CN1760561A - 用于多盘离合器的离合器从动盘装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及用于多盘离合器的离合器从动盘装置，它具有至少两个摩擦片装置，这些摩擦片装置各具有至少两个带有在其之间设置的摩擦片弹簧的、背靠背地设置的摩擦片。
Description
技术领域
本发明涉及用于多盘离合器的离合器从动盘装置，该离合器从动盘装置具有至少两个摩擦片装置，这些摩擦片装置各具有至少两个带有在其之间设置的摩擦片弹簧的、背靠背地设置的摩擦片，其中这些摩擦片装置分别设置在一个支架的外圆周上且与该支架形成转动连接，这些支架被这样地接收在一个轮毂部件上，使得这些支架一方面保证转矩传递到轮毂部件上，另一方面具有至少彼此有限的轴向位移。
背景技术
这种离合器从动盘装置例如已由DE 100 24 088A1提出。
发明内容
本发明的任务在于，这样地构造开始部分所述类型的离合器从动盘装置，以使得它具有简单的结构及多方面的应用可能性。此外应保证，设置有根据本发明构造的离合器从动盘装置的离合器组件具有完好的转矩分离性能。
根据本发明，该任务主要这样来解决：设置在分别成对地背靠背地设置的摩擦片之间的摩擦片弹簧具有这样的结构，它保证：当两个摩擦片彼此靠拢地轴向位移时，相对于摩擦片之间的通过摩擦片弹簧所保证的轴向相对运动而言，一个摩擦片比另一个摩擦片走过更大的行程，且这两个摩擦片装置的这些走过较大轴向运动行程的摩擦片(Reibbelaegen)彼此面对。通过离合器从动盘装置的这种构造可使在操作相应的离合器组件期间出现的、轮毂部件在变速器输入轴上的轴向位移减小。因此，用于中断转矩流所需的轴向位移在摩擦片装置之间进行，主要直接地在它们之间进行。在摩擦片弹簧去压阶段期间，实际上仅是承载这些摩擦片弹簧的、与轮毂部件转动耦合的支架轴向相互地位移，由此使至少在该操作阶段期间，在轮毂部件与变速器输入轴之间存在的移动阻力不干扰打开期间的转矩中断。在摩擦片弹簧去压后，在摩擦片装置上实际上无转矩或仅有很小的转矩，以致在分离过程继续时，轮毂在变速器输入轴上实际可自由地移动，因为携动齿部分已卸载。
在一个有利的方式中，一个摩擦片装置的摩擦片各与多个以环状配置设置的承载扇形段相连接，这些承载扇形段被设置在一个支架的外圆周上，其中配置给具有较大轴向运动行程的摩擦片的扇形段在它们的可弹性变形性方面比配置给另一个摩擦片的弹簧扇形段设计得软。但也可使用扇形段状的摩擦片(所谓的衬)来代替环状的摩擦片，这些扇形段状的摩擦片也是分别彼此成对地配置，其中给这样一对中的每个摩擦片配置了至少一个承载扇形段。
特别有利的是，在两个摩擦片彼此靠拢地轴向位移期间，配置给所述另一个环状摩擦片的弹簧扇形段不产生或实际上产生很小的弹性变形。弹簧扇形段的一个相应的构型也可使用在构造成扇形段状的摩擦片(衬(Pads))中。
合乎目的的是，具有较大轴向运动行程的摩擦片通过多个在圆周方向上环状地设置的弹簧扇形段被承载，这些弹簧扇形段相对一个环状承载盘弹性地支撑该摩擦片，该环状承载盘也承载所述另一个摩擦片。
有利的是，所述一个支架由法兰盘形式的盘构成，该法兰盘形式的盘在径向内部无相对转动地接收在轮毂部件的一个肩上。
有利的是，法兰盘形式的盘通过敛缝连接与轮毂部件轴向固定地连接。
有利的是，第二支架也由法兰盘形式的盘构成，该法兰盘形式的盘在其内圆周上具有一个内齿部分，该内齿部分啮合在轮毂部件的外齿部分上。
