CN1263636C - 具有座椅安全带警告机构的汽车座椅 - Google Patents

Abstract

一种汽车座椅，设置有：检测器，用于检测座椅安全带是否扣上；以及变形机构，用于使汽车座椅局部变形。当汽车发动机的点火开关接通且检测器检测到座椅安全带未扣上时，将保持该局部变形。当检测器检测到座椅安全带扣上时，该局部变形将消除。变形机构使至少一个元件离开汽车座椅的头枕、椅背和座垫，以便使汽车座椅局部变形。

Description

具有座椅安全带警告机构的汽车座椅

技术领域

本发明涉及一种汽车座椅，该汽车座椅具有座椅安全带警告机构，用于当未扣上座椅安全带时向乘客发出警告。

发明背景

汽车通常设置有座椅安全带警告装置，例如警告灯，用于向乘客发出警告，以便扣上座椅安全带。因为该警告灯位于不明显的位置，因此乘客通常未看到该警告灯和未扣上座椅安全带。

日本专利申请Laid-Open H10-236279公开了一种警告指示灯，该警告指示灯位于显著位置，例如在仪表板上或在车顶上。这些位置即使从车外看也很明显，因此，汽车周围的人也注意到乘客没有扣上座椅安全带。从而迫使乘客扣上座椅安全带。

发明概述

根据现有技术，当指示灯位于汽车外部时，车内的乘客很难注意到该警告。相反，当指示灯位于汽车内部时，指示灯不够明显。

本发明将提供一种具有警告装置的汽车座椅，以便当座椅安全带未扣上时有效地向乘客发出警告。

根据本发明，汽车座椅提供有：检测器，用于检测座椅安全带是否扣上；以及变形机构，用于使汽车座椅局部变形。当汽车发动机的点火开关接通且检测器检测到座椅安全带未扣上时，将保持该局部变形。当检测器检测到座椅安全带扣上时，该局部变形将消除。变形机构使至少一个元件离开汽车座椅的头枕、椅背和座垫，以便使汽车座椅局部变形。

汽车座椅通过变形机构而局部变形，这样，只要乘客没有扣上座椅安全带，他就必须以不正常的位置坐在汽车座椅上。他必须扣上汽车座椅，以便达到正常位置。因此，本发明的汽车座椅能有效向乘客发出警告。

相反，在乘客急于强行起动汽车的情况下，当他保持不正常位置时，他可以在不扣上座椅安全带的情况下接通点火开关并起动汽车。

附图的简要说明

图1是本发明第一实施例的汽车座椅的特定部分的局部透明的透视图；

图2是第一实施例的汽车座椅的止动器机构和支杆保持器的俯视图；

图3是汽车座椅的特定部分的透视图，表示了止动器机构的操作；

图4是本发明第一实施例的座椅安全带的特定部分和带扣的透视图；

图5是止动器机构的操作的线路图；

图6是本发明第二实施例的头枕的局部透明的透视图；

图7A是第二实施例的头枕的侧视图，表示了它的正常位置；

图7B是第二实施例的头枕的侧视图，表示了它的倾转位置；

图8是表示头枕的倾转机构的控制的流程图；

图9是本发明第三实施例的汽车座椅的局部透明的侧视图；

图10是本发明第三实施例的垫子提升机构的透视图；

图11A是本发明第四实施例的汽车座椅的特定部分的局部透明的侧视图，表示了使垫子座保持升高的止动器机构；以及

图11B是汽车座椅的特定部分的局部透明的透视图，表示了取消保持的止动器机构。

优选实施例的详细说明

下面将参考图1-5描述本发明的第一实施例。

本发明的第一实施例的汽车座椅1设置有如图4所示的带扣开关3、如图5所示的点火开关4以及如图1所示的头枕向前倾转机构10。该头枕向前倾转机构10是用于使头枕5移动的变形装置，以便当乘客(图1-4中未示出)没有扣上座椅安全带时向乘客发出警告。带扣开关3是用于检测座椅安全带2是否扣上的检测装置。当带扣开关3检测到尽管乘客坐在汽车座椅1上，但是座椅安全带2没有扣上时，在点火开关4处于ON的情况下，头枕向前倾转机构10将推压乘客作为警告。

