CN1308171C - 坐席安全带的固定器安装构造 - Google Patents

Abstract

一种坐席安全带的固定器安装构造，在车体(4)的内面板(11)上安装固定板(15)，固定板上有通孔，该固定板与固定部(16)连接，固定部由凸缘部分(16a)和固定部主体构成，固定部主体与凸缘部分(16a)连接成一体并具有空心部，在空心部内设有内螺纹。其中，固定板的通孔直径略大于固定部主体的直径，固定部主体朝车室内侧方向穿过通孔，通过使凸缘部分(16a)与固定板(15)接触，固定板(15)与凸缘部分(16a)被连接在一起，在固定板(15)上还设有从固定板的中央部向车体前方延伸的前伸出部(15a)，在该前伸出部上设置向内面板安装用的安装部(21)，固定部件(17)被固定在内面板(11)和车室内的衬部(19)上，内面板(11)和衬部(19)之间隔有间隔。

Description

坐席安全带的固定器安装构造

技术领域

本发明涉及坐席安全带的固定器安装构造。

背景技术

作为坐席安全带的固定器安装构造，例如，有在中柱(位于车室侧部前后窗之间)的内面板的内表面上安装固定板，将固定螺栓紧固安装于固定于该固定板上的螺套上的构造。上述固定板为沿中柱的内面板而向上下延伸的部件，下部侧被焊接固定于内面板上，并且在上部侧上安装有上述固定螺栓的螺套。

因此，当冲击力从车室内侧向固定螺栓作用时，能够使上述固定板弯曲的同时，使固定螺栓向车室外侧发生位移而吸收冲击力(例如参照日本专利公开公报特开2001-65532号)。

然而，采用这种固定螺栓能够向车室外侧位移的构造的情况下，当向前侧方向的载荷通过坐席安全带作用于固定螺栓的车室内侧的端部时，以插入并贯通有固定螺栓的内面板的固定螺栓的穿插部分作为支点，朝向后侧方向的载荷作用于固定螺栓上的车室外侧的端部。因此，为了使上述固定板不会因该载荷的作用而被扭曲，必须要使固定板大型化或加厚其厚度以增加强度，其结果是导致了车体重量和成本的增加。

发明内容

因此，本发明提供了一种可以进一步提高从车室内侧向固定螺栓的冲击吸收能力、并且能够防止固定螺栓倾倒的固定器安装构造。

为了解决上述课题，本发明的技术方案1的坐席安全带的固定器安装构造，在车体(例如，实施方式中的中柱4)的内面板(例如，实施方式中的内面板11)上安装固定板(例如，实施方式中的固定板15)，上述固定板上有通孔，该固定板与固定部(16)连接，上述固定部由凸缘部分(16a)和固定部主体构成，上述固定部主体与上述凸缘部分(16a)连接成一体并具有空心部，在上述空心部内设有内螺纹，上述固定部(16)上固定有固定部件(17)并安装坐席安全带(6)的固定器(7)，其特征在于，上述固定板的通孔直径略大于上述固定部主体的直径，上述固定部主体朝车室内侧方向穿过上述通孔，通过使上述凸缘部分(16a)与上述固定板(15)接触，上述固定板(15)与上述凸缘部分(16a)被连接在一起，在上述固定板(15)上还设有从上述固定板的中央部向车体前方延伸的前伸出部(15a)，在该前伸出部上设定有向内面板安装用的安装部(例如，实施方式中的安装部21)，上述固定部件(17)被固定在内面板(11)和车室内的衬部(19)上，上述内面板(11)和上述衬部(19)之间隔有间隔。

根据这种构成，由于当来自车室内侧的冲击力作用于固定部件时，朝向车室外侧的力通过固定部作用于固定板上，固定板以向内面板安装用的安装部作为支点弯曲变形，一边吸收冲击力，一边容许固定部件向车室外侧位移。

另外，当朝向前侧的力从坐席安全带作用于固定部件的车室内侧的端部时，欲向前侧倾倒的固定部件的车室外侧的端部欲向后方发生位移，但由于用上述固定板的前伸出部的安装部阻止其向后方位移，所以能够防止固定部件的倾倒。