有利的是，轮毂部件的外齿部分保证第二法兰盘形式的部件的、至少一个有限的可轴向位移性。
有利的是，轮毂部件被构造成实心的且所述外齿部分构成轮毂部件的各个径向向外突出的区域。
有利的是，所述一个法兰盘形式的盘与轮毂部件的敛缝连接设置在比该轮毂部件的外齿部分小的直径上。
有利的是，轮毂部件具有一个用于接收在待驱动的轴上的内齿部分，外齿部分的齿顶圆直径至多为该内齿部分的齿顶圆直径的2.5倍。
附图说明
对于根据本发明构造的离合器从动盘装置的及与它共同作用的离合器组件的其它结构上的构型特征及有利的工作方式将结合以下附图说明来详细地描述。附图表示：
图1一个根据本发明的、安装在离合器组件中的离合器从动盘装置的截面图，
图2在根据图1中箭头I的观察方向看到的离合器从动盘装置的轮毂部件，该轮毂部件具有一个与它通过法兰盘形式的部件相连接的摩擦片装置，
图3在根据图1中箭头I的观察方向看到的、被接收在轮毂部件上的第二摩擦片装置，及
图4一个设置在摩擦片装置的两个摩擦片之间的可能的摩擦片弹簧的实施例。
具体实施方式
图1中所示的离合器组件1由一个离合器从动盘装置2组成，该离合器从动盘装置具有两个摩擦片装置3、4，这两个摩擦片装置与一个轮毂体5在传动上连接。摩擦片装置3、4在轴向上可夹紧在离合器组件1的板状区域6、7、8之间。板状区域8由飞轮的一个部件构成，在所示的实施例中，该飞轮被构造成一个所谓的双质量飞轮9。该双质量飞轮9具有一个初级质量10，该初级质量可与一个发动机的输出轴11无相对转动地连接。包括板状区域8的次级质量相对初级质量10可扭转地被支承并可逆着一个扭转振动减振装置13扭转。该扭转振动减振装置具有一些储能器及与这些储能器并列起作用的阻尼装置、例如摩擦装置。次级质量12与扭转振动减振装置的输出部件形成传动耦合。
双质量飞轮例如已由DE 37 21 712A1、DE 38 07 937 A1及DE 19725 291 A1公开，由此，关于其主要结构及其工作原理，在本申请中不再详细说明。
板状区域8是罐状部件14的组成部分，在该罐状部件上固定着离合器组件1的、构造成一个薄板盖形式的壳体15。
在盘状区域8与壳体15之间的结构空间中，从左向右按轴向顺序设置有：
-摩擦片装置4，
-一个构成板状区域7的中间压紧板7，
-第二摩擦片装置3，
-一个构成板状区域6的压紧板6，
-用于打开及关闭离合器组件的盘形弹簧和/或杠杆装置16。
压紧板6例如通过一些板簧部件与离合器壳体15无相对转动地、但可轴向位移地耦合。在所示的实施例中，该离合器组件被构造成所谓的自动补偿调整的离合器组件，它通过压紧板6向板状区域8的方向上的相应的轴向补偿调整来补偿在摩擦片装置3及4上出现的摩擦片磨损。为此所使用的再调整装置例如已由DE 43 22 677 A1、DE 19510 905 A1、DE 195 24 827 A1及DE 199 41 210 A1公开，由此，关于这种离合器的主要结构及其工作原理，在本发明中也不再详细说明，而这也可参考该现有技术。
由图1及图4可知：每个摩擦片装置3、4由两个环状摩擦片18、19构成，这些环状摩擦片背靠背地设置。在轴向上，在相互配置的摩擦片18、19之间设置有一个所谓的摩擦片弹簧20，图4中表示该摩擦片弹簧在去压的状态中。
