CN1328205A - 旋涡式汽车尾气净化装置 - Google Patents
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Abstract
一种旋涡式汽车尾气净化装置,在封闭型水箱(2)顶部接有蜗壳(4),蜗壳内腔装有大叶轮(5)而底面设有倒锥台壳体(6),在水箱的底部固接有支架(11),在支架顶端固接有一个套在壳体下方的倒锥台外壳体(12),在倒锥台外壳体下端口处接有圆筒体(13),圆筒体内腔设有通过转轴(8)与大叶轮(5)同轴旋转的小叶轮(14)。使用本装置可使汽车尾气净化率大大提高,废气排放远低于环保标准,不消耗能源,结构简单、成本低,使用方便。
Description
本发明涉及汽车环保技术，更具体地说，涉及一种旋涡式汽车尾气净化装置。
汽车被日益广泛使用，它在行驶中要排放大量的有害废气到空气中，对人们的生活环境以至人类居住空间造成极大的污染，给人们的生活和健康带来严重影响。特别是一些中低档的载重汽车，受发动机性能及低值油料的限制，其排放的尾气严重超标。据监测，我国城市空气的污染源大部分来自汽车尾气，虽然现在市场上出现了一种汽车尾气过滤装置，由于其结构不合理，过滤水与尾气接触不充分，并且其中有一部分尾气并没有过滤而是直接排出，经测定，其净化率不到50％，效果不理想。
本发明的目的是提供一种旋涡式汽车尾气净化装置，它能克服现有技术的缺点，有效地高效率地过滤去除汽车尾气中的有害物质，而且结构简单，工作时不消耗能源，净化率高。
本发明的目的采用如下技术方案来实现：构造一种旋涡式汽车尾气净化装置，包括一个水箱(2)，在水箱(2)的顶部连接有蜗壳(4)，在蜗壳(4)的内腔装有大叶轮(5)，在蜗壳(4)底板外面设有倒锥台壳体(6)，在水箱的底部固接有一个支架(11)，在支架的顶端固接有一个套在所述壳体(6)下面的倒锥台外壳体(12)，所述壳体的下端接有一个圆筒体(13)，在圆筒体内腔里设有一个小叶轮(14)，所述小叶轮通过转轴(8)与蜗壳里的大叶轮相连接。锥台壳体(6)和锥台外壳体(12)的轴心线与转轴(8)的轴心线相重合。所述蜗壳底板的圆周边缘向外延伸并向下弯曲成一个环形罩边(3)。在倒锥台外壳体(12)的上端开口处接有一个无内环边并开口向上的环形槽(10)。在蜗壳的底板上制有多个不等径的通孔(20)，其排列方式为沿叶轮转动方向孔径逐步减小。在倒锥台壳体(6)的壳体上制有多个不等径的通孔(18)，其排列为沿轴线向上孔径逐步减小。在蜗壳体上接有进气管(9)，它的一端穿过水箱侧壁与汽车尾气排放管相连通。在倒锥台外壳体(12)的环形槽外环边上开有缺口并接有一条U形槽(1)，在水箱的侧壁接有排气管，在水箱底部设有放水阀。
其工作过程如下：在水箱中注入清水，汽车排出的尾气进入蜗壳体内推动大、小叶轮一起转动，小叶轮抽动水箱里的水在两个倒锥台壳体之间形成涡旋水流，从蜗壳底部不等径通孔喷出的废气从倒锥台壳体下部的不等径通孔喷出与涡旋水流充分搅拌接触废气在水的作用下吸附掉气体的有害微尘颗粒，并形成水气混合流体，在小叶轮的作用下继续向上流动，当流动到涡壳底板下面时由于其延伸出的环形罩边的作用，水流和废气再一次接触，混合并吸附有害物质，然后水气流落在无内环边的环形槽里流进口型槽并流到水箱过滤网的另一边。经过滤净化后的气体从水箱的排气管排出。
从技术方案可以看出，从蜗壳底部喷出的废气，经过倒锥台壳体下部多个不等径的通孔分散排出实现了与涡旋水流充分接触过滤吸附有害物质的目的，并且在蜗壳底部环形罩边的作用得到第二次吸附净化，净化率进一步提高，经做样品实验，本装置的净化率达90％以上，另外汽车尾气经过滤减压排出后噪音减低很多，所以本装置还具有消声的功能。
下面结合附图和实施例，进一步说明本发明的特点，附图中：
图1是本发明旋涡式汽车尾气净化装置结构示意图；
图2是图1所示装置中的蜗壳结构示意图。
如图1和图2所示，在本发明的旋涡式汽车尾气净化装置中，封闭型水箱(2)的内腔顶部连接有蜗壳(4)，在蜗壳内腔装有大叶轮(5)，在蜗壳底板外面设有一个倒锥台壳体(6)，在水箱的底部固接有一个支架(11)，在支架的顶端固接有一个套在壳体(6)下面的倒锥台外壳体(12)，在圆筒体内腔里设有一个小叶轮(14)，并通过转轴(8)与蜗壳里的大叶轮相连接。
