CN1226680A - 数字式轮胎状态测量装置 - Google Patents
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Abstract
一种数字式轮胎状态测量装置,包括一本体、一胎纹深度测量装置、一个胎压感测装置及照明装置,胎纹深度测量装置具有一支端部局部外露的伸缩杆件;还包括:一中央处理单元、一与其连接显示单元;胎纹深度测量装置包括一个与中央处理单元连接的位置感测器,位置感测器与所述伸缩杆件连接;胎压感测装置包括一个与中央处理单元连接的压力感测器;位置感测器及压力感测器送出讯号至中央处理单元作运算处理,并将相应数值显示在显示单元。
Description
本发明涉及一种数字式轮胎状态测量装置，特别是一种可同时测量胎压及胎纹深度，并以数字型式显示数值，且兼具有照明功能的轮胎状态测量装置。
一般汽车的安全维护检修中，常会作轮胎压力测量及胎纹深度测量，以确定汽车是否符合安全规定，因此胎纹测深计及测胎压计是必备的工具。另外，为了方便夜间使用，手电筒也是必备工具之一。
但是，前述胎纹测深计、测胎压计及手电筒等，都是分别使用，如果需要同时使用，就会十分不便，或是因为工具放置凌乱而找不到，造成无法即时使用的不便，特别是当夜间检查汽车时，必需一手拿工具一手拿手电筒，在检修过程中十分不便。
如图1所示，其是台湾新型申请第81215982号的多功能刮雪器，其包括一个刮雪板11，具有刮雪的功能，且包括一个胎纹测深计12、一个测胎压计13及一个照明装置14，藉由胎纹测深计12可测得胎纹深度，通过测胎压计13可测量出汽车轮胎内的气体压力，并藉由照明装置14而可在夜间照明用，但是，在测量胎压及胎纹深度时，是利用刻度标示来表示胎压值及胎纹深度值，这种刻度标示法存在不易判读或容易判读错误的缺点，使用仍不方便。
本发明目的在於提供一种可同时测量胎压及胎纹深度，并以数字型式显示数值的数字式轮胎状态测量装置。
为达到上述目的，本发明采取如下方案：
本发明的数字式轮胎状态测量装置，主要是在一个本体内同时设置一个胎纹深度测量装置、一个胎压感测装置及一个旋转照明装置，藉由该胎纹深度测量装置可测量胎纹深度，及藉由该胎压感测装置可测量胎压，而将胎纹深度值及胎压值藉由一个显示单元以数字型式显示出来，当侦测到发现胎纹深度过浅、胎压不足及胎压过大，藉由一个中央处理单元使一个发声装置发出警告声音警告使用者，且藉由该旋转照明装置而可在夜间具有照明的作用。
本发明的数字式轮胎状态测量装置，包括一个本体、一个设置在本体内的胎纹深度测量装置及一个设置在本体内的胎压感测装置，本体一端设置一个套接在轮胎气嘴上的测压嘴，测压嘴内设有一支可顶开轮胎气嘴的顶杆及一个使轮胎内气体进入的进气孔，胎纹深度测量装置具有一支一端局部外露的伸缩杆件，其特征在於：还包括：
一个设置在本体内的中央处理单元、一个与其连接显示单元及一个电源供应单元；显示单元设置在本体一侧面；
胎纹深度测量装置包括一个位置感测器，位置感测器与中央处理单元连接，位置感测器与所述伸缩杆件连接，根据伸缩杆的位移长度而送出讯号至中央处理单元处理，并将胎纹深度数值显示在显示单元上；
胎压感测装置包括一个压力感测器，压力感测器与中央处理单元连接，压力感测器设置在本体内靠近进气孔处；其送出讯号至中央处理单元作运算处理，并将胎压值显示在显示单元上。
所述的数字式轮胎状态测量装置，其特征在於：
所述胎纹深度测量装置更包括一个齿轮，所述伸缩杆件上形成多个与齿轮相啮合的齿纹，伸缩杆件与齿轮相互连动。
所述的数字式轮胎状态测量装置，其特征在於：
所述胎纹深度测量装置还包括一个第一放大电路，其连接在所述位置感测器与中央处理单元之间；其接收位置感测器产生的讯号加以放大并传送至中央处理单元；
所述胎压测量装置更包括一个第二放大电路，其连接在所述压力感测器与中央处理单元之间；其接收压力感测器产生的讯号加以放大并传递至中央处理单元。
所述的数字式轮胎状态测量装置，其特征在於：
还包括一个发声装置，其与所述中央处理单元连接。
所述的数字式轮胎状态测量装置，其特征在於：
还包括一个枢设在本体一端的旋转照明装置。
所述的数字式轮胎状态测量装置，其特征在於：
所述旋转照明装置包括一个灯泡及由灯泡电连接的旋转接触片，所述本体内的电源供应单元电连接一个固定接触片。
所述的数字式轮胎状态测量装置，其特征在於：
所述压力感测器可为压电元件，所述位置感测器可为光耦合器。
