CN1274813A - 离合盘 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种离合盘,特别适合于与机动车辆的摩擦离合器配合使用,包括一个轮毂和至少一个与之传动相联、以及环状包围该轮毂的衬层载板。

Description

离合盘

本发明涉及一种离合盘，特别适合于与机动车辆摩擦离合器配合使用。它包括一个轮毂和至少一个与该轮毂传动相连的、以及环形包围该轮毂的衬层载板，其两侧面上设置了构成摩擦衬的摩擦材料。

至今为止大批量使用的离合盘中，为了使得相配的摩擦离合器能够平缓地接合，设置了有一个所谓的衬层弹簧。该衬层弹簧一般都由波浪状的弹簧段构成，它们在轴向上被设置于两个分开的摩擦环之间。摩擦环通过铆接与弹簧段连接起来。

这种公知结构相对而言既复杂、造价又高。此外，它们还需要相对大的轴向构件空间。另外，由于所包含零件的数量大，特别是如衬层固定铆钉、摩擦衬及弹簧段等，使得离合盘的装配很耗费。

本发明的目的是，提供一种开头所述类型的离合盘，它的制造过程简单、造价便宜。另外，本发明的离合盘应当能够实现轴向结构的紧凑性，并且保证完好的功能性。此外，本发明的摩擦离合器的构造应能够减少摩擦材料的用量。

根据本发明，上述目的被这样实现，在开头所述类型的离合盘中，使摩擦材料与摩擦衬载板以平面方式相连接，并这样成形，使得在摩擦衬载板两个侧面上的摩擦衬形成轴向上的凸起。沿圆周上看，在这些凸起之间形成波谷、或回落、或空腔，其中衬层载板两面上形成的凸起，沿圆周观察，彼此位置这样错开，使得摩擦衬被轴向压紧时，摩擦衬载板发生轴向上的弹性变形。

在本发明的由摩擦衬载板和摩擦衬材料组成的摩擦单元的结构中，当摩擦单元在轴向上被压紧时，摩擦衬和摩擦衬载板上承载摩擦衬的区域能够发生弹性变形。

摩擦衬能够以有利的方式与摩擦衬载板粘接。在许多的应用场合中，如果将摩擦材料压装到摩擦衬载板上，也同样是有利的。这意味着可将摩擦衬直接成形于摩擦衬载板上。在这种构造形式中摩擦衬并不被作为单独的零件预加工。这里，可借助热压方法有利地实现压装。

从离合盘的功能性及其装配角度看，如果将摩擦衬载板构造成环盘状，因而具有至少基本上平面的环状区域，并将摩擦衬置于此区域上，则具有非常突出的优点。此环形区域能够有利地构成连通的、亦即不断开的环区域。在某些应用场合下，沿圆周上看，此环形区域被分成独立的扇区，也可以是有利的。此环状区域也可以是由几个呈扇形的构件共同组成。

将摩擦材料压装到摩擦衬载板上时，特别有利的是，摩擦衬载板具有开孔和/或者凸起和/或者其它的造型，它们能够使构成摩擦衬的摩擦材料形状配合地固定于摩擦衬载板上。

如果衬层载板上具有用于铰接到其它零件上的固定区域，则是特别有利的。这些固定区域可由径向上的托架构成。这些径向上的托架能够成形于摩擦衬载板的内圆周和/或者外圆周上，至少可局部地具有沿圆周上伸展尺寸相对较小的区域，以便能使摩擦衬载板上承载摩擦衬的区域发生弹性变形。这里，起始于衬层载板上承载摩擦衬的区域的径向的托架能够首先具有在圆周方向上小的延伸尺寸的区段，它过渡到圆周方向上伸展的较宽的区段、或者底部区域。有利的是，径向的托架具有开口，以便于将其与另一个支撑构件连接起来。将这些开口设置于托架上较宽的区域中为佳。

特别有利的是，使位于摩擦衬载板两侧面上的摩擦材料形成环形摩擦衬。在圆周上看，它们形成呈波浪起伏状和/或者台阶状的表面。同样也可在衬层载板的两侧将摩擦衬或形成它们的摩擦材料这样置于衬层载板上，使它们形成在圆周方向上彼此间距的衬垫。

