用由上述方法制造的胎带和线网层中的至少一个来制造。

轮胎可以用橡胶膜涂层股线制造。橡胶膜涂层股线可以这样制造：解捻由绞合丝线形成的股线以便在丝线之间形成预定间距；将橡胶膜涂层涂覆在该状态下的各丝线的外周；然后使丝线重新绞合。

根据本发明，丝线能可靠保持绞合。这样，本发明提供了有预定抗外力强度的橡胶膜涂层股线。该橡胶膜涂层股线还通过橡胶充分粘接。当丝线解捻时，橡胶膜涂层可以涂覆在股线上。因此，橡胶膜涂层有效涂覆在丝线上，且在丝线之间不会形成空隙。因此，本发明能防止水通过橡胶上的切口进入，从而防止引起整个丝线生锈。换句话说，本发明提高了橡胶涂层股线的耐腐蚀性。而且，因为橡胶层在丝线之间，本发明能减震。本发明还能抑制由于丝线直接接触而产生的摩擦热。

在各丝线上还进行涂底层处理。因此，橡胶很好地粘接在丝线上。因此，提高了股线的质量，或者说提高了所形成的轮胎的质量。

橡胶膜涂层涂覆在一组股线上，这样，股线形成带。从而可获得由多股线形成的带状橡胶膜涂层股线。

在转子上基本沿轴向形成通道。转子绕轴线旋转。股线的各丝线分离并沿一个通道穿过。因此，具有一简单结构，由绞合丝线形成的股线被解捻，且在丝线之间形成预定间距。

还提供有旋转装置，以便沿绞合方向向转子施加旋转力。这样，即使丝线在解捻后不能由于其自身弹性而重新绞合，也能通过转子的旋转而使丝线可靠地重新绞合。

橡胶膜涂覆装置在解捻装置的下游。橡胶膜涂覆装置将橡胶膜涂层涂覆在解捻股线的各丝线的外周。因此，当股线由于解捻装置而解捻时，橡胶膜涂层涂覆在各股线的外周。

对股线进行预处理的装置在橡胶供给装置的上游。因此，橡胶膜涂层可靠涂覆在股线的各丝线的外周。

对股线进行后处理的后处理装置在橡胶供给装置的下游。因此，橡胶膜涂层在各股线的外周快速形成。这样能提高效率。

因此，本发明能够制造较轻重量的轮胎，该轮胎能够提高驾驶的稳定性和车辆的舒适性。

附图说明

图1是根据本发明第一实施例的橡胶膜涂层股线的制造装置的剖视图。

图2是表示图1的股线制造装置中的解捻装置的透视图。

图3(a)、3(b)、3(c)和3(d)是沿图1中的线3a-3a、3b-3b、3c-3c和3d-3d的放大剖视图，表示图1的股线制造装置中橡胶膜涂层股线的制造过程。

图4是根据第二实施例的橡胶膜涂层股线的制造装置的剖视图。

图5是表示本发明第三实施例的解捻装置的透视图。

图6(a)至6(d)是与图3(a)至3(d)相对应的剖视图，表示用图5的解捻装置制造橡胶膜涂层股线的制造过程。

图7是根据第四实施例的带状橡胶膜涂层股线的制造装置的正视图。

图8是图7中的条带制造装置的平面图。

图9是表示图7的条带制造装置中的橡胶膜涂覆室部分的放大剖视图。

图10是表示图7的条带制造装置的预热室和干燥室的纵剖视图。

图11是图10中的预热室和干燥室的横剖视图。

图12(a)至12(d)是沿图7和9中的线12a-12a、12b-12b、12c-12c和12d-12d的放大横剖图，表示图7中的条带制造装置的条带制造过程。

图13是用条带制造胎带的胎带制造装置的正视图，该条带是通过图7中的条带制造装置制造的。

图14是图13的胎带制造装置的平面图。

图15(a)至15(c)是表示用于在图13的胎带制造装置中制造内带的缠绕鼓筒以及该内带的制造过程的平面图。

图16(a)至16(c)是表示用于在图13的胎带制造装置中制造外带的缠绕鼓筒以及该外带的制造过程的平面图。

图17是根据第五实施例的带状橡胶膜涂层股线的制造装置的正视图。

图18是图17的条带制造装置的平面图。

图19是表示图17的条带制造装置中的橡胶膜涂覆室部分的放大横剖视图。

图20(a)至20(d)是沿图17和19中的线20a-20a、20b-20b、20c-20c和20d-20d的放大横剖图，表示图17的条带制造装置的条带制造过程。

图21是用条带制造线网层体的线网层制造装置的正视图，该条带是由图17的条带制造装置制造。

图22是图21的线网层制造装置的平面图。

图23(a)和23(b)是表示线网层体的制造过程的平面图和侧视图。

图24(a)至24(c)也是表示线网层体的制造过程的侧视图。

图25是表示根据第六实施例的橡胶膜涂层股线的制造装置的横剖视图。

图26是根据第七实施例的带状橡胶膜涂层股线的制造装置的横剖视图。

图27是表示根据第八实施例的橡胶膜涂层股线的制造装置的横剖视图。

图28是表示图27的股线制造装置的主要部分的平面图。

图29是表示根据第九实施例的解捻装置的侧视图。

图30是沿图29中的线30-30的横剖视图。

图31是表示采用了在各实施例中制造的橡胶膜涂层股线或条带的轮胎的结构的横剖视图。

图32是表示与图31所示结构不同的轮胎结构的横剖视图。

图33(a)和33(b)是表示用于图31或32所示的轮胎中的胎带的透视图。

图34(a)和34(b)是表示用于图31或32所示的轮胎中的边缘带的透视图。

图35(a)至35(c)是表示在图31和32中以X表示的部分的结构的放大透视图以及表示用于该部分的侧面增强的线网层和线网层体的放大透视图。

图36(a)至36(c)是表示在图31和32中以X表示的部分的另一结构的放大透视图以及用于该部分的侧面增强的线网层和线网层体的放大透视图。

图37(a)至37(c)是表示在图31和32中以X表示的部分的另一不同结构的放大透视图以及用于该部分的侧面增强的线网层和线网层体的放大透视图。

图38(a)至38(c)是表示在图31和32中以X表示的部分的又一结构的放大透视图以及用于该部分的侧面增强的线网层和线网层体的放大透视图。

具体实施方式

(第一实施例)

