CN104314645A - 汽车尾气净化装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种汽车尾气净化装置，其包括：一主箱体，其内设置一中轴，中轴中开设有第一通气通道，用以连通排出的汽车尾气，第一通气通道沿中轴的轴向方向延伸；一转动轴，可旋转地套设于中轴外侧，转动轴的底部设置多个转动叶轮，转动叶轮中开设有第二通气通道，第二通气通道与第一通气通道连通，转动叶轮的下表面凹设多个出气孔，出气孔与第二通气通道连通；一净化液，装设于主箱体的底部，且转动叶轮浸于净化液中。汽车尾气通过第一通气通道进入到转动叶轮中，在出气孔中排除，同时转动轴驱动转动叶轮转动，进而带动净化液转动，大大加快了汽车尾气与净化液的反应速率，提高了汽车尾气的处理量，减少了对环境的污染。

Description

汽车尾气净化装置

技术领域

本发明涉及一种汽车领域，尤其涉及一种汽车尾气净化装置。

背景技术

目前随着社会的高速发展，汽车已经成为家喻户晓的交通工具了，目前市场上使用的汽车，大多使用汽油，材油，或者天然气，借助内燃机的燃烧给汽车提供动力来源，可汽油，材油，或者天然气在燃烧时，将存在一些污染性的气体，如二氧化硫，二氧化碳、二氧化氮等其它气体，这些气体直接排放到大气中，将会污染环境，形成酸雨，使全球温度升高，对人体的健康存在极大的威胁，特别是一些大型的车辆在启动的时候，从车辆的尾部排除浓浓的黑烟，并且带有一些刺激性的气味。

因此，针对上述问题，很有必要设计一种汽车尾气净化装置。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术之缺陷，提供一种高效、节能的汽车尾气净化装置。

本发明是这样实现的，一种汽车尾气净化装置，其包括：

一主箱体，其内设置一中轴，所述中轴中开设有第一通气通道，用以连通排出的汽车尾气，所述第一通气通道沿所述中轴的轴向方向延伸；

一转动轴，可旋转地套设于所述中轴外侧，所述转动轴的底部设置多个转动叶轮，转动叶轮中开设有第二通气通道，所述第二通气通道与所述第一通气通道连通，所述转动叶轮的下表面凹设多个出气孔，所述出气孔与所述第二通气通道连通；

一净化液，装设于所述主箱体的底部，且转动叶轮浸于所述净化液中。

进一步地，所述转动轴和所述中轴之间通过内轴承相互固定，所述主箱体中还设置有固定支架，所述固定支架固定于所述中轴的中部，且所述固定支架和所述转动轴之间通过外轴承相互固定。

更进一步地，所述固定支架从所述外轴承的边缘斜向上延伸，固定支架的末端固定于所述所述主箱体的内侧壁，固定支架与所述主箱体的下部之间密闭，固定支架的边缘设置有排气管，所述排气管的另一端伸出主箱体。

更进一步地，所述转动轴上固设有吸水机和一扇叶，吸水机位于扇叶的下方，且吸水机与所述扇叶之间通过水管连接，吸水机、扇叶均设置于所述固定支架和所述转动叶轮之间。

更进一步地，所述主箱体的侧壁上设置有隔水板，所述隔水板位于所述扇叶的下方，所述扇叶呈圆形，且扇叶在竖直方向上的投影落在所述隔水板上，所述扇叶的下表面开设多个喷嘴，喷嘴与水管连通。

更进一步地，所述净化液位于所述隔水板之下，所述吸水机中装设有吸水叶轮，吸水叶轮的下部设置于所述净化液中。

更进一步地，固定支架上设置有转动电机，所述转动电机的驱动轴和所述转动轴之间通过链条连接，转动叶轮和转动轴之间设置有多个支撑件，支撑件呈倾斜设置，所述支撑件的顶部抵接于所述吸水机的底部。

进一步地，转动轴的上部还设置有多个动力叶片，多个动力叶片均匀固设于转动轴的外侧，所述主箱体的内壁上还设置有一动力箱体，动力叶片位于动力箱体中，动力箱体上设置有第二侧通道，第二侧通道正对动力叶片。

更进一步地，所述主箱体中还设置有尾气进入通道，所述尾气进入通道和所述第一通气通道通过一第一侧通道连通，所述尾气进入通道和动力箱体之间通过一第三侧通道连通，第三侧通道和第二侧通道连通。