衬垫或者说徽章状的摩擦衬段在衬层载板的两侧可按以下相对位置关系安置，在衬层载板一侧上的衬垫基本上至少位于一个空隙或空腔所在的区域中，后者是在衬层载板另一侧上的相邻的两个衬垫之间的区域。衬层载板两侧面上设置的衬垫，在圆周方向上伸展尺寸的大小这样相互协调，使得这些衬垫之间沿圆周方向有部分的重叠。

衬层载板两侧面上设置的衬垫，其在圆周方向上的伸展尺寸大小，也可这样相互协调，即，位于衬层载板一个侧面上的衬垫具有小于、最多是等于相对的、另一侧面上的两个衬垫之间空隙(或者回落)的尺寸，后者位于摩擦衬载板另一个侧面上并与前一衬垫块位置相对。

依据本发明的另一个可能形式的结构，衬层载板两侧面上的衬垫，在圆周方向上的伸展尺寸可以这样相互协调，使得位于衬层载板一个侧面上的衬垫具有大于两个衬垫之间空隙的尺寸，后者位于摩擦衬载板的另一个侧面上并与相反侧面上的衬垫位置相对。

衬层载板以有利方式由弹簧钢制造。弹簧钢的厚度可在0.2至1.2mm之间，并且以0.25至0.6mm为佳。对于本发明的离合盘的功能来说，特别有利的是，将衬层载板考虑到与离合盘配合的摩擦离合器的最大压紧力这样构造，使得保证它沿轴向的弹性变形量在0.2至1.2、最好是0.3至0.7mm的范围内。

为了保证摩擦衬在全新状态下即具有良好的摩擦特性，将其自由表面上至少部分区域进行加工具有特殊的优点。加工方式可用打磨或者喷刷，例如喷沙。对摩擦面的这种处理，对于通过将摩擦材料压装置于衬层载板上构成摩擦衬的情况而言具有特别的优点。摩擦衬表面的局部处理，应当至少在与离合器压板或者对应压板摩擦作用的表面区域上进行。

有关本发明的离合盘的功能和构造方面的其它优点，将在下面对图例的描述中进一步予以说明。

借助于图1至15对本发明予以详细说明。图中所示为：

图1  一个本发明的离合盘的部分视图，

图2  沿图1中II-II线的剖视图，

图3  在摩擦片衬未轴向压紧时，沿图1中III-III线的截面，

图4  与图3相对应的视图，其中示出的摩擦衬处于轴向压紧状态，

图5  载板片的另一个实施形式，用于本发明的离合盘中，

图6至15本发明中，置于载板片上的摩擦衬的其它可能的结构形式。

图1至4中所示的离合盘1，具有一个输入件2，它与一个摩擦衬载板3相连，并且通过一个扭转振动减振器4与一个输出件5传动相联。

所示离合盘的原理性构造仅用作例子。依据本发明构造、安置并具有本发明给出的功能的摩擦衬，能够根据其构造应用于任意结构的离合盘中，这些离合盘具有用于在两个板间压紧的摩擦衬。这种离合盘是已知的，例如参见DE-OS 197 53 557。按照本发明构造、安置的摩擦衬以及带有此摩擦衬的构件特别是也能够在所谓的“刚性”离合盘中得到应用，其中，后者没有扭转振动减振器。这样的离合盘已经在DE-OS 195 05 620给出。

安置于摩擦衬载板3的两个侧面上的摩擦衬6、6a，与衬层载板3平面地或者完全平面地相连接。这种结合能够通过将摩擦衬6、6a与载板3粘接在一起，或者将其压装在后者上面实现。其中，干燥状态或者潮湿状态的衬层材料或者衬层混合物，可以采用已知的方法进行压装，参见DE-OS 44 31 642、DE-OS 196 26 688 DE-OS 196 50451及DE-OS 197 12 203。为了使压装的摩擦衬6、6a更好地结合或附着，载板3可以具有一定的表面粗糙度，和/或者设计有造型。这种造型可以例如通过轴向上的凹槽、侧向的卷边，及制造压槽或轴向凸起来形成。只要衬层载板3具有轴向上的凹槽，安置于载板3两个侧面上的摩擦衬6、6a就能通过形成摩擦材料桥或结合彼此牢固地连接起来。