头枕向前倾转机构10包括有：支承部分11，用于支承头枕5；弹簧12，用于向该头枕5施力，以便向前倾转；以及止动器机构13。在正常状态下，该止动器机构13使头枕5保持在如图1所示的正常位置，并当座椅安全带2未扣上时使头枕5能够向前倾转。

支承部分11包括有：旋转轴11A，该旋转轴11A由椅背的一对座椅框架6a可旋转地支承；一对支杆保持器11B，该对支杆保持器11B固定在旋转轴11A上；以及一对支杆5a，该对支杆5a分别固定在支杆保持器11B上。头枕5的底端可拆卸地安装在支杆5a上。

弹簧12环绕旋转轴11A安装。该弹簧12的一端12a锁定在支杆保持器11B上，另一端12b锁定在座椅框架6a上，且该弹簧12处于向头枕5施力以便使该头枕向前倾转的状态。

止动器机构13主要包括：止动器13A，该止动器13A形成为杆状；螺线管13B，用于驱动止动器13A，以便使该止动器13A弹出和退回；以及弹簧13C，用于向该止动器13A施力，以便使它弹出，如图2所示。当向螺线管13B供给电流时，该螺线管13B使止动器13A逆着弹簧12的力退回，当电流断开时，止动器13A通过弹簧13的力弹出。

当止动器13A弹出时，止动器13A的端部与支杆保持器11B的后侧啮合，以便使支杆保持器11B保持在正常位置。当止动器13A退回时，止动器13A的端部离开支杆保持器13B，从而通过旋转轴11A使头枕5向前倾转，如图3中所示。

斜表面13Aa形成于止动器13A的端部的后侧。当支杆保持器11B的前侧抵靠该斜表面13Aa时，该支杆保持器11B在该斜表面13Aa上滑动，以便使止动器13A退回。当支杆保持器11B进一步推压该斜表面13Aa时，该支杆保持器11B越过止动器13A，且该止动器13A再次弹出，如图2所示。因此，当头枕5向前倾转且止动器13A弹出时，如图3所示，向后推压头枕5将导致止动器13A退回和再次弹出，从而使头枕5运动至正常位置，并通过止动器13A保持。

带扣开关3用于检测座椅安全带是否扣上。图4中所示的带扣开关3通过将座椅安全带2的舌片2A插入带扣2B内和从该带扣2B内抽出而进行操作。当舌片2A从带扣2B中抽出时，带扣开关3为ON，当舌片2A插入时，该带扣开关3为OFF。

带扣开关3与电池7和点火开关4串联连接。当在座椅安全带2未扣上的情况下点火开关4转到ON时，点火开关4和带扣开关3都转到ON，因此电流供给止动器机构13的螺线管13B，从而使止动器13A退回。

相反，当座椅安全带2扣上时，如果点火开关4转到ON，尽管点火开关为ON，但是带扣开关3为OFF。因此，供给螺线管13B的电流将切断，从而使止动器13A弹出。

根据前述第一实施例的汽车座椅1，当乘客在没有扣上座椅安全带2的情况下将点火开关4转到ON时，头枕5向前倾转，以便向乘客发出警告。

乘客必须扣上座椅安全带2，以便回到正常位置。当乘客扣上座椅安全带2，从而使带扣开关3为OFF，并使止动器13A弹出时，他可以用他的头向后推压头枕5，从而使该头枕5回到正常位置。

第一实施例的汽车座椅1的用途并不局限于驾驶员座椅。该汽车座椅1可以用于前部乘客座椅或后部座椅。

根据本发明的第一实施例，尽管警告并不剧烈，但是汽车座椅1能够有效向乘客发出警告，以便使乘客扣上座椅安全带2。在乘客急于强行起动汽车的情况下，当他保持不正常位置时，他可以在不扣上座椅安全带2的情况下起动汽车。

而且，因为头枕向前倾转机构10很简单，因此，该汽车座椅1不需要有复杂结构。

下面将参考图6-8介绍本发明的第二实施例。在下面的说明中，与上述第一实施例相同的元件以相同的参考标号表示，并省略详细说明。下面主要介绍不同点。

第二实施例的汽车座椅1c设置有：支承部分100，用于支承头枕5；弹簧101，用于通过该支承部分100向头枕5施力；以及止动器机构102。与前述第一实施例不同，施加的力使头枕5向后倾转。

