CN1324244C - 用于保持负载的液压阀控制装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于保持负载的液压阀控制装置，其中，将用于防止液压致动器中的负载瞬间下降的平衡阀的排放管线替换为在方向控制阀内部的通路，因而在本发明中不需要起液压软管作用并暴露在外界的排放口侧的管线。用于保持负载的液压阀控制装置包括排放管线，用于使在副阀芯的切换操作期间返回的液压流体流入排放口侧的操作管线，该排放口对应于用于对方向控制阀的阀芯施压的操作管线的相对侧。

Description

用于保持负载的液压阀控制装置
技术领域
本发明涉及一种用于保持负载的液压阀控制装置，其能够预防诸如转臂油缸等的液压致动器中发生瞬间负载降低，从而有效地防止负载下降，特别是涉及一种用于保持负载的液压阀控制装置，其中，将用于防止在液压致动器中发生瞬间负载降低的平衡阀的排放管线替换为形成在方向控制阀内部的通路，从而使排放侧的管线起液压软管的作用且在本发明中不需要暴露在外部。
背景技术
如图1和2所示，传统技术中用于保持负载的液压阀控制装置包括：连接到发动机(未示出)的液压泵19和操作泵2；连接到该液压泵19的液压致动器(未示出)，如转臂油缸等；设置在液压泵19与致动器之间的流路中的方向控制阀35，其通过在施加操作压力时切换阀芯14从而控制致动器的起动、停止和换向；遥控阀(RCV)1，用于将操作压力供给到方向控制阀35；设置在方向控制阀35与致动器之间的流路中的提升阀9，用于预防在致动器中负载瞬时下降；以及连接到提升阀9的下游侧的平衡阀20，用于通过在施加操作压力时切换副阀芯7从而释放致动器维持的负载。
在图中，附图标记A和B表示分别连接到致动器的流路。
在安装在方向控制阀35中的阀芯14处于中间位置的情况下(如图1所示)，来自液压致动器的高压液压流体依次通过在保持阀块18中形成的阀口12和在提升阀9中形成的通孔11，流到后液压室10中。副阀芯7阻塞液压流体的流动，该副阀芯7安装在平衡阀20中并保持在中间位置。
由于提升阀9的截面积差，使提升阀9被向下压，从而防止来自致动器的液压流体排放到液压箱中，因而暂时避免了致动器的负载下降而实现保持功能。
在需要解除致动器的负载保持功能的情况下，遥控阀1向方向“b”动作，从而通过操作管线4将从操作泵2排出的操作压力Pb引入接合在方向控制阀35左端的阀芯帽5的阀口，从而将内阀芯14切换到右方，如图2所示。
同时，操作信号压力Pb流过从操作管线4分出的操作管线6并使并使安装在平衡阀20中的副阀芯7能够切换到如图2所示的左方。
此时，在保持阀块18的后液压室10中的高压液压流体通过排放管线8排放到液压箱3中。
当后液压室10的液压流体的压力下降到液压箱的压力大小时，来自致动器的高负载压力能够使提升阀9向上移动，如图2所示，并通过位置已切换的阀芯14的缺口15以及回流管线16反馈到液压箱。将液压致动器的负载保持功能解除，且致动器向下缓慢移动。
在传统技术中的用于保持负载的液压阀控制装置中，用于将操作压力供给到平衡阀20以便切换副阀芯7的操作管线6、以及在副阀芯7切换时用于将后液压室120的液压流体排出到液压箱3中的排放管线，它们以液压软管的形态暴露在外界并纵向连接。
在传统技术中，由于液压软管暴露在外界，所以制造成本增加。排放管线8的液压软管的长度增长，从而在排放管线中形成回压。因此，在遥控阀1工作期间，响应时间减小，从而难以控制该设备。
发明内容
因此，本发明的一个目的是提供一种用于保持负载的液压阀控制装置，其中，将平衡阀的排放管线替换为形成在方向控制阀内部的通路，因而无需暴露在外界的液压软管，从而降低制造成本。
本发明的另一个目的是提供一种用于保持负载的液压阀控制装置，其能够减少平衡阀的排放管线的液压软管长度并防止由于排放管线内的回压导致响应时间延迟，从而提高设备的控制性能。