构成摩擦衬的摩擦材料必须选择使摩擦衬6、6a具有弹性变形能力的化学成分。这样，从一方面避免在摩擦衬材料中形成裂纹，和/或者摩擦衬6、6a从衬层载板3上剥落、即破坏衬层载板3与摩擦衬6、6a之间的结合。

在制造由衬层载板3与摩擦衬6、6a构成的摩擦单元7的过程中，不再需要额外使用如铆钉之类的保持元件或者固定元件来达到将衬层载板3与摩擦衬6、6a牢固地连接在一起的目的。从离合盘的装配角度出发，衬层载板3与摩擦衬6、6a只是一个构件。只还需要将该构件与离合盘1的输入件2装配起来，其中，可以使用铆钉2a来完成。

在某些应用场合下，有意义的是，将摩擦衬载板3径向内侧这样构造，使其同时构成输入件或者说传递转矩的构件2。在必要的情况下，后者能够与离合盘1的从动轮毂5a固定连接起来，不能相对转动。

为了保证具有所要求的衬层弹性，从而实现平缓的启动和换档，在图1至4所示的实施例中，摩擦衬6，6a被这样构造，它们形成轴向上的凸起8，8a，在它们之间有波谷9、9a或者回落9、9a。其中，在衬层载板3的两侧形成的轴向轮廓或摩擦面结构的相对位置关系，使得摩擦衬6，6a被轴向压紧时，衬层载板3产生轴向弹性变形，如图4所示的那样。在摩擦单元7压紧时，例如在飞轮的摩擦面与离合器压板的摩擦面之间压紧时，摩擦面10，10a或者说摩擦衬6，6a的轴向上的不平度减小。这里的不平度是由垫形(padartig)或者说徽章(plakettenartig)形的凸起或者说摩擦衬段8，8a摩擦面10，10a的凸起或者拱起的构造形成的。

如从图1至4中所能看到的那样，摩擦衬载板3优选制作成圆环片状的构件11，最好是在圆周方向上闭合，即不间断。

如果构件11的环形区12具有长形的缺口或者槽口，其优点为，当沿轴向发生变形时，它们能使此环形区域12内的应力在一定程度上减低或者均衡。缺口可以呈直线状，也可以是弯曲的、或弯折状、及蛇形线形状。图5中以虚线示意出了一些这种缺口的实施例，并以120、121、122、123、124、125、126标识出。

从图3和4中特别清晰地可见，垫形或徽章状的摩擦衬段8，8a上设有一个径向分布的槽13。沿圆周上看，它位于各摩擦衬段8、8a的中间。这些槽13可以以有利的方式在将摩擦材料压置到衬层载板3的过程中成形出。不过，槽13也可以通过机加工制得，如铣出或者锯得。摩擦衬6、6a以及这里构成它们的徽章状摩擦衬段8、8a也可有其他形状的槽，它们的走向可选择径向、斜向或者圆周方向。特别需指出，可以在摩擦衬段8、8a中加工多个槽，使得它们能分布于各区域中。通过在摩擦衬段8、8a中设置槽及凹部，能够改善它们的变形能力。从而避免摩擦衬段8、8a中出现裂纹，和/或者避免摩擦衬段8、8a从摩擦衬载板3上剥落；并且允许发生更大的轴向变形，从而具有更好的摩擦衬弹性。槽13可以只深入到段8、8a中摩擦衬厚度方向上的部分区域。当然，也可以将槽13一直开至到达衬层载板片3。

摩擦衬载板3具有径向上靠内侧的径向托架14，用于将摩擦单元7固定于输入件2的盘状支撑件15上。铆钉2a被设置于托架14的区域中。

特别可由图3和图4中看出，沿摩擦衬载板3的圆周方向看，设置于摩擦衬载板3的两个侧面上徽章状构造的摩擦衬段8、8a被这样设置和构造，在每两个相邻的摩擦衬段8、8a之间有空腔或者回落9、9a，它们所在的区域中没有摩擦材料。对某些应用场合而言，出于需要在空腔或回落9、9a形成的空隙15内也有一定厚度的摩擦材料。如从图1中可见的那样，在所示的实施例中，在圆周方向上两个相邻的摩擦衬段8、8a之间形成楔形的空隙15。该空隙15的侧边或侧面也可以彼此平行、或者成另外的夹角。衬垫8、8a可是圆形或者椭圆形。在图1至图4中所示的实施例中，摩擦衬段8、8a在圆周方向上的长度16可以选取如下，位于摩擦衬载板3的两个侧面上的摩擦衬段8和8a以确定的尺寸17互相重叠或者覆盖；一个摩擦衬段8、8a在圆周方向上的长度16，比摩擦衬载板3的另一侧上、位置与之相对、处于两个圆周方向上相邻的摩擦衬段8及8a之间的空隙(或回落)15的长度大。然而也会是具有意义的是，摩擦衬段8、8a与空隙或者空腔9、9a之间相互关系为，摩擦衬段8和8a在圆周方向上的长度16等于或者小于摩擦衬载板3的另一侧上相对的回落或者空腔9、9a的圆周方向上的长度15。

