CN1232761A - 载重汽车储气筒气源多用装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种运输工具的结构创新,具体是指载重汽车储气筒气源多用装置。它主要由打气泵(1)、连接管(2)、储气筒(3)、刹车控制阀(5)、安全阀(4)、管道(6)组成,其特征在于在每个轮胎(8)附近的管道(6)旁、连通一个阀门(11)。本发明由于结构简单、实施容易,不仅能减轻驾驶员的劳动强度、提高运输效率,还能有效地节省时间,确保旅客与货物的安全,适用于所有气压制动的车辆。
Description
本发明涉及一种运输工具的结构创新，具体是指载重汽车储气筒气源多用装置。
目前，载重汽车的刹车制动一般是采用气压制动，而随车维修工具仍然是采用笨重的手工拆卸工具，当车辆在运输途中突然抛锚，汽车驾驶员要靠自身的能力来排除故障，这样给驾驶员带来了不少困难。首先对经风炮后的螺母，用手动板手无法拧下，轮胎不能及时置换；二是车辆在荒郊野外长期停留，给随车的旅客及货物的安全带来威胁；三是在路上滞留时间长不仅防碍他人车辆行驶，还降低了自身的运输效率，造成经济损失。
本发明的目的是提供一种结构简单，能减轻劳动强度，使车辆能得到及时恢复的载重汽车储气筒气源多用装置。
本发明的设计方案是，它主要由打气泵、连接管、储气筒、刹车控制阀、安全阀、管道组成，打气泵与储气筒之间由连接管连接，储气筒一端安置安全阀，在储气筒与管道之间由刹车控制阀连接，管道延伸至车辆的每个轮胎轴的刹车装置中，其特征在于在每个轮胎附近的管道旁，连通一个阀门。
下面结合附图对本发明加以详细说明：
图1为本发明车辆原气压制动装置示意图；
图2为本发明实施例1结构示意图；
图3为本发明实施例2结构示意图。
上述图中，
1-打气筒 2-连接管 3-储气筒 4-安全阀
5-刹车控制阀 6-管道 7-刹车装置 8-轮胎
9-气源控制阀 10-气源连接管道11-阀门
实施例1：
参见图1，载重汽车一般均以气压制动来实现刹车，即车辆在运行中，由打气泵(1)不断将气体经连接管(2)向储气筒(3)输气，使储气筒(3)内装有足够刹车用的气源，若气源气压超出额定标准时，由安全阀(4)泄出多余的气压气源，安全阀(4)可根据需要进行调整，当驾驶员要刹车时，即踏上刹车板，使刹车控制阀(5)开启，使储气筒(3)内的气源沿管道(6)流向每个轮胎(8)的轮轴刹车装置(7)，达到刹车的目的。
参见图2，为了充分发挥载重汽车储气筒(3)气源的作用，在此基础上，我们仅在每个轮胎(8)附近的管道(6)旁连通阀门(11)均可。即本发明主要由打气泵(1)、连接管(2)、储气筒(3)、刹车控制阀(5)、安全阀(4)、管道(6)组成，打气泵(1)与储气筒(3)之间由连接管(2)连接，储气筒(3)一端安置安全阀(4)，在储气筒(3)与管道(6)之间由刹车控制阀(5)连接，管道(6)延伸到车辆的每个轮胎(8)轴的刹车装置(7)中，其特征在于在每个轮胎(8)附近的管道(6)旁，连通一个阀门(11)。
本发明在使用时，充分利用储气筒(3)的有压气源，只要随车配备风炮、气管、喷枪等配套设备，只需将风炮、气管、喷枪的一端连通阀门(11)、开启阀门(11)即可进行风炮、充气、喷漆等项工作。
实施例2：
参见图3，在图1的基础上，在储气筒(3)另一侧安置气源控制阀(9)，其一端连通储气筒(3)，另一端连通气源连接管道(10)，气源连接管道(10)延伸到每个轮胎(8)附近，连通一阀门(11)。
使用同实施例1。
本发明由于结构简单、实施容易，不仅能减轻驾驶员的劳动强度、提高运输效率，还能有效地节省时间，确保旅客与货物的安全，适用于所有气压制动的车辆。
Claims (2)
1、一种载重量汽车储气筒气源多用装置，主要由打气泵(1)、连接管(2)、储气筒(3)、刹车控制阀(5)、安全阀(4)、管道(6)组成，打气泵(1)与储气筒(3)之间由连接管(2)连接，储气筒(3)一端安置安全阀(4)，在储气筒(3)与管道(6)之间由刹车控制阀(5)连接，管道(6)延伸到车辆的每个轮胎(8)轴的刹车装置(7)中，其特征在于在每个轮胎(8)附近的管道(6)旁、连通一个阀门(11)。
2、根据权利要求1所述的载重汽车储气筒气源多用装置，其特征在于，在储气筒(3)另一侧安置气源控制阀(9)，其一端连通储气筒(3)，另一端连通气源连接管道(10)，气源连接管道(10)延伸到每个轮胎(8)附近，连通一阀门(11)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 98112441 CN1232761A (zh) | 1998-04-20 | 1998-04-20 | 载重汽车储气筒气源多用装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 98112441 CN1232761A (zh) | 1998-04-20 | 1998-04-20 | 载重汽车储气筒气源多用装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN1232761A true CN1232761A (zh) | 1999-10-27 |
Family
ID=5222290
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 98112441 Pending CN1232761A (zh) | 1998-04-20 | 1998-04-20 | 载重汽车储气筒气源多用装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN1232761A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102673324A (zh) * | 2011-03-03 | 2012-09-19 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 对车辆轮胎内的压力的调整 |
| CN105848934A (zh) * | 2014-08-26 | 2016-08-10 | 谢尔盖·萨莫赫瓦洛夫 | 全地形车辆及用于全地形车辆的悬架 |
-
1998
- 1998-04-20 CN CN 98112441 patent/CN1232761A/zh active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102673324A (zh) * | 2011-03-03 | 2012-09-19 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 对车辆轮胎内的压力的调整 |
| CN105848934A (zh) * | 2014-08-26 | 2016-08-10 | 谢尔盖·萨莫赫瓦洛夫 | 全地形车辆及用于全地形车辆的悬架 |
| US10792962B2 (en) | 2014-08-26 | 2020-10-06 | Ensenor Enterprises Limited | All-terrain vehicle and its suspension |
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