CN1314917C - 电动式阀门驱动装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种电动式阀门驱动装置，在电动机轴上直接连接的第一齿轮与设置在升降轴上的第二齿轮啮合，该升降轴的上端连同穿设在其上的第一弹簧一起穿设在第一轴承座内；在该升降轴的中间部位固定有花键状的第三齿轮；第二齿轮上方的升降轴的下端固定有第一离合器；该升降轴的顶端同与支持台枢设的臂杆的一端相连接，该臂杆的另一端同突出于操作箱外的压入棒的下端接触；在该臂杆上，大致位于支持台与压入棒之间的中间位置，通过中间轴连接手动轴；在中间轴的下端通过第二离合器可接合或断开设置在第一轴上且位于其下方的第一螺旋齿轮。本发明结构简单，节省制造的成本，可用于控制阀门的启闭。
Description
技术领域
本发明涉及一种电动式阀门驱动装置。
背景技术
现有的电动式阀门驱动装置都设置手动操作机构和紧急切断机构。利用手动操作机构可控制阀门的启闭。当出现紧急情况时，操作紧急切断机构，阀门利用自重下降，关闭阀门。但是其手动操作机构和紧急切断机构的结构较复杂，因此装置的制造成本较高。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种结构简单，价格便宜，同时具备紧急切断装置和手动操作装置的电动式阀门驱动装置。
为解决上述技术问题，本发明的电动式阀门驱动装置，包括电动机，该电动机设置在操作箱上，该操作箱内安装有减速机构、手动操作机构、紧急切断机构及扭矩检测机构，其中，在电动机轴上直接连接的第一齿轮与第二齿轮啮合，第二齿轮设置在升降轴上；该升降轴的上端连同穿设在其上的第一弹簧一起穿设在第一轴承座内；在所述升降轴的中间部位固定有花键状的第三齿轮；在第二齿轮上方的升降轴的下端固定有第一离合器；该第二齿轮与第一离合器的相对面，也与第一离合器下面的凹凸部分相连形成凹凸部分；所述凹凸部分在第二齿轮与第一离合器之间是通过第二弹簧压开的；所述升降轴的顶端同与支持台枢设的臂杆的一端相连接，该臂杆的另一端同突出于操作箱外的压入棒的下端接触；在该臂杆上，大致位于支持台与压入棒之间的中间位置，通过中间轴连接手动轴；在中间轴的下端通过第二离合器可接合或断开设置在第一轴上且位于其下方的第一螺旋齿轮，进而接合或断开同第三齿轮侧的连接。
本发明的电动式阀门驱动装置内藏紧急切断装置，出现紧急情况时，只要将压入棒压入就可以使阀门利用自重下降，关闭阀门。手动操作和紧急切断时都利用臂秆进行控制操作，结构简单，设备的制造费用低。手动操作和紧急切断操作各自独立，从紧急切断操作切换到手动操作十分方便，并且手动操作时也不必担心被紧急切断，操作是非常安全的。
附图说明
附图是本发明的电动式阀门驱动装置结构示意图。
具体实施方式
如图所示，本发明的电动式阀门驱动装置，在电动机1轴上直接连接的第一齿轮2与第二齿轮3啮合，第二齿轮3设置在升降轴4上。该升降轴4的上端连同穿设在其上的第一弹簧5一起穿设在第一轴承座6内。在所述升降轴4的中间部位固定有花键状的第三齿轮7。在第二齿轮3上方的升降轴4的下端固定有第一离合器8。该第二齿轮3与第一离合器8的相对面，也与第一离合器8下面的凹凸部分相连形成凹凸部分。第二齿轮3的凹凸部分和第一离合器8的凹凸部分通过第二弹簧9压开的。
所述第三齿轮7还与设置在可能升降的轴10上的齿轮11啮合。在所述轴10的延长部分，其中一段制成螺旋齿轮轴12，通过螺旋齿轮13、齿轮14、15、16在输出轴17上传递电动机1的动力。众所周知，该输出轴17是与阀门相连接的。
