CN1223334A - 自动乳化柴油机 - Google Patents

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赵德新
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    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition

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Abstract

自动乳化柴油机,是一种替代部分燃料装置。

Description

自动乳化柴油机
本发明涉及的是柴油机的燃料,特别是替代部分燃料的装置。
通常柴油机所需燃料主要以柴油为主,以柴油为主的些油机,一是价格高二是污染环境较大。
本发明的目的是要提供一种能替代部分燃料的装置,来达到节能目的,廷缓燃料紧张状况,降低燃料价格。
发明是这样实现的,在柴油机,柴油车、船上安装,燃料乳化的装置。
以单缸195柴油机为例,在柴油机油箱旁边增加一个水箱和一个小油箱(乳化箱)油箱里安装一个机油泵,该泵旁边再按装一个弹簧,泵和弹簧在电动机带动下运转。
在乳化箱里面安装一个浮子,浮子中间安装一个轴杆,杆上安装电触点开关,该开关控制着供水泵,供油泵(两个泵用一个电动机)供水泵,供油泵的入口用油管分别接在水箱,油箱上,该两泵出油管、出水管同时接在乳化箱上,乳化装置的报警装置,电触点安装在电机(乳化用的)轴上。该电触点是离心开关,电动机停转即报警,供水泵,供油泵报警装置,它是根据乳化箱内的液面高度来报警,正常互作时,乳化箱内的燃料是保物一定的液面高度,当低于正常液面时,说明供水泵、供油泵的电机已出现故障,这时即报警,该报警器的电触点安装在浮子的杆上。
以上两个报警装置,作用是提醒司机当听到或看到报警信号时,应该立即调换转换开关,把油路调到柴油供油位置,使机器正常工作。
油路转换开关(同摩托车油开关原理一样,该开关有二个进油孔,一个出油孔)出油孔接在柴油机的高压柴油泵的进油孔上,转换开关的其中一个时油孔和柴油机的柴油虑杯的出油孔用的管接上,转换开关另一个进油孔用双油管的一头同时接在该进油孔上,双油管的另一头的一头接乳化箱上,另一个头接在乳化箱的出油管上。
该乳化柴油机操作方法:把新增加水箱里注满水(水中含乳化剂)打开电开关,供水泵。供油泵会自动按比例向乳化箱里加油和水,该乳化燃料油水比例75%、25%。
首先把油路转称开关调到柴油位置,此时,便可起车,起车后1-3分钟,乳化燃料便可使用。此时把转换开关调到乳油位置,即可使用乳化油,柴油机停机前5-20秒钟把转换开关油路调到柴油位置,这样下次起车迅速。
如果在温度零下时使用该乳化装置,就要在水箱上安装加温装置,水箱外面用保温层保护,加温所需热源来源于柴油机的冷却水或尾气,从乳化箱出来的供油管用保温层保护,保温层中间用发动机冷却水加热,柴油机的高压泵,高压油管,喷油器总成外面用保温层护,来达到保温目的。

Claims (9)

1、自动乳化柴油机    结构,其特征包括在柴油机、柴油车、船上安装燃料乳化装置,乳化用的水箱,电动机、供水泵、供油泵、油路转换开关,报警装置,带有加温、保温装置的水箱和供油管,供柴油机用的供油泵等组成。
2、根据权利要求1所述,其特征在于乳化装置为弹簧。
3、根据权利要求1所述,其特征在于供水泵,供油泵是自动按比例同时向乳化箱提供水和油的。
4、根据权利要求1所述,其特征在于油路转换开关安装在柴油机的高压柴油泵进油孔处。
5、根据权利要求1所述,其特征在于报警装置是来监控乳化装置的电动机,供水泵供油泵的电动机是否正常工作。
6、根据权利要求1所述,供柴油机用的供油泵为机油泵。
7、根据权利要求1或4所述,其特征在于供水泵,供油泵用一个电动机。
8、根据权利要求1所述,其特征在于燃料乳化装置所需动力,由柴油机本身提供。
9、根据权利要求1所述,其特征在于乳化装置的加温所需热源来源于柴油机本身。
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