CN1328617A - 燃气轮机 - Google Patents

燃气轮机 Download PDF

Info

Publication number
CN1328617A
CN1328617A CN99812681A CN99812681A CN1328617A CN 1328617 A CN1328617 A CN 1328617A CN 99812681 A CN99812681 A CN 99812681A CN 99812681 A CN99812681 A CN 99812681A CN 1328617 A CN1328617 A CN 1328617A
Authority
CN
China
Prior art keywords
turbine
compressor
gas turbine
actuator
output
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN99812681A
Other languages
English (en)
Other versions
CN1191426C (zh
Inventor
阿纳托利·拉赫麦洛夫
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ALM Development Inc
Original Assignee
ALM Development Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ALM Development Inc filed Critical ALM Development Inc
Publication of CN1328617A publication Critical patent/CN1328617A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN1191426C publication Critical patent/CN1191426C/zh
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
    • F02C7/08—Heating air supply before combustion, e.g. by exhaust gases
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D15/00—Adaptations of machines or engines for special use; Combinations of engines with devices driven thereby
    • F01D15/10—Adaptations for driving, or combinations with, electric generators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C3/00—Gas-turbine plants characterised by the use of combustion products as the working fluid
    • F02C3/04—Gas-turbine plants characterised by the use of combustion products as the working fluid having a turbine driving a compressor
    • F02C3/10—Gas-turbine plants characterised by the use of combustion products as the working fluid having a turbine driving a compressor with another turbine driving an output shaft but not driving the compressor

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Control Of Eletrric Generators (AREA)
  • Engine Equipment That Uses Special Cycles (AREA)
  • Control Of Turbines (AREA)
  • Control Of Non-Positive-Displacement Pumps (AREA)

Abstract

一种燃气轮机具有安装在压缩机下游处的涡轮和安装在涡轮下游处的、用来驱动压缩机的压缩机涡轮。压缩机涡轮具有转盘,该转盘机械地连接到压缩机上并且沿着与涡轮转盘的旋转方向相对的方向进行旋转。热交换器具有连接到压缩机涡轮上的第一环路和连接在压缩机和涡轮之间的第二环路。消耗一小部分由压缩机涡轮所产生的功率的电负荷包括机械地连接到压缩机涡轮上的发电机。电负荷控制器根据设置在发动机内的温度传感器的读数来改变一小部分由压缩机涡轮所产生的功率。