进一步地，所述转动叶轮上还设置有耐高温的磁铁，主箱体的侧壁中装设有两个电极，电极和主箱体的侧壁之间设有绝缘材料，主箱体的底壁上还装设有螺旋线圈。

本发明提供了一种汽车尾气净化装置，其包括：一主箱体，其内设置一中轴，所述中轴中开设有第一通气通道，用以连通排出的汽车尾气，所述第一通气通道沿所述中轴的轴向方向延伸；一转动轴，可旋转地套设于所述中轴外侧，所述转动轴的底部设置多个转动叶轮，转动叶轮中开设有第二通气通道，所述第二通气通道与所述第一通气通道连通，所述转动叶轮的下表面凹设多个出气孔，所述出气孔与所述第二通气通道连通；一净化液，装设于所述主箱体的底部，且转动叶轮浸于所述净化液中。汽车尾气通过第一通气通道进入到转动叶轮中，在出气孔中排除，同时转动轴带动转动叶轮转动，进而带动净化液转动，大大加快了汽车尾气与净化液的反应速率，提高了汽车尾气的处理量，减少了对环境的污染。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的主箱体的上半部分的示意图；

图2为本发明实施例提供的动力箱体的示意图；

图3为本发明实施例提供的主箱体下半部分中的示意图；

图4为本发明实施例提供的转动轴和转动叶轮的示意图；

图5为本发明实施例提供的转动叶轮的仰视图；

图6为本发明实施例提供的图5的局部放大图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1至图6，本发明提供一种汽车尾气净化装置，用以净化汽车尾气，其包括主箱体1，转动轴2、固定支架3、吸水机4、扇叶5、动力箱体6、尾气进入通道7、转动电机8、净化液9。

一主箱体1，其内设置一中轴11，所述中轴11中开设有第一通气通道111，用以连通排出的汽车尾气，所述第一通气通道111沿所述中轴11的轴向方向延伸，所述中轴11沿竖直方向设置，即第一通气通道111沿竖直反向延伸设置，且所述中轴11的两端均固定，以保证中轴11的稳定性，防止中轴11在转动中偏摆，晃动，所述中轴11的两端与主箱体1之间可以采用联轴器固定，也可以焊接固定，所述主体箱1由金属材料或者由陶瓷材料制成，其具有抗氧化，抗腐蚀、防震的特性，主箱体还设有排污阀和进水口，排污阀可以将净化液中的物资排出，进水口可以将净化液9注入。

一转动轴2，可旋转地套设于所述中轴11外侧，所述转动轴2的底部设置多个转动叶轮21，转动叶轮21中开设有第二通气通道22，所述第二通气通道22与所述第一通气通道111连通，所述转动叶轮21的下表面凹设多个出气孔23，所述出气孔23与所述第二通气通道22连通，本实施例中所述转动叶轮21的数量为四，也可以为三个，二个，甚至五个等等，不能因此限制转动叶轮21的数量，具体地，所述第二通气通道22在转动叶轮21中水平设置，转动叶轮21呈片状，所述出气孔23沿上下方向设置，且贯穿转动叶轮21的下表面，所述出气孔23的上部与第二通气通道22连通，所述转动叶轮21可以水平设置，也可以倾斜设置，即与成平方向呈锐角，以确保汽车尾气顺利的从出气孔23排出，转动叶轮21和转动轴2之间设置有多个支撑件24，支撑件24呈倾斜设置，支撑件24由金属材料制成，所述支撑件24的顶部抵接于吸水机4的底部，支撑件24可以对转动叶轮21起到顶抵的作用，防止转动叶轮21在使用的过程中向上扭曲，变形，所述支撑件24的顶部直接抵接吸水机4的底部，可以合理利用有限的竖直空间，节约竖直方向上的高度，也可以使设计的结构更加紧凑。

净化液9装设于所述主箱体1的底部，且转动叶轮21浸于所述净化液9中，具体地，净化液9为碱性溶液，便于吸收酸性气体，也可以在碱性溶液中加入适当的高锰酸钾，便于酸性气体的吸收和氧化，转动叶轮21完全浸没在净化液中，便于从出气孔23中冒出的气体完全经过净化液9的过滤和吸收，净化液9也可以直接为水，净化液9还可以沉淀汽车尾气中的一些固体，颗粒状的物资。

所述转动轴2和所述中轴11之间通过内轴承相互固定，所述主箱体1中还设置有固定支架3，所述固定支架3固定于所述中轴11的中部，且所述固定支架3和所述转动轴2之间通过外轴承相互固定，以确保转动轴2能够顺利围绕中轴11转动，防止转动过程中摇晃，摆动，所述固定支架3从所述外轴承的边缘斜向上延伸，固定支架3的末端固定于所述所述主箱体1的内侧壁，固定支架3与所述主箱体1的下部之间密闭，防止净化液9受震动飞溅出支架的上方，固定支架3的边缘设置有排气管51，排气管51呈倒置的U形，可以进一步防止净化液的流出，所述排气管51的另一端伸出主箱体1。固定支架3上设置有转动电机8，转动电机8由外接电源控制，所述转动电机8的驱动轴和所述转动轴2之间通过链条连接，便于所述转动电机8驱动所述转动轴2转动，防止转动的过程中打滑，影响净化效果。