为达到上述目的，提供一种用于保持负载的液压阀控制装置，包括：连接到发动机的液压泵；连接到该液压泵的致动器；设置在该液压泵与该致动器之间且由来自遥控阀的操作压力切换的方向控制阀，用于控制致动器的起动、停止和换向；设置在该方向控制阀与该致动器之间的提升阀，用于防止该致动器中的负载瞬时下降；连接到该提升阀下游侧的保持阀块，具有可通过施加在其上的操作压力切换的副阀芯，用于释放致动器保持的负载；以及排放管线，用于使在副阀芯的切换操作期间返回的液压流体流入对应于用于对方向控制阀的阀芯施压的操作管线的相对侧的排放侧的操作管线。
为达到上述目的，提供一种用于保持负载的液压阀控制装置，包括：连接到发动机的液压泵；连接到该液压泵的致动器；设置在该液压泵与该致动器之间且由来自遥控阀的操作压力切换的方向控制阀，用于控制该致动器的起动、停止和换向；设置在该方向控制阀与该致动器之间的提升阀，用于防止该致动器中的瞬间负载下降；连接到该提升阀的下游侧的保持阀块，具有可通过施加在其上的操作压力切换的副阀芯，用于释放该致动器保持的负载；以及形成在保持阀块和方向控制阀内部的排放管线，用于使在副阀芯的切换动作期间返回的液压流体流入对应于用于对方向控制阀的阀芯施压的操作管线的相对侧的排放侧操作管线。
还提供安装在副阀芯的阀弹簧的相对侧的活塞，该活塞可由操作压力移动，从而切换该副阀塞。
该排放管线包括：与形成在该活塞与该副阀芯之间的后液压室连通的第一排放管线，其形成在保持阀块的内部；一端连接到第一排放管线的第二排放管线，其形成在方向控制阀的内部；以及第三排放管线，其与第二排放管线的另一端连通且与排放侧的操作管线连通，该排放侧对应于用于对方向控制阀的阀芯施压的操作管线的相对侧。
该排放管线包括：与该活塞和该副阀芯之间的后液压室连通的第一排放管线，其形成在保持阀块的内部；第四排放管线，其一端与第一排放管线连通，另一端与排放侧的操作管线连通，该排放侧对应于用于对方向控制阀的阀芯施压的操作管线的相对侧。
还提供：第一提升阀，当活塞移动并与副阀芯形成一体时，第一提升阀在副阀芯的切换操作期间打开，从而将后液压室的液压流体供给到致动器的回流管线；以及以可开启和关闭的方式安装在该副阀芯与该致动器的回流管线之间的第二提升阀，协同第一提升阀工作。
附图说明
通过参考附图，本发明将变得更为易于理解，附图仅以示意方式给出，且因此对本发明不是限制性的，其中；
图1为一视图，示出传统技术中用于保持负载的液压阀的控制装置的液压回路；
图2为剖视图，示出传统技术中的用于保持负载的液压阀的控制装置；
图3为一视图，示出根据本发明的用于保持负载的液压阀的控制装置的液压回路；
图4为剖视图，示出根据本发明的用于保持负载的液压阀的控制装置；以及
图5为剖视图，示出根据本发明的用于保持负载的液压阀的控制装置的另一个实施例。
具体实施方式
以下将参考附图详细说明本发明的优选实施例。
如图3到5所示，本发明包括：分别连接到发动机(未示出)的液压泵19和操作泵32；连接到液压泵19的致动器(未示出)；设置在液压泵19与致动器之间的流路中的方向控制阀35，用于在内阀芯50根据遥控阀(RCV)31施加在其上的操作压力被切换时控制致动器的起动、停止和换向；设置在方向控制阀35与致动器之间的流路中的提升阀44，用于防止致动器中的瞬间负载下降；以及连接到提升阀44的下游侧的保持阀块37，其具有根据操作泵32施加的操作压力被切换的副阀芯39，用于释放致动器的保持负载。上述结构与传统技术相同。因此，对于该结构及工作原理的详细说明将从略。
如图3和4所示，根据本发明的用于保持负载的液压阀控制装置包括：安装在副阀芯39的阀弹簧39a的相对侧的活塞38，根据操作压力对其施压，从而切换副阀芯39；以及排放管线AA，用于使由于活塞38的施压作用在副阀芯39的切换动作期间而流回的液压流体流入排放口侧的操作管线55，该排放口侧对应于用于对方向控制阀35的阀芯50施压的操作管线34的相对侧。