下面结合附图及实施例对本发明进行详细说明：
附图说明：
图1是一种以往多功能刮雪器的组合示意图。
图2是本发明较佳实施例旋转照明装置的收合侧视示意图。
图3是本发明较佳实施例旋转照明装置展开的正视示意图。
图4是本发明较佳实施例的另一正视示意图。
图5是本发明较佳实施例的电路方框图。
图6是本发明较佳实施例的电路图。
图7是本发明较佳实施例测压嘴的剖面示意图。
图8是本发明较佳实施例胎纹深度测量装置的示意图。
如图2～8所示，本发明的较佳实施例包括一个本体20、一个显示单元30、一个中央处理单元40、一个胎纹深度测量装置50、一个胎压感测装置60、一个旋转照明装置70及一个发声装置80。
如图2、3、7所示，本体20一端设置一个以套接在轮胎气嘴(图未示)上的测压嘴21，测压嘴21内并设有一支顶杆22及一个进气孔23，顶杆22周围环设一个弹性垫片24，使顶杆22可顶开轮胎气嘴而使轮胎内气体由进气孔23进入，在本体20内设置一个电源供应单元25，并在本体20另一端内由电源供应单元25电性连接一个金属材质的固定接触片26。
如图4所示，显示单元30设置在本体20的一侧面，并由电源供应单元25提供工作电压，显示单元30与以往的液晶显示器相同，所以不详细叙述。
如图5、6所示，中央处理单元40设置在本体20内，包含一个模拟/数字转换器41及一个液晶驱动器42，液晶驱动器42是用以驱动显示单元30显示数字，而中央处理单元40是由电源供应单元25提供电源。
如图2、5、6、8所示，胎纹深度测量装置50设置在本体20内，且由电源供应单元25提供电源，其包括一个伸缩杆件51、一个齿轮52及一个位置感测器53，伸缩杆件51一端局部外露，且伸缩杆件51上并形成多个与齿轮52相啮合的齿纹，当伸缩杆件51局部外露的一端伸入胎纹间隙中而收缩位移时，胎纹深度测量装置50的位置感测器53是藉由伸缩杆件51的移动而连动齿轮52，由位置感测器53检测齿轮52的移动齿数，并将转换后的讯号先传送至一第一放大电路91加以放大该讯号，再送至中央处理单元40作运算处理，而将胎纹深度显示在显示单元30上，在本实施例中，位置感测器53是一个光耦合器(optical coupler)。
如图5～7所示，胎压感测装置60设置在本体20内，且由电源供应单元25提供电源，其包括一个压力感测器61(在本实施例中，压力感测器61是一个压电元件)，压力感测器61设置在本体20内靠近进气孔23处，是用以检测由进气孔23进入的气体压力，并藉由压力感测器61将气体压力转换成电性讯号，然后将该电性讯号送至一第二放大电路92加以放大该电性讯号，再传送至该中央处理单元40作运算处理，最后再将胎压值显示在显示单元30上。
如图2、3所示，旋转照明装置70枢设在本体20另一端上，包括一个灯泡71及一个由灯泡71电性连接金属材质的旋转接触片72，当旋转照明装置70枢转至一适当角度时，使旋转接触片72触碰设置在本体20另一端内的固定接触片26时，灯泡71就会发亮。
如图5所示，发声装置80是由中央处理单元40连接过来，当中央处理单元40经过运算处理而感测到胎纹深度过浅、胎压不足及胎压过大等情况时，就会使发声装置80发出声音警告。
配合图2、5、6、7所示，当需要测量汽车胎压时，将本体20的测压嘴21套接在轮胎气嘴(图未示)上，使测压嘴21内的顶杆22顶开轮胎气嘴而使轮胎内气体由进气孔23进入，胎压感测装置60的压力感测器61首先感测到气体压力，因为在本实施例中，压力感测器61是一个压电元件，因此可将气体压力转换成电性讯号后，再传送该电性讯号至该第二放大电路92加以放大讯号，以及传送至中央处理单元40的模拟/数字转换器41转换成数位讯号及作运算处理，然后将胎压值显示在显示单元30上，当胎压不足及胎压过大时，中央处理单元40会自动送出讯号至发声装置80，使发声装置80发出警告声音来提醒使用者。
配合图2、5、6、8所示，当需要测量胎纹深度时，将胎纹深度测量装置50的伸缩杆件51局部外露的一端伸入胎纹间隙中(图未示)，伸缩杆件51会往本体20内收缩位移，胎纹深度测量装置50的位置感测器53藉由伸缩杆件51的移动而连动齿轮53，因为在本实施例中，位置感测器53是光耦合器，位置感测器53可根据齿轮52的移动齿数而产生多数个脉波讯号，并将多数个脉波讯号传送至第一放大电路91加以放大该讯号，再送至中央处理单元40作运算处理，而将胎纹深度显示在显示单元30上，当胎纹深度过浅时，中央处理单元40会自动送出讯号至发声装置80，使发声装置80发出警告声音来提醒使用者。