下面将参考图1至3说明本发明的第一实施例。

如图1所示，在根据本发明第一实施例的橡胶膜涂层股线制造装置中，股线41通过图中未示出的输送机构以预定速度纵向输送。如图1和3(a)所示，股线41由用已知方法绞合的三根丝线41a构成。该丝线41a由金属例如钢制成。在各丝线41a上可以进行电镀例如镀锡，以作为涂底层处理以改进橡胶的粘合力。各丝线41a为均匀、圆形的截面。

在股线41的输送通道中提供作为预热装置的预热室42。在该预热室42中对股线41进行预热。也可以不是预热，而是以对股线41进行洗涤或涂覆粘接促进剂来作为预处理。

起到橡胶供给装置的作用的液体橡胶池43在预热室42的下游。一对上部导引滚子44、45和一底部导引滚子46可旋转地支承于液体橡胶池43内。液体橡胶47装于液体橡胶池43内。底部导引滚子46浸没在液体橡胶47内。

解捻装置48的转子49布置于液体橡胶池43内并在上部导引滚子44的下面。转子49由轴承50支承并可绕沿股线41输送方向延伸的轴旋转。如图2所示，转子49包括圆柱形主体49a、形成于主体49a的一端的凸缘49b和形成于主体49a的另一端的小直径凸出部分49c。

三个开口51形成于转子49的主体49a和凸缘49b上并彼此间隔预定距离，丝线分开经过这三个开口51。三个槽52形成于转子49的小直径凸出部分49c的外周上并彼此间隔预定距离，丝线分开经过这三个槽52。槽52与开口51相连。

如图1和3(b)所示，股线41经过上部导引滚子44。股线41的各丝线41a通过解捻装置48的转子49的开口51和相应槽52输送。这样，各丝线41a被部分解捻并在丝线之间产生预定的间隙S。经过滚子49的股线再由底部导引滚子46和另一上部导引滚子45输送。

如图1和3(c)所示，股线41以在丝线41a之间形成预定间距S的情况下从液体橡胶池43内的液体橡胶47中通过。因此，橡胶层53涂覆在股线41的外周。股线41的各丝线41a由经过各开口51和相应的槽52而分开。然后，由于股线41的弹性，转子49以绞合的方向旋转。因此，在股线41到达底部导引滚子46之前，丝线41a由于其自身的弹性而重新绞合。

起到后处理装置作用的干燥室54在股线41输送通道的下游紧接着液体橡胶池43。在股线41的丝线41a被橡胶层53涂覆后，丝线41a经过干燥室54。因此，在丝线41a上的橡胶层53被干燥。

起到橡胶供给装置作用的橡胶挤压机55在干燥室54的下游。股线导引器56在该橡胶挤压机55的进口处。嘴形件在该橡胶挤压机55的出口处。如图1和3(d)所示，丝线41a由于它们自身的弹性重新绞合。然后，股线41输送经过橡胶挤压机55。这样，在整个股线41的外周形成橡胶涂层58。这样就制成了橡胶涂层股线59。

因此，橡胶膜涂层股线的制造装置能够连续制造橡胶橡胶膜涂层股线59。也就是，股线41纵向通过解捻装置48的转子49、液体橡胶池43和橡胶挤压机55输送，。在该过程中，橡胶层53涂覆在各丝线41a的外周。然后，在整个股线41的外周形成橡胶涂层58。

该第一实施例有以下优点。

(1)在第一实施例的用于制造橡胶膜涂层股线的装置中，由绞合金属丝41a形成的股线41纵向通过解捻装置48的转子49输送。丝线41a被解捻，并在丝线之间形成预定间距S。这时，股线41从液体橡胶池43内的液体橡胶47中通过。这样，在各丝线41a的外周形成橡胶层53。当丝线41a由于其自身弹性重新绞合后，股线41通过橡胶挤压机55，这样，在股线41的整个外表面形成橡胶涂层58。从而制成橡胶膜涂层股线59。

因为各丝线41a同样绞合，各丝线41承受的外力相等。因此，不需要使股线41的强度超过要求水平。股线41有抗外力的预定强度。因此生成的轮胎的重量减小。在形成的橡胶膜涂层股线59中，股线41的丝线41a与橡胶充分粘接。而且，在各丝线41a涂覆橡胶层53后，整个股线41也涂覆有橡胶膜层58，这使得丝线之间没有间隙。因此，如图12所示，在股线41的丝线41a之间没有间隙。因此，水不能渗入股线41。因此，本发明提供了一种改进的抗腐蚀橡胶涂层股线。而且，因为丝线41a被橡胶层53分开，该股线能减震。该股线还能抑制丝线41a之间直接接触而产生的摩擦热。

(2)在第一实施例的橡胶膜涂层股线制造装置中，解捻装置48包括转子49，该转子可旋转地沿以股线41输送方向延伸的轴布置。在转子49上形成有开口51和槽52，这样，各丝线41a分开并经过该开口和槽。该简单结构的解捻装置48使得在解捻的丝线41a之间很容易地形成预定间距S。因此，由于形成间隙S，在各丝线41a上都同等形成的橡胶层53。