还提供：以这样一种方式整体形成在副阀芯39中的第一提升阀40，即第一提升阀40在基于活塞38的运动的副阀芯39的切换操作期间打开，以便将后液压室46的液压流体供给到回流管线47；以及以可开启和关闭的方式安装在副阀芯39与致动器的回流管线47之间的流路中的第二提升阀42，且第二提升阀42配合第一提升阀40工作。
如图4所示，排放管线AA包括：在保持阀块37内部的第一排放管线52，籍此与形成在活塞38与副阀芯39之间的后液压室51相连通；一端与第一排放管线52相连通且形成在方向控制阀35内部的第二排放管线53；以及第三排放管线54，其与第二排放管线53的另一端相连通且与排放口侧的操作管线55相连通，该排放口对应于用于对方向控制阀35的阀芯50施压的操作管线34的相对侧。
以下将参考附图说明根据本发明的用于保持负载的液压阀控制装置的工作原理。
如图3和4所示，为了解除能够防止转臂油缸等液压致动器的负载瞬间下降的负载保持功能，沿方向“b”操作遥控阀31，并通过操作管线34将从操作泵32排出的操作信号压力Pb引入方向控制阀35的左侧端，从而将内阀芯50切换到右方，如图4所示。
同时，通过从操作管线34分出的操作管线36施加操作信号压力Pb并将保持阀块37中的活塞38向下方压，如图4所示。副阀芯39配合活塞38的运动向下移动。
此时，来自液压致动器(未示出)的高压油流入设置在方向控制阀35中的提升阀44的通孔45，并由后液压室46储存。将与副阀芯39整体地安放的第一提升阀40如图4所示地向下移动并开启，从而将存储在后液压室46中的液压流体依次通过回流管线41、第二提升阀42以及流路43，引入回流管线47。
在通过操作管线34施加到方向控制阀35的操作压力超出某一水平的情况下，阀芯50如图4所示向右方移动，使回流管线47通过形成在阀芯50的外表面一侧的缺口部分48与液压箱49连通，从而使后液压室46的液压流体的压力下降到液压箱的压力水平。
因此，压力差使提升阀44向上移动，如图4所示。从致动器返回的液压流体供给到液压箱49中，且液压致动器的负载保持功能被解除，从而使致动器逐步在向下方向上工作。
此时，形成在活塞38与副阀芯39之间的后液压室51的液压流体通过形成在保持阀块37和方向控制阀35内部的排放管线AA(52、53、54)流动。当液压流体通过设置在方向控制阀35右端的阀芯帽56时，液压流体通过排放口侧的操作管线55排放到液压箱33，该排放口侧对应于用于对方向控制阀35的阀芯50施加压力的操作管线34的相对侧。
用于防止液压致动器中的负载自然下降的平衡阀的排放管线通过形成在保持阀块37和方向控制阀35内部的通路式排放管路52、53和54与方向控制阀35的排放口侧的操作管线55相接合。因此，不需要利用在外界暴露的液压软管。降低了排放管线的造价，缩短了排放管线的长度。能够防止在遥控阀31的运行期间响应时间减少。
如图5所示，在根据本发明的另一个实施例的用于保持负载的液压阀控制装置中，排放管线AA包括：与形成在活塞38与副阀芯39之间的后液压室51连通的且形成在保持阀块37内部的第一排放管线52；以及第四排放管线71，其一端通过排放口70与第一排放管线52相连通，另一端与排放管线73相连通，排放管线73与方向控制阀35的阀芯帽56连通；以及排放口侧的操作管线55，该排放口侧对应于用于对方向控制阀35的阀芯50施压的操作管线34的相对侧。
除上述结构之外，其他结构与本发明的前一个实施例的结构相同。因此，对于相同结构的说明将从略。对于相同的结构将给出相同的附图标号。
因此，形成在保持阀块37内部的第一排放管线52和与方向控制阀35的阀芯帽56相连通的排放管线73通过第一排放管线52与排放管线73之间的第四排放管线71彼此连通，从而使在副阀芯39切换操作期间返回的液压流体流入方向控制阀35的排放口侧的操作管线55，以便将液压流体排入液压箱33。