摩擦片弹簧20具有轴向弹性，使得当离合器组件1闭合时，相应的摩擦片18、19抵抗由该摩擦片弹簧20施加的轴向力而彼此靠拢地运动。在彼此配置的摩擦片18、19之间使用摩擦片弹簧20允许通过离合器组件1的接合行程及分离行程形成累进的或逐渐的转矩上升或转矩下降。由此可实现软闭合。
正如结合图3及图4可看到的，环状摩擦片18、19由设置成环状配置的扇形段状部件21、22承载。摩擦片18、19用配置给它们的、用作支架的扇形段状部件21或22的保持借助铆钉连接部分23及24来实现。
如由图4可知，在所示的实施例中这样地设置铆钉23、24，以使得这些铆钉在摩擦片弹簧20的去压状态中保证摩擦片18、19之间的一个确定的距离25。为此，铆钉23、24一方面具有一个摩擦片固定区域26，用于在相应的摩擦片与所配置的扇形段状部件之间建立连接，另一方面具有一个支撑区域27，该支撑区域钩住另一个摩擦片的扇形段状部件。通过这种构型也可限制摩擦片弹簧20的去压行程，由此，如果需要的话，摩擦片弹簧20也可在摩擦片18、19无负载的状态中具有至少一个小的预载。但后者不是绝对必需的，并且也可考虑这样一些实施形式，在这些实施形式中通过承载摩擦片18、19的扇形段21、22的相应构型，不需要借助铆钉连接部分23、24来产生所述行程限制。
在摩擦片弹簧扇形段与摩擦片之间的铆钉连接例如已由DE2111892A1、DE 2951573A1及DE 3712647A1公开。
由图4可知，在所示实施例中，仅是摩擦片承载扇形段22由于其造型有助于形成两个摩擦片18、19的、通过摩擦片弹簧20保证的相互的轴向弹簧行程。在该实施例中，摩擦片承载扇形段21仅通过一些基本上平面的承载扇形段构成，这些承载扇形段在此实际上不保证任何轴向弹性。但也可能是这样一些构型，在这些构型中，扇形段状部件21也允许一定的轴向弹性并由此允许摩擦片18、19轴向相互靠拢的可运动性。但在此情况下，摩擦片承载扇形段21、22应这样地构造，使得扇形段22比扇形段21允许摩擦片18、19有更大的轴向运动。通过扇形段21所保证的弹簧行程例如仅为由扇形段22实现的弹簧行程的5％至40％。
如由图1可看到的，扇形段21、22与盘状或法兰盘形式的部件28、29相连接，更确切地说是在所示的实施例中通过铆钉连接部分30来连接。这些法兰盘形式的部件本身又在径向内部与轮毂体5转动地耦合。轮毂体5被构造得用于接收一个变速器输入轴31。
设置在摩擦片装置3、4的摩擦片18、19之间的摩擦片弹簧20或承载扇形段21、22的上述构型保证了：摩擦片18相对相应的法兰盘形式的部件28或29实际上不具有或比摩擦片19具有小得多的可轴向位移性。这样的构型保证了：当离合器组件1打开时，轮毂体5在变速器输入轴31上实际上不经历或经历了仅很小的轴向位移。摩擦片装置3与4之间的、用于分离摩擦式离合器所需的较大位移分量通过摩擦片装置3或承载该摩擦片装置的法兰盘形式的部件29相对轮毂体5的轴向位移来实现。为此，这两个法兰盘形式的部件28、29彼此可轴向位移地、但在圆周方向上无相对转动地耦合。在所示的实施例中，其实现方式是：法兰盘形式的部件28在径向内部与轮毂体5无相对转动地连接，而法兰盘形式的部件29通过齿连接部分32无相对转动地、但轴向可位移地被接收在轮毂体5上。齿连接部分32包括成型在轮毂体5上的外齿部分33，法兰盘形式的部件29的内齿部分34啮合在该外齿部分33中。在此情况下，外齿部分33的轴向延伸距离大于内齿部分34的轴向延伸距离。