同时，在对第二实施例的说明中，“头枕5环绕支承部分100向后倾转”的意思是“头枕5的下半部分向前凸出”。

芯部件103形成颠倒字母U的形状，因此有一对垂直部分103a和水平部分103b。支承部分100的柱形部分100a可旋转地环绕该水平部分103b安装，框架104以悬挂方式成一体固定在该柱形部分100a上，且弹簧101插入该柱形部分100a和水平部分103b之间，以便向支承部分100施力。止动器机构102固定在一个垂直部分103a上，并布置在框架104附近。支承部分100、弹簧101、止动器机构102和框架104装于头枕5内。芯部件103的一对垂直部分103a分别插入一对保持器105中，该对保持器105固定在座椅框架6a中。头枕5的外部材料105b和垫子材料5c提供有一对狭槽106，以便使垂直部分103a能够通过该对狭槽106。因此，头枕5能够向后倾转。

框架104上还设置有一对形成半柱形形状的保持部分104a。该保持部分104a形成为分别与垂直部分103a配合，并作为止动器，用于限制头枕5的旋转。

止动器机构102设置有止动器102b，该止动器102b可退回到止动器机构102内，并通过安装在其中的弹簧(未示出)而被推压弹出。

止动器机构102还设置有安装于其中的螺线管(未示出)。当电流供给该螺线管时，止动器102b逆着弹簧的力退回。当电流切断时，止动器102b弹出。当从止动器机构102中弹出时，止动器102b与框架104啮合，从而防止头枕5向后倾转。当止动器102b退回到止动器机构102内时，头枕5与止动器102脱开，从而能向后倾转。

电流通过带扣开关3和点火开关4来进行转换，与前述第一实施例相同。当在座椅安全带2未扣上的情况下使点火开关4转到ON时，点火开关4和带扣开关3都转到ON，因此电流供给止动器机构102的螺线管，从而使止动器102b退回。相反，当座椅安全带2扣上时，当点火开关4转到ON时，尽管点火开关为ON，但是带扣开关3为OFF。由此，供给螺线管的电流将切断，从而使止动器102b弹出。

在稳定状态下，止动器102b与框架104啮合，从而防止头枕5向后倾转，如图7A所示，当在座椅安全带2未扣上的情况下使点火开关4转到ON时，止动器102b退回，从而使头枕5向后倾转，如图7B所示。

当然，当尽管座椅安全带2扣上但头枕5向后倾转的情况下，可以通过向后推压头枕5而使该头枕5能够回到正常位置，如图7A所示。框架104可以很容易地逆着由弹簧施加的力越过止动器102b。

头枕5的倾转角度θ通过使芯部件103与狭槽106的后端相邻接而被限制，如图7B所示。

止动器机构102的控制可以由图8的流程图示意表示。假定点火开关4为ON(在步骤S1中进行判断)，停车开关为OFF(在步骤S2中判断)，且由于没有扣上座椅安全带2而使得带扣开关3为ON(在步骤S3中判断)，止动器机构102被取消，从而使头枕5向后倾转(步骤S4中)。这时将向乘客发出警告。

其中，当在步骤S1中判断点火开关4为OFF时，控制终止。当在步骤S2中判断停车开关为ON时，或者在步骤S3中判断带扣开关3为OFF时，控制返回步骤S1，并重新进行这一系列步骤。

由上述说明可知，尽管警告并不剧烈，但是第二实施例的汽车座椅1c能够有效向乘客发出警告，以便使乘客扣上座椅安全带2。乘客可以用他的头推压头枕5，从而使头枕5返回正常位置。当然，在乘客急于强行起动汽车的情况下，当他保持不正常位置时，他可以在不扣上座椅安全带的情况下起动汽车。