(3)在第一实施例的橡胶膜涂层股线制造装置中，预热室42在液体橡胶池43的上游。股线41在从液体橡胶31中通过之前预热。因此，液体橡胶31能可靠涂覆在股线的丝线41a的外周。因此，橡胶层53能够同等牢固地形成。

(4)在第一实施例的橡胶膜涂层股线制造装置中，用于干燥在丝线41a外周的橡胶层53的干燥室54在液体橡胶池43的下游。因此，橡胶层53完全变干，这样，橡胶层53牢固粘接在丝线41a的外周。而且，干燥橡胶层53能够防止橡胶层53与由橡胶挤压机55形成的橡胶膜层58混合。因此，橡胶膜涂层58的作用很充分。

(第二实施例)

下面将介绍本发明的第二实施例。主要是介绍与第一实施例的不同之处。

在第二实施例中，如图4所示，股线41通过以已知方法将三根丝线41b绞合而形成。丝线41b由聚合物材料例如聚酯和尼龙制成。在涂底层处理时，将粘接剂涂层涂覆在各丝线41b上，这样，各丝线41b与橡胶充分粘接。解捻装置48的转子49的结构与第一实施例相同，该转子可旋转地通过金属轴承61支承于液体橡胶池43内。从动齿轮62装在液体橡胶池43的上端。在液体橡胶池43内有作为旋转装置的驱动马达63。与从动齿轮62啮合的驱动齿轮64在马达轴上。

股线41通过解捻装置48的转子49的开口51和相应的槽52被分开和输送。因此，在股线41的丝线41b之间形成预定间距S。然后，股线41从液体橡胶池43的液体橡胶47中通过。这样，在各丝线41b的外周形成橡胶层53。

股线41通过解捻装置48的转子49的开口51和相应的槽52分开和输送。这时，驱动马达63通过驱动齿轮64和从动齿轮62而使转子49旋转，从而使股线41绞合。因此，股线41的丝线41b是绞合的。

因此，即使股线41的各丝线41b由聚合物材料制成且丝线41是松散的，该丝线41b也能在经过转子49的解捻装置后由于转子49的旋转而牢固绞合。

粘接剂涂层涂覆在各丝线41b上作为橡胶膜涂层，如图4所示。也就是，股线41通过解捻装置148解捻，这时，股线41经过粘接剂池143。因此，粘接剂涂覆在各丝线41b的外周表面。然后，丝线41b通过驱动马达163绞合。股线41再经过干燥室154并使粘接剂变干。因此，粘接剂同样地涂覆在各丝线41b的整个外周表面上。

因此，根据第二实施例，除了有与第一实施例所述优点(1)至(4)相同的优点外，还有以下优点。

(5)根据第二实施例的用于制造橡胶膜涂层股线的装置，提供有驱动马达63。该驱动马达63向解捻装置48的转子49施加使股线41绞合的旋转力。因此，即使股线41的丝线41b由聚合物材料制成并在其解捻后不容易由于弹性而重新绞合，该丝线41b也可以提供转子49的旋转而可靠地重新绞合。也可以用由低刚性的细金属丝制成的股线代替由聚合物材料制成的股线41。当使橡胶膜涂层涂覆到通过如上所述使丝线绞合而形成的细金属丝股线上时，该细金属丝股线不会重新绞合。这时，在涂覆橡胶膜后，转子49可以以上述绞合方向旋转。

(第三实施例)

下面将参考图5和6介绍本发明的第三实施例。主要介绍与上述实施例不同之处。

在第三实施例中，如图6(a)所示，股线41通过以已知方法使6根丝线41a或41b绕中心丝线绞合而成。各丝线41a或41b由金属材料或聚合物材料制成。

如图5和6(b)所示，穿过解捻装置48的转子49的中心形成一个中心开口51A，这样，丝线分开穿过该孔。6个外侧边开口51B穿过转子49的主体49a和凸缘49b形成并彼此间隔预定距离。该外侧边开口51b布置成环绕中心开口51A。6个槽52形成于转子49的小直径凸出部分49c的外周并彼此间隔预定距离。各槽52与相应的外侧边开口51B相连。

根据该第三实施例，如图6(a)至6(d)所示，由7根丝线41a或41b绞合而成的股线41沿纵向输送。橡胶层53涂覆在各丝线41a或41b的外周，然后，再将橡胶膜涂层58涂覆在整个股线41的外周。这样就制成橡胶膜涂层股线59。因此，该第三实施例的优点基本与第一和第二实施例的优点(1)至(5)相同。

(第四实施例)

下面将参考图7至16介绍本发明的第四实施例。主要介绍与上述实施例不同之处。

第四实施例的制造装置包括第一制造装置和后面的制造装置。该第一制造装置制造带状橡胶膜涂层股线，如图7和8所示。在制成橡胶膜涂层股线之后，后面的制造装置继续制造胎带，如图13和14所示。如图7和8所示，橡胶膜涂层股线制造装置包括绕线筒架、作为预处理装置的预热室42、作为橡胶供给装置的液体橡胶池43、作为后处理装置的干燥室54、作为橡胶供给装置的橡胶挤压机55和拉伸输送机构67。

对于绕线筒架，8个绕线筒69可旋转地支承于有制动器的支架68上。股线41缠绕在各绕线筒69上。股线由绞合的丝线41a形成，该丝线41a由金属材料制成。如第一实施例所述。如图7、8和12(a)所示，当拉伸输送机构67开始工作时，8股股线41从绕线筒69上解开。股线41横向排成一排并且彼此之间有预定间隙。然后，股线41沿纵向以预定速度输送。