法兰盘形式的部件28与轮毂体5的无相对转动的连接通过形状锁合的连接部分35来实现，在该实施例中，该形状锁合的连接部分被构造成所谓的敛缝连接(Verstemmverbindung)。这种形式的连接例如由DE 2461566A1、DE 2220657A1或DE 1112673C所公开，因此关于这种连接可参考这些文献。
在该实施例中，扇形段21由各个分开的部件构成。但这些扇形段21也可以以有利方式与一个内部环状区域构造成整体的，该环状区域至少部分地承担法兰盘形式的部件28的功能。这种构型与轴向有弹性的扇形段相关地已被公开，例如已由DE 1425356A1或DE483187C公开。
因为用于摩擦片18的承载扇形段21不必具有轴向弹簧特性，这些承载扇形段也可用一个环状的承载部件来代替。
在该实施例中设置有两组摩擦片承载扇形段21及22，以便保证当相应的摩擦片弹簧20被压缩时基本上仅摩擦片19经历了轴向运动。但也可以是这样一些弹簧扇形段的构型，它们通过划分成具有不同弹簧特性的各个扇形段区来保证：当这些弹簧扇形段轴向压缩时，摩擦片18、19中的一个比另一个摩擦片走过大得多的行程。因此，在这种构型中可取消扇形段21，且两个摩擦片18、19由相同的弹簧扇形段来承载。
离合器从动盘装置的所示的根据本发明的构型具有其优点，即轮毂外齿部分33在直径上可构造得相对小。由此保证：在齿连接部分32内的相对小的圆周间隙的情况下，法兰盘形式的部件29相对旋转轴线具有一定的倾覆可能性。由此保证：该系统对部件的形状误差及压紧板6的或中间板7的倾斜余量不敏感。有利的可以是，轮毂外齿部分33的齿顶圆直径至多为用于与变速器输入轴31转动连接的轮毂内齿部分36的齿顶圆直径的2.5倍。
法兰盘形式的部件28与轮毂体5之间的连接部分35设置在一个比外齿部分33小的直径上。
轮毂体5被构造得相对紧凑或小，由此使离合器从动盘装置2的惯性矩可保持很小。轮毂体5的紧凑的构型也保证了成本低廉的制造，例如构成烧结部件或锻造部件。由此保证：轮毂体毛坯实际上不需要或仅需要很少的切削加工。并且轮毂体5的齿部分可用简单方式至少在一定材料深度上被硬化。以类似方式，法兰盘形式的部件29的内齿部分34也可被调质处理。该内齿部分34可用简单方式冲压制造。
使用波纹形的弹簧扇形段22及无波纹的扇形段21可保证扇形段22的波纹的良好支撑，由此也可减小摩擦片弹簧在摩擦片装置3、4中的嵌放损耗。无波纹的扇形段21保证扇形段与摩擦片之间接触面的增大，由此又可使单位面积压力得以减小。
由图2及图3也可看出，法兰盘形式的部件28、29在此各具有一系列在圆周方向上均匀分布的缺口37、38，它们有助于离合器组件1的通风。这些缺口37、38在圆周方向上构造成长形的。至少在所示缺口37、38的区域中，法兰盘形式的部件28、29也可这样地构造，使得通过相应被变形的材料形成一些通风叶片。但这种通风叶片也可通过至少一个相应地构造的薄板成型件构成，该薄板成型件可固定在这些法兰盘形式的部件28、29的至少一个上。
这些实施例不应视为对本发明的限制。而在本发明公开的范围内可具有多种变更及修改，尤其是可通过各个在一般说明及附图说明以及权利要求书中所描述的及附图中所包含的特征或单元或方法步骤的组合或变换所构成的那些变更及修改。
参考标号清单
1离合器组件 21、22扇形段状部件
2离合器从动盘装置 23、24铆接连接部分
