CN1316956A - 用于车辆上部结构防水顶棚的侧轨联接装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种用于车辆上部结构的防水顶棚的侧轨联接装置，尤其涉及顶棚框架上的侧轨的可装在一起也可拆开的段状部件的联接装置，侧轨(3)具有至少一个中空型材内腔(6)，和移动导轨(7)联接在所述中空型材内腔上并对以一种可移动方式支靠在顶棚框架上的滚子或滚子底座(4)起支承和导向作用，而滚子或滚子底座用于支承承载顶棚防水布的弓形件(5)，侧轨(3)的相邻段状部件可通过拆卸地彼此联接在一起，该联接装置是通过将联接件(10)以轮廓锁紧的方式接合在所述侧轨(3)的中空型材内腔里而实现的。为了尽可能减轻重量，并且能够实现操作简单、安全，联接件(10)的横截面形状至少基本上与中空型材内腔(6)的内部横截面相一致，该联接件安装有至少一个销元件以用于将每一个段状部件(3a,3b)联接在一起，上述销元件可以在弹簧的压力下沿垂直于其纵轴的方向进行调节，并与一个与其互补的凹口相配合，上述凹口布置在所述侧轨的中空型材内腔的壁上。
Description
本发明涉及一种用于车辆上部结构的防水顶棚的侧轨联接装置，尤其涉及顶棚框架上的侧轨的可装在一起也可拆开的段状部件的联接装置，所述侧轨具有用于将防水顶棚推到一起而设置的移动导轨，侧轨具有至少一个中空的型材内腔，和移动导轨联接在后者上面，并用于对以一种可移动的方式支靠在顶棚框架上的滚子或滚子底座起支承和导向作用，而滚子底座用于支承承载顶棚防水布的弓形件，侧轨的相邻段状部件可拆卸地彼此联接在一起，该联接是通过将一联接件以轮廓锁紧的方式接合在所述侧轨的中空型材内腔里而实现的。
对于装有防水顶棚的车辆而言，许多情况下有必要或实际上能够将顶棚联接的局部移去以便于从上方装货或装载大体积货物，该防水顶棚通过顶棚框架支承在承重面或车辆底盘上且最好是能推到一起的。顶棚联接中为实现上述目的而移去的部分主要是指上侧轨的段状部件，段状部件要从顶棚框架的一部分长度范围内移去以使装卸货操作顺利进行，然后重新插入顶棚联接结构中。顶棚框架的上侧轨一般包含一根由至少一个中空型材内腔形成的支承型材，至少一个最好以一种可沿纵向移动的方式接合到所述支承型材上的起支承作用的移动导轨，承载一张活顶防水布或至少一张顶棚防水布的弓形件。在普通的方法中，顶棚框架或者是不同设计的车辆上部结构中的上侧轨的可分离且可拆下的相邻段状部件是靠刚性型材件彼此联接在一起的，而刚性型材件是由实体材料组成并接合在要组接在一起的两个侧轨部件的中空型材内腔内，其中，已使用了改变最大的方法以紧固一根侧轨的两个相邻段状部件相互间的联接。不考虑已知方法中是如何实现用来紧固要接合在一起的两个侧轨部件的联接的细节，现有方法的共同缺点是其设计不可能实现自动接合。此外，由现有方法的诸如实体材料段的联接件所组成的结构很大程度上与上述缺点相关。
本发明的目的是提供一种用于顶棚框架上侧轨的彼此可拆卸地联接在一起的单个段状部件的联接，而完全不考虑侧轨的结构为钢制型材或是挤制型材，该联接的首要特点是紧固装置可以自动接合，另外的特点是其重量尽可能最轻，并且能够实现生产和操作简单。
根据本发明，发明的目的是通过一种具有如权利要求1所述特点的侧轨联接来实现的。根据本发明的在弹簧压力下自动接合的销元件对联接件所进行的装配可保证两个相邻的侧轨部件之间的联接可以实现自动紧固。因此，由操作人员可能产生的疏忽而带来事故的任何危险性都被排除掉了。此外，相应于本发明侧轨联接的改进具有相对易于分解这一附加优点。