如图7至9所示，8组导引滚子44、45和46以及解捻装置48布置于液体橡胶池43中并与各股线41的输送通道相对应彼此相邻。导引滚子44、45和46的结构与第一实施例中的相同。如图9和12(b)所示，股线41的各丝线41a通过解捻装置48的转子49的一个开口51和一个相应槽52输送。这样，各股线41被解捻，并在丝线41a之间有预定间距S。

这时，各股线41从液体橡胶池43内的液体橡胶47中输送通过。如图12(c)所示，橡胶层53同时形成于各股线41的丝线41a的外周上。而且，在各股线41的丝线41a经过相应的解捻装置48后，各股线41的丝线41a由于其自身的弹性而重新绞合。

如图7、8、10和11所示，一对滚子70、71可旋转地布置于预热室42和干燥室54内。多个齿从各滚子70和71的外周凸出并彼此间隔预定距离。股线41在通过预热室42输送的同时沿滚子70和71运动。这样，在涂覆橡胶层53之前，各股线41能在整个长度上均匀预热。涂覆有橡胶层53的股线41在通过干燥室54输送的同时沿滚子70、71运动。这样，在各股线41上的橡胶层53不会附着在滚子70、71的外周表面上，各股线41能在整个长度上均匀干燥。

在橡胶挤压机55上有与第一实施例类似的嘴形件57。各股线41重新绞合并通过橡胶挤压机55的嘴形件57输送。这样，如图7、8和12(d)所示，在股线41的外表面上形成橡胶涂层58。这样就制成扁平的带状橡胶膜涂层股线72。

下面将介绍随后的由带状橡胶膜涂层股线72继续制造胎带的制造方法。如图13和14所示，后面的制造装置包括胎带制造机构75和胎带成形机构76。胎带制造机构75用带状橡胶膜涂层股线72制造内带73和外带74。胎带成形机构76将胎带73、74一个置于另一个上，以便形成预定形状。

在胎带制造装置75中，一对不同外径的卷筒78、79以预定的相互距离垂直布置于支承架77上。在卷筒的外周形成有对向倾斜的螺旋凹槽78a和79a。卷筒78、79可以通过未示出的翻转机构绕支轴80翻转，这样，卷筒的垂直位置将颠倒。

也就是，内带73和外带74一个位于另一个上面，这样，内带73在常用轮胎的内侧而外带74在常用轮胎的外侧。因此，内带73的宽度与外带74的宽度不同。而形成内带73的卷筒78的外径与形成外带74的卷筒79的外径也不同。如图15(a)和图(16a)所示，卷筒78有向右上方倾斜的螺旋凹槽78a，另一卷筒79有向右下倾斜的螺旋凹槽79a。

当卷筒78或79中的一个在上部位置时，带状橡胶膜涂层股线72由导引机构81引导，这样，股线72缠绕在卷筒78和79其中的上面一个的外周，这样，在带状股线72的外层(wrap)之间产生粘接。因此，如图15(b)和16(b)所示，形成具有合适长度的两柱形缠绕体82和83中的一个。然后，卷筒78、79的垂直位置通过翻转机构颠倒。这样，在其上形成有柱形缠绕体82或83的卷筒78、79位于下面位置。

这时，边带84通过未示出的带缠绕机构沿凹槽78a缠绕在卷筒78的柱形缠绕体82的外周并粘在该缠绕体的外周上。然后，用切割机构85沿相应凹槽78a或79a将相应卷筒78、79上的各柱形缠绕体82、83切断。该切割机构85有一旋转刀片86。因此，如图15(c)和16(c)所示，即制成内带73和外带74。胎带73、74通过未示出的分离装置与相应卷筒78、79的外周分离。然后，胎带73、74传送给多孔托盘87。

如图13和14所示，胎带成形机构76包括一个成形滚筒88和一个滚转装置89。上面放置有内带73的多孔托盘87沿未示出的导轨运动到在成形滚筒88下面的位置处。多孔托盘87上面的内带73通过滚转装置89的挤压操作粘在成形滚筒88的外周，这样，在内带73的外层之间形成粘接。然后，上面放置有外带74的多孔托盘87运动到在成形滚筒88下面的位置处。多孔托盘87上面的外带73粘在成形滚筒88的外周，这样，在外带74的外层之间形成粘接。这样，内带73和外带74相互贴在一起。然后，该内带73和外带74与成形滚筒88分离。这样就制成了用于胎冠(crown)区域的胎带。

因此，长度相对于一个轮胎的胎带在制成带状橡胶膜股线72之后自动和继续地制造，除非轮胎的尺寸改变。

因此，根据第四实施例，除了第一实施例的优点(1)至(4)外，还有以下优点。

(6)在第四实施例的橡胶膜涂层股线制造装置中，橡胶膜涂层涂覆在一组股线41上以形成带状橡胶膜涂层股线72。因此，它不需要首先形成具有一根股线41的橡胶膜涂层股线，然后再形成具有一组橡胶膜涂层股线的带状橡胶膜涂层股线72。因此，带状橡胶膜涂层股线72容易制造。

(7)在第四实施例的胎带制造装置中，胎带利用由橡胶膜涂层股线制造装置制成的带状橡胶膜涂层股线72而继续制造。因此，带状橡胶膜涂层股线72制成后不需要储存。因此，胎带能够在制成带状橡胶膜涂层股线72后继续高效制造。

(第五实施例)