如图3所示，本发明另外更具有夜间照明功能，当需要使用旋转照明装置70时，只需将旋转照明装置70枢转至与本体20呈180角，就可使旋转照明装置70的旋转接触片72与本体20另一端内的固定接触片26相触碰，形成导电，因为固定接触片26与电源供应单元25电性连接，因此，当旋转接触片72与固定接触片26接触导电后，旋转照明装置70内的灯泡71就会发亮，而具有照明作用，当不使用照明功能时，只需将旋转照明装置70旋转收合贴置於本体20上(如图2所示)，旋转接触片72就会脱离固定接触片26而不导电，灯泡71就不会发亮。
本发明具有如下效果：
综上所述，本发明的数字式轮胎状态测量装置，具有可同时测量胎压及胎纹深度，并以数字型式显示数值，以达到使用方便、容易辨识的功效，同时还兼具有照明的功能。
Claims (8)
1．一种数字式轮胎状态测量装置，包括一个本体、一个设置在本体内的胎纹深度测量装置及一个设置在本体内的胎压感测装置，本体一端设置一个套接在轮胎气嘴上的测压嘴，测压嘴内设有一支可顶开轮胎气嘴的顶杆及一个使轮胎内气体进入的进气孔，胎纹深度测量装置具有一支一端局部外露的伸缩杆件，其特征在於：还包括：
一个设置在本体内的中央处理单元、一个与其连接显示单元及一个电源供应单元；显示单元设置在本体一侧面；
胎纹深度测量装置包括一个位置感测器，位置感测器与中央处理单元连接，位置感测器与所述伸缩杆件连接，根据伸缩杆的位移长度而送出讯号至中央处理单元处理，并将胎纹深度数值显示在显示单元上；
胎压感测装置包括一个压力感测器，压力感测器与中央处理单元连接，压力感测器设置在本体内靠近进气孔处；其送出讯号至中央处理单元作运算处理，并将胎压值显示在显示单元上。
2．如权利要求1所述的数字式轮胎状态测量装置，其特征在於：
所述胎纹深度测量装置更包括一个齿轮，所述伸缩杆件上形成多个与齿轮相啮合的齿纹，伸缩杆件与齿轮相互连动。
3．如权利要求1所述的数字式轮胎状态测量装置，其特征在於：
所述胎纹深度测量装置还包括一个第一放大电路，其连接在所述位置感测器与中央处理单元之间；其接收位置感测器产生的讯号加以放大并传送至中央处理单元；
所述胎压测量装置更包括一个第二放大电路，其连接在所述压力感测器与中央处理单元之间；其接收压力感测器产生的讯号加以放大并传递至中央处理单元。
4．如权利要求3所述的数字式轮胎状态测量装置，其特征在於：
还包括一个发声装置，其与所述中央处理单元连接。
5．如权利要求4所述的数字式轮胎状态测量装置，其特征在於：
还包括一个枢设在本体一端的旋转照明装置。
6．如权利要求5所述的数字式轮胎状态测量装置，其特征在於：
所述旋转照明装置包括一个灯泡及由灯泡电连接的旋转接触片，所述本体内的电源供应单元电连接一个固定接触片。
7．如权利要求1至6中任一项所述的数字式轮胎状态测量装置，其特征在於：
所述压力感测器是一个压电元件。
8．如权利要求1至6中任一项所述的数字式轮胎状态测量装置，其特征在於：
所述位置感测器是光耦合器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 98100423 CN1226680A (zh) | 1998-02-17 | 1998-02-17 | 数字式轮胎状态测量装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 98100423 CN1226680A (zh) | 1998-02-17 | 1998-02-17 | 数字式轮胎状态测量装置 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN1226680A true CN1226680A (zh) | 1999-08-25 |
Family
ID=5216017
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
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-
1998
- 1998-02-17 CN CN 98100423 patent/CN1226680A/zh active Pending
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