CN1221434C - 一种用于船舶的安装和/或拆除一个可操纵推进舱的装置 - Google Patents

一种用于船舶的安装和/或拆除一个可操纵推进舱的装置 Download PDF

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Abstract

本发明适用于在船舶(1)上安装和/或拆除一个可操纵推进舱(2)，该船舶(1)上有两个所述的可操纵推进舱(2、3)，每个舱都包含一个通过翼片(5)悬挂在船上的球管(4)。该装置包括一个用来安放待移动的舱(2)的托架(6)，该托架(6)位于一个浮动杆(7)的两个臂(7A、7B)之间，每个臂的一端牢固地固定在所述托架(6)上，第一个臂(7A)的另一端配备有绕一个水平销(9)铰接的连接装置(8)，用来将它连接到船舶(1)上位于原位的另外一个舱(3)的翼片(5)上，第二个臂(7B)的另一端配备有绕一个水平销(12)和一个垂直销(11)铰接的连接装置(11到14)，用来将第二个臂连接到一艘辅助船舶(10)上。

Description

一种用于船舶的安装和/或拆除一个可操纵推进舱的装置
技术领域
本发明涉及了一种用于船舶的安装和/或拆除一个可操纵推进舱的装置，该船舶上有两个所述的可操纵推进舱，每个舱都包含一个通过翼片悬挂在船上的球管。
发明背景
法国专利FR 2338842公开了一种船舶的导引和/或推进设备，其包括一螺旋组件，所述螺旋组件以能绕一垂直轴转动的方式连接至所述船舶，并且所述设备还包括：将马达功率传输至所述螺旋组件及将旋转功率传输至所述船舶内部的组件的装置，和用于升降具有浸没状态的组件的装置，其中，所述螺旋组件包括一结构体，所述结构体具有一自由端，所述自由端适合于按能绕一水平轴转动的方式连接至一位于所述船舶上或所述船舶内的设备。然而，这种设备存在一个缺陷，即它需要一种永久地刚性连接到POD上的结构体，但是这种结构体影响整个推进器系统的水动力效果。
美国专利US 5823708公开了一种在船舶的推进器轴杆上检查和维修推进器的方法和装置，但不包括拆除推进器/POD。该发明中存在的缺陷是只能检测推进器叶片，修复POD内部的损伤需要拆除POD壳，因此很不方便。
理想的是，例如，在发生事故的情况下，可以不用长时间的暂停使用船舶，也不需要一个干船坞，而能够迅速的更换一个这样的推进舱。
发明内容
本发明的目的是提供一种装置，其能够从船体上拆卸下POD，而不需要干船坞，也不需要连接到POD上的永久性结构体，其中该结构体会对整个推进器系统的水动力效果产生不良影响。
本发明就提供了这样的一种装置，其特征在于，它包括一个用来安放待移动的舱的托架，该托架位于一个浮动杆的两个臂之间，每个臂的一端牢固地固定在所述托架上，第一个臂的另一端配备有绕一个水平销铰接的连接装置，用来将它连接到船舶上原位的另外一个舱的翼片上，第二个臂的另一端配备有绕一个水平销和一个垂直销铰接的连接装置，用来将第二个臂连接到一艘辅助船舶上。
附图的简要描述
下面结合附图阐述本发明的一个实施方式，其中
图1是装备有两个可操纵推进舱的船舶的船尾部分的简图；
图2是本发明装置的透视图，该装置用来安装和拆除船舶的一个推进舱，该船舶装备有两个可操纵的推进舱。
图3是用于将其中一个臂的一端固定在一艘辅助船舶上的铰接固定装置的放大图；
图4到7表示了拆除一个推进舱的各个阶段。
具体实施方式
图1表示装备有两个可操纵推进舱2和3的船舶1的船尾部分，每个舱都包含一个靠翼片5悬挂在船上的球管4，作为舵使用。
图2表示了本发明的装置，它用于在船上安装和/或从船上拆除一个舱，该船舶在适当位置装备有第二舱，第二舱在原位。