Description

燃气轮机
本申请可以相互参照三个共同待审(copending)的美国申请。这三个申请中的每一个作为美国专利申请系列No.09/161104、09/161114和09/161115相应地于1998.9.25日提交，每个该共同待审的美国申请在这里引入以作参考。
本发明涉及燃气轮机领域，尤其地涉及使用可调整的负荷反馈机构来控制发动机工作参数的燃气涡轮。
本发明的背景技术
本发明涉及这样一种变速式燃气轮机：它特别有利于用来驱动发电机或者机动车，并且在其它应用中它被优选成具有适中的功率输出、较小的尺寸大小和较高的响应速度。变速涡轮的效率根据包括发动机速度在内的许多变量来改变。在这种现有技术中的燃气涡轮中，当涡轮速度减小并且功率输出保持不变时，如在机动车爬坡的情况下，压缩机速度升高，它的功率将升高，把比需要时还多得多的流体供给到涡轮中。因此，发动机变得“过冷”，循环温度降低了，金属零件产生收缩作用。其结果是，涡轮功率输出减少了，并且效率降低了。
当涡轮速度保持不变并且功率输出减少了时，如在机动车下坡的情况下，压缩机速度减少了较大程度，并且涡轮缺少流体。因此，发动机变得“过热”，由于过度的金属过热和膨胀引起对涡轮发动机零件造成危险。
在过冷期间，压缩机涡轮具有过量动力，而该过量动力使涡轮充满了流体。在过热期间，在压缩机涡轮内缺少动力，并且涡轮接受比它所需要的流体还少的流体，这将导致过热。因此，温度是控制这种发动机的关键参数。
这两种现象借助于控制流体流动到压缩机涡轮或者借助于控制流体流动到涡轮中来减少。在这两种情况下，这种控制伴随有损失。例如，RU2082894所示出的现有技术的反转燃气轮机使用控制叶片来控制流体流到涡轮。
现有技术的燃气轮机是有利的，因为它没有可以控制的涡轮的定子叶片。尤其在可变工作条件期间，缺少可控制定子叶片使得发动机更加经济。这种发动机还具有更好的加速特性。但是，这种燃气轮机具有缺点，因为它借助于压缩机定子叶片来控制。以这种方式控制发动机使得对温度不稳定敏感的发动机产生超出安全极限之外的温度，尤其在低速度时。这在局部负荷应用中(如在局部负荷特性要求严的机动车应用中)是个严重的缺点。此外，使用机械装置(如叶片或者节流阀)来控制流体流动的效率不高，因为这些装置产生了较高的损失。即使控制方法可以有效地把温度保持在安全极限内，但是，由于损失使得发动机的总效率仍然相当低。
除了效率关系之外，用来控制气体流动的机械装置具有较高的惯量。高的惯量减少了发动机对工作参数的响应度。在这种情况下，较高的惯量是危险的，因为，如果温度突然升高，那么控制装置没有时间使到达涡轮的流体流量增加。
如下所描述的本发明的燃气轮机消除了这个缺点。
本发明的概述
本发明的目的是提供一种上述型式的燃气轮机，在该燃气轮机中，发动机流动导管内的流体流动控制在最小损失范围内。
本发明的另一个目的是提供一种具有较大总体效率的燃气轮机。
本发明的另一个目的是改善燃气轮机对温度变化的响应度。
上述目的通过设计这样的一种燃气轮机来实现，该燃气轮机具有安装在压缩机下游处的涡轮和安装在该涡轮下游处的、用来驱动压缩机的压缩机涡轮。压缩机涡轮具有转盘，该转盘机械地连接到压缩机上并且沿着与涡轮转盘的旋转方向相对的方向进行旋转。热交换器具有连接到压缩机涡轮上的第一环路和连接在压缩机和涡轮之间的第二环路。消耗一小部分由压缩机涡轮所产生的功率的电负荷包括机械地连接到压缩机涡轮上的发电机。电负荷控制器改变根据从发动机中读出的温度而消耗的电负荷，因此改变了由压缩机涡轮所产生的功率大小。这个负荷随着温度和其它工作特性的变化而进行改变，从而使这种特性保持在理想范围内。
由下面优选实施例的详细描述和附图可以知道，本发明的其它目的和优点将变得显而易见。
附图的简短说明
图1是本发明的燃气轮机的示意性图；
图2是图解了控制系统的、本发明的燃气轮机的示意性图；
图3a和b是图解了本发明的燃气轮机的各种工作条件的速度矢量的示意图；
图4是示出了发电机对燃气轮机的总功率输出的关系的图表；
图5是示出了本发明的燃气轮机和现有技术的燃气轮机的效率对功率的图表；
图6是示出了本发明的燃气轮机的扭矩范围对有效功率输出的图表；
图7是本发明的燃气轮机的示意性图，它图解了具有液压负荷的控制系统。
附图的详细说明