下面将参考图17至24介绍本发明的第五实施例。主要介绍与上述实施例的不同之处。

第五实施例的制造装置包括第一制造装置和后面的制造装置。该第一制造装置制造带状橡胶膜涂层股线，如图17和18所示。在制成橡胶膜涂层股线之后，后面的制造装置继续制造线网层体，如图21和22所示。如图17和18所示，橡胶膜涂层股线制造装置包括绕线筒架、液体橡胶池43或橡胶供给装置、干燥室54或后处理装置、橡胶挤压机55或橡胶供给装置、以及拉伸输送机构67。

绕线筒架有8个绕线筒69，该8个绕线筒69的结构与第四实施例基本相同。股线41缠绕在各绕线筒69上。第五实施例的各股线41由绞合的丝线41b形成，该丝线41b由聚合物材料制成，如第二实施例所述。如图17、18和20(a)所示，当拉紧输送机构67开始工作时，8股股线41从相应的绕线筒69上解捻。股线41横向排成一排并且彼此之间有预定间隙。然后，股线41沿纵向以预定速度输送。

如图17至19所示，8组导引滚子44、45和46、解捻装置48以及驱动马达63布置于液体橡胶池43中并与各股线41的输送通道相对应彼此相邻。导引滚子的结构与第二实施例中的相同。如图19和20(b)所示，各解捻装置48的转子49以股线41绞合的方向由驱动马达63驱动旋转。相应股线41的各丝线41b通过解捻装置48的转子49的一个开口51和相应槽52输送。这样，股线41被解捻，并在丝线41a之间形成预定间距S。

这时，各股线41从液体橡胶池43内的液体橡胶47中输送通过。如图20(c)所示，橡胶层53同时形成于各股线41的丝线41b的外周上。而且，在各股线41的丝线41b经过解捻装置48后，各股线41的丝线41b由于弹性而重新绞合。

如图17和18所示，一对滚子70、71布置于干燥室54内，该对滚子70、71的结构与第四实施例的滚子70、71的结构相同。涂覆有橡胶层53的股线41在通过干燥室54输送的同时沿滚子70、71运动。这样，各股线41的橡胶层53能在整个长度上均匀干燥。

而且，在橡胶挤压机55上有与第一和第四实施例类似的嘴形件57。股线41重新绞合并通过橡胶挤压机55的嘴形件57输送。这样，如图17、18和20(d)所示，在股线41的整个外周形成橡胶涂层58。这样就制成扁平的带状橡胶膜涂层股线72。

下面介绍随后的、用带状橡胶膜涂层绞和线72继续制造线网层体(body ply)的制造方法。如图21和22所示，后面的制造装置包括线网层制造机构91和线网层成形机构92。线网层制造机构91用带状橡胶膜涂层股线72制造柱形缠绕体。线网层成形机构92将柱形线网层制成线网层体。

在线网层制造装置91中，一对卷筒94、95以预定的相互距离垂直布置于支承架93上。卷筒94、95可以通过未示出的翻转机构绕支轴96翻转，这样，卷筒的垂直位置将颠倒。

当卷筒94或95中的一个在上部位置时，带状橡胶膜涂层股线72由导引机构97引导，这样，股线72缠绕在卷筒94和95中的上面一个的外周，这样，在带状股线72的外层之间产生粘接。如图22所示，形成具有合适长度的圆柱形缠绕体98。然后，卷筒94、95的垂直位置通过翻转机构颠倒。这样，在其上形成有柱形缠绕体98的卷筒94或95位于下面位置。

这时，如图23(a)所示，切割机构99靠近在下面位置的一个卷筒94、95上的圆柱形缠绕体98。切割机构99沿缠绕体98的长度方向切开该圆柱形缠绕体98。该切割机构99包括加压滚子100、切刀101和分离件102。部件100、101和102沿圆柱形缠绕体98的长度方向成一体运动。圆柱形缠绕体98通过切刀101切割。然后，分离件102使圆柱形缠绕体98的切边与卷筒94或95的外周分离。

然后，卷筒94、95旋转，这样，柱形缠绕体98的切边垂下。这时，如图23(b)所示，分离杆103插入圆柱形缠绕体98的切边和卷筒94、95的外周表面之间。圆柱形缠绕体98被迫随分离杆103的同步运动和卷筒94、95的转动而与卷筒94、95的外周表面分离。分离的圆柱形缠绕体98传送给在该卷筒94、95下面等候的托盘104。

如图21和22所示，线网层成形机构92包括成形滚筒105和接缝装置106。在成形滚筒105的外周有沿该滚筒105的长度方向延伸的开口105a。上面放置有切下的圆柱形缠绕体98的托盘104沿未示出的导轨运动到成形滚筒105下面的位置处。成形滚筒105的旋转与托盘104之间的相对运动使得在托盘104上的圆柱形缠绕体98缠绕在成形滚筒105的外周，这样，圆柱形缠绕体98和成形滚筒105的外周之间产生粘接。接缝装置106运动到与成形滚筒105相对应的位置处。

如图24(a)所示，成形滚筒105旋转预定角度，这样，成形滚筒105的开口105a在顶部。开口105a是圆柱形缠绕体98的前缘和后缘彼此交汇的地方。这时，如图24(b)和24(c)所示，接缝装置106沿成形滚筒105的开口105a运动。接缝装置106使圆柱形缠绕体105的缠绕起点和终点连接，这样就制成线网层体。

因此，根据第五实施例，除了上述实施例所述的优点(1)、(2)和(4)至(6)外，还有以下优点。

(8)在制造线网层的第五实施例中，线网层体用通过橡胶膜涂层股线制造装置制成的带状橡胶膜涂层股线72继续制造。因此，带状橡胶膜涂层股线72制成后不需要进行储存。这样，线网层体可以在制成带状橡胶膜涂层股线72后继续高效制造。