在一个特别优选的侧轨联接实施例中，联接件是由中空型材段状部件组成的，并且用两个彼此相对布置的销元件装在一起。这首先可以确保与实体材料部件相比，其重量大大减轻，其次可以确保提高用于联接要接合到一起的侧轨部件的联接件的锁紧安全性。此处尤其有利的是，与销元件相配合的凹口布置在中空型材内腔的形成侧轨型材的外周壁上，并穿过所述的壁，其结果是产生如下优点：在有意将两个相邻侧轨部件的联接拆开时，不考虑侧轨部件的设计是采用挤制型材或钢制型材，可以不用工具而只用手就可以拆开销元件。因此，这使得顶棚框架的操作性能大大改善，并由此最终使顶棚的使用质量大大提高。
在一个有利的单个改进装置中，就将销元件及其装配弹簧装到联接件中而言，两个彼此相对布置的单个销元件被约束在一个横向对准联接件纵轴的套状导槽中，销元件受一个普通压缩弹簧的压力作用，压缩弹簧位于两个销元件之间，并设计成螺旋弹簧。
根据一个有利的单个改进装置，就将销元件及其装配弹簧装到联接件中而言，两个彼此相对布置的单个销元件是由一根普通片簧将弹簧压力沿相反方向分别作用于其上，片簧包含一个弹簧钢片材料的U形弯曲部分，以及片簧腿的两个彼此相互支承的自由端。
不考虑相应于本发明的侧轨联接特别适于与顶棚框架侧轨的每种设计形式的一起使用的这一事实，已经发现了一种特别优选的应用，即该侧轨由型钢段状部件组成，一个形成支承型材的中空型材内腔由一个单元的部位围成，该单元包括一个包含支承型材和整体形成的具有T形横截面形状的移动导轨，该部位被变形而形成一个方形的型材横截面形状，所述单元是通过折叠金属片材或通过将薄壁中空型材变形而得到。
不考虑段状部件要相互联接到一起的侧轨的设计，最终有利的是联接件的彼此相对平躺着布置的销元件设计成按钮，上述按钮达到并穿过支承型材的相对的壁。
通过参照附图所示的两个实施例，下面对本发明进行了详细说明。
图1是一辆装有顶棚框架的商用车辆的略图；
图2是穿过相应于图1的顶棚框架的一个上侧轨的两个相邻段状部件部位所作的局部纵剖图；
图3是在顶棚框架上侧轨的一个段状部件与一个相邻段状部件联接的区域穿过所述的段状部件的横截面图；
图4是联接件的一个第一实施例的纵剖图；
图5是联接件的一个第二实施例的纵剖图。
一辆装有可推到一起的防水顶棚(未在图中的整体中示出)的车体具有一个顶棚框架，顶棚框架的两个上部侧边部位各包含伸过顶棚全长的单个侧轨3，该侧轨通过向上伸的支承件1支靠在承重座2上，用于对移动的弓形件5起约束和导向作用，弓形件5两端装有滚子底座4，对其来说，是用来承载活顶的防水布。此外，侧轨3是通过可移动的竖管1沿顶棚的全长支承在承重座2或其框架上。在附图所示的实施例中，侧轨3沿车辆的全长分成若干可彼此联接或装在一起的段状部件3a和3b。此外，在所示的实施例中，两个侧轨3中的每一个都包含由单件型材，尤其是型钢，制成的段状部件3a和3b，在段状部件中，形成支承型材的中空型材内腔6由一个单元的一个部位围成，上述单元包含支承型材6和整体形成的为滚子底座4的滚子导向的具有T形横截面形状的移动导轨7，上述部位被变形而形成一个方形的型材横截面形状，所述单元是通过折叠金属片材或通过将薄壁中空型材变形而得到。