所述锥台壳体(6)和锥台壳体的轴心线与转轴(8)的轴心线相重合。
所述蜗壳底板的圆周边缘向外延伸并向下弯曲成环形罩边(3)。
所述倒锥台外壳体(12)的上端开口处接有一个无内环边并开口向上的环形槽(10)。
在所述蜗壳底板上制有多个不等径的通孔(10)，一般不少于3个，并按叶轮转动方向从大到小排列。
在所述倒锥台壳体的壳体上制有多个不等径的通孔(18)，并沿轴线向上孔径逐步减小。
在蜗壳体上接有进气管(9)，它的一端穿过水箱侧壁与汽车尾气排放管相连通，其另一端与蜗壳体圆形外壳切向相交贯通。其相交处的圆弧壳体延伸到进气管内腔的轴心线止，形成一个弧形气流导向板(19)。
在倒锥台外壳体(12)的环形槽外环边上开有缺口并接有一条U形槽(1)。所述倒锥台壳体(6)不等径通孔不少于5个，其面积之和大于蜗壳底板通孔面积之和。蜗壳底板通孔面积之和大于蜗壳进气管通孔面积。
为改善旋转灵活性，在转动轴杆上设有与其相配合的轴承(7)(15)。在水箱侧壁上设有排气管(17)，在其底部设有放水阀门(16)，在水箱里设有过滤网(21)，所有部件均采用耐腐蚀、耐高温材料制成，水箱体采用焊接或其它固接方式固定在车体上。
Claims (10)
1、一种旋涡式汽车尾气净化装置，其特征在于：包括侧壁上设有排气管(17)而底部设有放水阀门(16)的封闭型水箱(2)，所述水箱顶部接有蜗壳(4)，在蜗壳(4)内腔装有大叶轮(5)，在蜗壳(4)底面设有倒锥台壳体(6)，在水箱(2)的底部固接有支架(11)，在支架(11)顶端固接有一个套在壳体(6)下方的倒锥台外壳体(12)，在倒锥台外壳体(12)的下端口处接有一个圆筒体(13)，在所述圆筒体(13)内腔设有一个小叶轮(14)，并通过转轴(8)与蜗壳里的大叶轮(5)同轴连接。
2、根据权利要求1所述旋涡式汽车尾气净化装置，其特征在于：所述锥台壳体(6)和倒锥台外壳体(12)的轴心线与转轴(8)的轴心线相重合，在所述倒锥台外壳体(12)的上端开口处接有一个无内环边并开口向上的环形槽(10)，在所述锥台壳体(6)的壳体上制有多个不等径的通孔(18)，其排列为沿轴线向上孔径逐步减小。
3、根据权利要求1或2所述旋涡式汽车尾气净化装置，其特征在于：所述蜗壳底板的圆周边缘向外延伸并向下弯曲成环形罩边(3)，在所述蜗壳底板上开有多个不等径的通孔(20)。
4、根据权利要求3所述旋涡式汽车尾气净化装置，其特征是：在蜗壳体上接有进气管(9)，其一端穿过水箱侧壁与汽车尾气排放管相连通，其另一端与蜗壳体圆形外壳切向相交贯通。
5、根据权利要求3所述旋涡式汽车尾气净化装置，其特征是：所述蜗壳体与进气管相交处的圆弧壳体延伸到进气管内腔的轴心线止，形成一个弧形的气流导板(19)。
6、根据权利要求3所述旋涡式汽车尾气净化装置，其特征是：在倒锥台外壳体(12)的环形槽外环边上开有缺口并接有一条U形槽(1)。
7、根据权利要求3所述旋涡式汽车尾气净化装置，其特征是：在所述倒锥台壳体(6)上制有不少于5个的不等径通孔并且其面积之和大于蜗壳底板不等径通孔的面积之和。
8、根据权利要求3所述旋涡式汽车尾气净化装置，其特征是：所述蜗壳底板上的通孔(10)不少于3个，沿叶轮转动方向从大到小排列，其通孔面积之和大于进气管的内孔面积。
9、根据权利要求3所述旋涡式汽车尾气净化装置，其特征是：在转动轴杆上设有与其相配合的轴承(7、15)。
10、根据权利要求1所述的汽车尾气净化装置，其特征在于：所述部件均采用耐腐蚀、耐高温材料制成，在所述水箱的腔体内出水口处设有过滤网(21)，所述水箱(2)可采用焊接或其它固接方法与车体连接在一起。
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|---|---|---|---|---|
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