拱起的摩擦面10、10a的曲率半径以有利的方式在140至300mm之间，并以160至240mm为佳。还要提出的是，这里所说的是理想化的曲率半径，而实际中摩擦面10、10a的弯曲面并非精确地与一个圆形扇区精确地相一致，而可能是正弦曲线形。因而有利的是，沿圆周方向看，曲率半径在摩擦徽章8、8a的中间区域最小、而向摩擦徽章8、8a的圆周上边缘区域增大。值得提出的还有，在摩擦面10、10a的径向延伸上，曲率也在变化，其方式为，在摩擦面10、10a的径向内侧区域中，摩擦面10、10a的拱起或者曲率最大，向径向外侧降低、变小。这意味着，摩擦面10、10a的曲率半径在径向内侧最小、沿径向向外增加。

使用徽章状的摩擦段8、8a时，有效的方式是使它们的面积相对于衬层载板3环形区域12的轴向侧面积而言，大致为它的30％至85％，并以50％至80％为佳。其余的面积被空隙或者回落9、9a占据。

有利的是，处于摩擦衬载板3上的摩擦材料，参照圆周以及形成的波峰或回落或波谷，形成一个划分，其数量在3至20之间，并以4至9个为佳。这意味着：就摩擦衬6、6a来说，在六个摩擦衬6、6a的划分中，在圆周上具有六个均匀分布的摩擦衬段8、8a，或者摩擦面10、10a的凸起的段。

本发明的由摩擦衬6、6a与摩擦衬载板3构成的摩擦单元7的结构具有以下优点：

-摩擦材料的用量可以明显地减少，这是由于摩擦衬6、6a的轴向厚度能够降低的缘故，

-通过减少所需摩擦材料的体积，能够减低装备本发明摩擦单元7的离合盘的惯性矩，从而有利于变速箱的同步化及可换档性。

-在相同的磨损储量下，夹紧的厚度18(图4)能够大大减小。这样，能够为位于内燃机和变速箱之间的摩擦离合器赢得轴向空间。在极端情况下，摩擦单元7的夹紧厚度18可减低到2.5至3mm。在普通的离合盘中此轴向厚度18在6.5至8mm之间。

-实际上所有使用的摩擦材料能够全部被消耗掉，这是由于在摩擦衬6、6a所在区域中没有了铆钉头。而后者会限定或者减少摩擦衬的轴向磨损。

-衬层材料与摩擦衬载板3通过粘接和或者压装实现的牢固联结产生高的破裂强度。

-一般的摩擦材料的摩擦系数与单位面积上压力有关。一般的离合盘中，摩擦离合器的接合过程中，实际上几乎100％的摩擦面立即进入摩擦接触状态的，因而在接合过程中，单位面积压力是变化的。与之相反，由于接合过程中处于摩擦接触的面积扩大，在一个本发明设计的摩擦单元7中，单位面积压力是均匀的或者是几乎恒定的。这样至少能够实现单位面积压力均衡，从而在相接触的摩擦面之间获得较稳定的摩擦系数特性。带有离合盘的摩擦离合器摩擦面区域中摩擦系数特性的恒定特征，又能反过来减低在摩擦离合器内部的拉毛倾向。