根据将销元件8及其装配弹簧9装到中空型材部件11中而组成联接件的第一改进装置(示于图4)，两个彼此相对排列的单个销元件8被约束在一个横向对准联接件10纵轴的套状导槽12中，并受一根普通压缩弹簧的压力作用，弹簧布置在销元件的相对的端部13之间并设计成螺旋弹簧14。此外，两个销元件8被约束在套状导槽12中或由其导向。
根据将销元件8及其装配弹簧9装到联接件10中的第二改进装置(示于图5)，两个彼此相对排列的分别的销元件8是由一根普通片簧16将弹簧压力沿相反方向作用于其上，片簧16包含一个弹簧钢片材料的U形的弯曲部分，以及片簧16的分别与一个销元件8相配的片簧腿19和20的两个相互支承的自由端17、18。
Claims (7)
1．一种用于车辆上部结构防水顶棚的侧轨联接装置，尤其是用于顶棚框架上侧轨(3)的可装在一起和拆开的段状部件的联接件，侧轨具有用于将能够防水顶棚推到一起而设置的移动导轨，侧轨(3)具有至少一个中空型材内腔(6)，和移动导轨(7)联接在中空型材内腔(6)上并用于对以一种可移动方式支靠在顶棚框架上的滚子或滚子底座起支承和导向作用，而滚子或滚子底座用于支承承载顶棚防水布的弓形件(5)，侧轨(3)的相邻段状部件(3a,3b)可拆卸地彼此联接在一起，该侧轨联接装置是通过将联接件(10)以轮廓锁紧的方式接合在所述侧轨的中空型材内腔(6)里而实现的，其特征在于，联接件(10)由具有一个横截面形状基本上与中空型材内腔(6)的净空横截面相一致的型材件组成，侧轨(3)的要联接在一起的两个段状部件(3a,3b)中的每一个都安装有至少一个销元件(8)，该销元件可以在弹簧的压力下沿垂直于其纵轴的方向进行调节，并与一个与其互补的凹口相配合，凹口布置在侧轨(3)上要联接在一起的段状部件(3a,3b)的中空型材内腔(6)的壁上。
2．如权利要求1所述的侧轨联接装置，其特征在于，联接件(10)由中空型材段状部件(3a,3b)组成并安装有两个彼此相对布置的销元件(8)。
3．如权利要求1或2所述的侧轨联接装置，其特征在于，与销元件(8)相配合的凹口布置在中空型材内腔(6)形成的侧轨型材外周壁上并穿过所述的壁。
4．如权利要求1至3中之一所述的侧轨联接装置，其特征在于，两个彼此相对布置的单个销元件(8)被约束在一个横向对准联接件(10)纵轴的套状导槽(12)中，并受一根普通压缩弹簧的压力作用，该弹簧布置在销元件之间并设计成螺旋弹簧(14)。
5．如权利要求1至3中之一所述的侧轨联接装置，其特征在于，两个彼此相对布置的单个销元件(8)是由一根普通片簧(16)将弹簧压力沿相反方向作用于其上，片簧(16)包含一个弹簧钢片材料的U形弯曲部分以及片簧(16)的腿(19、20)的两个相互支承的自由端(17、18)。
6．如权利要求1至5中之一所述的侧轨联接装置，其特征在于，侧轨(3)包含由型钢制成的段状部件(3a,3b)，一个形成支承型材的中空型材内腔(6)由一个单元的一个部位围成，上述单元包含支承型材和整体形成的具有T形横截面形状的移动导轨，上述部位被变形而形成一个方形的型材横截面形状，所述单元是通过折叠金属片材或通过将薄壁中空型材变形而得到。
7．如权利要求6所述的侧轨联接装置，其特征在于，联接件的彼此相对平躺着布置的销元件(8)被设计成按钮，上述按钮达到并穿过支承型材的相对的壁。
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