在图1中，燃气轮机具有涡轮12的涡轮转盘10，该转盘用来形成输出动力。涡轮转盘10具有沿着箭头A所示的方向进行旋转从而驱动有用负荷(未示出)的输出轴14。涡轮12安装在用来压缩流体的压缩机16的下游处，从而把流体供给到涡轮12中。压缩机16具有压缩机涡轮18，该涡轮18具有转盘(未示出)，该转盘沿着与方向A相对的、箭头B所示的方向在轴20上进行旋转。离开涡轮转盘10的流体直接进入到压缩机涡轮18的转子中，而没有受到任何控制。
燃烧室20把加热过的流体供给到涡轮12中。来自压缩机16的流体通过热交换器22供给到涡轮12中，该热交换器22具有：第一环路24，它连接到压缩机涡轮18上；及第二环路25，它设置在压缩机16和涡轮12之间。离开热交换器22并且进入到涡轮12中的流体借助于废气来加热。使用热交换器需要增加燃气轮机中的流体系统的热惯性并且避免温度突然改变。根据本发明，包括发电机28的电负荷26机械地连接到压缩机涡轮18上。发电机28最好使它的旋转部分(转子)直接安装在轴17上。尽管可以使用任何种类的发电机，但最好是可以安装在轴17上或者直接连接到轴17上的那种高速型的发电机28。电负荷26具有电消耗装置。电负荷起着压缩机涡轮18的“制动器”的作用，因为当消耗装置30连接到发电机28上，从轴17中产生了功率输出端，并且驱动压缩机16的、压缩机涡轮18的有效功率输出将减少。当消耗装置30的动力消耗增加时，压缩机涡轮18的有效功率输出即供给到涡轮12的流体量减少了。该控制在流动导管中没有产生损失，因为发电机28把压缩机轴17所输出的机械能转化成了消耗装置30能使用的电能。为涡轮12的工作条件必须控制动力输出。这意味着不得不控制电负荷26。提供装置32来控制电负荷26。装置32可以是任何合适的公知型式，并且应该接受合适的输入数据并把控制作用输出到电负荷26中。
在图2中，所示出的相同零件与图1中的标号相同，控制装置32具有温度传感器如热电偶，该温度传感器安装在压缩机涡轮18中，从而测量发动机温度。选择该热电偶的位置，因为在压缩机涡轮的排出处温度稳定，但是温度传感器可以设置在任何可以精确测量温度的方便位置上。温度传感器最好安装在压缩机涡轮的排出处。装置32还具有控制器36，该控制器具有连接到温度传感器34上的输入。只要可以储存或者产生温度标准值、接受来自温度传感器34的输入信号、把它与标准值进行比较并且根据温差的大小来产生输出信号，可以使用任何型式(模拟或者数字)的控制器。控制器36的输出连接到控制电负荷26的致动器38上。该致动器可以是任何合适的公知型式的致动器。因此，如果直接控制发电机28，那么致动器38可以作为发电机激励绕组的控制环路如脉冲发电机或者放大器来形成，该控制环路借助于控制器36的输出来控制。致动器38可以作用在电消耗装置30上从而控制发电机28上的负荷。在最简单的情况下，致动器38是根据来自控制器36的命令使消耗装置30与发电机28连接或者脱开的开关。致动器38可以作为SCR控制电路来形成，该SCR控制电路根据来自控制器36的命令来无限地控制从发电机28供给到消耗装置30中的电压。
同时借助于使用如上所述的控制器和温度传感器控制发动机温度来控制本发明的燃气轮机是非常合理的，应当理解可以使用其它的系统。控制所述电负荷的装置可以作为一系列用来测量燃气轮机参数的传感器和用来计算涡轮动力输出和速度的处理器来形成。处理器具有输入和输出，处理器的输入连接到该系列的传感器中，所述处理器的输出电连接到电负荷中。可以使用商业上可以得到的任何型式的处理器。
参照示出了部分涡轮转盘10和本发明的燃气轮机的反向旋转的压缩机涡轮18的部分转盘的示意性图的图3，控制的目的和机构可以解释如下。
在图3中，所指示出的符号定义如下。
Ut是涡轮转盘的速度；
U是压缩机涡轮转盘的速度
V是涡轮转盘10内的流体速度；
V1是离开涡轮转盘10的流体速度；
V2是相对于压缩机涡轮转盘10的流体速度。
在图3a中，涡轮10和压缩机涡轮18沿着相对方向进行旋转(参见速度Ut和U)。当圆周速度Ut减少时，随着流体方向的改变，速度V1增加并且等于速度V1’(V1’＞V1)。其结果是，速度V2改变方向和大小并且等于V2’＞V2。方向和大小的变化导致压缩机涡轮18的扭矩增加。所增加的扭矩增加了压缩机涡轮的动力输出，因此压缩机的涡轮把大量的流体供给到涡轮10中，从而使发动机过冷。