(第六实施例)

下面将介绍本发明的第六实施例。主要介绍与各实施例的不同之处。

在第六实施例中，如图25所示，用一个单件结构的橡胶挤压机108来代替第一实施例中的液体橡胶池43和橡胶挤压机55，该单件结构的橡胶挤压机起到橡胶供给装置的作用。解捻装置48的转子49由在该橡胶挤压机108的进口处的金属轴承109可旋转地支承。解捻装置48的结构与第一实施例相同。股线41的各丝线41a通过解捻装置48的转子49的一个开口51和相应的槽52输送。这样，股线被解捻，并在丝线41a之间形成预定间距S。

在橡胶挤压机108的出口处有嘴形件110。当股线41的各丝线41a由于其自身的弹性而重新绞合时，股线41通过该嘴形件110输送。因此，在各丝线41a的整个外周上形成有橡胶膜层58。这样就制成由一根股线41形成的橡胶膜涂层股线59。

因此，根据第六实施例，除了上面实施例的优点(1)至(4)，还有以下优点。

(9)在第六实施例的用于制造橡胶膜涂层股线的装置中，解捻装置48在橡胶挤压机108的进口处。因为股线41通过解捻装置48解捻，在各丝线41a的整个外周形成有橡胶膜涂层58。因此，不需要在第一实施例中的作为橡胶供给装置的液体橡胶池和橡胶挤压机55。因此制造装置的结构简化，橡胶膜涂层股线59能高效制造。

(第七实施例)

下面将介绍本发明的第七实施例。主要介绍与各实施例的不同之处。

在第七实施例中，如图26所示，用一个单件结构的橡胶挤压机112来代替第四实施例中的液体橡胶池43和橡胶挤压机55，该单件结构的橡胶挤压机起到橡胶供给装置的作用。解捻装置48的各转子49一个紧挨着另一个通过在该橡胶挤压机112的进口处的金属轴承113可旋转地支承。解捻装置48的结构与第一实施例和第四实施例相同。股线41横向排列，相应股线41的各丝线41a通过解捻装置48的各转子49的一个开口51和相应的槽52输送。这样，各股线41被解捻，并在丝线41a之间形成预定间距S。

在橡胶挤压机112的出口处有嘴形件114。当股线41的各丝线41a由于其自身的弹性而重新绞合时，股线41通过该嘴形件110输送。因此，在各股线41的整个外周上都形成有橡胶膜层58。这样就制成由股线41形成的带状橡胶膜涂层股线72。

因此，根据第七实施例，除了上面实施例的优点(1)至(4)，(6)和(7)还有以下优点。

(10)在第七实施例的用于制造橡胶膜涂层股线的装置中，解捻装置48的转子49一个紧挨着另一个布置于橡胶挤压机108的进口处。因为各股线41通过转子49解捻，在股线41的整个外周形成有橡胶膜涂层58。因此，不需要在其它实施例中作为橡胶供给装置的液体橡胶池和橡胶挤压机55。因此该制造装置的结构简化，带状橡胶膜涂层股线72能高效制造。

(第八实施例)

下面将介绍本发明的第八实施例。主要介绍与各实施例的不同之处。

在第八实施例中，如图27和28所示，在起到橡胶供给装置的作用的液体橡胶池43中有第一解捻滚子116、第二解捻滚子117和第三解捻滚子118。该第一、第二和第三解捻滚子形成解捻装置48。滚子的位置可以在上部位置、底部位置和中间位置中变化。解捻滚子能沿其轴以一个方向逐渐移动。第一绞合滚子119和第二绞合滚子120在液体橡胶池43内并在解捻滚子116、117和118之后。第一和第二绞合滚子的位置可以在底部位置和上部位置之间变化。绞合滚子可沿其轴以另一方向逐渐移动。第二解捻滚子117、第三解捻滚子118和第一绞合滚子119浸没在液体橡胶池43的液体橡胶47中。

股线41由聚合物材料制成的丝线41a形成，股线41环绕第一、第二和第三解捻滚子116、117和118输送。股线41弯曲并沿旋转轴的一个方向倾斜。这使得股线41变形和解捻。这样，股线41被解捻。这时，在股线41的外周形成橡胶层53。然后，股线41环绕第一绞合滚子119和第二绞合滚子120输送。股线41弯曲并沿旋转轴的另一方向倾斜。这使得股线41变形和重新绞合。这样，股线41重新绞合。

因此，根据第八实施例，除了上面实施例的优点(1)、(3)和(4)外，还有以下优点。

(11)在第八实施例的制造橡胶膜涂层股线的装置中，股线41环绕第一、第二和第三解捻滚子116、117和118输送。股线41弯曲并沿旋转轴的一个方向倾斜，这样，股线41被解捻。然后，股线41环绕第一绞合滚子119和第二绞合滚子120输送。股线41弯曲并沿旋转轴的另一方向倾斜。这样，股线41重新绞合。因为只有滚子116至120，第八实施例的结构简单。第八实施例适于用绞合力较弱的股线41制造橡胶膜涂层股线59。例如，适用于通过将聚合物材料制成的丝线41a绞合而形成的股线41。

(第九实施例)

下面将介绍本发明的第九实施例。主要介绍与各实施例的不同之处。

在第九实施例中，如图29和30所示，解捻装置48包括环形的第一转子124和第二转子126，该环形的第一转子124通过金属轴承123支承件122可旋转地支承。第二转子通过金属轴承125支承于第一转子124内，以便能相对旋转。9个开口127形成于第一转子124内并以预定角度间隔开，这样，股线41分离通过该开口。三个开口128形成于第二转子126内并以预定角度间隔开，这样，股线41分离通过该开口128。

通过将12根由金属材料制成的丝线41a绞合而形成的各股线或通过将12根由聚合物材料制成的丝线41b绞合而形成的各股线通过第一转子124的开口127和第二转子126的开口128输送。该第一和第二转子124、126分别旋转，股线41被解捻。

因此，根据第九实施例，除了上面实施例的优点(1)至(4)外，还有以下优点。

(12)在第九实施例的用于制造橡胶膜涂层股线的装置中，解捻装置48包括可旋转支承的环形第一转子124和第二转子126，该第二转子支承于第一转子124内，以便能相对于第一转子124旋转。开口127和128分别形成于转子124和126内，这样，股线41的丝线41a或41b分离通过该开口。因此，即使橡胶膜涂层股线59用通过将多层丝线41a或41b绞合而成的股线41制造时，股线41也能可靠解捻。

(有关轮胎的实施例)

下面介绍这样的轮胎，在该轮胎中埋有由上述实施例的制造装置制成的橡胶膜涂层股线59或带状橡胶膜涂层股线72以作为轮胎的增强装置。

如图31所示，内带132和外带133埋入充气子午线轮胎131的冠状区域。线网层体134从该冠状区域埋至侧边。线网层体134的各边缘折叠，以便在胎边区域包围胎边钢丝135和胎边填充条136。在线网层体的外侧有侧面增强线网层137。

边带138埋在胎带132、133的外侧。在胎带132、133的各边缘和内侧有硬橡胶环139。橡胶环139包括阻尼橡胶(damping rubber)。橡胶环139的横截面为压扁三角形。胎带132、133夹在边带138和橡胶环139之间并由该边带和橡胶环保持住。边带138也可以在胎带132和133的整个宽度上，如图32所示，而不是只在胎带132和133的两边缘有边带138，如图31所示。

在上述子午线轮胎131中，带状橡胶膜涂层股线用于形成胎带132和133，如图33(a)所示。带状橡胶膜涂层股线通过用橡胶挤压机将橡胶膜涂覆在8根平行的橡胶膜涂层股线59上而形成。各橡胶膜涂层股线59包括股线41，该股线41由三根金属材料丝线41a根据第一实施例制造而成。作为基本要求，带状橡胶膜涂层股线用于形成胎带132、133，如图33(b)所示。带状橡胶膜涂层股线通过将橡胶膜涂覆在平行的橡胶膜涂层股线59上而形成。各橡胶膜涂层股线59包括股线41，该股线41由7根金属材料丝线41a根据第三实施例制造而成。而且，在带状橡胶膜涂层股线72根据第四实施例制成后继续制造的两层胎带可以用作胎带132、133。

如图34(a)所示，橡胶膜涂层股线59用作边带138。该橡胶膜涂层股线59包括股线41，该股线41由3根聚合物材料丝线41b根据第二实施例制造而成。作为基本要求，也可以采用包括由三根金属材料丝线41a根据第一实施例制造而成的股线的橡胶膜涂层股线59。这时，优选是使橡胶膜涂层股线59变形。例如，橡胶膜涂层股线59可以沿其长度方向有波纹或进行盘旋。而且，如图34(b)所示，带状线网层141可以用作边带138。带状线网层141通过将橡胶膜涂覆在平行的聚酯和尼龙组合丝线140上而形成。

如图35(a)和35(c)所示，带状橡胶膜涂层股线用于形成线网层体134。带状橡胶膜涂层股线通过用橡胶挤压机将橡胶膜涂覆在8根平行的橡胶膜涂层股线59上而形成。该橡胶膜涂层股线59包括股线41，该股线41由聚合物材料丝线41b根据第二或第三实施例制造而成。而且，在带状橡胶膜涂层股线72根据第五实施例制成后继续制造的线网层体可以用作线网层体134。

这时，如图35(b)所示，橡胶膜涂层股线59可以用于形成装在线网层体134上的侧面增强线网层137。该橡胶膜涂层股线59包括股线41，该股线41由聚合物材料丝线41b根据第二实施例制造而成。该侧面增强线网层137的橡胶膜涂层股线59可以变形，例如，橡胶膜涂层股线可以沿其长度方向有波纹或进行盘旋。当该变形的橡胶膜涂层股线59用于形成侧面增强线网层137时，优选是也用该变形的橡胶膜涂层股线59形成线网层体134，如图36(a)至36(c)所示。

而且，如图37(a)和37(c)所示，通过将橡胶膜涂层涂覆在平行的变形组合丝线140上而形成的带状线网层141可以用作线网层体134。例如，平行组合丝线140可以有波纹或盘旋的。如图38(a)和38(c)所示，也可以采用通过将橡胶膜涂层涂覆在平行的变形组合丝线140上而形成的带状线网层141。这时，如图37(b)和38(b)所示，变形的组合丝线140或直的组合丝线140可以用作侧面增强线网层137。

因此，在该实施例的充气子午线轮胎131中，通过各实施例的制造装置制成的橡胶膜涂层股线59或带状橡胶膜涂层股线72可以用于胎带132、133、线网层体134以及边带138。因此，丝线和橡胶均匀组合成一体。这样，与现有技术相比，轮胎的抗压缩、拉伸和扭曲的游动更小(1essplay)。因此，提高了强度和操作反应速度。

在充气子午线轮胎131中，边带138和硬橡胶环139夹持住胎带132、133。各橡胶环139的横截面成压扁的三角形。该结构能抗胎带132、133的变形。还有提供胎边区域增强层例如胎边钢丝135。因此，轮胎和轮圈的整体性提高，并能快速响应。因此，胎带132、133以及轮胎的侧壁能够更薄和更轻。在15和16英寸的子午线轮胎试验中，重量能较轻大约15至20％。