-能够通过对摩擦单元7或装备了该磨擦单元的离合盘进行更好的通风，将摩擦衬6、6a内的温度维持在较低的水平上。

上述的优点以及功能也可以通过下面所述的实施例的变型方案至少部分地得到实现。

在未示出的一个实施形式中，衬层载板3不是平面的，而代之以沿圆周方向上具有波动。其波形与摩擦衬6、6a的波形或者拱起至少可以部分地相匹配。例如在图1至图4所示的实施形式中，可以设想衬层载板3的环形区12具有波动，至少在接近中间的部位该波动向两个摩擦衬6、6a摩擦面10、10a的波动或拱起伸展。只要此起伏与摩擦面10、10a的起伏具有大致相当的大小，当两个板之间衬层载板3轴向压紧时环形区域12倾向于变成平面状态地变形。这就是说，在这种构造中，环形区域12在图4所示的夹紧状态下实际上会具有图3中所示的平面形状。

另外，如果衬层载板3的环形区域12具有波动形状，其波动的程度小于摩擦面10、10a的波动或者拱起，比如说仅达到摩擦衬波动的一半，同样也能具有意义。在这种构造形式下，在摩擦衬6、6a轴向被压紧时，环形区域12首先被压向平面化、轴向夹紧的状态，当摩擦衬被继续压紧时，获得或形成反方向上的波形。

图5中所示的载板片103是由一个环片状的构件111构成，它具有一个圆环状区域112，沿径向向内的托架114起自其内边缘。沿圆周观察，托架114具有一个比较窄的区域127。径向向内它过渡到一个在圆周方向上变宽的区域128。在图示的实施例中，展宽的区域128沿圆周向两侧延伸。在区域128中有开口129，借助于它们可将衬层载板103与一个减振器输入件铆接起来。安置摩擦衬材料的环形区域112最好构造成平面状。如上面已经提到过的，至少环形区域112具有不少于一种的开口120、121、122、123、124、125、126，它们在圆周上的位置均匀分布为佳。

使置于环形区域112的两个侧面上的摩擦衬，比如6和6a，具有位置上有互相重叠或者重合的区域(如图3中的17)。这种情况下，当环形区域112在轴向上有贯通的缺口130时，能够将在环形区域112两侧上制备的摩擦衬牢固地连接起来，其优点是很显然的。这种连接可通过构成摩擦衬的摩擦材料实现，它们穿过缺口130、与摩擦衬是一体的。

图6和图7给出了另一个实施方案的摩擦单元107的截面，其中，摩擦单元107的截面的位置与图3和图4中所示的相似。

在图6和7中对摩擦衬106、106a或者摩擦面110、110a的波形进行了扩大或者说并非按比例示出。目的在于更好地解释本发明的摩擦单元107的作用原理和功能。关于这里在截面图中显示的摩擦面110、110的正弦弯曲形状以及构造，在对图1至图4的说明中已经给出，请查阅。

两个相邻波峰136之间的间隔或者说间距135的大小最好为，波峰间距135将环形支撑区域212的圆周等分成三至十二份，优选介于四至九等分之间。当106、106a的波形为六等分或者八等分时，可以是特别有利的。摩擦衬载板203优选高强度的弹簧钢制造，其厚度在0.3至1.5mm之间，并以0.4至0.6mm为佳。

摩擦面110、110a上的波峰136(上鞍点)与波谷137(下鞍点)之间的高度差231，在摩擦衬106、106a为新的状态下位于0.4至2.5mm、最好在0.5至1mm之间。这个高度差231与摩擦衬106、106a的直径大小有关。其中，当离合盘的直径增加、即它增大时，此高度差也增加。

图6中给出了不受力作用状态下的摩擦单元107。这种状态下，摩擦单元107具有轴向总厚度217。摩擦衬106、106a彼此间的结构关系为，摩擦衬106a的一个波峰136处于与摩擦衬106的波谷137相对的位置上，反之亦然。不过，轴向上位置相对的波峰136与波谷137沿圆周方向可以少量地相对错开。

摩擦面110、110a的构造，应能保证在摩擦衬106、106a轴向压紧时，在离合器压板与对应压板之间的摩擦衬106、106a、尤其是衬层载板203的环形区域212，产生一个轴向上的弹性变形，如图7所示的那样。当摩擦单元107被压紧时，摩擦面110、110a的轴向起伏至少是减小了。