如图3b所看到的一样，如果速度Ut增加(Ut＜Ut’)，那么速度V1减少并且随着方向的改变而等于速度V1’(V1＞V1’)。其结果是，速度V2改变方向和大小并且等于V2'＜V2。方向和大小的改变导致了压缩机涡轮18的扭矩减少。这种减少的扭矩减少了压缩机涡轮的功率输出，因此压缩机涡轮18供给涡轮10的流体较少，从而导致了过热。
本发明的燃气轮机的上述控制过程解决了过热和过冷的问题。当本发明的燃气轮机消耗了更多的燃料时，如机动车爬坡时，发动机借助于通过电负荷26从压缩机涡轮中输出了更多的功率来防止“过热”。产生这个的原因是，压缩机涡轮的温度(参见图2的热电偶34)的减少触发控制器36来命令致动器38借助于增加发电机28的激励系统或者增加电消耗装置30的负荷来增加负荷。当机动车下坡时，上述过程减少了电负荷。
控制从压缩机涡轮中输出的功率图解于图4中，图4示出了给定温度时发电机输出与总的发动机功率输出(涡轮和压缩机涡轮的输出功率之和)之间的关系。在图4中，曲线1、2、3和4各自与涡轮轴14的输出的100％RPM、75％RPM、50％RPM和25％RPM相一致。压缩机涡轮动力极限总是较大。这里所描述的燃气轮机可以供给任何燃料量，而不会导致超出安全极限的温度改变。这个特征提供了具有非常短的响应时间的燃气轮机。如果涡轮的功率输出在25％RPM处(图4中的曲线4)从25％增加到100％，那么涡轮速度保持相同。同时，在压缩机涡轮中存在动力极限(在这种情况下大约为60％的涡轮功率输出)，并且借助于发电机来输出这种过量的功率。
压缩机涡轮应该以可以防止任何过热条件产生的方式来确定大小。这意味着压缩机涡轮将具有足够的功率输出极限来适应可能发生的任何涡轮速度增加。发电机功率输出应该是压缩机涡轮功率输出的一半。这使得发电机(或者电负荷)可以输出足够的由压缩机涡轮所产生的功率，从而把发动机温度保持在安全极限内。存在这样的燃气轮机：它具有起动器，而该起动器机械地连接到压缩机涡轮的转子上从而起动燃气轮机。当燃气轮机起动时，起动器可以用作发电机。但是，这种应用与这里的应用完全不相同，因为传统燃气轮机的温度改变不相同。当这些发动机的涡轮功率增加时，压缩机功率也增加，因此使温度保持在安全极限内。当涡轮功率减少时，该过程产生相反的顺序。在这种燃气轮机中不需要控制压缩机涡轮的功率输出。为此，起动器/发电机的大小设定以满足起动燃气轮机并且支持辅助功率的需要(如仪表表发光、储存电池充电等)。
在限制压缩机涡轮速度时发电机所产生的功率可以引导到有用的负荷上。这个可以包括：驱动机动车的轮子；把功率供给到电消耗装置中；给储存电池充电。在后面这种情况下，机动车可以是借助于使用储存在储存电池中的功率来移动的混合型机动车。
由于发电机所产生的功率被引导到有用负荷上，因此发动机的总体效率提高了。这个可以在图5中看到，图5示出了在不同的RPM和功率值的情况下现有技术发动机(曲线I、II、III，IV、V)和本发明的燃气轮机(曲线I’，II’，III’，IV’，V’)的效率对功率的关系。为100％RPM、75％RPM、50％RPM、25％RPM和10％RPM各自给定了不同的曲线。
图6示出了不同RPM时燃气轮机的扭矩极限对有效功率输出的关系。就大约60％的有效功率而言，发动机速度随着负荷的增加(但是燃料供给率没有增加)而减少(点A5到A)。扭矩随着速度的减少而增加，因此在机动车应用中没有传送也可以使用本发明的燃气轮机。
上述燃气轮机安装有电负荷26，该电负荷具有发电机28从而从压缩机涡轮18中输出功率。其它类型的负荷如任何液压负荷可以用来取代电负荷。
图7示出了与图2所示相类似的燃气轮机，相同元件借助于相同标号加上100来表示。在这个图中，燃气轮机具有液压负荷126，该负荷126包括液压泵128。液压泵128借助于控制器136和致动器138以与上述相同的方式进行控制。液压泵128具有借助于致动器138来控制的冲程调整机构或者速度调整机构，从而增加或者减少液压泵的输送，因此改变了压缩机涡轮118上的负荷。液压泵具有消耗装置130，该装置可以制成液压马达。假设第二液压泵可以设置在涡轮112的输出轴114上，例如从而驱动液压挖掘机的各种机构，那么除了安装在输出轴114上的主液压泵的液压功率之外，或者为了给液压储能器充电之外，可以使用液压泵128的液压功率。液压系统的工作和优点与图2所述的燃气轮机的相同。