因此，在本发明中，平衡阀的排放管线延伸到方向控制阀35的外部。因此，液压软管的长度减少，从而能够防止在排放管线中形成回压。
根据本发明的用于保持负载的液压阀控制装置具有以下优点。
用于防止液压致动器中的负载瞬间下降的平衡阀的排放管线通过方向控制阀的内部通路连接到排放口侧的操作管线，该排放口对应于方向控制阀的加压侧的操作管线的相对侧，因此，不需要使用暴露在外界的液压软管，从而降低了造价。
而且，减少了止回阀的排放管线的液压软管的长度，因而能够防止排放管线中形成的回压造成的响应时间减少，从而提高昂贵的重型设备的性能。
在不背离其精神和实质特征的情况下，本发明能够以不同的形式实施，同样应该理解上述实施例不会受到上述描述的任何细节的限制，除非另有说明，而是应理解为广泛地包含在所附权利要求的精神与范围内，因此在权利要求或权利要求的等同物的范围内的所有修改和变化都包括在权利要求中。

Claims (8)

1.一种用于保持负载的液压阀控制装置，包括：
连接到发动机的液压泵；
连接到该液压泵的致动器；
方向控制阀，设置在该液压泵与该致动器之间并能够由来自遥控阀的操作压力切换，该方向控制阀用于控制致动器的起动、停止和换向；
设置在该方向控制阀与该致动器之间的提升阀，该提升阀适用于防止该致动器中的负载瞬间下降；
连接到该提升阀的下游侧的保持阀块，该保持阀块具有能够由施加在其上的操作信号压力切换的副阀芯，且该保持阀块用于释放该致动器的保持负载；以及
排放管线，该排放管线用于使在副阀芯的切换操作中返回的液压流体流入排放口侧的操作管线，该排放口对应于用于对方向控制阀的阀芯施压的操作管线的相对侧。
2.根据权利要求1的液压阀控制装置，其特征在于，还包括安装在副阀芯的阀弹簧的相对侧的活塞，该活塞能够由操作压力移动，从而切换副阀芯。
3.根据权利要求2的液压阀控制装置，其特征在于，还包括：
第一提升阀，当该活塞移动时在该副阀芯的切换操作期间开启，且该第一提升阀与副阀芯整体地形成，从而将后液压室的液压流体供给到致动器的回流管线；以及
第二提升阀，以可开启和关闭的方式安装在副阀芯与致动器的回流管线之间，且该第二提升阀与第一提升阀配合工作。
4.如权利要求1所述的液压阀控制装置，其特征在于，所述排放管线形成在所述保持阀块和方向控制阀的内部。
5.根据权利要求4的液压阀控制装置，其特征在于，还包括安装在副阀芯的阀弹簧的相对侧的活塞，该活塞能够根据操作压力移动，从而切换副阀芯。
6.根据权利要求4的液压阀控制装置，其特征在于，所述排放管线包括：
第一排放管线，与形成在该活塞与该副阀芯之间的后液压室连通并形成在该保持阀块内部；
第二排放管线，一端连接到第一排放管线并形成在方向控制阀内部；以及
第三排放管线，该第三排放管线与第二排放管线的另一端连通，且与排放口侧的操作管线连通，该排放口对应于用于对方向控制阀的阀芯施压的操作管线的相对侧。
7.根据权利要求1的液压阀控制装置，其特征在于，所述排放管线包括：
第一排放管线，与形成在该活塞与该副阀芯之间的后液压室连通并形成在该保持阀块内部；以及
第四排放管线，该第四排放管线的一端与第一排放管线连通，另一端与排放口侧的操作管线连通，该排放口对应于用于对方向控制阀的阀芯施压的操作管线的相对侧。
8.根据权利要求5的液压阀控制装置，其特征在于，还包括：
第一提升阀，当活塞移动时在副阀芯的切换操作期间开启，且该第一提升阀与副阀芯整体地形成，从而将后液压室的液压流体供给到该致动器的回流管线；以及
第二提升阀，以可开启和关闭的方式安装在该副阀芯与该致动器的回流管线之间，且该第二提升阀与第一提升阀配合工作。
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