图7中给出了摩擦单元107的理想的压紧状态。在实际中，摩擦面110、110a所在区域至少还会在波谷137区域中存在“残余起伏”。这样，摩擦面110、110a并不能与摩擦离合器的压板或者对应压板上的相对摩擦面完全接触。图7中通过虚线237示意表达了这一点。未受力时的摩擦单元107的厚度217与受力后摩擦单元107的厚度218的差别与衬层弹性变形量相等，它为实现平缓启动和换档提供保证。有意义的是，这两个厚度217与218之间的差值在0.2至1.2mm之间，并且特别是在0.3至0.7mm之间。受力状态下的厚度218与所希望的磨损储量有关。本发明的构造允许摩擦单元107在受力状态下的厚度218为一个相对比较低的数值。全新状态的离合盘中该厚度可小于5mm，其中，也可以制成超薄片，它在受力状态下的厚度218在2.5至3mm之间。对于大型车辆，如其离合盘的外径大于240mm、或者根据实际需要有较大的磨损储量的情况下，受力状态下的厚度218也要相应地增加，如达到或超过7mm。

在一个未示出、而与图1至图4中所示的实施例相关的实施例中，衬层载板3的环形区域12具有波动。摩擦单元107的环形区212，在摩擦单元107未受力的松弛状态下也现这种的波浪形。这样图6中的环形区域212将具有图7中的波形，其中，这种起伏相对于图6中的将推移节距135的一半。在受力状态下，对应于图7，环形区域212实际上将呈平面状。另外，如果环形区212呈波浪形，其轴向高度小于摩擦面110、110a的起伏高度231，那么环形区域212的起伏仅仅是高度231的一半。这样也会是有利的。在这样的结构中，当摩擦衬106、106a被轴向压紧时，环形区域212首先受压趋于变平、沿轴向夹紧的状态，而在继续压紧时，环形区域212将具有相反方向上的、或镜面对称的起伏波形。这样的构造的优点是：能够降低位于衬层106、106a和环形区域212之间区域中的结合面上剪切应力或者切应力。

图6和7中所给的结构中，摩擦面110、110a的起伏形状设计为，波峰136与波谷137就它们的弯曲曲线以及几何形状而言，从它们的轴向上看，实际上相同。

图8与图9所示的实施例中，摩擦衬载板303也具有一个环形平面区域312，摩擦材料被粘接或者压装在它上面。摩擦材料形成了徽章状区域或者摩擦衬垫308、308a。沿圆周方向，在两个相邻的摩擦衬垫308、308a之间有一段间距317，它没有设置摩擦材料层，或者即使有也是很薄的一层。在所示的实施例中，摩擦衬垫308、308a具有一个平面的摩擦面310、310a。从图9可见，当摩擦单元307被压紧时，区域317发生弹性变形，因而相应的摩擦离合器中能够实现柔性接合。轴向的弹性变形337依赖于相应的摩擦离合器中的闭合力、以及环形区域312的弹性作用力。这两个量互相之间最好这样协调，弹性行程337在0.3至1.2mm之间、并以0.4至0.7mm为佳。这些数值是对轿车的离合盘而言的，对于载重车辆，数值可以更大一些。

沿圆周看，摩擦衬垫308、308a的构成摩擦面310、310a的表面也可为弯曲状，它们至少略微拱起。

在图10中给出了一个摩擦单元407的构造。从圆周上看，其空隙或者空腔409或409a的尺寸415，与徽章状摩擦衬或摩擦衬垫408、408a在圆周方向上的伸展尺寸416至少是基本一致。这里，位于环形区域412两个侧面上的摩擦衬垫408、408a在圆周上是这样定位的，它们各与一个空隙409a或409相对。

图11中的实施形式与图8中的具有相同的基本构造。它与后者的主要区别之处仅仅在于：构成摩擦面510、510a的摩擦衬垫508、508a的表面呈向上弯曲状。这样的弯曲对摩擦单元507的环形区域512的变形过程有一定的影响。

图12中所示的摩擦单元607中，在环形区域612的与各个摩擦段608、608a相对的另一侧，至少在部分区域中设置了一个摩擦衬638。该摩擦衬638的作用是使摩擦衬606、606a更好地固定于摩擦衬载板603上。为此，在图示的实施例中，在环形区域612中设计有轴向开口630，以便建立摩擦衬段608、608a与压装于载板603的另一面上的摩擦材料638之间的材料桥接。摩擦材料638的厚度的选择，应当保证在摩擦单元607被压紧时该磨擦材料638不会与离合器压板及对应压板的摩擦面相接触。如所见到的那样，摩擦材料638的厚度比摩擦衬垫608、608a的厚度小。