Claims (13)

1.一种燃气轮机，所述燃气轮机包括：
压缩机；
具有涡轮转盘的涡轮，所述涡轮安装在所述压缩机下游处；
压缩机涡轮，它安装在所述涡轮下游处从而产生动力来驱动所述压缩机，所述压缩机涡轮具有压缩机涡轮转盘，所述压缩机涡轮转盘机械地连接到所述压缩机上从而把所述动力输送到所述压缩机中，所述涡轮转盘沿着与所述压缩机涡轮转盘的旋转方向相对的方向进行旋转；
热交换器，它具有连接到所述压缩机涡轮上的第一环路和连接在所述压缩机和所述涡轮之间的第二环路；
电负荷，它消耗一小部分由所述压缩机涡轮所产生的所述功率，所述电负荷包括机械地连接到所述压缩机涡轮上的发电机；及
用来控制所述电负荷的装置。
2.如权利要求1所述的燃气轮机，其特征在于：
用来控制所述电负荷的所述装置包括控制器和至少一个温度传感器，该控制器具有电连接到所述电负荷中的输出和输入，该至少一个温度传感器设置在所述热交换器的上游处，所述温度传感器连接到所述控制器的所述输入中。
3.如权利要求2所述的燃气轮机，其特征在于：所述控制器电连接到所述发电机中。
4.如权利要求2所述的燃气轮机，其特征在于：用来控制所述电负荷的所述装置包括一系列用来测量燃气轮机的参数的传感器和用来计算涡轮功率输出和速度的处理器，所述处理器具有输出和输入，所述输入连接到所述至少一个传感器上，并且所述处理器的所述输出电连接到所述电负荷上。
5.一种燃气轮机，所述燃气轮机包括：
压缩机；
具有涡轮转盘的涡轮，所述涡轮安装在所述压缩机下游处；
压缩机涡轮，它安装在所述涡轮下游处从而产生动力来驱动所述压缩机，所述压缩机涡轮具有压缩机涡轮转盘；
所述压缩机涡轮转盘机械地连接到所述压缩机上从而把所述动力输送到所述压缩机中；
所述涡轮转盘沿着与所述压缩机涡轮转盘的旋转方向相对的方向进行旋转；
热交换器，它具有连接到所述压缩机涡轮上的第一环路和连接在所述压缩机和所述涡轮之间的第二环路；
液压负荷，它消耗一小部分由所述压缩机涡轮所产生的所述功率，所述液压负荷包括机械地连接到所述压缩机涡轮上的液压泵；
用来控制所述液压负荷的装置，从而控制由所述压缩机涡轮所产生的部分功率。
6.如权利要求5所述的燃气轮机，其特征在于：用来控制所述液压负荷的所述装置包括具有输出和输入的控制器、设置在所述热交换器的上游处的温度传感器，所述温度传感器连接到所述控制器的所述输入中，致动器，所述致动器具有输出和输入，致动器的所述输入连接到所述控制器的所述输出上，所述致动器的所述输出连接到所述液压负荷上。
7.如权利要求6所述的燃气轮机，其特征在于：所述液压泵包括具有冲程调节器的正排量式泵，所述致动器连接到所述冲程调节器中。
8.如权利要求6所述的燃气轮机，其特征在于：所述液压泵包括具有排出控制装置的离心式泵，所述排出控制装置连接到所述致动器中。
9.如权利要求6所述的燃气轮机，其特征在于：所述液压负荷包括连接到所述液压泵上的液压马达，所述液压马达具有连接到所述致动器上的控制装置。
10.如权利要求5所述的燃气轮机，其特征在于：用来控制所述液压负荷的所述装置包括一系列用来测量燃气轮机的参数的传感器和用来计算涡轮功率输出和速度的处理器，所述处理器具有输出和输入，所述处理器的所述输入连接到所述系列传感器上，致动器，所述致动器具有输出和输入，致动器的所述输入连接到所述处理器的所述输出上，所述致动器的所述输出连接到所述液压负荷上。
11.如权利要求10所述的燃气轮机，其特征在于：所述液压泵包括具有冲程调节器的正排量式泵，所述致动器连接到所述冲程调节器中。
12.如权利要求10所述的燃气轮机，其特征在于：所述液压泵包括具有排出控制装置的离心式泵，所述排出控制装置连接到所述致动器中。
13.如权利要求10所述的燃气轮机，其特征在于：所述液压负荷包括连接到所述液压泵上的液压马达，所述液压马达具有连接到所述致动器上的控制装置。
CNB998126810A 1998-09-25 1999-09-24 燃气轮机 Expired - Fee Related CN1191426C (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US09/161,170 1998-09-25
US09/161,170 US6145296A (en) 1998-09-25 1998-09-25 Gas turbine engine having counter rotating turbines and a controller for controlling the load driven by one of the turbines