而且，功能部件例如支承部分100、弹簧101和止动器机构102装于头枕5中。因此头枕的组成部分不会影响椅背6的结构。本发明的该实施例可以用于普通结构的椅背。

而且，头枕5很简单，不需要有复杂结构。

下面将参考图9和10介绍本发明的第三实施例。在下面的说明中，与上述第一实施例相同的元件以相同标号表示，并省略详细说明。下面介绍主要的不同点。

第三实施例的汽车座椅1a设置有垫子升高机构20，用于升高座垫8的前部，该垫子升高机构20作为用于使座垫8移动的变形装置，以便向乘客发出警告，如图9和10所示。

垫子升高机构20包括有：一对摆动部件21，该对摆动部件21装于座垫8内；弹簧22，用于分别向摆动部件21和止动器机构23施加向上的力。摆动部件21可旋转地支承在底架8a上，这样，它的前端部分21a能够上下摆动。当座椅安全带未扣上时，止动器机构23使摆动部件21保持在底部位置。当座椅安全带扣上时，止动器机构23取消保持，并使摆动部件21能够向上摆动。

摆动部件21成对形成，并对称地设置在座垫8的两侧。它的后端部分21b由通过销钉25固定在底架8a上的托架可旋转地支承，从而使该摆动部件21能够上下摆动。该对摆动部件21通过在前端部分21a处的连接杆21c而连接。

摆动部件21可以向上摆动，如图9中实线所示，从而使座垫8的前端部分升高，并向上推压乘客的大腿区域。相反，摆动部件21可以向下摆动，如图9中虚线所示，从而能够向下推动座垫8的前端部分，且乘客可以回到正常就坐位置。

托架24通过相应凸缘24a固定在底架8a上，各凸缘24a提供有底部锁栓24b，如图10所示。各后端部分21b还向后延伸，且它的端部提供有上部锁栓21d。弹簧22锁定在该底部锁栓24b和上部锁栓21d之间，以便能够向摆动部件21施力，因此，将促使摆动部件21的前端部分21a向上摆动。

止动器机构23基本包括：止动器23A，该止动器23A形成为杆状；以及螺线管23B，用于驱动止动器23A，以便能弹出和退回。螺线管23B在电流接通时使止动器23A退回，且在电流断开时使止动器23A弹出。

当止动器23A弹出时，止动器23A的端部与摆动部件21的底侧啮合，以便将摆动部件21保持在上部位置。当止动器23A的端部退回时，摆动部件可以向下摆动，如图9所示。

与止动器23A配合的摆动部件21的垂直宽度大于它的摆动范围，因此，当摆动部件21向下摆动时，止动器23A邻接摆动部件21，从而不会弹出。

第三实施例的带扣开关(图中未示出)也通过座椅安全带来操作。当座椅安全带扣上时，带扣开关为ON，不过当座椅安全带未扣上时，带扣开关为OFF。

根据第三实施例的汽车座椅，在乘客就坐之前，座垫8的前部通过弹簧22的力而升高，如图9中实线所示，且止动器23A与摆动部件21的底侧啮合。

当乘客在座椅安全带未扣上的情况下使点火开关转到ON时，止动器23A保持与摆动部件21的底侧啮合，以便向乘客发出警告。

乘客必须扣上座椅安全带，以便回到正常就坐位置。当乘客扣上座椅安全带，从而使带扣开关为OFF，且使止动器23A退回时，它可以利用它的大腿区域向下推压座垫8，从而使座垫8恢复正常位置。

下面将参考图11A和11B介绍本发明的第四实施例。在下面的说明中，与上述第一至第三实施例相同的元件以相同的参考标号表示，并省略对它们的说明。下面主要介绍不同点。

第四实施例的汽车座椅1b设置有垫子升高机构30、连杆机构31、弹簧32和止动器机构33，如图11A和11B所示。垫子升高机构30用于升高座垫8的前部，它作为用于使座垫8运动的变形装置，以便向乘客发出警告。连杆机构31布置在座垫8的前部和底盖9之间，以便能够缩回和展开。弹簧32用于向座垫8施加向上的力。止动器机构33在座椅安全带未扣上时使连杆机构31保持展开，在座椅安全带扣上时取消对连杆机构31的保持，从而使该连杆机构缩回。