所述转动轴2上固设有吸水机4和一扇叶5，吸水机4位于扇叶5的下方，且吸水机4与所述扇叶5之间通过水管连接，吸水机4、扇叶5均设置于所述固定支架3和所述转动叶轮21之间，吸水机4的底部插入净化液9中，便于吸水机4直接将净化液吸出，本设计的吸水机4的工作动力来自转动轴2的运动，转动轴2转动，进而驱动吸水机4中的吸水叶轮(水轮)转动，吸水叶轮固定于转动轴2上，吸水叶轮(水轮)将净化液9吸出，通过水管进入扇叶5中，所述主箱体1的侧壁12上设置有隔水板13，所述净化液9位于13隔水板之下，所述吸水机4中装设有吸水叶轮，吸水叶轮的下部设置于净化液9中，隔水板13防止净化液9向上飞溅，所述隔水板13位于所述扇叶5的下方，所述扇叶5呈圆形，且扇叶5在竖直方向上的投影落在所述隔水板13上，防止净化液9直接飞溅上去，所述扇叶5的下表面开设多个喷嘴，喷嘴与水管连通，净化液9进入扇叶5中，然后直接从扇叶5的喷嘴中流出，然后流下来，进而形成淋浴，便于对汽车尾气的二次净化和吸收。

转动轴2的上部还设置有多个动力叶片61，多个动力叶片61均匀固设于转动轴2的外侧，所述主箱体1的内壁上还设置有一动力箱体6，动力叶片61位于动力箱体6中，动力箱体6上设置有第二侧通道62，第二侧通道62正对动力叶片61。所述主箱体1中还设置有尾气进入通道7，尾气进入通道7和所述第一通气通道111通过一第一侧通道63连通，尾气进入通道7和动力箱体6之间通过一第三侧通道64连通，具体地，动力箱体6固定在主箱体1上，第二侧通道62和第三侧通道64连通，转动轴2可以在动力箱体6中转动，动力箱体6和转动轴2之间具有良好的密封性能，尾气进入通道7供汽车尾气通过，然后经过第二侧通道64撞击动力叶片61，由于汽车尾气中带有巨大的能量，如速度，热量，因此可以驱动动力叶片61转动，进而带动转动轴2转动，另一部分汽车尾气也可以通过第一侧通道63直接进入第一通气通道111中，可以合理分流汽车尾气，有效利用其能量，大大提高了能量的利用效率。

所述转动叶轮21上还设置有耐高温的磁铁25，主箱体的侧壁中装设有两个电极26，电极26的极性相反，如果左边是正极，则右边为负极，并周期性变化，电极26和主箱体1的侧壁之间设有绝缘材料，防止电极26和主箱体1之间电性导接，电极26和净化液9之间同样相对隔绝，防止电极26之间通过净化液9导接，主箱体1的底壁13上还装设有螺旋线圈，便于通电后形成磁场，进而驱动磁铁25转动，磁铁25转动则可以带动转动叶轮21高速转动。

使用时，汽车尾气(尾气)从尾气进入通道7进入，然后分成两路，其中一路尾气通过第二侧通道62和第三侧通道64撞击动力叶片61，使动力叶片61转动，进而带动转动轴2转动，另一路尾气通过第一侧通道63直接进入第一通气通道111中，转动轴2转动，进而带动转动叶轮21转动，尾气通过第一通气通道111，进入第二通气通道22中，然后在通过出气孔23排出到净化液9中，可以适当降低尾气的流通速度，使尾气平稳，此时由于转动轴2已经转动，故转动叶轮21带着从出气孔23排出的尾气转动，进一步进入到净化液9中，转动叶轮21在净化液9中转动，也可以将净化液9转动起来，在运动中将有害气体净化，进而达到搅拌净化液9的目的，可以增加尾气与净化液的接触面积，加快反应的速率，再者尾气经过出气孔23先向下运动，再向上运动，也给反应提供了充足的时间和路径，部分尾气中还带着热量，同样可以提高反应的速率，气体从净化液出来后，可以降低其本身的温度，达到冷化的目的。

经过净化液9反应后残余的气体从净化液9中出来后，周边气体的经过隔水板13的阻挡，向中间靠拢，由于转动轴2的转动可以带动吸水机4中装设有吸水叶轮转动，故净化液9被送到扇叶5中，再通过喷嘴喷出，可以对反应后的气体再次过滤和反应，还有周边气体先向内靠拢，再向外弯折跑出，也给二次反应提供了充足的时间和足够的路径，便于完全彻底的净化和吸收残余气体，达到高效率的处理，残余的气体经过淋浴冲洗之后继续上升，直至到固定支架3的下表面，带有水汽的气体首先会撞击固定支架3，然后沿着固定支架3的斜坡向下流动，流到主箱体1中，供再次利用，而气体则沿着固定支架的下表面的边缘的气孔排出，排到主箱体1外，由此，达到高净化率的要求，大大减少了有害气体的排放，减少了对环境的污染。