图13中的构造707与图6中的相比，主要区别是：波峰736的长度739比波谷737的长度740要小。

图14的实施形式中，摩擦单元807的结构为，摩擦面810、810a上波谷837的长度840小于摩擦面的波峰836的长度839。从图14中可见，摩擦面810、810a的结构中，波峰836的中间区域具有面810、810a上的最小的曲率，而往波峰836的边缘区域，此曲率逐渐增大。

图15中的摩擦单元907与图12中的主要区别是，摩擦材料层938被设置于圆周方向上相邻的两个摩擦段908、908a之间，具有一个弯曲的外表面941。通过相应地构造摩擦材料层938，可以对摩擦单元907在轴向被压紧时的变形特性施加影响，摩擦材料层938本身不参与摩擦作用。在各个摩擦段908、908a和轴向上与它们位置相对的摩擦材料层938之间，也可设计有摩擦材料桥，如同通过图12所说明的那样。

由于在相邻的摩擦段908、908a之间设置有摩擦材料层938，能够改善支撑着摩擦衬906、906a的环形区域912的热学性能。特别是由此能大大减低或者避免区域912中的不均匀性的热膨胀，从而避免、或者至少是降低区域912的变形。

从其轴向上的弹性特性出发，本发明的摩擦单元可以这样构造，使得它们在与为它们各自配置的摩擦离合器配合作用时并且在摩擦离合器处于完全闭合的状态下具有一个轴向的剩余弹性。该剩余弹性的弹性系数可以具有优点地处于2×10⁴N/mm至10×10⁴N/mm之间。

通过在衬层材料上制造的槽还能另外改变摩擦单元的弹性变形特性，从而适合于不同的具体应用场合中。

另外，通过改变起伏波动沿圆周的分布情况能够对摩擦单元的振动特性施加影响。

在某些应用场合有意义的是，对摩擦面、如110、110a的起伏形状这样构造，使波峰136具有不同高度231。例如，可以设计两种不同高度231的波峰136，其中具有不同高度231的各个波峰136在圆周上交替配置。当相应的摩擦离合器闭合时，首先是具有较大高度231的波峰136进入工作状态，经过一段时间之后，轴向高度231较小的波峰136才发挥作用。

此外，衬层载板，如3、103，也作为多零件的构件构成，比如由3段或者4段片件组成。

构成摩擦衬的衬层材料要具有至少弱弹性特性，使得摩擦衬发生变形时产生的应力能得到均衡，从而能够避免在摩擦衬内部生成裂纹并发生断裂，和/或者避免摩擦衬从摩擦衬载板上剥落下来。

以有利的方式，衬层材料中至少要添加下面附加物中的一种：

-具有高弹性或低E-模量的树脂

-具有较高弹性的橡胶材料

-具有较高热稳定性的硅有机化合物

-具有较高热稳定性的陶瓷材料

-具有较高强度的烧结材料。

上面所述的实施形式涉及到摩擦单元7、107、307、407、507、607、707、807、907，它们具有沿圆周方向分布的摩擦区域，在这些区域之间为波谷、或回落、或空腔，至少在摩擦单元未受载时是这样。依据本发明，摩擦衬载板的由位于它上面的摩擦材料的特殊结构所引起的弹性变形，也可以是这样的，摩擦面相对于摩擦衬载板的起伏、或凸起、或回落沿径向分布。其具体表现形式是，在这种结构形式下，图6和7将对应于相应的摩擦衬载板沿图1中II-II线的剖视图。

随本申请递交的权利要求书是一个没有预见到可能获得其它更多权利保护的撰写建议。申请人保留要求对于其它的、到目前为止仅在说明书和/或图例中公开的特征组合进行权利保护的权益。

不能将本发明理解为局限于其实施例。在本公开文本的范围内还有着许许多多种变化、修改的形式，特别是这种变型方案、元件、和组合和/或材料方面。通过结合本发明的一般说明、实施例、以及权利要求中所叙述的、以及图例中包含的普通技术人员可看出的特征、元件或方法步骤进行的组合和变型，或者通过对特征进行组合，能够得到的新的技术方案、或新的制造方法、以及新的制造方法顺序，也包括相关的制造、检验和加工方法，都属于本发明的范围。

Claims (21)