连杆机构31包括有：第一连杆31A，该第一连杆31A可旋转地固定在座垫8的底侧；以及第二连杆31B，该第二连杆31B通过托架34a而可旋转地固定在底盖9上，且第一连杆31A和第二连杆31B在节点处可旋转地连接，从而使连杆机构31可以缩回和展开。

弹簧32布置在座垫8的底侧和底盖9之间，以便能压缩。弹簧32向座垫8的前部施加向上的力。

止动器机构33具有与第三实施例的止动器机构23类似的结构。止动器机构33基本包括止动器33A和螺线管33B。螺线管33B在电流接通时使止动器33A退回，而在电流断开时使止动器33A弹出。

当止动器33A弹出时，该止动器33A的端部与第一连杆31A和第二连杆31B的节点的外侧啮合，以便使连杆机构保持展开，如图11A所示。当止动器33A退回时，连杆机构可以缩回，从而可以将座垫9压低。

当连杆机构31缩回时，止动器33A设置成不与第一连杆31A和第二连杆31B的节点的内侧啮合。

第四实施例的带扣开关(图中未示出)也以与第三实施例相同的方式通过座椅安全带来操作。

根据第四实施例的汽车座椅1b，在乘客就坐之前，座垫8的前部通过弹簧32的力而升高，如图11A所示，且止动器33A与第一连杆31A和第二连杆31B的节点的外侧啮合，以便使连杆机构31保持展开。

当乘客在座椅安全带未扣上的情况下将点火开关转到ON时，止动器33A保持与节点的外侧啮合，以便向乘客发出警告。

乘客必须扣上座椅安全带，以便回到正常就坐位置。当乘客扣上座椅安全带，从而使带扣开关为OFF，并使止动器33A退回时，他可以用他的大腿区域向下推压座垫8，从而使座垫8恢复正常位置。

日本专利申请No.2002-350286(申请日为2002年12月2日)的整个内容被本文参引。

尽管已经参考本发明的特定实施例介绍了本发明，但是本发明并不局限于上述实施例。本领域技术人员通过上述说明可以对上述实施例进行变化和改变。例如，警告装置并不局限于头枕向前倾转机构10和垫子升高机构20、30。也可以使用按压乘客背部等处的任意局部的加压装置。

Claims (9)

1.一种汽车座椅，包括：

检测器，用于检测座椅安全带是否扣上；以及

变形机构，用于使汽车座椅局部变形，当汽车发动机的点火开关接通且检测器检测到座椅安全带未扣上时，该局部变形被保持，当检测器检测到座椅安全带扣上时，该局部变形被消除。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅，其中：该变形机构包括头枕倾转机构，用于使汽车座椅的头枕倾转。

3.根据权利要求2所述的汽车座椅，其中：该头枕倾转机构使头枕向前倾转。

4.根据权利要求2所述的汽车座椅，其中：该头枕倾转机构使头枕向后倾转。

5.根据权利要求2所述的汽车座椅，其中，该头枕倾转机构包括：支承部分，用于支承头枕，以便能倾转；弹簧，用于向头枕施加力，以便使该头枕倾转；以及止动器机构，用于保持倾转的头枕和取消头枕的倾转。

6.根据权利要求5所述的汽车座椅，还包括：芯部件，用于支承头枕，其中，所述支承部分可旋转地环绕该芯部件安装，所述弹簧插入在所述支承部分和芯部件之间，该弹簧和该支承部分装于头枕内。

7.根据权利要求1所述的汽车座椅，其中：所述变形机构是一种垫子升高机构，用于使汽车座椅的座垫的前部向上升高。

8.根据权利要求7所述的汽车座椅，其中，所述垫子升高机构包括：摆动部件，用于支承座垫的前部，以便使该座垫能够向上升高；弹簧，用于向摆动部件施力，以便使该摆动部件升高；以及止动器机构，用于保持向上升高的垫子和取消垫子的升高。

9.根据权利要求7所述的汽车座椅，其中，所述垫子升高机构包括：连杆机构，用于支承座垫的前部，以便使该座垫能够向上升高；弹簧，用于向座垫的前部施加力，以便使该座垫的前部升高；以及止动器机构，用于保持和取消该垫子升高机构。

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