CN1303795A

CN1303795A - 电路板承载车架

Info

Publication number: CN1303795A
Application number: CN 00101019
Authority: CN
Inventors: 朱万国
Original assignee: Mitac International Corp
Current assignee: Mitac International Corp
Priority date: 2000-01-10
Filing date: 2000-01-10
Publication date: 2001-07-18
Anticipated expiration: 2020-01-10
Also published as: CN1247405C

Abstract

一种承载电路板承载车架,包括承载车骨架、数层隔层板与分隔片。承载车骨架,具有至少四支相互平行且垂直地面的高边支架,每隔层板法向量与高边支架平行,且隔层板跨接所有高边支架,并将承载车平行分隔成数层承载层。此外分隔片相互平行位于隔层板上,且每分隔片法向量与每隔层板相互垂直,并将每承载层分割成数个小空格,每小空格用于放置一电路板,且电路板以略平行分隔片方式,插入小空格并放置在隔层板上。

Description

电路板承载车架

本发明涉及一种承载车架，特别是涉及一种电路板承载车架。

在电路板制造程序中，必须用一承载车架(dolly)将完成部分程序的电路板或是制造完成的电路板成品传送至预定地点，以进行下一阶段的制程。如图1所示，其为现有一种承载车架的简图。

请参照图1，一承载车架100包括一组承载车骨架100a、车轮100e与数个隔板102。承载车骨架100a是以四支具有Z轴轴向的支架100c、四支具有X轴轴向的支架100d与四支具有Y轴轴向的支架100b相互垂直耦接组装而成，隔板102可活动跨接在支架100d上，并其表面平行在支架100c与支架100b所构成的Y-Z平面，且隔板102之间彼此相互平行。再者，隔板102上形成有多个平行Y方向的沟槽102a。此外，车轮100e装设在承载车架100的四个角落，以利于推动承载车架100。

将电路板104以平行支架100b与支架100d所构成的X-Y平面的方式，水平插入隔板102之间的空间中，并以隔板102的沟槽102a支撑电路板104的两边。

然而，基于不同客户对于电路板的大小需求不同，因此必须依据电路板的大小宽度与厚度，来调整隔板102之间的距离，以及调整电路板的上下空间。但是，由于不易调整隔板102之间的距离，且调整方法复杂，再者容易在调整之後造成隔板102之间形成非平行状态，即是两隔板102之间的空间上大下小，或是下大上小，如此一来，在将电路板104放置在隔板102之间时，造成整排电路板掉落，导致产品损坏。此外，当将电路板104水平插入隔板102之间的空间时，容易碰撞沟槽102a或是隔板102，甚至是碰撞其他已经水平放置好的电路板，造成产品耗损，降低次品率。又由于电路板的厚度不同，必须按电路板的厚度调整电路板之间的空间，造成承载车空间的浪费，降低承载车所能承载产品的最大数量。

本发明的目的在于提供一种用于承载电路板的承载车架，以解决上述问题。

本发明的目的是这样实现的，即提供一种承载车架，其包括：承载车骨架、数层隔层板与分隔片。承载车骨架，具有至少四支相互平行且垂直地面的支架，每一隔层板的表面法向量与支架平行，且隔层板跨接所有支架，并且将承载车平行分隔成数层承载层。此外，分隔片相互平行位于隔层板上，并且每一分隔片的表面法向量与每一隔层板的表面法向量相互垂直，并将每一承载层分割成数个小空格，其中，每一小空格用于放置一电路板，且电路板以略为平行分隔片的方式，插入小空格并放置在隔层板上。

依照本发明的一较佳实施例，每一隔层板上覆盖一层防静电垫，且每一分隔片上包覆一塑胶套。此外，此承载车架，更包括至少三个车轮装设在承载车骨架下方，以使承载车架能顺利推动。

由于可调整电路板在小空格之间放置的倾斜度，因此不同大小尺寸的电路板，可通过调整其放置倾斜度，顺利地插入分隔片所隔出的数个小空格中的隔层板上，不必因为电路板大小的不同以及电路板的厚度不同，需要调整分隔片之间的距离，因此可以充分利用承载车架的空间，并且可提高承载车架的最多承载电路板数量。此外，由于隔层板上覆盖有一层防静电垫，且分隔片上套有一塑胶套，因此在隔层板与分隔片上不会聚集电荷，于後续将电路板置在隔层板上时，不会造成聚集电荷瞬间放电导致电路板电上的问题。

下面结合附图，详细说明本发明的实施例，其中：

图1为现有一种承载车架的简图；

图2A为根据本发明一较佳实施例的承载车架的简图；

图2B为根据图2A中承载车架其中一隔层板上的分隔片简图；

图3A为当电路板插入分隔片204所隔出的数个小空格206中时承载车架的简图；

图3B为根据图3A中承载车架其中一隔层板上的分隔片与电路板的简图。

图2A为根据本发明一较佳实施例的承载车架的简图。图2B为根据图2A中，承载车架其中一隔层板上的分隔片简图。

请参照图2A与图2B，一承载车架200包括一组承载车骨架200a、数个隔层板200b、至少三个车轮200c与位于每一隔层板200b上的相互平行的数个分隔片204。