1.离合盘，特别适合于与机动车辆摩擦离合器配合使用，包括一个轮毂和至少一个与该轮毂传动相联的、以及环形包围该轮毂的衬层载板，在该衬层载板两侧面上设置了构成摩擦衬的摩擦材料，其特征为，摩擦材料与摩擦衬载板平面地连接在一起，并且这样成形，即，在摩擦衬载板两个侧面上的摩擦衬形成轴向的凸起，在它们之间，沿圆周方向看，形成波谷，并且，在摩擦衬载板两个侧面上形成的凸起，沿圆周观察时，彼此位置这样相对错开，使得摩擦衬被轴向压紧作用时，摩擦衬载板发生轴向上的弹性变形。

2.如权利要求1所述的离合盘，其特征为：摩擦衬与摩擦衬载板粘接在一起。

3.如权利要求1所述的离合盘，其特征为：摩擦材料被压装在摩擦衬载板上。

4.如权利要求3所述的离合盘，其特征为：压装借助热压方法实现。

5.如权利要求1至4之一所述的离合盘，其特征为：摩擦衬载板被构造成环形盘状，并具有一个至少是基本上平的环形区域，摩擦衬被设置于该环形区域上。

6.如权利要求5所述的离合盘，其特征为：环形区域形成一个整体连续的(不间断的)环形区。

7.如权利要求1至6之一所述的离合盘，其特征为：摩擦衬载板具有用于固定构成摩擦衬的摩擦材料的开口和/或者凸起。

8.如权利要求1至7之一所述的离合盘，其特征为：衬层载板3具有用于铰接在另一个构件上的固定区域。

9.如权利要求8所述的离合盘，其特征为：该固定区域由径向上的托架构成，它们至少局部地具有小的圆周方向上的伸展长度。

10.如权利要求9所述的离合盘，其特征为：该径向上的托架被设置于摩擦衬的径向内侧和/或者径向外侧。

11.如权利要求8至10之一所述的离合盘，其特征为：径向上的托架起始于衬层载板的承载摩擦衬的环状平面区域，首先形成一个具有小的圆周方向尺寸的段，它过渡到一个在圆周方向上伸展的变宽的底部区域。

12.如权利要求11所述的离合盘，其特征为：在该底部区域中设置了用作连接元件的开口。

13.如权利要求1至12之一所述的离合盘，其特征为：安置于摩擦衬载板两个侧面上的摩擦材料形成环形的摩擦衬，它们沿圆周方向形成一个波浪形和/或者台阶状的表面。

14.如权利要求1至12之一所述的离合盘，其特征为：构成摩擦衬的摩擦材料在衬层载板的两个侧面上沿圆周方向形成彼此间隔有一定间距的衬垫。

15.如权利要求14所述的离合盘，其特征为：在衬层载板两个侧面上的衬垫彼此间这样安置，在衬层载板一个侧面上的衬垫分别至少基本上被安置在与衬层载板的另一个侧面上处于两个相邻的衬垫之间的空隙(空腔)相对的区域上。

16.如权利要求14或15所述的离合盘，其特征为：位于衬层载板两个侧面上的衬垫沿圆周方向的伸展尺寸相互间这样协调，使得衬垫在圆周方向上具有部分的重叠。

17.如权利要求14或15所述的离合盘，其特征为：在衬层载板两个侧面上的衬垫沿圆周方向的伸展尺寸相互间这样协调，使得衬层载板一个侧面上的衬垫，较另一个侧面上位置与之相对的两个衬垫之间的空隙的尺寸要小、或者最多是相同。

18.如权利要求14至16之一所述的离合盘，其特征为：位于衬层载板两个侧面上的衬垫沿圆周方向的伸展尺寸相互间这样协调，使得衬层载板一个侧面上的衬垫的尺寸比衬层载板的另一个侧面上位置与之相对的两个衬垫之间的空隙的尺寸大。

19.如权利要求1至18之一所述的离合盘，其特征为：衬层载板由弹簧钢制造，其厚度在0.2至1mm之间、优选在0.25至0.5mm之间。

20.如权利要求1至19之一所述的离合盘，其特征为：由衬层载板保证的轴向弹性变形在0.2至1.2mm之间、优选在0.4至0.7mm之间。

21.如权利要求1至20之一所述的离合盘，其特征为：在将摩擦材料压装到摩擦衬载板上之后，自由表面至少被局部地磨光。

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