本发明的技术方案2为根据技术方案1所述的座席安全带固定器安装构造，其特征在于，在上述固定板的上述安装部与固定部的配置部位之间设有容许上述前伸出部向车室外侧弯曲的脆弱部(例如，实施方式中的孔15c)。

根据这种构成，能够在从固定部件作用的冲击力的作用下使固定板顺利地弯曲变形。

根据本发明的技术方案1，由于当来自车室内侧的冲击作用于固定部件时，朝向车室外侧的力通过固定部作用于固定板上，固定板以向内面板安装用的安装部作为支点弯曲变形，从而吸收冲击并且容许固定部件向车室外侧的位移，所以有冲击力吸收性能高的效果。

另外，当朝向前侧的力从坐席安全带作用于固定部件的车室内侧的端部时，欲向前侧倒的固定部件的车室外侧的端部欲向后方位移，但由于用上述固定板的前伸出部的安装部阻止该向后方位移，所以能够防止固定部件的倾倒，因此，有能够提高坐席安全带的固定器的支持刚性的效果。

根据本发明的技术方案2，由于在从固定部件作用的载荷的作用下可以使固定板顺利地弯曲变形，有能够顺利地吸收冲击力的效果。

本发明的技术方案3为根据技术方案1所述的坐席安全带的固定器安装构造，其特征在于，在上述固定板的上下边缘上形成了向车室外侧弯曲的弯曲部。

附图说明

图1是本发明的实施例1的从车室内看到的透视图。

图2是沿图1的2-2线的剖视图。

图3是本发明的实施例1的主要部分的分解透视图。

图4是固定板的透视图。

具体实施方式

以下参照各图对作为本发明的优选实施方式的实施例进行说明。

[实施例1]

如图1所示，驾驶席1的坐席2上设有坐席安全带装置3。坐席安全带装置3是所谓的三点式坐席安全带装置，该坐席安全带装置从安装于中柱4(车体)下部的收缩器5拉出带子6(坐席安全带)，插入并贯通安装于中柱4上部的固定器7的穿带环8，使用时将带子6端设有的舌片9插装到设在驾驶席左侧下部的带扣10。

如图2、图3所示，中柱4是车体骨架部件，它用凸设于车室内侧的呈帽形截面形状的内面板11和凸设于车室外侧的呈帽形截面形状的外面板12将设于前侧部和后侧部的各凸缘部11a、11b、12a、12b相互接合而形成为封闭的截面构造。

中柱4的前侧的接合凸缘部4a与后侧的接合凸缘部4b之间夹持有加固构件13，该加固构件13与外面板12同样凸设于车室外侧且呈帽形截面形状，用于提高中柱4的强度刚性。

在内面板11的背面接合有增强用的加强板14，该加强板14被夹持于中柱4的后侧的接合凸缘部4b内，并向前侧伸出，该加强板14的前侧缘接合于内面板11内侧面的平坦部11c。

而且，在上述加强板14的车室外侧面上安装有固定板15。该固定板15通过在安装于其上的螺套16(固定部)上紧固螺栓17(固定部件)来安装上述带子6的固定器7，能够确保带子6的固定器7的支持刚性。

具体情况是，如在图4中也表示的那样，在上述固定板15的中央部的开口部16b上，通过例如用凸焊等焊接从背侧利用基部凸缘部16a安装上述螺套16。该螺套16是向车室内侧突出的部件，其具有与后述的垫套18一起能确保从中柱4的内面板11至覆盖内面板11的衬部19的距离的高度尺寸。因此，为了使该螺套16插入并贯通，在上述加强板14及中柱4的内面板上形成有贯通孔20。

固定板15具有从安装有上述螺套16的中央部向车体前方延伸的前伸出部15a，在该前伸出部15a的末端附近上下设定两处向内面板11安装用的安装部21，此处用点焊进行安装。在固定板15的上下边缘上形成有向车室外侧弯曲的弯曲部15b。

其中，由于该弯曲部15b的突出尺寸越大越难弯曲，所以可以用于调整固定板15的弯曲力。

而且，在固定板15的上述安装部21与螺套16的配置部位之间，形成有作为使上述前伸出部15a向车室外侧的弯曲容易化的脆弱部的孔15c。其中，该孔15c越大越容易弯曲，所以与上述弯曲部15b同样可以用于调整固定板15的弯曲力。