3、4摩擦片装置 25距离
5轮毂体 26摩擦片固定区域
6、7、8板状区域 27支撑区域
9双质量飞轮 28、29法兰盘形式的部件
10初级质量 30铆钉连接部分
11输出轴 31变速器输入轴
12次级质量 32齿连接部分
13扭转振动减振装置 33外齿部分
14罐状部件 34内齿部分
15壳体 35形状锁合的连接部分
16杠杆装置 36轮毂内齿部分
18、19环状摩擦片 37、38缺口
20摩擦片弹簧
Claims (11)
1.用于多盘离合器的离合器从动盘装置，具有至少两个摩擦片装置，这些摩擦片装置各具有至少两个带有在其之间设置的摩擦片弹簧的、背靠背地设置的摩擦片，其中这些摩擦片装置分别设置在一个支架的外圆周上且与该支架形成转动连接，这些支架被这样地接收在一个轮毂部件上，使得这些支架一方面保证转矩传递到轮毂部件上，另一方面具有至少彼此有限的轴向位移，其特征在于：设置在分别成对地背靠背地设置的摩擦片之间的摩擦片弹簧被这样地构造，即当两个摩擦片彼此靠拢地轴向位移时，相对于摩擦片之间的通过摩擦片弹簧所保证的轴向相对运动而言，一个摩擦片比另一个摩擦片走过更大的行程，且这两个摩擦片装置的这些走过较大轴向运动行程的摩擦片彼此面对。
2.根据权利要求1的离合器从动盘装置，其特征在于：一个摩擦片装置的摩擦片各与多个以环状配置设置的承载扇形段相连接，这些承载扇形段被设置在一个支架的外圆周上，其中配置给具有较大轴向运动行程的摩擦片的扇形段在它们的可弹性变形性方面比配置给另一个摩擦片的弹簧扇形段设计得软。
3.根据权利要求2的离合器从动盘装置，其特征在于：在所述两个摩擦片彼此靠拢地轴向位移期间，配置给所述另一个摩擦片的弹簧扇形段不产生或实际上产生很小的弹性变形。
4.根据权利要求1的离合器从动盘装置，其特征在于：具有较大轴向运动行程的所述一个摩擦片通过多个在圆周方向上环状地设置的弹簧扇形段被承载，这些弹簧扇形段相对一个环状承载盘弹性地支撑所述一个摩擦片，该环状承载盘也承载所述另一个摩擦片。
5.根据权利要求1至权利要求4之一的离合器从动盘装置，其特征在于：所述一个支架由法兰盘形式的盘构成，该法兰盘形式的盘在径向内部无相对转动地接收在轮毂部件的一个肩上。
6.根据权利要求5的离合器从动盘装置，其特征在于：法兰盘形式的盘通过敛缝连接与轮毂部件轴向固定地连接。
7.根据以上权利要求1至6中至少一项的离合器从动盘装置，其特征在于：第二支架也由法兰盘形式的盘构成，该法兰盘形式的盘在其内圆周上具有一个内齿部分，该内齿部分啮合在轮毂部件的外齿部分上。
8.根据权利要求7的离合器从动盘装置，其特征在于：轮毂部件的外齿部分保证第二法兰盘形式的部件的、至少一个有限的可轴向位移性。
9.根据以上权利要求1至8中一项的离合器从动盘装置，其特征在于：轮毂部件被构造成实心的且所述外齿部分构成轮毂部件的各个径向向外突出的区域。
10.根据权利要求5至9中一项的离合器从动盘装置，其特征在于：所述一个法兰盘形式的盘与轮毂部件的敛缝连接设置在比该轮毂部件的外齿部分小的直径上。
11.根据权利要求7至10中至少一项的离合器从动盘装置，其特征在于：轮毂部件具有一个用于接收在待驱动的轴上的内齿部分，外齿部分的齿顶圆直径至多为该内齿部分的齿顶圆直径的2.5倍。
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