进一步地，如果开始阶段，汽车尾气的动力不足以驱动转动轴2转动，则开启电源，驱动转动电机8工作，转动电机8可带动转动轴2转动，同样可以净化汽车尾气，也可以两者同时使用；当汽车的尾气足够驱动转动轴2转动时，可以直接关掉电源，达到双重保护的功效，进而实现了智能化的设计，需要使用转动电机8时，转动转动电机8工作，也可以大大节省能量，提高能量的利用率，达到尾气即出即用的效果；还有本设计的转动叶轮上中的磁铁，在磁场中，也可以转动，同样可以驱动转动叶轮21转动，也称为磁转动，达到三重保护的功效，这三重设计，只要有一种可以驱动转动轴运动即可达到净化的目的，任意两种方式也可以达到净化的效果，如转动电机8和磁转动配合，磁转动和汽车尾气动力配合，更加智能化，合理化，在此就不在累赘叙述。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车尾气净化装置，用以净化汽车尾气，其特征在于，包括：

一主箱体，其内设置一中轴，所述中轴中开设有第一通气通道，用以连通排出的汽车尾气，所述第一通气通道沿所述中轴的轴向方向延伸；

一转动轴，可旋转地套设于所述中轴外侧，所述转动轴的底部设置多个转动叶轮，转动叶轮中开设有第二通气通道，所述第二通气通道与所述第一通气通道连通，所述转动叶轮的下表面凹设多个出气孔，所述出气孔与所述第二通气通道连通；

一净化液，装设于所述主箱体的底部，且转动叶轮浸于所述净化液中。

2.如权利要求1所述的汽车尾气净化装置，其特征在于：所述转动轴和所述中轴之间通过内轴承相互固定，所述主箱体中还设置有固定支架，所述固定支架固定于所述中轴的中部，且所述固定支架和所述转动轴之间通过外轴承相互固定。

3.如权利要求2所述的汽车尾气净化装置，其特征在于：所述固定支架从所述外轴承的边缘斜向上延伸，固定支架的末端固定于所述所述主箱体的内侧壁，固定支架与所述主箱体的下部之间密闭，固定支架的边缘设置有排气管，所述排气管的另一端伸出主箱体。

4.如权利要求2所述的汽车尾气净化装置，其特征在于：所述转动轴上固设有吸水机和一扇叶，吸水机位于扇叶的下方，且吸水机与所述扇叶之间通过水管连接，吸水机、扇叶均设置于所述固定支架和所述转动叶轮之间。

5.如权利要求4所述的汽车尾气净化装置，其特征在于：所述主箱体的侧壁上设置有隔水板，所述隔水板位于所述扇叶的下方，所述扇叶呈圆形，且扇叶在竖直方向上的投影落在所述隔水板上，所述扇叶的下表面开设多个喷嘴，喷嘴与水管连通。

6.如权利要求5所述的汽车尾气净化装置，其特征在于：所述净化液位于所述隔水板之下，所述吸水机中装设有吸水叶轮，吸水叶轮的下部设置于所述净化液中。

7.如权利要求3所述的汽车尾气净化装置，其特征在于：固定支架上设置有转动电机，所述转动电机的驱动轴和所述转动轴之间通过链条连接，转动叶轮和转动轴之间设置有多个支撑件，支撑件呈倾斜设置，所述支撑件的顶部抵接于所述吸水机的底部。

8.如权利要求1所述的汽车尾气净化装置，其特征在于：转动轴的上部还设置有多个动力叶片，多个动力叶片均匀固设于转动轴的外侧，所述主箱体的内壁上还设置有一动力箱体，动力叶片位于动力箱体中，动力箱体上设置有第二侧通道，第二侧通道正对动力叶片。

9.如权利要求8所述的汽车尾气净化装置，其特征在于：所述主箱体中还设置有尾气进入通道，所述尾气进入通道和所述第一通气通道通过一第一侧通道连通，所述尾气进入通道和动力箱体之间通过一第三侧通道连通，第三侧通道和第二侧通道连通。

10.如权利要求1所述的汽车尾气净化装置，其特征在于：所述转动叶轮上还设置有耐高温的磁铁，主箱体的侧壁中装设有两个电极，电极和主箱体的侧壁之间设有绝缘材料，主箱体的底壁上还装设有螺旋线圈。