所述升降轴4的顶端同与支持台18枢设的臂杆19的一端相连接，该臂杆19的另一端同突出于操作箱20外的压入棒21的下端接触。压下压入棒21，臂杆19与升降轴4相连的一端上升，并且使与其相连接的升降轴4向上提升。在该臂杆19上，大致位于支持台18与压入棒21之间的中间位置，通过中间轴22连接手动轴23。在该手动轴23的上端设有手轮24。在中间轴22的下端通过第二离合器25接合设置在第一轴26上的齿轮27。在中间轴22的下端，通过第二离合器25可接合或断开设置在第一轴26上且位于其下方的第一螺旋齿轮28，进而接合或断开同第三齿轮7侧的连接。该第二离合器25经常同第三齿轮7侧断开。向下压入手动轴23又可使第二离合器25同第三齿轮7侧接合。在所述第一轴26下方设置的第一螺旋齿轮28与螺旋齿轮13连接。
在手动轴23的中央部位设有摩檫式套筒装置29，以及与该摩檫式套筒装置29配设的衬套30。在手动操作时，利用该摩檫式套筒装置29可以给予输出轴17与旋转扭矩力相符的摩檫力。为防止手动操作时发生逆转，该摩檫式套筒装置29上还配设有棘轮31，该棘轮31与设置在操作箱20上的棘爪32连接。
在所述的螺旋齿轮轴12的上端，连同套设在其上的弹簧33一起，穿设在轴承座34内。在螺旋齿轮轴12上端的延长部分设有齿条35，该齿条35与齿轮36啮合构成传动机构。该齿轮36与扭矩开关37连接。
电动操作时，切断第一离合器8，电动机1的扭矩通过第三齿轮7，及齿轮11～16传送给输出轴17。当所传送的扭矩超过设定值时，扭矩开关37动作。在输出轴17突然被停止时，电动机1的旋转能量通过弹簧33被吸收。
手动操作时，压入手动轴23，第二离合器25接合，同时通过臂杆19切断第一离合器8。因此，手动操作时电动机1的刹车制动被解除。手动操作的过程中，由阀门自重产生的扭矩在手动轴23上被传递，但该扭矩受到棘轮机构的阻止，阀门不会因自重而下落关闭。摩檫式套筒装置29的扭矩设置值是根据阀门利用自重不会发生下落的情况而设定并进行驱动控制的。手动操作阀门上升时，由于棘轮31空转，所以摩檫式套筒装置29不能抵抗。
紧急切断时，压入棒21压入，通过臂秆19切断第一离合器8，因此输出轴17处于自由状态，阀门利用自重下降。在阀门下降的途中，根据情况需要使阀门停止时，只要压入手动轴23就可以迅速的切换到手动操作的状态。
本发明的电动式阀门驱动装置内藏紧急切断装置，出现紧急情况时，只要将压入棒21压入就可以使阀门利用自重下降，关闭阀门。手动操作和紧急切断时都利用臂秆19进行控制操作，结构简单，设备的制造费用低。手动操作和紧急切断操作各自独立，从紧急切断操作切换到手动操作十分方便，并且手动操作时也不必担心被紧急切断，是非常安全的。
Claims (2)
1、一种电动式阀门驱动装置，包括电动机，该电动机设置在操作箱上，该操作箱内安装有减速机构、手动操作机构、紧急切断机构及扭矩检测机构，其特征在于：在电动机轴上直接连接的第一齿轮与第二齿轮啮合，第二齿轮设置在升降轴上；该升降轴的上端连同穿设在其上的第一弹簧一起穿设在第一轴承座内；在所述升降轴的中间部位固定有花键状的第三齿轮；在第二齿轮上方的升降轴的下端固定有第一离合器；所述升降轴的顶端同与支持台枢设的臂杆的一端相连接，该臂杆的另一端同突出于操作箱外的压入棒的下端接触；在该臂杆上，大致位于支持台与压入棒之间的中间位置，通过中间轴连接手动轴；在中间轴的下端通过第二离合器可接合或断开设置在第一轴上且位于其下方的第一螺旋齿轮，进而接合或断开同第三齿轮侧的连接。
2、如权利要求1所述的电动式阀门驱动装置，其特征在于：该第二齿轮与第一离合器的相对面，也与第一离合器下面的凹凸部分相连形成凹凸部分；第二齿轮的凹凸部分和第一离合器的凹凸部分通过第二弹簧压开。
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