插入贯通固定器7的固定螺栓17通过套环18穿入车室内侧的衬部19的贯通孔22而被拧紧固定在这种构成的固定板15的螺套16上。

在这里，固定螺栓17是在头部17a外周具有凸缘部17b的部件，其以在其与形成于套环18的外周面上的突出部18a之间使具有引导环8的固定器7的安装孔7a被止脱的状态被安装。另外，内衬部19的贯通孔22周围形成有凸起部22a，上述套环18的凸缘部18a与该凸起部22a抵接而封闭了贯通孔22，变为看不到内部的状态。其中，上述穿带环8中穿入坐席安全带装置3的带子6。

根据上述实施例，当冲击力从车室内侧对固定螺栓17作用时(如图2的实线箭头所示)，朝向车室外侧的力通过螺套16作用于固定板15上，因此固定板15以向内面板11上安装的安装部21作为支点，如双点划线所示的那样弯曲变形，在吸收冲击的同时能够容许固定螺栓17向车室外侧的位移。因此，所以有能够提高冲击吸收性能的效果。

此时，由于在上述固定板15的上述安装部21与螺套16的配置部位之间，形成有成为使上述前伸出部15a向车室外侧的弯曲容易化的脆弱部的孔15c，能够在从固定螺栓17施加的载荷的作用下使固定板15顺利地弯曲变形，因此，具有能够顺利地吸收冲击力的效果。

另外，当从坐席安全带装置3的带子6向固定螺栓17的车室内侧的端部作用朝向前侧的力时(如图2的虚线箭头所示)，欲向前侧倾倒的固定螺栓17的车室外侧的端部欲向后方位移，但由于用上述固定板15的前伸出部15a的安装部21对其进行阻止，在固定板15上没有作用使其弯曲变形的偏力，所以能够切实地防止固定螺栓17的倾倒，因此，有能够提高坐席安全带装置3的固定器7的支持刚性的效果。

其中，本发明并不限于上述实施例，例如，虽然固定板15通过点焊安装到加强板14和中柱4的内面板11上，但也可以由螺栓或铆钉等固定。另外，例中以将固定螺栓17作为固定部件、将螺套16作为固定部的情况为例进行了说明，但固定部件并不限于使用螺栓。另外，固定部件也可通过焊接直接接合于固定板15上。此外，虽然对在中柱4上安装固定器7的情况进行了说明，若是车体的内面板，则不限于中柱4的内面板11。

本发明能适用于机动车的坐席安全带装置。

Claims (3)

1.一种坐席安全带的固定器安装构造，其中，在车体(4)的内面板(11)上安装固定板(15)，上述固定板上有通孔，该固定板与固定部(16)连接，上述固定部由凸缘部分(16a)和固定部主体构成，上述固定部主体与上述凸缘部分(16a)连接成一体并具有空心部，在上述空心部内设有内螺纹，上述固定部(16)上固定有固定部件(17)并安装坐席安全带(6)的固定器(7)，其特征在于，上述固定板的通孔直径略大于上述固定部主体的直径，上述固定部主体朝车室内侧方向穿过上述通孔，通过使上述凸缘部分(16a)与上述固定板(15)接触，上述固定板(15)与上述凸缘部分(16a)被连接在一起，在上述固定板(15)上还设有从上述固定板的中央部向车体前方延伸的前伸出部(15a)，在该前伸出部上设置向内面板安装用的安装部(21)，上述固定部件(17)被固定在上述内面板(11)和车室内的衬部(19)上，上述内面板(11)和上述衬部(19)之间隔有间隔。

2.如权利要求1所述的坐席安全带的固定器安装构造，其特征在于，

上述固定板的上述安装部与固定部的配置部位之间设有容许上述前伸出部向车室外侧弯曲的脆弱部(15c)。

3.如权利要求1所述的坐席安全带的固定器安装构造，其特征在于，在上述固定板的上下边缘上形成了向车室外侧弯曲的弯曲部。

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