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN1328617A true CN1328617A (zh) 2001-12-26
CN1191426C CN1191426C (zh) 2005-03-02

Family

ID=22580117

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CNB998126810A Expired - Fee Related CN1191426C (zh) 1998-09-25 1999-09-24 燃气轮机

Country Status (8)

Country Link
US (1) US6145296A (zh)
EP (1) EP1117912A1 (zh)
JP (1) JP2002526710A (zh)
KR (1) KR20010085846A (zh)
CN (1) CN1191426C (zh)
AU (1) AU2471700A (zh)
CA (1) CA2345312A1 (zh)
WO (1) WO2000020738A2 (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102877946A (zh) * 2012-10-23 2013-01-16 中国船舶重工集团公司第七�三研究所 回热式电驱动多压气机母管燃气轮机
CN102953819A (zh) * 2011-08-25 2013-03-06 通用电气公司 动力装置和操作方法

Families Citing this family (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6212871B1 (en) * 1999-03-11 2001-04-10 Alm Development, Inc. Method of operation of a gas turbine engine and a gas turbine engine
US6460324B1 (en) * 1999-10-12 2002-10-08 Alm Development, Inc. Gas turbine engine
US6363708B1 (en) * 1999-10-12 2002-04-02 Alm Development, Inc. Gas turbine engine
US6397576B1 (en) * 1999-10-12 2002-06-04 Alm Development, Inc. Gas turbine engine with exhaust compressor having outlet tap control
US6442945B1 (en) * 2000-08-04 2002-09-03 Alm Development, Inc. Gas turbine engine
DE10236326A1 (de) * 2001-08-17 2003-03-06 Alstom Switzerland Ltd Gasspeicherkraftanlage
WO2008014567A1 (en) * 2006-08-03 2008-02-07 Carnegie Corporation Ltd Steam power plant
US8387362B2 (en) * 2006-10-19 2013-03-05 Michael Ralph Storage Method and apparatus for operating gas turbine engine heat exchangers
FR2914697B1 (fr) * 2007-04-06 2012-11-30 Turbomeca Dispositif d'assistance aux phases transitoires d'acceleration et de deceleration
GB2451703B (en) * 2007-08-10 2012-09-26 Bowman Power Group Ltd A method of operation of an electric turbocompounding system
US7987677B2 (en) * 2008-03-31 2011-08-02 Mccutchen Co. Radial counterflow steam stripper
SE0900236A1 (sv) 2009-02-24 2010-08-25 Euroturbine Ab Förfarande för drift av en gasturbinkraftanläggning och en gasturbinkraftanläggning
SE534008C2 (sv) * 2009-02-24 2011-03-29 Euroturbine Ab Förfarande för drift av en gasturbinkraftanläggning och gasturbinkraftanläggning
US8164208B2 (en) * 2009-04-15 2012-04-24 General Electric Company Systems involving multi-spool generators and variable speed electrical generators
UA108082C2 (uk) 2009-09-13 2015-03-25 Вхідний пристрій для попереднього змішування палива і повітря, і вузол (варіанти), який містить пристрій
TWI563164B (en) * 2011-03-22 2016-12-21 Exxonmobil Upstream Res Co Integrated systems incorporating inlet compressor oxidant control apparatus and related methods of generating power
JP6248124B2 (ja) * 2013-11-27 2017-12-13 株式会社日立製作所 再生可能エネルギー対応ガスタービンおよびその制御方法
FR3106620B1 (fr) * 2020-01-24 2024-06-28 Psa Automobiles Sa Systeme thermodynamique de production d’energie comportant deux turbomachines presentant chacune un arbre de transmission
CN114117803B (zh) * 2021-11-30 2022-09-16 中国航发湖南动力机械研究所 一种涡轴发动机燃气发生器转子设计方法和系统