该装置包括一个用来安放待拆除或待安装的舱的托架6，该托架固定在一个浮动杆7的两个臂7A和7B之间。例如，杆可以是一个中空的且分割成室的金属杆。
杆7的第一个臂7A通过其的一端牢固地固定在托架6上，另一端配备有一个叉8，它绕水平销9将臂铰接到船舶1上在原位的一个舱的翼片5上。当拆除或安装另一个舱时，位于船舶上原位的这个舱作为杆7(7A、7B)的第一个支撑点。所阐述例子中，舱2被拆除，这样舱3被用作杆7的第一个支撑点，如图4到7所示。
杆7的第二个臂7B的第一端牢固地固定在托架6上，另一端配备有绕两个相互垂直的销铰接的连接装置，用来将第二个臂连接到一艘辅助船舶10上。
图3更具体地表示了一个这样的铰接连接的例子：它包括连接在一个水平铰接销12上的一个垂直的轴销11，该水平销被安装成可在臂7B的自由端转动，轴销11被插入到轴销支撑部件14上的一个垂直的圆形孔13中，该支撑部件14固定到辅助船舶10上。
辅助船舶10可以为任意类型船舶，如金属沉箱、驳船、供给船、浮动起降设备等。辅助船舶能够装压舱物否则把轴销支撑部件14固定到带有调节其垂直位置的装置的辅助船舶上。
加强臂15到18加固了该装置，并且将托架6连接到杆7上。
U型托架6的上端之间的间距由铰接可打开的臂19和20保持，这样使得舱能够被起吊装置从其托架里取出，或者在舱安装操作过程中被下放到托架里，如图7所示。保持装置(未示出)将舱保持在托架里。
图4到7图示了拆除舱2的各个阶段。
在图4中，保持在原位的舱3被调整到其正常位置，推进器21位于舱3的前方。
将铰接在辅助船舶10上的，其另一端浮动的杆7被引向舱3。用压舱物调节船舶1的吃水深度和倾斜度以使得臂7A上的叉8与翼片接合，并在此处由水平铰接销9固定。
接着使用用于操纵舱3的马达和，可以选择的，与辅助船舶10相联结的马达将最后所得到的装置转动90°(图5)。
船舶10装足够多的压舱物或者支撑部件14下放得足够低，使得待拆除的舱2不接触地插入到托架6中。
接着船舶10排放压舱物，或者提升支撑部件14，使得托架与待拆除的舱2接触。
舱2保持在托架6里，接着增加提升力使得在舱2上施加一个比舱重量略小的上升力。
应当注意的是，杆7构成一个杠杆，使得其能够以与臂7A和7B的长度成反比例地分担保持在原位的舱3和辅助船舶10之间的重量。
接着通过船舶内部支撑舱的装置将待拆除的舱2与船舶分离，然后下放支撑部件14，或者辅助船舶10装压舱物，使用用于操纵舱3的装置和，可选择的，辅助船舶10上的驱动装置(图6)将杆7反向转动90°，装载了舱2的托架6便从船底清除走了。
臂19和20(图2)是可打开的，使用提升装置22(图7)可将舱2提出去。
要安装一个舱，采用相反过程。
本发明的装置简单，使用的过程如上所述。

Claims (1)

1.一种用于船舶(1)的安装和/或拆除一个可操纵推进舱(2)的装置，该船舶(1)上有两个所述的可操纵推进舱(2、3)，每个舱都包含一个通过翼片(5)悬挂在船上的球管(4)，所述装置其特征在于，它包括一个用来安放待移动的舱(2)的托架(6)，该托架(6)位于一个浮动杆(7)的两个臂(7A、7B)之间，每个臂的一端牢固地固定在所述托架(6)上，第一个臂(7A)的另一端配备有绕水平销(9)铰接的连接装置(8)，用来将它连接到船舶(1)上位于原位的另外一个舱(3)的翼片(5)上，第二个臂(7B)的另一端配备有绕一个水平销(12)和一个垂直销(11)铰接的连接装置(11到14)，用来将第二个臂连接到一艘辅助船舶(10)上。
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