承载车骨架200a由四只垂直地面具有Z轴轴向的支架所构成，隔层板200b位于跨接上述四只支架，隔层板200b与四只支架分别经由一固定套件207相互耦接，且隔层板200b的表面法向量与支架的轴向平行，即隔层板200b的表面与支架的轴向相互垂直。此外，隔层板200b将承载车骨架200a分隔成相互平行的数层承载层205。再者，车轮200c装设在承载车架200下的四个角落，以利于推动承载车架200。其中，每一隔层板200b之间的距离可按实际需要而加以调整，且用于耦接每一隔层板200b在四只支架上的四个固定套件207，其中三个固定套件的材料包括塑胶材料，另一个固定套件的材料则包括金属导电材料，如此一来可以防止静电聚集于承载车架200，以解决因聚集电荷瞬间放电，造成电路板电性上的问题。此外，车轮200c包括防静电车轮，并且具有煞车垫用以固定车轮。再者，每一隔层板200b之间以导线209电连接，并且在最下层的隔层板200b上放置有接地线209a，以防止静电聚集在隔层板200b上。

分隔片204以相互平行的方式位于每一层隔层板200b上，且每一分隔片204的表面法向量都与隔层板200b的表面法向量相互垂直，即是每一分隔片204的表面都与隔层板200b的表面相互垂直。分隔片204将由隔层板200b所分隔的每一承载层205，再分隔出数个小空格206。此外，每一分隔片204以可移动状态放置在隔层板200b上，因此每一分隔片204之间的距离可按实际需要加以调整。

在每一小空格206中的隔层板200b上覆盖一层防静电垫208，每一分隔片204包覆一层塑胶套210，此防静电垫208与塑胶套210以防止当电路板放入承载车架200时，因此在隔层板200b与分隔片204上不会聚集电荷，所以于後续将电路板置在隔层板200b上时，不会造成聚集电荷瞬间放电导致电路板电性上的问题。

请参照图3A与图3B，其显示当电路板插入分隔片204所隔出的数个小空格206中的简图。此承载车架200用于承载例如主机板或介面卡等电路板306。电路板306以略为平行分隔片204的方式，插入分隔片204所隔出的数个小空格206中的隔层板200b上，电路板306可经由塑胶套210斜靠在分隔片204上。

由于可调整电路板306在小空格206之间放置的倾斜度，因此不同大小尺寸的电路板306，可通过调整其放置倾斜度，顺利地插入分隔片204所隔出的数个小空格206中的隔层板200b上，不必因为电路板大小的不同以及电路板306的厚度不同，需要调整分隔片之间的距离，因此可以充分利用承载车架的空间，并且可提高承载车架的最多承载电路板数量。因此，可避免现有以电路板水平式插入隔板之间的空间，由于隔板之间距离难以调整，造成电路板整排掉落或是撞坏，导致次品率降低等问题。此外，由于隔层板200b上覆盖有一层防静电垫，且分隔片204上套有一塑胶套210，因此在隔层板200b与分隔片上204不会聚集电荷，于後续将电路板置在隔层板200b上时，不会造成聚集电荷瞬间放电导致电路板电性上的问题。

本发明的较佳实施例中，以五层隔层板200b，将承载车架分成五层为例，其在实际应用上，可按实际需要情况，增加或减少隔层板200b的数量，且隔层板200b之间的距离也可以按需要而改变，再者，分隔片204之间的距离也可以按实际需要加以设计。

虽然结合以上一较佳实施例揭露了本发明，然而其并非用以限定本发明，任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内，可作各种的更动与润饰。

Claims

1．一承载车架，其特征在于：它包括：

一组承载车骨架，该承载车骨架具有至少四支相互平行且垂直地面的分别具有一Z轴轴向的支架；

多个隔层板，每一隔层板的一表面法向量与各支架的轴向平行，且各隔层板跨接各支架，并且各隔层板将承载车平行分隔成多层承载层；以及

多片分隔片，该各分隔片相互平行位于该各隔层板上，并且每一分隔片的一表面法向量与各隔层板的表面法向量相互垂直。

2．如权利要求1所述的承载车架，其中每一隔层板上覆盖一防静电垫。

3．如权利要求1所述的承载车架，其中每一分隔片上包覆一塑胶套。

4．如权利要求1所述的承载车架，还包括至少三个车轮装设在该承载车骨架下方，以使承载车架能顺利推动。

5．如权利要求4所述的承载车架，其中各车轮包括防静电车轮。

6．如权利要求1所述的承载车架，其中各隔层板经由多个固定套件耦接该各支架。

7．如权利要求6所述的承载车架，其中各固定套件之一的材料为金属导电材料，其余的各固定套件材质为塑胶材料。

8．如权利要求1所述的承载车架，其中各隔层板之间以一导线电连接，且各隔层板中的最下一层具有一接地线。

9．一主机板承载车架，用于承载多个主机板，其特征在于，该车架包括：

多个隔层板，每一隔层板的一表面法向量与各支架的轴向平行，且该各隔层板跨接各支架，并且各隔层板将该承载车平行分隔成多个承载层；以及

多片分隔片，该各分隔片相互平行位于各隔层板上，并且每一分隔片的一表面法向量与该各隔层板的表面法向量相互垂直，并将各承载层分割成多个小空格，其中，每一小空格用于分别放置各主机板之一，且该各主机板以略为平行各分隔片的方式，插入小空格并放置在隔层板上。

10．如权利要求9所述的主机板承载车架，其中每一隔层板上覆盖一防静电垫。

11．如权利要求9所述的主机板承载车架，其中每一分隔片上包覆一塑胶套。

12．如权利要求9所述的主机板承载车架，还包括至少三个车轮装设于承载车骨架下方，以使承载车架能顺利推动。

13．如权利要求12所述的主机板承载车架，其中各车轮包括防静电车轮。

14．如权利要求9所述的主机板承载车架，其中各隔层板经由多个固定套件耦接各支架。

15．如权利要求14所述的主机板承载车架，其中各固定套件之一的材料为金属导电材料，其余的各固定套件的材料为塑胶材料。

16．如权利要求9所述的主机板承载车架，其中各隔层板之间以一导线电连接，且各隔层板中的最下一层具有一接地线。