Family Cites Families (44)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1388707A (en) * 1918-10-01 1921-08-23 John O Heinze Turbine
GB196452A (en) * 1922-03-15 1923-04-26 Henry Andrews Hepburn Improvements in or relating to internal combustion turbine engines
US1868143A (en) * 1928-08-24 1932-07-19 John O Heinze Turbine
GB412970A (en) * 1933-01-06 1934-07-06 British Thomson Houston Co Ltd Improvements in and relating to gas turbine cycles with interstage reheating
GB413697A (en) * 1933-01-18 1934-07-18 British Thomson Houston Co Ltd Improvements in and relating to gas turbine plant
US2303381A (en) * 1941-04-18 1942-12-01 Westinghouse Electric & Mfg Co Gas turbine power plant and method
US2579049A (en) * 1949-02-04 1951-12-18 Nathan C Price Rotating combustion products generator and turbine of the continuous combustion type
GB727796A (en) * 1951-05-10 1955-04-06 Nat Res Dev Improvements relating to combustion equipment for burning liquid fuel and to gas turbine plant in which it is incorporated
GB753652A (en) * 1951-05-25 1956-07-25 Vladimir Henry Pavlecka A method of compressing a fluid
US2784551A (en) * 1951-06-01 1957-03-12 Orin M Raphael Vortical flow gas turbine with centrifugal fuel injection
FR1126906A (fr) * 1951-08-08 1956-12-04 Turbine à gaz, plus spécialement pour véhicules
GB801281A (en) * 1954-01-14 1958-09-10 Robert Stephen Pollock Improvements in or relating to reaction turbines
GB803994A (en) * 1954-07-27 1958-11-05 Philip Peter Handfield Morton Improvements in power units of the gas turbine type
US2821067A (en) * 1956-05-28 1958-01-28 Boeing Co Combustion chamber construction in a gas turbine engine
US3209536A (en) * 1960-04-04 1965-10-05 Ford Motor Co Re-expansion type gas turbine engine with intercooler fan driven by the low pressure turbine
FR1340751A (fr) * 1962-12-11 1963-10-18 Cem Comp Electro Mec Perfectionnement aux turbines à combustion
US3287904A (en) * 1965-10-14 1966-11-29 Warren Henry Russell Gas turbine engine
US3469396A (en) * 1966-07-02 1969-09-30 Shigeru Onishi Gas turbine
DE2018641C2 (de) * 1970-04-18 1972-05-10 Motoren Turbinen Union Umkehrbrennkammer fuer gasturbinentriebwerke
US3826084A (en) * 1970-04-28 1974-07-30 United Aircraft Corp Turbine coolant flow system
US3625003A (en) * 1970-09-08 1971-12-07 Gen Motors Corp Split compressor gas turbine
US3727401A (en) * 1971-03-19 1973-04-17 J Fincher Rotary turbine engine
GB1435687A (en) * 1971-11-26 1976-05-12 Chair R S De Gas generators
US3971209A (en) * 1972-02-09 1976-07-27 Chair Rory Somerset De Gas generators
US3775974A (en) * 1972-06-05 1973-12-04 J Silver Gas turbine engine
NL7209417A (zh) * 1972-07-06 1974-01-08
FR2217546B3 (zh) * 1973-02-09 1977-05-06 Djordjenic Bozidar
US3886732A (en) * 1973-09-27 1975-06-03 Joseph Gamell Ind Inc Internal combustion engine having coaxially mounted compressor combustion chamber, and turbine
US4024705A (en) * 1974-01-14 1977-05-24 Hedrick Lewis W Rotary jet reaction turbine
DE2437990A1 (de) * 1974-08-07 1976-02-26 Rory Somerset De Chair Gasturbinentriebwerk
US4003199A (en) * 1976-03-01 1977-01-18 General Motors Corporation Turbine engine with air brake
FR2385899A1 (fr) * 1977-03-29 1978-10-27 Hedrick Lewis Moteur a reaction
JPS5477820A (en) * 1977-12-02 1979-06-21 Hitachi Ltd Method of cooling gas turbine blade
WO1982000856A1 (en) * 1979-10-15 1982-03-18 G Grim Combination rotating fluidized bed combustor and heat exchanger
WO1981001312A1 (en) * 1979-11-01 1981-05-14 William H Belke Rotating fluidized bed combustor
US4549402A (en) * 1982-05-26 1985-10-29 Pratt & Whitney Aircraft Of Canada Limited Combustor for a gas turbine engine
EP0103370A1 (en) * 1982-08-11 1984-03-21 Rolls-Royce Plc Improvements in or relating to gas turbine engines
US5054279A (en) * 1987-11-30 1991-10-08 General Electric Company Water spray ejector system for steam injected engine
US4991391A (en) * 1989-01-27 1991-02-12 Westinghouse Electric Corp. System for cooling in a gas turbine
SU1744290A1 (ru) * 1990-07-09 1992-06-30 Казанский Авиационный Институт Им.А.Н.Туполева Способ работы газотурбинной установки
US5201796A (en) * 1991-10-15 1993-04-13 United Technologies Corporation Gas turbine engine arrangement
EP0626543A1 (en) * 1993-05-24 1994-11-30 Westinghouse Electric Corporation Low emission, fixed geometry gas turbine combustor
RU2052145C1 (ru) * 1993-08-08 1996-01-10 Анатолий Михайлович Рахмаилов Способ преобразования тепловой энергии в механическую в газотурбинном двигателе и газотурбинный двигатель (варианты)
US5762156A (en) * 1995-10-31 1998-06-09 Ford Global Technologies, Inc. Hybrid electric propulsion system using a dual shaft turbine engine