而且，因为胎带132、133能抗变形且轮胎和轮圈的整体性提高，驱动的稳定性增强。通过在线网层体134、侧面增强线网层137和边带中采用变形橡胶涂层股线59，可以提高车辆的舒适性。例如，橡胶膜涂层股线59可以是波纹或盘旋形。

(另外的实施例)

这些实施例可以进行如下变形。

根据第一至第七实施例，解捻装置48的转子49上的开口51和槽52的数目可以改变，这样，可以用具有不同丝线41a、41b数的股线41。

根据第八实施例，形成解捻装置48的解捻滚子116至118的数目和绞合滚子119、120的数目可以变化，这样，可以采用具有不同绞合力的股线41。

根据第九实施例，解捻装置48的各转子124、126上的开口127、128的数目可以变化，这样，可以采用具有不同丝线41a、41b数的股线41。

在上述另外的实施例中，基本可以获得与前述各实施例相同的优点。

在说明书中，股线解捻后“重新绞合”的意思是使股线自然重新绞合或迫使该股线重新绞合。

Claims (25)

1.一种橡胶膜涂层股线，其中，该股线由绞合丝线形成，该橡胶膜涂层股线的特征在于：各丝线解捻并彼此间隔预定距离，其中，橡胶膜涂覆在各丝线的周围，且该丝线再重新绞合。

2.根据权利要求1所述的橡胶膜涂层股线，其特征在于：各丝线是由金属材料制成。

3.根据权利要求1所述的橡胶膜涂层股线，其特征在于：各丝线是由聚合物材料制成。

4.根据权利要求2或3所述的橡胶膜涂层股线，其特征在于：在各丝线上进行涂底层处理。

5.根据权利要求1至4中任意一个所述的橡胶膜涂层股线，其特征在于：橡胶膜涂层涂覆于整组股线上，这样，该股线形成带。

6.一种胎带，其特征在于：该胎带用根据权利要求5所述的带来制造。

7.一种线网层，其特征在于：该线网层用根据权利要求5所述的带来制造。

8.一种轮胎，其特征在于：该轮胎用根据权利要求6的胎带和根据权利要求7的线网层中的至少一个来制造。

9.一种用于股线的解捻装置，其特征在于：通道形成于转子上并基本沿轴向，其中，转子绕轴线旋转，橡胶膜涂层股线的各丝线分离并穿过一个通路。

10.一种用于多层股线的解捻装置，其特征在于：通道形成于转子上并基本沿轴向，其中，各转子是同轴的，橡胶膜涂层股线的各丝线分离并穿过一个通路。

11.根据权利要求9所述的用于股线的解捻装置，其特征在于：提供有旋转装置，以便以绞合方向向转子施加旋转力。

12.一种橡胶膜涂层股线的制造装置，其特征在于：

根据权利要求9至11中任意一个的股线的解捻装置；以及

相对于解捻装置，橡胶供给装置在股线的下游，其中，橡胶供给装置使橡胶膜涂层涂覆在各解捻丝线的外周。

13.一种橡胶膜涂层股线的制造装置，其中，该股线通过绞合丝线形成，其特征在于：

橡胶供给装置包括装液化橡胶的容器；

导引装置用于引导股线穿过橡胶供给装置；以及

解捻装置用于解捻各丝线，这样，当股线引导通过橡胶供给装置时，橡胶膜涂覆在各丝线的周围。

14.根据权利要求13所述的橡胶膜涂层股线制造装置，其特征在于：

绞合装置用于重新绞合解捻的丝线。

15.根据权利要求12至14中任意一个所述的橡胶膜涂层股线制造装置，其特征在于：在橡胶供给装置的上游提供有预处理装置，用于对股线进行预处理。

16.根据权利要求12至15中任意一个所述的橡胶膜涂层股线制造装置，其特征在于：在橡胶供给装置的下游提供有后处理装置，用于对股线进行后处理。

17.一种橡胶膜涂层股线的制造方法，其特征在于：由绞合丝线形成的股线进行解捻，这样，在各丝线之间形成预定间距；这时，橡胶膜涂层涂覆在各丝线的外周；然后，丝线重新绞合。

18.根据权利要求17所述的橡胶膜涂层股线制造方法，其特征在于：橡胶膜涂层涂覆在一组股线上，这样，该股线形成带。

19.一种胎带的制造方法，其特征在于：用通过根据权利要求18所述的制造方法制成的带状橡胶膜涂层股线制造胎带。

20.一种线网层的制造方法，其特征在于：用通过根据权利要求18所述的制造方法制成的带状橡胶膜涂层股线制造线网层。

21.根据权利要求20所述的线网层制造方法，其特征在于：在涂覆橡胶膜之前对丝线进行涂底层处理。

22.一种轮胎的制造方法，其特征在于：轮胎用根据权利要求19所述的制造方法制造的胎带和根据权利要求20至21所述的制造方法制造的线网层中的至少一个来制造。

23.一种轮胎的制造方法，其中：轮胎用橡胶膜涂层股线制造，橡胶膜涂层股线可以这样制造：解捻由绞合丝线形成的股线，在丝线之间形成预定间距；在丝线分离时将橡胶膜涂层涂覆在各丝线的外周；然后使丝线重新绞合。

24.根据权利要求2至4中任意一个所述的橡胶膜涂层股线，其特征在于：橡胶膜涂层股线这样形成：将橡胶膜涂覆在股线上，其中橡胶膜涂层股线相互并排以形成带。

25.根据权利要求1至4和24中任意一个所述的橡胶膜涂层股线，其特征在于：各丝线有相同的截面形状和相同的特性。

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