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102953819A (zh) * 2011-08-25 2013-03-06 通用电气公司 动力装置和操作方法
CN102953819B (zh) * 2011-08-25 2016-08-03 通用电气公司 动力装置和操作方法
CN102877946A (zh) * 2012-10-23 2013-01-16 中国船舶重工集团公司第七�三研究所 回热式电驱动多压气机母管燃气轮机

Also Published As

Publication number Publication date
EP1117912A1 (en) 2001-07-25
CN1191426C (zh) 2005-03-02
US6145296A (en) 2000-11-14
WO2000020738A2 (en) 2000-04-13
WO2000020738A3 (en) 2000-07-13
AU2471700A (en) 2000-04-26
CA2345312A1 (en) 2000-04-13
JP2002526710A (ja) 2002-08-20
WO2000020738A9 (en) 2001-07-05
KR20010085846A (ko) 2001-09-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN1191426C (zh) 燃气轮机
KR900007787B1 (ko) 과급기가 달린 내연기관의 제어장치
SU1382408A3 (ru) Управл ющее устройство дл двигател внутреннего сгорани с турбокомпрессором
EP0178270A1 (en) A combustion engine system
US7992389B2 (en) Method and apparatus for actively turbocharging an engine
US7152705B2 (en) Dual engine electric drive system
KR860006624A (ko) 내연기관 및 또는 기관에 의해 구동되는 가변 용량형 유압펌프의 출력 제어방법
EP0311457A1 (en) Control system for turbocharger with rotary electric machine
CN86104323A (zh) 用于机车的加载率限制装置
WO1997034080A1 (en) Speed and power control of an engine by modulation of the load torque
KR900007790B1 (ko) 엔진의 에너지 회수장치
EP0614000B1 (en) Method and apparatus for operating a two cycle engine
US6282897B1 (en) Advanced thermo-electronic systems for hybrid electric vehicles
WO2000020739A2 (en) Gas turbine engine
EP0220564B1 (en) Turbo-supercharger for internal combustion engine
US4718235A (en) Turbo compound internal combustion engine
CN100395437C (zh) 汽车鼓风机
KR100287690B1 (ko) 전자제어식터보차저
US11846229B2 (en) Internal combustion engine system
CN112041548A (zh) 电动多级可变强制进气系统
CN102493868A (zh) 智能高效发动机及控制方法
KR100373256B1 (ko) 차량엔진의과급기
JP2809292B2 (ja) 油圧駆動式発電装置
CN2163251Y (zh) 高压往复式柱塞泵的原动机
CN115875115A (zh) 一种涡轮增压器工作方法及系统

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
C10 Entry into substantive examination
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
C19 Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee